所謂多傳感器信息融合（Multi-sensor Information Fusion，MSIF），就是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將來(lái)自多傳感器或多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合，以完成所需
2016-01-13 11:26:09
3768 ，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來(lái)提高整個(gè)傳感器系統(tǒng)的智能化。多傳感器融合 系統(tǒng)具有四個(gè)顯著的特點(diǎn)：
????1、信息的冗余性：對(duì)于環(huán)境的某個(gè)特征，可以通過多個(gè)傳感器（或者單個(gè)傳感器的多個(gè)不同時(shí)刻）得到
2018-11-07 10:53:06
檢測(cè)系統(tǒng)這一概念是傳感技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。 檢測(cè)系統(tǒng)是傳感器與測(cè)量?jī)x表、變換裝置等的有機(jī)組合。
2019-10-28 07:28:31
微控制器實(shí)現(xiàn)。一些制造商已經(jīng)開發(fā)了完全集成的傳感器集線器，如 Bosch Sensortec 的 BHA250。這種創(chuàng)新器件集成一個(gè)三軸加速計(jì)和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的軟件算法，可在集成式可編程“融合器內(nèi)核”微控制器上
2017-03-31 12:32:44
的、不太完美的傳感器融合。但是，最終用戶很容易發(fā)現(xiàn)這些實(shí)現(xiàn)具有相當(dāng)多的缺點(diǎn)，并且精度很低。 傳感器融合是一種創(chuàng)新的工程技術(shù)，通過整合來(lái)自各種系統(tǒng)傳感器的數(shù)據(jù)，來(lái)保證更加精確、完整和可靠的傳感器信號(hào)或
2018-11-07 10:50:56
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:50 編輯
各位前輩，我是新手，現(xiàn)在想制作一個(gè)實(shí)物，將多個(gè)傳感器融合，采集多個(gè)數(shù)據(jù)。但無(wú)從下手，希望大家指點(diǎn)指點(diǎn)，非常感謝！
2012-04-06 22:54:19
（pirent Communications）已獲得創(chuàng)新英國(guó)（Innovate UK）項(xiàng)目資助，研究傳感器融合。利用WiFi和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)傳感器融合的增強(qiáng)型保證定位模擬器（ELWAG）項(xiàng)目將開展更好
2020-07-30 07:32:30
理和電氣性能方面經(jīng)歷了革命性改變，同時(shí)引發(fā)了傳感器集成方面的新思想——范圍從傳感器融合到應(yīng)用在類似霧計(jì)算的架構(gòu)中的基于AI的傳感器處理算法的生成。
2020-05-19 08:12:53
多傳感器信息融合問題，我剛剛查了百度，但是說的全是理論。我想問的是：1、多傳感器信息融合使用的處理器是單片機(jī)還是電腦？2、單片機(jī)外接幾個(gè)傳感器然后顯示出來(lái)算是多傳感器信息融合技術(shù)么？?3、他能帶給我們什么好處？
2020-08-26 08:07:50
多傳感器信息融合技術(shù)
2012-08-15 20:09:31
傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢(shì)，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來(lái)提高整個(gè)傳感器系統(tǒng)的智能化。多傳感器融合系統(tǒng)具有四個(gè)顯著的特點(diǎn)： 1、信息的冗余性：對(duì)于環(huán)境的某個(gè)特征，可以通過多個(gè)傳感器（或者單個(gè)傳感器
2018-11-07 11:06:00
多傳感器融合系統(tǒng)具有哪幾個(gè)特點(diǎn)？信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有哪幾種？
2021-05-19 06:36:24
GPS／DR／MM組合定位的方式，利用多傳感器組合定位技術(shù)信息互補(bǔ)的特點(diǎn)，采用卡爾曼濾波將所得信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，得到比單一傳感器定位更精確的定位數(shù)據(jù)?！ ? 列車定位系統(tǒng)方案 該方案利用DR自主定位
2018-11-14 15:12:26
摘要：為了提高智能輪椅在復(fù)雜環(huán)境下獲取有效信息的能力，提出了一種基于DSP的多傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括：超聲傳感器、接近開關(guān)、自定位傳感器、姿態(tài)傳感器和視覺傳感器。本文主要對(duì)系統(tǒng)構(gòu)架、組件
2018-11-01 14:41:27
、集成聯(lián)動(dòng)運(yùn)行方式，加強(qiáng)了水質(zhì)污染、異常事故的預(yù)防和污染排放的監(jiān)管能力。同時(shí)，通過湖泊水質(zhì)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，可分析區(qū)域內(nèi)水質(zhì)動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，有效加強(qiáng)區(qū)域管理，為污染動(dòng)態(tài)研究、湖泊富營(yíng)養(yǎng)化預(yù)測(cè)、湖泊水庫(kù)水污染治理提供科學(xué)依據(jù)，為水環(huán)境管理與決策提供科學(xué)有效的技術(shù)支撐。多參數(shù)水質(zhì)河流湖泊環(huán)境檢測(cè)傳感器
