車燈器件/模組“金球”花落晶科

車燈器件/模組“金球”花落晶科

車燈被喻為汽車的眼睛，是集照明、信息交流、外觀美化等功能于一體的汽車關(guān)鍵零部件之一，對汽車的實(shí)用性、安全性和外觀有重要影響。

但就現(xiàn)階段而言，全球車燈市場呈現(xiàn)寡頭壟斷的競爭格局，小糸、法雷奧、瑪涅蒂馬瑞利、海拉、斯坦雷等外資巨頭仍占據(jù)大部分市場份額。

然而，不止車燈市場基本被國際巨頭所占據(jù)，車燈光源前期也基本上是被外資企業(yè)以及臺資企業(yè)所占領(lǐng)。

為了填補(bǔ)國內(nèi)市場空白，近幾年國內(nèi)LED企業(yè)積極發(fā)力，從上游芯片到中游封裝再到下游應(yīng)用，全面展開布局。尤其是封裝領(lǐng)域，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的LED車燈企業(yè)，比如鴻利智匯、晶科電子、國星光電、東昊光電子、比亞迪等。

12月15日晚間，由強(qiáng)力巨彩冠名的2020高工金球獎頒獎典禮成功舉辦，現(xiàn)場一一揭曉了各類“2020年度創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品獎”的金球獎與水晶球獎得主。

本屆高工金球獎評選年度創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品獎分為照明和顯示兩大類，共設(shè)21個獎項。其中，“車燈器件/模組”類別有4家企業(yè)報名參評，分別為晶科電子、比亞迪、東昊光電、晶能半導(dǎo)體。

經(jīng)過緊張的網(wǎng)絡(luò)投票，晶科電子、比亞迪、東昊光電3家企業(yè)憑借較高票數(shù)成功入圍。

針對以上3家入圍企業(yè)，高工LED特邀近40位專家評委進(jìn)行打分，最終晶科電子憑借“3535雙色車規(guī)級器件”奪得金球桂冠。比亞迪的“800MT摩托車大燈”、東昊光電的“7070陶瓷平面光源”獲得水晶球獎。

晶科電子-3535雙色車規(guī)級器件

3535雙色車規(guī)級器件采用高可靠性EMC塑膠料，組合鍍金電鍍層結(jié)構(gòu)作為封裝載體，結(jié)合先進(jìn)封裝工藝技術(shù)開發(fā)了滿足汽車照明二次配光設(shè)計和可靠性要求的雙色車規(guī)級LED器件。

該產(chǎn)品為汽車照明燈具應(yīng)用中轉(zhuǎn)向信號燈、位置燈、倒車燈等復(fù)用功能需要不同器件顏色而提供了有效地解決集成化方案，為下游燈具在設(shè)計、制造等方面節(jié)提供便利之處。

晶科電子布局LED車燈市場多年，已經(jīng)掌握了上游核心的車規(guī)級LED光電器件和模組的關(guān)鍵技術(shù)，并與吉利汽車成立了車燈合資公司，與汽車主機(jī)廠及車燈廠同步開發(fā)車規(guī)級LED器件和模組。

截止目前，晶科電子整合了從車規(guī)級LED器件到PCBA、驅(qū)動模組、總成車燈的全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈配套解決方案。

比亞迪-800MT摩托車大燈

“800MT摩托車大燈”采用驅(qū)動外置方案，有效地降低了LED模組散熱對驅(qū)動的性能影響，提高了LED驅(qū)動的可靠性，也提高了控制驅(qū)動的通用性。此外，該產(chǎn)品首次集成了CAN通訊模塊，實(shí)現(xiàn)了整車前照燈、霧燈、尾燈的集中控制，有效減小了整車ECU的工作負(fù)荷。

經(jīng)過十余年的研發(fā)積累與沉淀，比亞迪半導(dǎo)體已成為國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，其IGBT技術(shù)也處于全球領(lǐng)先水平。使得比亞迪半導(dǎo)體成為全球唯一一家掌握車燈研發(fā)、設(shè)計、光源、注塑、噴涂、鍍膜、封裝全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的中國車企。

東昊光電-7070陶瓷平面光源

“7070陶瓷平面光源”為重點(diǎn)滿足高瓦數(shù)、高亮度、高照度需求的車燈設(shè)計，產(chǎn)品采用小發(fā)光面，實(shí)現(xiàn)超大功率50-80W。熒光片設(shè)計也使得產(chǎn)品耐熱更高，更適合大功率車燈設(shè)計；白墻工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了垂直發(fā)光，使得產(chǎn)品指向性好、照度高；而共晶垂直工藝則使得導(dǎo)熱更佳。

作為中國CSP LED封裝領(lǐng)導(dǎo)廠商，為迎合前裝市場的要求，東昊光電從產(chǎn)品開發(fā)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制程、品質(zhì)管控等多方面嚴(yán)格把控，努力提升公司產(chǎn)品在市場的競爭力。

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