自動(dòng)駕駛周刊：中國(guó)最牛自動(dòng)駕駛進(jìn)軍歐洲！德國(guó)運(yùn)營(yíng)，拿下全球首張牌照

1、中國(guó)最牛自動(dòng)駕駛進(jìn)軍歐洲！德國(guó)運(yùn)營(yíng)，拿下全球首張牌照

商業(yè)化是無(wú)人駕駛熱議的話題，而城市環(huán)衛(wèi)清掃則被普遍認(rèn)為是目前無(wú)人駕駛商業(yè)化最好的方向之一。近日有報(bào)道稱，autowise.ai與德國(guó)最大的環(huán)衛(wèi)公司之一ALBA集團(tuán)合作，在德國(guó)威廉港試運(yùn)行無(wú)人駕駛清掃車(chē)。autowise.ai（仙途智能）的自動(dòng)駕駛清掃車(chē)成功在德國(guó)威廉港運(yùn)行，成為中國(guó)無(wú)人駕駛進(jìn)軍歐洲環(huán)衛(wèi)第一車(chē)。同時(shí)，autowise.ai還獲得由上海市經(jīng)信委、交通委、公安局聯(lián)合頒發(fā)的第一張無(wú)人駕駛清掃車(chē)測(cè)試牌照。這不僅僅是autowise.ai本身技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，同時(shí)還是無(wú)人駕駛商業(yè)化的重要里程碑。

2、自動(dòng)駕駛嚴(yán)重車(chē)禍撞死司機(jī)家屬提告！特斯拉又雙叒被告

本周三，Model X已故車(chē)主Walter Huang的家人在加州起訴特斯拉，律師Mark Fong表示，特斯拉用“活人”做AutoPilot自動(dòng)駕駛測(cè)試，結(jié)果讓一個(gè)丈夫、兩孩子的父親殞命。據(jù)悉，Walter Huang死于2018年3月的一場(chǎng)車(chē)禍，地點(diǎn)是加州山景城。當(dāng)時(shí)，他的Model X駛近一個(gè)出口車(chē)道時(shí)，自動(dòng)駕駛向左邊的道路上偏離，導(dǎo)致汽車(chē)撞到了兩個(gè)車(chē)道之間的混凝土屏障，Huang因受傷而死亡。根據(jù)去年6月來(lái)自美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)的事故調(diào)查報(bào)告，Model X認(rèn)為前方無(wú)車(chē)于是開(kāi)始加速，以70英里/小時(shí)（約合112.7公里/小時(shí)）撞上隔離帶。另外，Huang一家也起訴了加州政府，原因是關(guān)于隔離帶的安放、設(shè)置問(wèn)題。

3、沃爾沃3個(gè)月花23億元 用于研發(fā)全自動(dòng)駕駛車(chē)。將于2021年開(kāi)賣(mài)！

沃爾沃2018年全球銷量創(chuàng)新高，突破60萬(wàn)輛，今年一季度沃全球銷量達(dá)161,320輛，同比增長(zhǎng)9.4%。網(wǎng)上車(chē)市從沃爾沃官方獲悉：一季度營(yíng)收629.1億克朗，同比增長(zhǎng)10.7%，研發(fā)費(fèi)用投入同比增加55.9%，達(dá)32.27億克朗。在2018年沃爾沃已經(jīng)推出了基于全新CMA架構(gòu)打造的首款車(chē)型XC40，目前已經(jīng)成為銷量主力車(chē)型。今年一季度，沃爾沃繼續(xù)加大研發(fā)方面投入，金額達(dá)32.27億克朗，相比去年一季度20.7億克朗，大幅增加55.9%。沃爾沃此前已經(jīng)制定了2025計(jì)劃，到2025年售出100萬(wàn)輛新能源車(chē)，且純電動(dòng)車(chē)型占比達(dá)50%。在自動(dòng)駕駛方面，計(jì)劃在2021年推出首款自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)，達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。研發(fā)費(fèi)用的不斷加大將助力沃爾沃早日實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

