基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測(cè)試軟件和NI PXI硬件的測(cè)試系統(tǒng)提供了用戶所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)，各種不同的I/O不僅能保證該HIL系統(tǒng)可以滿足當(dāng)前的需求，而且可進(jìn)行功能擴(kuò)展以滿足未來(lái)的應(yīng)用需求。
2013-05-31 10:42:55
3517 NI今天推出的全新HIL仿真儀基于開(kāi)放的商用現(xiàn)成平臺(tái)，可降低開(kāi)發(fā)和測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，而且無(wú)需犧牲靈活性，滿足今天日益緊迫的開(kāi)發(fā)時(shí)間要求、不斷變化的測(cè)試需求、以及人手縮減等各種挑戰(zhàn)。
2016-08-03 11:32:211011 分析線束系統(tǒng)的抗輻射能力。本案例采用Ansys EMA3D Cable軟件分析車載復(fù)雜線纜束的抗輻射噪聲，演示仿真流程以及計(jì)算結(jié)果。
2022-07-14 08:59:201692 嵌入式系統(tǒng)軟件配置項(xiàng)和系統(tǒng)測(cè)試時(shí)需要構(gòu)建出半實(shí)物仿真測(cè)試環(huán)境（Hardawre in Loop Simution Test Platform，HIL），與被測(cè)系統(tǒng)（Unit Under Test
2023-10-31 16:10:15571 
，狀態(tài)圖，等價(jià)類，邊界值等），以及探索測(cè)試技術(shù)等。軟件測(cè)試技術(shù)作用于被測(cè)控制器的功能需求，從而設(shè)計(jì)出測(cè)試用例。第三類為HIL測(cè)試環(huán)境的知識(shí)：包括HIL系統(tǒng)硬件知識(shí)（HIL系統(tǒng)基本原理，各種板卡的基本功能
2017-02-08 13:50:02
，是團(tuán)隊(duì)的測(cè)試流程，還是硬件在環(huán)仿真技術(shù)本身？......“HIL測(cè)試方法”一詞太過(guò)宏大，為敘述方便，本文特指“為了驗(yàn)證ECU軟硬件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，基于硬件在環(huán)設(shè)備，如何設(shè)計(jì)測(cè)試流程、提取測(cè)試需求、設(shè)計(jì)測(cè)試
2017-02-10 14:05:57
-BMS HIL，針對(duì)新能源BMS系統(tǒng)提供豐富和完善的測(cè)試功能。該測(cè)試系統(tǒng)已在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成功積累了眾多測(cè)試案例。具體方案請(qǐng)查閱附件。
2019-02-27 10:19:09
Dymola 是法國(guó)Dassault Systems公司的多學(xué)科系統(tǒng)仿真平臺(tái)，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外汽車、工業(yè)、交通、能源等行業(yè)的系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、指標(biāo)分解以及系統(tǒng)功能驗(yàn)證及優(yōu)化等。Dymola 支持FMI 標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議，可用于集成不同軟件建立的、不同詳細(xì)程度的模型，進(jìn)行MIL、SIL 和HIL 測(cè)試。
2021-01-22 06:35:10
，國(guó)電南瑞某分公司選定了 Easygo 仿真平臺(tái)進(jìn)行實(shí)物控制器的硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試的試用。對(duì)此，將基于 easygo netbox 實(shí)時(shí)仿真器搭建仿真測(cè)試系統(tǒng)，按照規(guī)程對(duì)出廠前的控制器進(jìn)行完整
2023-04-14 14:32:58
KE架構(gòu)在stm32的應(yīng)用程序該如何去實(shí)現(xiàn)呢？KE架構(gòu)是由哪些部分組成的？
2021-12-08 06:52:09
KPXI系列PXI總線產(chǎn)品架構(gòu)分析吉時(shí)利的混合測(cè)試解決方案是業(yè)界最先進(jìn)的PXI和測(cè)試設(shè)備混合結(jié)構(gòu)，通過(guò)分布式編程和并行執(zhí)行能夠極大地加快測(cè)試時(shí)間。本文介紹的內(nèi)容是一個(gè)在較大系統(tǒng)中使用KPXI產(chǎn)品的參考方案。
2009-12-08 14:48:53
TraceTronic提供創(chuàng)新的解決方案、服務(wù)及軟件產(chǎn)品，用于開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證復(fù)雜的嵌入式系統(tǒng)。公司服務(wù)范圍包括了從電子控制單元（ECU）的軟件功能開(kāi)發(fā)和測(cè)試，到HIL系統(tǒng)的全程開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)多用途車輛的驗(yàn)證
2019-04-08 09:40:07
OBC功率級(jí)HiL測(cè)試臺(tái)架主要由交流模擬器（模擬交流充電樁），直流模擬器（模擬電池），CDS（充電測(cè)試系統(tǒng)）以及自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)（HiL），環(huán)境倉(cāng)（模擬DUT的環(huán)境溫度和濕度），DUT
2021-09-14 07:10:27
網(wǎng)絡(luò)測(cè)試 NetWork 分析儀
2024-03-14 22:30:52
全球設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的快速發(fā)展，測(cè)試管理者和測(cè)試工程師在開(kāi)發(fā)測(cè)試系統(tǒng)時(shí)具有了新機(jī)會(huì)，這極大加速了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方式由利用專用、即用型(turnkey)測(cè)試系統(tǒng)，轉(zhuǎn)為創(chuàng)建模塊化測(cè)試架構(gòu)
2019-08-12 08:06:42