2021-05-21 14:50:51
傳感器正在成為電子基礎(chǔ)設(shè)施向物聯(lián)網(wǎng)（IoT）轉(zhuǎn)變的無(wú)處不在的元素。傳感器將提供用于管理和控制汽車，家庭，工作場(chǎng)所，工廠車間以及兩者之間的電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。傳感器不僅在擴(kuò)展范圍，而且在擴(kuò)展能力方面
2019-05-23 08:00:00
生產(chǎn)線進(jìn)行全面監(jiān)控，以此保障工業(yè)生產(chǎn)有預(yù)進(jìn)行。而傳統(tǒng)的傳感器系統(tǒng)是以RS232、RS485等有線方式構(gòu)建通信鏈路，受到電纜的束縛，無(wú)法同時(shí)滿足低功耗、低價(jià)格與高性能的要求，并無(wú)法滿足環(huán)境控制測(cè)試信息
2016-04-15 14:36:55
本帖最后由 srxh 于 2015-12-7 23:19 編輯
講多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，可參考下，拓展我們的系統(tǒng)構(gòu)架、優(yōu)化系統(tǒng)算法主要內(nèi)容：數(shù)據(jù)融合算法、融合結(jié)構(gòu)，貝葉斯推理、Dempster_Shasher算法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊邏輯和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。老外的書，比較經(jīng)典！
2015-12-07 22:52:50
`1.《龍哥手把手教您LabVIEW視覺設(shè)計(jì)（自學(xué)版）》2. 《龍哥手把手教你學(xué)視覺-運(yùn)動(dòng)篇》— 視覺工程師進(jìn)階必學(xué)多傳感器信息融合是智能交通系統(tǒng)中車輛定位所涉及的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。為了有效地
2011-12-31 10:48:28
一個(gè)更加精確的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)結(jié)果十分必要。傳感器融合軟件將來(lái)自多種傳感器的數(shù)據(jù)融合，彌補(bǔ)了單個(gè)傳感器在計(jì)算準(zhǔn)確的位置和方向時(shí)的不足，從而實(shí)現(xiàn)高精度的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)，為手機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)、游戲機(jī)等應(yīng)用創(chuàng)造更多新機(jī)
2014-04-25 15:07:45
什么是傳感器融合？ ＃motion-sensor #inemo＃sensor-fusion＃sensor-fusion #inemo以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文 What is sensor
2018-12-10 16:43:27
多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計(jì)、信號(hào)處理、人工智能、控制理論等多個(gè)學(xué)科的最新科研成果，為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時(shí)地感知各種復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于多
2020-08-18 07:43:38
應(yīng)用和游戲等領(lǐng)域。但直到現(xiàn)在，借助大量知識(shí)的儲(chǔ)備和累積，才使得人們可以獲得真實(shí)和精確的結(jié)果?！ ≡诨?b class="flag-6" style="color: red">傳感器融合的系統(tǒng)中，操作需要進(jìn)行精細(xì)調(diào)整?，F(xiàn)實(shí)世界中沒有什么事像“即插即用”這么簡(jiǎn)單。一個(gè)系統(tǒng)的試運(yùn)行
2018-11-08 15:29:31
，在信息獲取基礎(chǔ)上，多種功能進(jìn)一步集成以致于融合，這是必然的趨勢(shì)，多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)也促進(jìn)了傳感器技術(shù)的發(fā)展。
多傳感器數(shù)據(jù)融合的定義概括：把分布在不同位置的多個(gè)同類或不同類傳感器所提供的局部數(shù)據(jù)
2020-05-20 08:23:01
傳統(tǒng)的電力供電發(fā)電設(shè)備在線檢測(cè)系統(tǒng)一般采用布線或者GPRS的傳輸方式，不僅前期部署復(fù)雜，而且后期運(yùn)營(yíng)成本較高，大規(guī)模集中管理難度較大。無(wú)線傳感器網(wǎng)路由于多跳、自組織自愈合等特性成為解決這一
2018-10-31 16:50:38
本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的機(jī)器人的主要任務(wù)是在未知環(huán)境下依靠多傳感器信息，運(yùn)用D-S數(shù)據(jù)融合算法，提供與環(huán)境有關(guān)的關(guān)于系統(tǒng)狀態(tài)的足夠的與可靠的信息，使機(jī)器人能夠自主規(guī)劃路徑、躲避障礙物，最終向目標(biāo)靠近
2018-11-01 15:08:27