4、SKT為松島構(gòu)建5G智能出行系統(tǒng) 助其完成智慧城市轉(zhuǎn)型

SKT周一宣布將在仁川市的松島國(guó)際商務(wù)區(qū)建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)天，這家韓國(guó)最大的電信運(yùn)營(yíng)商與仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)IFEZ簽署協(xié)議，幫助IFEZ轉(zhuǎn)型成為智慧城市。SKT計(jì)劃依靠公司先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)為這個(gè)面積132.9平方公里的地區(qū)繪制高清地圖。包含有車(chē)道線、車(chē)速限制和道路條件等實(shí)時(shí)信息的地圖是L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正常運(yùn)行所必不可少的。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)等級(jí)，而松島智能出行項(xiàng)目所涉及的L4系統(tǒng)在復(fù)雜路況以外的大多數(shù)情況下無(wú)需人為干預(yù)，L5系統(tǒng)則完全無(wú)需人類干預(yù)。SKT表示將在十月底前建成針對(duì)自動(dòng)駕駛環(huán)境優(yōu)化的5G基礎(chǔ)設(shè)施。“SKT將在松島描繪出未來(lái)5G出行和智能城市的藍(lán)圖，”該公司CTO Park Jin-hyo表示。

5、自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以通過(guò)推動(dòng)改善交通安全

英特爾及其子公司Mobileye認(rèn)為，允許無(wú)人駕駛車(chē)輛承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)可以解決至少一個(gè)問(wèn)題，科技公司英特爾表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在駕駛時(shí)可承擔(dān)更多風(fēng)險(xiǎn)。大多數(shù)無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛中的人工智能系統(tǒng)可能會(huì)使汽車(chē)表現(xiàn)得像一個(gè)焦慮的人類駕駛員，英特爾的責(zé)任敏感安全計(jì)劃旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)更像是自信的人類駕駛員。我們知道你在想什么，人類是可怕的司機(jī)。但英特爾表示，更加自信的AV將帶來(lái)更安全，更自由流動(dòng)的流量。RSS不是像大多數(shù)AV一樣播放超級(jí)保守，而是讓汽車(chē)做出更加自信的動(dòng)作，直到分離安全和不安全的路線。Mobileye的自動(dòng)駕駛汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast表示，設(shè)備可能會(huì)發(fā)生故障，傳感器可能會(huì)錯(cuò)誤地解釋周?chē)氖澜?，人類駕駛員肯定會(huì)與AV相撞?！笆鹿蕦?huì)發(fā)生，”他說(shuō)?！八赡苁茿V，它可能是人為驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，但你需要知道誰(shuí)做了什么，為什么，什么時(shí)候做?！眻?chǎng)景1：流量陷入僵局，人類駕駛員不會(huì)讓AV合并，RSS允許汽車(chē)通過(guò)爬入車(chē)道來(lái)維護(hù)自己，向車(chē)輛施加壓力以打開(kāi)車(chē)道。

6、自動(dòng)駕駛出錯(cuò)致人死亡？特斯拉再被起訴

日前有報(bào)道提到了一家中國(guó)租車(chē)公司向特斯拉公開(kāi)提出了賠償要求。據(jù)報(bào)道，總部位于四川省的高端叫車(chē)公司神馬專車(chē)在紐約時(shí)代廣場(chǎng)的租用三個(gè)廣告牌，向特斯拉提出“修不修”、“賠不賠”和“認(rèn)不認(rèn)”三問(wèn)，表達(dá)其不滿。特斯拉為神馬的高端車(chē)隊(duì)提供278輛汽車(chē)，但據(jù)神馬稱，自2016年買(mǎi)進(jìn)特斯拉以來(lái)，超過(guò)20%的車(chē)輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，故障高發(fā)已直接影響神馬專車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)，直接導(dǎo)致公司經(jīng)濟(jì)損失近100萬(wàn)美元。神馬要求特斯拉修理有缺陷的汽車(chē)，賠償相關(guān)損失，并承認(rèn)其汽車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題。該公司聲稱，特斯拉的問(wèn)題不僅在于其汽車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題，還在于其售后服務(wù)“令人不滿意”。平均每修一次車(chē)，會(huì)耗時(shí)45天左右。特斯拉內(nèi)部效率低下，問(wèn)題不能得到及時(shí)解決。神馬專車(chē)表示，希望通過(guò)在紐約時(shí)代廣場(chǎng)打廣告形式讓特斯拉給出一個(gè)合理解決方案。

7、愛(ài)上集團(tuán)與長(zhǎng)江汽車(chē)達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作