為什么選擇高速HIL仿真器來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器測(cè)試？為何需要基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？
2021-04-28 06:33:38
需要從哪幾方面去分析電荷泵鎖相環(huán)系統(tǒng)的相位噪聲特性？ 才能得出系統(tǒng)噪聲特性的分布特點(diǎn)以及與環(huán)路帶寬的關(guān)系。
2021-04-07 07:11:48
是一種可行的測(cè)試手段，通過(guò) HIL可以在虛擬環(huán)境中對(duì)新的電控單元及軟件進(jìn)行大量測(cè)試，而無(wú)需在真實(shí)的汽車或原型上進(jìn)行。這種測(cè)試系統(tǒng)性強(qiáng)，而且非常安全，即使測(cè)試中超過(guò)極限條件，也不會(huì)造成任何損壞。而且，不論
2016-12-04 11:06:04
當(dāng)今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強(qiáng)，控制函數(shù)的日益復(fù)雜使得各種各樣的測(cè)試開(kāi)發(fā)任務(wù)呈級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。AVL的系統(tǒng)仿真模型的實(shí)時(shí)功能為HiL階段提供了更多的技術(shù)手段并使得標(biāo)定工作更高效。AVL
2021-08-30 08:52:35
#stm32內(nèi)存架構(gòu)及管理##計(jì)算機(jī)內(nèi)存管理學(xué)習(xí)stm32內(nèi)存管理的時(shí)候有些云里霧里，網(wǎng)上也看了很多博客文檔，但是大都沒(méi)有很系統(tǒng)的去講解stm32的內(nèi)存架構(gòu)。所以決定自己來(lái)做一個(gè)關(guān)于stm32內(nèi)存
2022-01-20 06:13:46
需求分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì),包括軟件應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)以及業(yè)務(wù)邏輯設(shè)計(jì),其間,以面向?qū)ο蟮睦碚摓榛A(chǔ),運(yùn)用UML進(jìn)行系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì),明確了在B/S模式下采用三層架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)系統(tǒng),在
2010-04-24 09:22:01
伺服電機(jī)和大量輔助系統(tǒng)支持下，已不再單純的用于轉(zhuǎn)向目的，隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，ADAS/AD系統(tǒng)也離不開(kāi)EPS的參與，例如LKAS、智能糾偏避障控制等一系列功能的實(shí)現(xiàn)。隨著越來(lái)越多軟件功能集成，新的駕駛輔助系統(tǒng)的加入，極大的增加了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性，高性能開(kāi)發(fā)測(cè)試的需求。基于HiL的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架
2021-08-27 07:16:18
ATCA在測(cè)試領(lǐng)域有哪些應(yīng)用實(shí)例？基于ATCA的測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)是如何構(gòu)成的？
2021-05-11 07:01:49
和儀器之間以及測(cè)試代碼和總體測(cè)試管理架構(gòu)之 間解耦。這種將測(cè)試系統(tǒng)模塊化地解耦為不同的組成部分，以及通過(guò)軟件定義儀器功能的能力是更快更經(jīng)濟(jì)地開(kāi)發(fā)靈活測(cè)試系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。圖1. 測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)測(cè)試
2019-04-08 09:42:12
。 解決方案： 基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測(cè)試軟件和NI PXI硬件的測(cè)試系統(tǒng)提供了用戶所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)，各種不同的I/O不僅能保證該HIL
2019-04-08 09:40:07
如何去配置bootloader代碼呢？如何去實(shí)現(xiàn)APP程序以及進(jìn)行IAP升級(jí)呢？
2021-12-13 07:33:49
如何去實(shí)現(xiàn)并行SMU-per-pin ACS集成測(cè)試系統(tǒng)？
2021-05-07 06:05:38
微波電磁環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)是由哪些部分組成的？如何去測(cè)試微波電磁環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)的可行性？
2021-05-25 06:11:15
，基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件分別實(shí)施，且從功能和執(zhí)行上分屬不同架構(gòu)，能夠實(shí)現(xiàn)單獨(dú)開(kāi)發(fā)；4、在軟件架構(gòu)基礎(chǔ)上完成基礎(chǔ)軟件、底層驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)的配置開(kāi)發(fā)。5、完成應(yīng)用層軟件接口設(shè)計(jì)，并開(kāi)發(fā)測(cè)試用軟件組件模塊；6、基于PowerFCU完成60KW車載水冷燃料電池系統(tǒng)控制策略開(kāi)發(fā)；7、HIL臺(tái)架測(cè)試及匹配（含標(biāo)定
2021-09-13 08:00:56
如何利用前后臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)去實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)器？怎樣去編寫(xiě)其程序代碼？
2021-07-16 10:16:13