評(píng)估，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)方法的有效性和實(shí)用性?！ ? 多傳感器平臺(tái)搭建 雷達(dá)和紅外傳感器是目前常用的兩種目標(biāo)探測(cè)和跟蹤傳感器，采用雷達(dá)為主、紅外成像傳感器探測(cè)為輔的信息融合系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)跟蹤能夠使系統(tǒng)降低
2018-12-05 15:16:23
摘要：本文提出了一種傳感器管理系統(tǒng)框架，給出了基于多Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過多個(gè)Agent間的相互協(xié)商來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配，較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各
2018-11-14 15:50:32
0 引言 現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)以綜合、復(fù)雜、大型、連續(xù)為特點(diǎn)，采用大量傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)和控制生產(chǎn)過程。多傳感器系統(tǒng)的出現(xiàn)導(dǎo)致信息量劇增，采用信息融合技術(shù)可更有效地利用信息資源。在復(fù)雜的工業(yè)控制系統(tǒng)中，控制
2018-11-12 10:49:55
本文介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08
傳感器正在成為電子基礎(chǔ)設(shè)施向物聯(lián)網(wǎng)（IoT）轉(zhuǎn)變的無(wú)處不在的元素。傳感器將提供用于管理和控制汽車，家庭，工作場(chǎng)所，工廠車間以及兩者之間的電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。傳感器不僅在擴(kuò)展范圍，而且在擴(kuò)展能力方面
2019-07-12 06:45:44
采用CarlsON 最優(yōu)數(shù)據(jù)融合準(zhǔn)則， 將基于Kalman 濾波的多傳感器狀態(tài)融合估計(jì)方法應(yīng)用到雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。仿真實(shí)驗(yàn)表明，多傳感器Kalman 濾波狀態(tài)融合估計(jì)誤差小于單傳感器Kalman 濾波得出的狀態(tài)估計(jì)誤差，驗(yàn)證了方法對(duì)雷達(dá)跟蹤的有效性。
2020-04-06 07:42:16
。智能傳感器網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)致力于研究智能傳感器的網(wǎng)絡(luò)通信功能，將傳感器技術(shù)，通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸和處理真正統(tǒng)一和協(xié)同。本文研制了一種基于片上系統(tǒng)芯片的傳感器模塊軟硬件設(shè)計(jì)。
2019-10-21 06:07:32
數(shù)據(jù)融合方式消除溫度誤差。構(gòu)建了多傳感器融合模型，選用徑向基函數(shù)(Radial Basis Function,RBF)網(wǎng)絡(luò)對(duì)磁敏傳感器和溫度傳感器的輸出進(jìn)行融合，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方法的有效性。檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性有了明顯的提高。
2020-03-06 08:16:48
本文利用NI公司的虛擬儀器編程軟件LabVIEW所設(shè)計(jì)的多傳感器信息采集平臺(tái)，為組合導(dǎo)航中的多傳感器信息采集工作提供了一個(gè)通用的平臺(tái)，克服了傳統(tǒng)儀器功能單一，靈活性差，更新和維護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)。
2021-05-13 06:20:10
1系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測(cè)對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，系統(tǒng)框圖如圖1所示。
2020-04-21 06:03:29
汽車防追尾碰撞控制系統(tǒng)具有什么功能?怎么實(shí)現(xiàn)多傳感信息融合的車輛主動(dòng)防碰撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-11 06:24:07
傳統(tǒng)的電力供電發(fā)電設(shè)備在線檢測(cè)系統(tǒng)一般采用布線或者GPRS的傳輸方式，不僅前期部署復(fù)雜，而且后期運(yùn)營(yíng)成本較高，大規(guī)模集中管理難度較大。無(wú)線傳感器網(wǎng)路由于多跳、自組織自愈合等特性成為解決這一問題的最佳選擇。
2019-10-12 06:31:28
、圖像探測(cè)技術(shù)、震動(dòng)探測(cè)技術(shù)、聲音探測(cè)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、數(shù)字編碼壓縮技術(shù)、信息融合技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體，是由多種高新技術(shù)集成的綜合性技術(shù)。無(wú)線多傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：
