后補貼時代，動力電池企業(yè)萬向如何實現(xiàn)2019年業(yè)績增長50%？

2018年，中國車市新車銷量同比下跌2.76%，多數(shù)細分市場出現(xiàn)了不同程度的跌幅。就在一片跌勢下，中國新能源汽車卻呈現(xiàn)唯我獨增的良好局面，實現(xiàn)了高達61.74%的增幅，總量達125.62萬輛。毋庸置疑，隨著新能源汽車市場的逐漸壯大，動力電池配套量自然也隨之上漲。但是，并不是所有的動力電池企業(yè)都能實現(xiàn) “大聯(lián)歡”。隨著補貼的退坡，新能源汽車行業(yè)也將從政策導(dǎo)向逐漸過渡至市場導(dǎo)向。整車廠需要協(xié)同電池供應(yīng)商，推出長續(xù)航、長壽命、低成本、高安全的產(chǎn)品，因此整車廠和電池供應(yīng)商的成本壓力也會與日俱增。同時，行業(yè)紅利將逐漸向技術(shù)實力強大、市場布局明確的企業(yè)集聚。

作為主要動力電池供應(yīng)商之一，萬向一二三2018年可提供超3500萬只電池，能滿足客戶約7GWh的電池產(chǎn)能需求，較2017年的產(chǎn)能有著顯著增長。面對挑戰(zhàn)重重的2019年，萬向一二三總經(jīng)理 Peter W. Cirino先生仍懷有堅定的信心。萬向一二三將持續(xù)改善成本架構(gòu)、提高效率，并將加大研發(fā)投入，加快迭代技術(shù)儲備，以為客戶提供性能更優(yōu)、成本更具競爭力、技術(shù)更領(lǐng)先的產(chǎn)品。在這種情況下，預(yù)計公司2019年的業(yè)績增幅將超50%。

技術(shù)硬核 全系列產(chǎn)品布局夯實競爭基礎(chǔ)

隨著新能源汽車市場的擴大，市場需求也逐漸呈現(xiàn)出多樣性的特征，因此多條腿走路、多路線布局已然成為企業(yè)的不二選擇。萬向一二三采取的是全系列產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋高、低壓乘用車以及商用車市場，專注于軟包動力電池電芯、模塊到系統(tǒng)的開發(fā)制造，并在12V啟停電池、48V微混鋰電池領(lǐng)域與高比能三元電池領(lǐng)域都擁有重要的行業(yè)地位。

近些年，各國排放標準日益嚴苛，國內(nèi)推出雙積分政策，新能源補貼也逐漸退坡并終將取消。作為兼顧政策要求、節(jié)油效果和成本等因素的最佳方案，48V解決方案逐漸成為企業(yè)爭相研發(fā)的“香餑餑”。

事實上，從2013年起，萬向一二三就開始專注48V產(chǎn)品的開發(fā)，在48V微混電源系統(tǒng)項目累計投資已達15億元，采用超級磷酸鐵鋰（UltraPhosphate）專利技術(shù)，單體電芯功率密度達到5900W/kg，電源系統(tǒng)功率密度超過2000W/kg。該系統(tǒng)循環(huán)壽命長、安全性高，采取被動冷卻的熱管理設(shè)計，電池尺寸更小，易于整車集成。萬向一二三的48V產(chǎn)品率先在國內(nèi)甚至全球大批量生產(chǎn)，成功配套國內(nèi)外13家主流車企，做到了全球市場份額第一。得益于在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢和領(lǐng)軍地位，萬向一二三48V電池系統(tǒng)2018年成功配套吉利首發(fā)新能源車型博瑞GE MHEV，并實現(xiàn)15%的節(jié)油率，助力吉利博瑞GE在科技智混汽車領(lǐng)域試水成功。同年，斬獲具有美國工業(yè)風(fēng)向標之稱的“PACE”大獎。萬向一二三擁有最為廣泛應(yīng)用的48V電池系列，已經(jīng)投入了兩款產(chǎn)品應(yīng)用于P0車型。另據(jù)相關(guān)資料顯示，該公司已經(jīng)成功研制出第二代產(chǎn)品，具備更高能量和功率。該產(chǎn)品的超高性能，可將電氣系統(tǒng)的其他功能集成到48V電池系統(tǒng)中，并成功贏得國際著名豪華品牌的訂單。

