高寒地區(qū)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)正在建立

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，綠色出行理念深入人心。但是，適應(yīng)高寒環(huán)境的電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展緩慢，嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車在廣大高寒地區(qū)的應(yīng)用普及。2017年，吉林省汽車電子協(xié)會(huì)、吉林省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的高寒地區(qū)純電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（T/GHDQ 4-2017），為高寒地區(qū)動(dòng)力電池提供了標(biāo)準(zhǔn)支持，截至目前，該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)起草了69項(xiàng)。

據(jù)吉林省汽車電子協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李日光介紹，汽車工業(yè)最大的特點(diǎn)是要有標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行生產(chǎn)，沒有標(biāo)準(zhǔn)先行，汽車制造不能保證質(zhì)量，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也是一樣。

據(jù)介紹，在2017年高寒地區(qū)純電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，2018年根據(jù)汽車制造企業(yè)相關(guān)實(shí)踐和應(yīng)用又進(jìn)行了修訂，新的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)于2019年1月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)的起草指導(dǎo)人包括汽車行業(yè)著名院士郭孔輝和李駿。標(biāo)準(zhǔn)起草主導(dǎo)單位為吉林省汽車電子協(xié)會(huì)，高寒地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、寬溫動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟組織實(shí)施。吉林省汽車電子協(xié)會(huì)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)單位，試點(diǎn)內(nèi)容就是建立高寒地區(qū)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，目前，高寒地區(qū)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)已進(jìn)入了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化工作布局。

標(biāo)準(zhǔn)起草單位涵蓋了中國(guó)一汽、中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、東北師范大學(xué)、吉林大學(xué)、中車長(zhǎng)客等單位，目前已經(jīng)起草了69項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)純電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)在零下20℃、零下30℃和零下40℃溫度下的性能指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和純電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新起到了助推作用，全國(guó)很多車企都以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為參照。

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，全新的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)觀念逐步改變著汽車行業(yè)的發(fā)展格局。但是，能夠在南方地區(qū)正常使用且性能優(yōu)越的大量電動(dòng)汽車，在高寒氣候環(huán)境下幾乎無(wú)法啟動(dòng)，即使能夠行駛，續(xù)航里程也會(huì)大打折扣。原因在于，電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)受氣候環(huán)境影響較大。據(jù)了解，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)零下20℃至零上55℃溫度范圍內(nèi)的動(dòng)力電池性能指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)范要求。而在我國(guó)高寒地區(qū)，特別是東北、內(nèi)蒙古、新疆等地區(qū)，冬季低溫普遍在零下20℃至零下30℃之間，極端天氣可低至零下40℃以下。

李日光說(shuō)：“目前，電動(dòng)汽車在高寒地區(qū)的使用的確存在諸多問題，需要下大力氣進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，但電動(dòng)汽車僅就電池說(shuō)電池是片面的，高寒地區(qū)電動(dòng)汽車的整車制造也不能忽視，因?yàn)槠囍圃焓且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要在電子電器、輕量化等方面協(xié)同并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)汽車的整體一致性和穩(wěn)定性?！?/p>

李日光表示，我國(guó)高寒地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車有著極大的市場(chǎng)需求，為了確保電動(dòng)汽車在高寒氣候環(huán)境下能夠正常充電、啟動(dòng)和行駛，且能夠達(dá)到一定的續(xù)航里程，就要對(duì)電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)在高寒環(huán)境下的性能提出更高要求，為企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)提出產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)，也為用戶提供選擇產(chǎn)品的參考標(biāo)準(zhǔn)。

原文標(biāo)題：高寒地區(qū)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系正在建立

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