2019-09-23 07:46:32
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-10-31 08:30:04
的辦法，使之根據(jù)特定的碰撞標(biāo)記來(lái)檢測(cè)震動(dòng)，但這并非萬(wàn)無(wú)一失。在機(jī)器人周圍添加了耦合了氣動(dòng)帶的壓力傳感器后，此系統(tǒng)就可以擁有兩個(gè)不同的傳感信息源，這樣就能夠提高碰撞事件檢測(cè)的精確度。所以，未來(lái)機(jī)器人更精細(xì)，更好的為人類服務(wù)的重大突破點(diǎn)，就在于多傳感系統(tǒng)。
2015-02-04 16:35:49
怎樣去多傳感器空氣流量測(cè)試系統(tǒng)的硬件部分？怎樣去多傳感器空氣流量測(cè)試系統(tǒng)的軟件部分？
2021-05-07 07:02:08
自動(dòng)駕駛離不開感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。
2020-08-03 06:47:15
，就必須對(duì)傳感器進(jìn)行信息融合。 多傳感器融合可顯著提高系統(tǒng)的冗余度和容錯(cuò)性，從而保證決策的快速性和正確性，是自動(dòng)駕駛的必然趨勢(shì)。
多傳感器融合要求：
1）硬件層面，數(shù)量要足夠，也就是不同種
2020-07-31 06:35:12
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由大量高密度布設(shè)的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，這些節(jié)點(diǎn)具有信息采集、數(shù)據(jù)處理和無(wú)線通信等多種功能，通過無(wú)線通信形成一個(gè)多跳的自組織分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可根據(jù)環(huán)境信息自主完成指定任務(wù)。面向軍事
2020-04-13 08:31:58
系統(tǒng)用加速計(jì)檢測(cè)運(yùn)動(dòng)，用陀螺儀感測(cè)旋轉(zhuǎn)，并用磁力儀識(shí)別航向。 理論上，這些傳感器可以提供確定方向、位置和航向所需的所有必要信息。然而在實(shí)踐中，每種傳感器在其傳輸必要數(shù)據(jù)的能力方面都表現(xiàn)出嚴(yán)重的局限性
2017-04-07 15:13:53
到的信息實(shí)時(shí)、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時(shí)進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。
2020-04-14 07:50:24
節(jié)點(diǎn)所探測(cè)到的信息實(shí)時(shí)、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時(shí)進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。 1 引言 由于電磁波是沿直線傳播
2018-11-14 15:18:19
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面傳感器系統(tǒng))，它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后，發(fā)送給指揮中心，處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來(lái)的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳感器技術(shù)
2019-09-25 07:52:39
1 引言視覺檢測(cè)技術(shù)是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測(cè)試技術(shù)，因其具有測(cè)量非接觸、速度快、信息量大、應(yīng)用領(lǐng)域?qū)拸V等特點(diǎn)而受到歡迎。結(jié)構(gòu)光傳感器是應(yīng)用較早、發(fā)展較成熟的視覺傳感器，因此本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)光傳感器來(lái)
2019-07-05 06:22:19
孫二敬，蔡伯根 摘 要：車輛定位中利用多傳感器信息融合技術(shù)可以提高定位精度。 系統(tǒng)中的傳感器數(shù)量急劇增加，傳統(tǒng)儀器很難滿足整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)量需求。 本文開發(fā)了一種基于虛擬儀器軟件開發(fā)環(huán)境
2019-06-03 07:40:04
跳對(duì)等網(wǎng)絡(luò)，通過動(dòng)態(tài)路由技術(shù)提供滿足服務(wù)質(zhì)量要求的多媒體信息流。無(wú)線自組網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)一般假定具有持續(xù)的能量供給。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是集成了檢測(cè)、控制以及無(wú)線通信的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，節(jié)點(diǎn)數(shù)目一般更為龐大，節(jié)點(diǎn)分布更為
2018-11-06 11:02:36
為改善球磨機(jī)的負(fù)荷PID控制系統(tǒng)，提出了基于灰色預(yù)測(cè)PID控制的球磨機(jī)負(fù)荷控制方案。方案融合了灰色預(yù)測(cè)、常規(guī)PID控制這兩者的設(shè)計(jì)思想；并將灰色預(yù)測(cè)在線應(yīng)用，用其預(yù)測(cè)結(jié)果