4月29日電 日前，愛(ài)上集團(tuán)與長(zhǎng)江汽車(chē)達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，愛(ài)上集團(tuán)運(yùn)用自身在智能駕駛系統(tǒng)上的技術(shù)開(kāi)發(fā)資源和優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)江汽車(chē)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用上的支持，而長(zhǎng)江汽車(chē)?yán)谜?chē)研發(fā)、系統(tǒng)運(yùn)維和生產(chǎn)制造等優(yōu)勢(shì)和資源，為愛(ài)上集團(tuán)提供整車(chē)產(chǎn)品策劃、研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造等一系列服務(wù)。愛(ài)上集團(tuán)還擬將與長(zhǎng)江汽車(chē)聯(lián)手成立研發(fā)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行整車(chē)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)加工、整車(chē)組裝線、場(chǎng)景測(cè)試等研發(fā)，參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試中心的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，共同打造重慶巴南的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)鏈體系。愛(ài)上集團(tuán)董事長(zhǎng)李漢生接受媒體采訪表示，誰(shuí)有自動(dòng)駕駛技術(shù)誰(shuí)就能在未來(lái)出行占得先機(jī)。

8、全自動(dòng)駕駛時(shí)代走近 地鐵司機(jī)基本功依然重要

隨著軌道交通技術(shù)不斷發(fā)展以及自動(dòng)駕駛模式日趨成熟，一些線路列車(chē)司機(jī)崗位手動(dòng)駕駛的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，那么手動(dòng)駕駛的基本功還必不可少嗎？上海市技師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海軌道交通培訓(xùn)中心運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)部經(jīng)理林宏于4月底表示，手動(dòng)駕駛的基本功依然重要，它是司機(jī)崗位技能水平的重要體現(xiàn)，關(guān)乎乘客乘坐軌道交通的舒適度。“自動(dòng)駕駛的概念并不等同于‘無(wú)人’，在應(yīng)急情況時(shí)仍需要人工操作。只有司機(jī)的基本功扎實(shí)過(guò)硬，才能在無(wú)人駕駛發(fā)生緊急情況的同時(shí)第一時(shí)間作出正確的反應(yīng)，確保萬(wàn)無(wú)一失。”

9、AI先生李彥宏深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通過(guò)改造讓道路也聰明起來(lái)

中國(guó)已經(jīng)成為世界無(wú)人駕駛領(lǐng)域重要選手，國(guó)人也已經(jīng)通過(guò)新聞、親身體驗(yàn)等途徑，逐步建立起了對(duì)無(wú)人車(chē)的感性認(rèn)知。回看這六年，一個(gè)繞不開(kāi)的名字就是李彥宏，帶領(lǐng)百度無(wú)人車(chē)疾駛的他，讓許多人第一次意識(shí)到無(wú)人車(chē)時(shí)代的來(lái)到。而最近兩年，李彥宏的任務(wù)在此前開(kāi)發(fā)無(wú)人車(chē)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步開(kāi)始為道路的智能化做起了呼吁。不僅為了和智能車(chē)配合，改造基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)提升效率、降低成本也有重要作用。很多自動(dòng)駕駛汽車(chē)都需要依賴極其昂貴的激光雷達(dá)，如果每輛車(chē)都配，單車(chē)成本會(huì)增加十萬(wàn)塊錢(qián)。但是如果把這個(gè)激光雷達(dá)配在道路上，很多車(chē)都可以共享激光雷達(dá)，成本就會(huì)大大下降。

10、菲亞特將使用谷歌和三星技術(shù)打造自動(dòng)駕駛

據(jù)路透社消息，菲亞特克萊斯勒今日表示，到2022年，該公司將使用谷歌和三星的技術(shù)將其所有汽車(chē)連接起來(lái)，提供音樂(lè)和視頻服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)共享和自動(dòng)駕駛能力。該公司的一位發(fā)言人稱，屆時(shí)該公司將在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一使用谷歌的Android操作系統(tǒng)，此外還將使用三星電子旗下汽車(chē)零部件供應(yīng)商Harman的一個(gè)云端數(shù)字平臺(tái)。與通用、福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，菲亞特克萊斯勒幾乎沒(méi)有在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)上投入任何資金。這為該公司節(jié)省了大量資金，但使其依賴外部各方提供技術(shù)和系統(tǒng)。菲亞特克萊斯勒表示，新功能將于今年下半年推出，包括幫助車(chē)主預(yù)測(cè)汽車(chē)保養(yǎng)維修需求，尋找加油站和充電站，接收路況提示和餐廳優(yōu)惠信息等。