技術(shù)站多目標動態(tài)配流模型

　　針對現(xiàn)有制定的解編方案無法有效地滿足鐵路技術(shù)站階段計劃配流工作，基于牽引質(zhì)量和換長的不同硬時間窗滿軸約束，并綜合考慮車流接續(xù)和編組去向約束，以總車流量、滿軸出發(fā)列車最多為目標，建立了技術(shù)站多目標動態(tài)配流模型。為實現(xiàn)解編方案綜合協(xié)調(diào)優(yōu)化，依據(jù)解體和編組順序調(diào)整規(guī)則，并通過定義可解集合和改進蟻群算法的狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)律及信息素更新策略，設(shè)計了一種基于蟻群算法的輔助決策支持系統(tǒng)。算例表明該輔助決策支持系統(tǒng)可以縮小配流問題規(guī)模，幫助決策者選擇滿意的解編配流方案，同時可以考慮解編順序的改變對配流結(jié)果帶來的影響，做到解體照顧編組，從而為實現(xiàn)鐵路技術(shù)站調(diào)度系統(tǒng)的綜合協(xié)調(diào)優(yōu)化提供理論支持。