2009-03-17 14:53:43
19 多傳感器信息融合技術(shù)引起了工業(yè)測(cè)量系統(tǒng)的改變,是智能儀表的發(fā)展方向。針對(duì)工業(yè)中干擾的特點(diǎn),提出一種基于統(tǒng)計(jì)理論的信息融合方法,它采用高等數(shù)學(xué)的方法求解具有多變量約
2009-06-22 10:11:339 提出了利用攝像機(jī)和超聲傳感器信息融合對(duì)機(jī)器人操作對(duì)象進(jìn)行位姿檢測(cè)的方法。該方法通過單幅圖像獲取目標(biāo)點(diǎn)在圖像中的理想坐標(biāo),求得投影矢量的方向,然后通過機(jī)器人末端的
2009-06-23 10:43:0713 多傳感器信息集成與融合在處理信息中呈現(xiàn)出較好的實(shí)用性和優(yōu)越性。介紹了有關(guān)多傳感器信息集成與融合方面的基本知識(shí),分析了傳統(tǒng)的信息融合與運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多傳感器信
2009-06-30 16:59:2721 本文介紹了使用了多種傳感器技術(shù)，并采用數(shù)據(jù)融合技術(shù)進(jìn)行指揮控制的船載火炮指揮控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；文中詳盡的論述了各傳感器的構(gòu)成及工作原理，并介紹了信息融合技術(shù)及
2009-07-01 10:43:508 多傳感器信息融合位置級(jí)融合算法中, 測(cè)量融合(Measurement fusion) 算法是最優(yōu)的。本文證明了測(cè)量融合算法的估計(jì)方差由系統(tǒng)的“測(cè)量函數(shù)”決定。該函數(shù)值越大, 系統(tǒng)的融合估計(jì)方差
2009-07-02 09:05:4210 基于魯棒控制理論,在視覺信息與機(jī)械運(yùn)動(dòng)信息的有機(jī)融合方面采用了多信息分布檢測(cè)控制的信息融合方法;在理論上證明了各傳感器的決策值經(jīng)過與或邏輯表決融合后,可以使系統(tǒng)的
2009-07-03 10:58:3312 建立適用于油管損傷檢測(cè)的磁性傳感器信息融合模型,并將信息融合模型分為四級(jí)。在此基礎(chǔ)上,提出了磁性傳感器信息融合方法,分別完成局部損傷及其嚴(yán)重程度的分類、壁厚損傷
2009-07-04 09:01:3525 介紹多傳感器數(shù)據(jù)融合的模型和基本方法及在智能傳感器中的應(yīng)用。中文還給出個(gè)數(shù)據(jù)融合在智能長(zhǎng)安區(qū)系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例。
2009-07-06 09:20:3331 在油品含水量智能檢測(cè)系統(tǒng)中,基于水的介電常數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油的介電常數(shù),因而兩者所呈現(xiàn)的射頻阻抗特性不相同的原理,使用了射頻電容傳感器。但在測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)傳感器的輸出不
2009-07-06 09:38:5014 本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)，并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞：多
2009-08-07 09:41:2547 本文提出了一種快速檢測(cè)、基于報(bào)警信息融合的關(guān)于教學(xué)網(wǎng)絡(luò)的分布式入侵檢測(cè)系統(tǒng)，并詳細(xì)論述了該系統(tǒng)的探測(cè)器模塊、信息預(yù)處理模塊、信息融合模塊和控制中心等各個(gè)環(huán)節(jié)的
2009-08-21 08:36:419 傳感器信息融合又稱數(shù)據(jù)融合，是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。傳感器信息融合技術(shù)從多信息的視角進(jìn)行處理及
2010-01-26 18:08:390 多被動(dòng)傳感器系統(tǒng)航跡融合原理開發(fā)
多被動(dòng)傳感器系統(tǒng)以其隱蔽特性得到重視，然而缺乏針對(duì)其獨(dú)有，特性的航跡融合法。本文分析了其信息接收特性和信息分
2010-02-26 16:43:1825 該文針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的多傳感器信息融合問題，提出了一種將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)、模糊推理(FR)與專家系統(tǒng)(ES)有機(jī)地結(jié)合在一起的智能化的信息融合NFE 模型。從工程角度出發(fā)，分析提出3
2010-03-05 16:25:5618 傳感器信息融合分類
1、組合：由多個(gè)傳感器組合成平行或互補(bǔ)方式來(lái)獲得多組數(shù)據(jù)輸出的一種處理方法，是一種最基本的方式，涉及
2010-01-26 18:09:571126 多傳感器信息融合是對(duì)多種信息的獲取、表示及其內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行綜合處理和優(yōu)化的技術(shù)。單一傳感器只能獲得環(huán)境或被測(cè)對(duì)象的部分信息段，多傳感器信息融合后可以完善地、準(zhǔn)確地反
2013-07-24 16:49:3240 機(jī)器人多傳感器信息融合測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)....