萬向一二三不僅在48V產(chǎn)品領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，同時正加速高壓三元產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與投資進度。Cirino先生透露，萬向一二三在高壓產(chǎn)品領(lǐng)域的投入和研發(fā)從未間斷。自2013年起，該公司在國內(nèi)率先采用三元軟包電芯批量配套乘用車，超十萬車輛運營至今創(chuàng)下零安全事故的紀錄。在2018年度，萬向一二三軟包電芯裝機量名列第三，并成功獲取累計金額超10億美金的新意向訂單。為加快高能量密度高壓產(chǎn)品的開發(fā)，公司額外追加了2.08億美金的研發(fā)專項資金，希望到2020年開發(fā)10款高比能產(chǎn)品，建設(shè)5個研發(fā)實驗室，在全球占領(lǐng)技術(shù)高地。

2018年初，萬向一二三52Ah VDA電芯產(chǎn)品順利實現(xiàn)了設(shè)計定型，該款產(chǎn)品具備高能量密度（能量密度近260Wh/kg）、高功率（常溫功率10s輸出功率密度達1500W/kg）、長循環(huán)壽命（高溫壽命預(yù)計達超1500次）和高安全性（順利通過GBT-31485-2015要求的各項測試和USABC針刺測試，并達EUCAR3標準）等特點。根據(jù)Cirino先生分享的消息，萬向一二三的811高能量產(chǎn)品也將于2020年推出。通過與阿貢實驗室多年的合作，從材料、電芯、系統(tǒng)等多重維度，萬向一二三開發(fā)了多層次的電池安全保護機制，從根本上解決了電池安全問題。此外，萬向一二三還設(shè)有專門研究基礎(chǔ)材料的團隊，不斷突破高鎳正極和高容量負極技術(shù)的界限，以滿足汽車市場用最低成本獲得最大續(xù)航里程的需求。

對于下一代電池技術(shù)，萬向一二三也已經(jīng)提前做出布局。Cirino先生認為，隨著市場對新能源車輛安全和里程的要求越來越高，固態(tài)電池一定會被應(yīng)用到行業(yè)中。因此，在固態(tài)電池領(lǐng)域，萬向一二三采取外部投資和內(nèi)部研發(fā)并進的方式。不僅先后投資了固態(tài)電池公司Solid Power（寶馬隨后也與其開展合作，共同開發(fā)固態(tài)電池）和專注固體電解質(zhì)的美國離子材料公司Ionic Materials，同時還在內(nèi)部進行固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)悉，2019年年底萬向一二三將帶來能量密度和生命周期均有著不錯表現(xiàn)的固態(tài)電池產(chǎn)品樣本，并且計劃在未來十年內(nèi)，推出世界領(lǐng)先的產(chǎn)品。

戰(zhàn)略布局 本土全球協(xié)同推進持續(xù)發(fā)展

早在1999年，萬向一二三控股公司萬向集團就已經(jīng)宣布開始布局清潔能源，大力發(fā)展電池、電動汽車等產(chǎn)業(yè)。三年后，萬向電動汽車有限公司成立，萬向正式成為彼時的新造車勢力，并開啟了累計投資近百億元的清潔能源的自主研發(fā)、并購、投資行動，而對美國A123的收購算是并購活動中最大的一筆。

A123的加入，不僅為萬向集團帶來了全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰技術(shù)和符合全球標準的質(zhì)量管控體系，其成熟的歐美市場配套經(jīng)驗及渠道也為集團全球化布局帶來既有優(yōu)勢。A123于2001年在美國麻省理工學(xué)院成立，并于同年創(chuàng)建美國馬薩諸塞州的研發(fā)中心，多年以來一直與麻省理工以及阿貢實驗室保持著著深度合作。2009年，在密西根州設(shè)立工廠，該工廠一直為通用、克萊斯勒等品牌提供配套。2010年，在德國斯圖加特創(chuàng)建技術(shù)中心，長期為許多歐洲客戶提供服務(wù)。2012年，萬向集團收購A123，并在2016年正式改名為萬向一二三股份有限公司。同年，萬向一二三在捷克開設(shè)工廠，專門服務(wù)需求日益增長的歐盟市場，其中包括保時捷、捷豹路虎等客戶。目前，歐洲市場是萬向一二三除中國市場之外的另一大增長點。據(jù)Cirino先生透露，萬向一二三目前近70%的業(yè)務(wù)來自中國，30%來自歐洲市場，并且歐洲市場仍以較快的速度增長。

