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TPT 20自動(dòng)化全面升級(jí)，讓測(cè)試擁有更多選擇2024-06-20 08:25
作者|昱佳小編|不吃豬頭肉前言隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和普及,汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷增加，對(duì)汽車電子系統(tǒng)的測(cè)試要求也越來越高,傳統(tǒng)的測(cè)試方法已經(jīng)無法滿足對(duì)系統(tǒng)功能和性能的全面測(cè)試需求。TPT作為一種靈活、高效的測(cè)試工具，能夠幫助測(cè)試工程師快速編寫滿足各類需求的測(cè)試用例，有效提高測(cè)試效率和覆蓋率。為了滿足汽車行業(yè)日益增加的測(cè)試需求，走在測(cè)試技術(shù)前沿，TPT -
vTESTstudio 9、vVIRTUALtarget 8和CANoe4SW SE 18新功能2024-06-13 08:25
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自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試實(shí)踐：高精地圖仿真2024-06-13 08:25
引言隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，基于高精地圖的自動(dòng)駕駛功能已初步落地應(yīng)用，并持續(xù)迭代升級(jí)。在研發(fā)測(cè)試階段，多方面因素導(dǎo)致測(cè)試人員可能無法拿到控制器內(nèi)部高精地圖對(duì)應(yīng)的OpenDRIVE文件①，使得仿真場景與控制器內(nèi)部高精地圖無法完全匹配，自動(dòng)駕駛功能受限，得不到有效的測(cè)試驗(yàn)證；而實(shí)車道路測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)和成本高、周期長、覆蓋度低等問題，很難保證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性和安 -
【直播預(yù)告】基于ISO 26262實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的MBD過程2024-06-06 08:25
直播時(shí)間：2024年6月12號(hào)20:00直播平臺(tái)：視頻號(hào)、CSDN、B站、抖音下方一鍵預(yù)約直播大綱•基于模型的軟件開發(fā)（MBD）基本原則和優(yōu)勢(shì)模型質(zhì)量是高效MBD的關(guān)鍵設(shè)計(jì)質(zhì)量是高效實(shí)現(xiàn)功能質(zhì)量的關(guān)鍵•ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軟件靜態(tài)測(cè)試的要求靜態(tài)模型測(cè)試的工具支持•ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軟件動(dòng)態(tài)測(cè)試的要求動(dòng)態(tài)模型測(cè)試的工具支持直播簡介隨著汽車ECUs的功能愈 -
ARP協(xié)議：網(wǎng)絡(luò)世界的地址翻譯官2024-06-06 08:25
作者|雨田小編|不吃豬頭肉引言在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，車載以太網(wǎng)正逐步成為推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的核心技術(shù)之一。作為傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，車載以太網(wǎng)不僅繼承了以太網(wǎng)的開放性、成熟性和互操作性，還針對(duì)車輛特有的環(huán)境和需求進(jìn)行了優(yōu)化與定制，為車載內(nèi)部的復(fù)雜數(shù)據(jù)傳輸提供了高速、可靠、低延遲的通信平臺(tái)。在復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲?，主機(jī)間通信最初只知 -
扎心靈魂小拷問：有了AI編寫代碼之后，軟件工程師會(huì)被AI取代嗎？2024-05-24 19:17
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CANoe中Logging模塊使用方法及妙招2024-05-23 08:25
Logging是CANoe軟件中的數(shù)據(jù)記錄模塊，主要在臺(tái)架測(cè)試中使用，支持CAN/CANFD、LIN、FlexRay以及車載以太網(wǎng)總線的數(shù)據(jù)記錄。常用的數(shù)據(jù)記錄儀還有GL數(shù)據(jù)記錄儀，GL有自己單獨(dú)的硬件設(shè)備，應(yīng)用場景主要為臺(tái)架或者實(shí)車測(cè)試，進(jìn)行無人看守時(shí)的數(shù)據(jù)記錄，和Logging的最大區(qū)別就是Logging是CANoe軟件中的一個(gè) -
安全，高效，靈活擴(kuò)展的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試解決方案 | Vector與CSM助力核心技術(shù)創(chuàng)新，提升終端用戶體驗(yàn)2024-05-16 08:25
無論是“碳達(dá)峰，碳中和”的國家愿景，還是“到2025年，純電乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，到2035年，純電汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用”的行業(yè)期許，都對(duì)高速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。發(fā)展整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升新能源基礎(chǔ)核心技術(shù)是推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。動(dòng)力系統(tǒng)作為新能源汽 -
ECU刷寫流程之壓縮刷寫技術(shù)解析2024-05-16 08:24
在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)中，ECU（電子控制單元）的軟件升級(jí)是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。為了提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎桶踩?，壓縮刷寫技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。通過數(shù)據(jù)壓縮傳輸，我們可以有效地增加帶寬利用率，減少刷寫工具與ECU之間的數(shù)據(jù)傳輸量，從而顯著縮短ECU升級(jí)時(shí)間。此外，為了加強(qiáng)數(shù)據(jù)的安全性和保密性，數(shù)據(jù)傳輸還可以進(jìn)行加密處理。在ISO14229-1規(guī)范中 -
CANoe新版本18正式發(fā)布2024-05-09 08:25