2015-12-23 15:00:2416 多傳感器信息融合技術(shù)概述一般意義上的信息融合（也稱為數(shù)據(jù)融合）是一種對(duì)信息多層次、多方面的處理過程，這個(gè)過程是對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行融合以獲得精確、完整、及時(shí)的目標(biāo)屬性及狀態(tài)。單個(gè)傳感器提供的信息量較少
2017-01-16 11:50:586295 1.1 引言目前，多傳感器信息融合系統(tǒng)設(shè)計(jì)還缺乏一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，還找不到一個(gè)行之有效的方法。信息融合模型主要包括融合的功能模型、結(jié)構(gòu)模型和融合的數(shù)學(xué)模型。功能模型是從融合的過程出發(fā)，描寫信息融合包含
2017-01-16 14:19:231748 基于多信息融合的磨機(jī)負(fù)荷動(dòng)態(tài)尋優(yōu)控制_賀曉巧
2017-01-19 21:54:241 多傳感器信息融合在_OTDR系統(tǒng)中的應(yīng)用_李灝
2017-03-19 19:03:462 基于多傳感器信息融合的危險(xiǎn)駕駛行為檢測(cè)系統(tǒng)
2017-09-25 10:39:3214 為了實(shí)現(xiàn)磨礦過程球磨機(jī)負(fù)荷參數(shù)的在線檢測(cè)，采用MATLAB和C#.net混合編程方式，開發(fā)實(shí)現(xiàn)了球磨機(jī)振動(dòng)、振聲信號(hào)分析和關(guān)鍵參數(shù)預(yù)報(bào)的軟測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（Ensemble
2017-12-08 16:49:372 介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測(cè)中的應(yīng)用。多個(gè)傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng)，每一個(gè)獨(dú)立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過
2018-01-18 09:22:062064 
早在20世紀(jì)的時(shí)候，多傳感器信息融合技術(shù)就已經(jīng)發(fā)展起來(lái)，它是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把多傳感器或者多源的信息和數(shù)據(jù)，在一定的準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析和綜合，以完成所需要的決策和估計(jì)而進(jìn)行的信息處理過程。多傳感器信息融合技術(shù)的使用，給人們的工作和生活帶來(lái)了很大的便利，促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展。
2018-10-28 10:16:2715508 整個(gè)分布式多傳感器信息融合系統(tǒng)由若干個(gè)不規(guī)則分布的多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)、 INTERNET 網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心服務(wù)器、交換機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、多傳感器信息 融合終端和探測(cè)節(jié)點(diǎn)控制終端等組成
2019-08-26 14:01:363209 
本文介紹了利用多傳感器信息融合技術(shù)進(jìn)行防盜報(bào)警的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。文中給出了傳感器的選擇原則和系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)，并討論了多傳感器信息數(shù)據(jù)融合的幾種模型結(jié)構(gòu)。
2020-01-09 16:26:5223 與單傳感器相比，多傳感器信息融合的優(yōu)勢(shì)在于，能夠綜合利用多種信息源的不同特點(diǎn)，多方位地獲得相關(guān)事物的信息，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的可信度，提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和精度。
2020-04-01 16:51:123064
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