在研發(fā)層面，萬向一二三采取“一視同仁”、全球同步研發(fā)的策略，在中國杭州總部、美國馬薩諸塞州和歐洲都設(shè)有研發(fā)中心，實現(xiàn)人才互通，以近距離服務(wù)客戶，并且“會根據(jù)市場不同需求進行定制化調(diào)整”。據(jù)了解，萬向一二三覆蓋全球所有業(yè)務(wù)，從開發(fā)到生產(chǎn)交付，全部嚴格執(zhí)行IATF 16949標準，符合國際質(zhì)量認證。

從萬向一二三的角度來看，萬向集團不僅出資為A123注入新生的活力，并在收購之后為萬向一二三引入國開發(fā)展基金、工銀瑞信等機構(gòu)參股，為公司的發(fā)展奠定了夯實的財務(wù)基礎(chǔ)。在市場層面，作為中國汽車零部件制造代表企業(yè)之一，萬向集團的主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率65%以上，在本土市場擁有著成熟配套經(jīng)驗和銷售渠道，為萬向一二三打開中國市場提供了條件。目前，萬向一二三的產(chǎn)品已經(jīng)成功配套上汽通用、廣汽、吉利、奇瑞、長安、江淮等本土主機廠。

Cirino先生總結(jié)道，“首先，兩個電池公司合并可以形成更大的規(guī)模效應(yīng)，不僅實現(xiàn)了磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)路線互補的優(yōu)勢，并且在中國和海外市場都有高級人才團隊，便于拓展全球業(yè)務(wù)、服務(wù)全球客戶、實現(xiàn)躋身國際化公司行列的目標。再者，萬向在中國市場已經(jīng)耕耘半個世紀，擁有強大的品牌力，能夠吸引人才，奠定公司持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。重要的一點是，萬向的財務(wù)表現(xiàn)良好，為萬向一二三的發(fā)展提供財力支持，并帶領(lǐng)萬向一二三實現(xiàn)財務(wù)增長。在加入萬向集團后，可以與集團和其它兄弟公司緊密協(xié)作，為客戶創(chuàng)造更大價值?！?/p>

為了集中資源、最大化協(xié)同效應(yīng)，萬向集團推出計劃總投資2000億元的聚能城項目。據(jù)了解，該項目涵蓋鋰離子動力電池、新能源乘用車、智慧城市CBD社區(qū)等12個重點建設(shè)項目，意在實現(xiàn)“實體+數(shù)字”的深度融合。其中一期將投入100億美金，建設(shè)產(chǎn)能達80GWh的鋰離子動力電池基地（全行業(yè)最大的鋰電池生產(chǎn)基地之一）、高端新能源整車制造基地和國內(nèi)最高水準的國際電池創(chuàng)新中心。此外，創(chuàng)新聚能城還將建立電池回收基地和儲能基地，采用汽車退役電池進行能源儲存，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的封閉循環(huán)，最大程度優(yōu)化材料成本。簡而言之，創(chuàng)新聚能城貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)制造到客戶端應(yīng)用、回收利用的整個產(chǎn)品生命周期。Cirino先生稱，“創(chuàng)新聚能城是讓人很興奮的項目，2019年將開始安裝設(shè)備，2020年產(chǎn)能將達20GWh，希望能夠成為未來電池創(chuàng)新和安全電池制造的典范?！?/p>

根據(jù)有關(guān)研究機構(gòu)的預(yù)測，2019年全球電動車銷量預(yù)計在260萬輛左右，較2018年同比增長約40%；中國市場2019年電動車銷量將達150萬輛，歐洲市場的銷量也將達50萬輛。用Cirino先生的話說，2019年是令人期待的一年，而這份信心的背后離不開技術(shù)實力的支撐和全球戰(zhàn)略布局的指引。未來可期！

本文來自蓋世汽車網(wǎng)，本文作為轉(zhuǎn)載分享。