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全球最高水平！輸出功率密度高達60kW/L的SiC逆變器
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我如果讓電機
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利用GaN的帶寬和功率密度優(yōu)勢對抗RCIED
氮化鎵（GaN）是用于在干擾器中構建RF功率放大器（PA）的主要技術。GaN 具有獨特的電氣特性 – 3.4 eV 的帶隙使 GaN 的擊穿場比其他射頻半導體技術高 20 倍。這不僅是GaN的高溫可靠性的原因，也是功率密度能力的原因。因此，GaN使干擾設備能夠滿足上述所有要求。
2023-05-24 10:48:091057
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如何通過實時可變柵極驅動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應晶體管 (FET) 來實現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-05-23 15:09:46385
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碳化硅MOSFET在6.6kW高頻高功率密度功率變換器中的應用
和30.500kW/6V輸出時，體積和重量減少6%，磁性元件的功率損耗降低400%。實驗結果表明，SiC功率器件比硅基功率器件具有卓越的性能，在98 V/5 A輸出的轉換器中，500 kHz時的峰值轉換器效率接近400.16%。
2023-05-20 16:51:591210
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碳化硅模塊提高電機驅動器的功率密度
800 V 架構降低了損耗，該行業(yè)還需要尺寸縮小但輸出功率增加的逆變器，實現(xiàn)遠超硅（Si）基技術（如 IGBT）能力的功率密度。
2023-05-20 16:00:231161
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碳化硅賦能更為智能的半導體制造/工藝電源模塊
器件實現(xiàn)更高的功率密度，尤其是 ATDI 的新型 Kodiak 電源平臺，其功率密度高達 40 W/in3。此外，Wolfspeed 具有開發(fā)穩(wěn)定 SiC 解決方案的悠久歷史，能夠幫助 ATDI 提供性能更出色的功率轉換器，反之亦可幫助客戶提升工藝控制水平。
2023-05-20 15:46:51436
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如何提高系統(tǒng)功率密度
在功率器件領域，除了圍繞傳統(tǒng)硅器件本身做文章外，材料的創(chuàng)新有時也會帶來巨大的性能提升。比如，在談論功率密度時，GaN（氮化鎵）憑借零反向復原、低輸出電荷和高電壓轉換率等突出優(yōu)勢，能夠幫助廠商大幅提升系統(tǒng)密度，而另一種主流的寬帶隙半導體材料SiC（碳化硅）也是提升功率密度的上佳選擇。
2023-05-18 10:56:27741
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金升陽新推出R3系列40W、60W DC/DC高功率密度工業(yè)電源模塊
該系列產(chǎn)品使用我司自主技術研發(fā)，提供3年質保，滿足UL/CE/CB認證標準，工作溫度范圍寬、效率高、空載功耗低，具有輸入欠壓保護，輸出過壓、過流、短路保護等功能，擁有小體積高功率密度的優(yōu)勢，廣泛應用于工控、電力、儀器儀表、通信等領域，為后端客戶產(chǎn)品開發(fā)運行保駕護航。
2023-05-12 14:17:10450
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基于SIC功率模塊的200kW車載逆變控制器介紹
又是逆變器實現(xiàn)高傳輸效率、高功率密度的關鍵器件，目前電動汽車驅動逆變器絕大部分是基于傳統(tǒng)Si(硅)器件IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)功率模塊的設計，存在開關頻率低、損耗大的缺點，外圍配套濾波器體積大，質量重，制約了逆變控制器功率密度的提高。
2023-05-11 14:04:531486
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實際功率密度：26A μModule穩(wěn)壓器可在狹小空間內(nèi)保持冷卻
LTM4620 μModule 穩(wěn)壓器是一款真正的高密度電源解決方案。它在高功率密度穩(wěn)壓器領域脫穎而出，因為它管理熱量，這是許多宣稱的高密度解決方案的致命缺陷。它具有兩個高性能穩(wěn)壓器，封裝在卓越
2023-04-14 11:20:21645
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您知道超高功率密度的電源怎么設計嗎？
點擊藍字?關注我們 隨著科技發(fā)展和環(huán)境保護的要求，電力轉換系統(tǒng)效率變得越來越重要。圖騰柱PFC作為提高大功率單相輸入電源的效率和功率密度的重要拓撲也受到了許多人的關注。那么利用圖騰柱PFC如何在
2023-04-13 00:30:04635
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太陽能逆變器的性能參數(shù)
最大輸入功率：最大輸入功率是指逆變器最多能處理的電能輸入功率。一般來說，太陽能電池板的輸出功率會有限制，而逆變器的最大輸入功率也會有限制，因此需要根據(jù)太陽能電池板輸出功率與逆變器的最大輸入功率進行匹配。
2023-04-09 13:51:311060
1060用氮化鎵重新考慮功率密度
作為一種寬帶隙晶體管技術，GaN正在創(chuàng)造一個令人興奮的機會，以實現(xiàn)電力電子系統(tǒng)達到新的性能和效率。GaN的固有優(yōu)勢為工程師開啟了重新考慮功率密度的方法，這些方法在以前并不可能實現(xiàn)，如今能滿足世界日益增長的電力需求。在這篇文章中，我將探討如何實現(xiàn)。
2023-04-07 09:16:45575
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電動汽車慢充和快充接口原理圖解析
對于快充而言，充電功率相比較交流充電，具體的充電電壓和電流并沒有限制，從20kW、40kW、60kW到200kW、250kW、350kW都有。只要輸入（電網(wǎng)）和輸出端（車輛）支持，可以做的很大。
2023-04-06 10:44:0913210
13210用于高功率密度應用的碳化硅功率器件
交通應用中電氣化的趨勢導致了高功率密度電力電子轉換器的快速發(fā)展。高開關頻率和高溫操作是實現(xiàn)這一目標的兩個關鍵因素。
2023-03-30 17:37:53914
914PD快充ic U6649滿足輸出功率達27W
THESPRINGEQUINOXPD快充icU6649滿足輸出功率達27WPD快充最佳應用場景，除了手機、筆記本，還有移動電源，當然，隨著功率的增大，更多的場景將會被挖掘。PD快充icU6649
2023-03-30 15:11:32509
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「芝·解車」蔚來汽車SiC電驅動系統(tǒng)拆解
電機控制器整體重量低于7.5kg，厚度76mm，功率密度為34kW/kg，SiC用在車用逆變器上，可以使開關損耗降低75％（芯片溫度為150°C）。在相同封裝下，全SiC模塊具備更高的電流輸出能力，支持逆變器達到更高功率。
2023-03-30 09:39:251229
1229ROHM的SiC MOSFET和SiC SBD成功應用于Apex Microtechnology的工業(yè)設備功率模塊系列
全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）的SiC MOSFET和SiC肖特基勢壘二極管（以下簡稱“SiC SBD”）已被成功應用于大功率模擬模塊制造商ApexMicrotechnology
2023-03-29 15:06:13
電動汽車用超高功率密度電機驅動系統(tǒng)關鍵技術研究
功率密度指標評價需要在一定的前提條件下進行，與指標定義、評價對象、運行電壓、工作溫度及其冷卻條件、持續(xù)時間、恒功率調(diào)速范圍等因素密切相關，不同前提下功率密度量化指標差異巨大。
2023-03-27 14:12:002004
2004
工商網(wǎng)監(jiān)
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