隨著無(wú)線技術(shù)更多地嵌入諸如車載雷達(dá)和機(jī)器對(duì)機(jī)器通信等“關(guān)鍵任務(wù)”應(yīng)用中，新的測(cè)試方法也相應(yīng)出現(xiàn)，以確保系統(tǒng)的可靠性。其中一種RF驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試方法便是“硬件在環(huán)(HIL) 測(cè)試”，該測(cè)試方法屬于“實(shí)時(shí)
2019-06-10 07:32:30
電壓測(cè)量原理是什么？電壓測(cè)量系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去實(shí)現(xiàn)一種自動(dòng)量程切換的電壓測(cè)試系統(tǒng)？
2021-05-08 09:10:18
基于嵌入式架構(gòu)的指紋識(shí)別系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于嵌入式架構(gòu)的指紋識(shí)別系統(tǒng)呢？
2021-11-11 06:03:09
標(biāo)準(zhǔn)的符合性測(cè)試會(huì)如何賦予工程師自由度？最新可用隔離元件的性能提升如何幫助替代架構(gòu)在不影響安全性的前提下提升系統(tǒng)性能從三個(gè)方面為你分析系統(tǒng)架構(gòu)的正確選擇到底有多重要
2021-03-11 07:04:10
ARM架構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？STM32系統(tǒng)架構(gòu)地基本原理是什么？
2021-10-20 06:10:22
用于LTE無(wú)線設(shè)備的高級(jí)天線架構(gòu)該怎樣去實(shí)現(xiàn)？
2021-05-24 06:23:06
全新的領(lǐng)域中，HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試對(duì)于三大核心電控系統(tǒng)：整車控制系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、MCU電機(jī)控制器是非常重要的。但其高精度的實(shí)時(shí)性要求、大電壓大電流的安全性、信號(hào)接口的特殊屬性、以及系統(tǒng)的可
2016-02-03 15:57:33
進(jìn)展用在您的HIL測(cè)試系統(tǒng)中，從而始終滿足未來(lái)測(cè)試系統(tǒng)的要求。二、內(nèi)容HIL測(cè)試系統(tǒng)的組件硬件故障插入測(cè)試多ECU系統(tǒng)附加處理能力-分布式處理簡(jiǎn)化布線-分布式I/O實(shí)現(xiàn)HIL測(cè)試系統(tǒng)三、HIL測(cè)試系統(tǒng)
2021-02-01 14:45:28
自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)是由哪幾部分構(gòu)成？設(shè)計(jì)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)有什么目的？自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的測(cè)試對(duì)象是誰(shuí)？自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的基本原理是什么？如何去設(shè)計(jì)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)？自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)出現(xiàn)故障該如何去診斷？
2021-04-15 06:22:29
超聲系統(tǒng)應(yīng)用指南：超聲系統(tǒng)的架構(gòu)和原理，以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
2021-01-20 06:55:15
分析TTCN-3標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的TTCN-3測(cè)試系統(tǒng)通用結(jié)構(gòu)，提出一種基于Eclipse平臺(tái)的TTCN-3測(cè)試系統(tǒng)體系架構(gòu)。使用Eclipse的插件機(jī)制，實(shí)現(xiàn)TTCN-3測(cè)試環(huán)境與Eclipse平臺(tái)的集成。討論測(cè)試系統(tǒng)中各
2009-04-13 09:00:28
20 硬件在環(huán)(HIL)仿真應(yīng)用中的LabVIEW FPGA:硬件在環(huán)(HIL)仿真可以對(duì)虛擬運(yùn)行環(huán)境中的設(shè)備進(jìn)行非常逼真的模擬。一個(gè)典型的HIL系統(tǒng)包括用于從控制系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)的傳感器、用于發(fā)送數(shù)據(jù)的
2009-10-01 19:06:0425 基于硬件在回路（HIL）技術(shù)的ECU測(cè)試
ECU的集成測(cè)試：
硬
2010-03-11 11:03:261287 HIL測(cè)試技術(shù)在汽車ECU開(kāi)發(fā)流程中的應(yīng)用
1、V模式開(kāi)發(fā)流程
V模式開(kāi)發(fā)流程是現(xiàn)代最重要的開(kāi)發(fā)方法，在這套開(kāi)發(fā)流程中大量使用了計(jì)算機(jī)
2010-03-11 11:24:305437 高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討
2010-06-18 09:56:191468 
高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討厭了多種
2011-04-05 17:25:32179 為改變?nèi)珨?shù)字仿真實(shí)時(shí)性不足并簡(jiǎn)化DSP編程，提出了一種永磁同步電機(jī)HIL實(shí)時(shí)仿真方法。詳細(xì)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，構(gòu)建了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)及HIL仿真模型
2011-04-22 16:14:2088 本文介紹使用NI的BMS HIL系統(tǒng)來(lái)測(cè)試用于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的高壓電池，以評(píng)估BMS的控制邏輯和故障診斷功能。通過(guò)Simulink創(chuàng)建一個(gè)電池模型，然后利用LabVIEW仿真接口工具包將電池模型應(yīng)用到開(kāi)發(fā)平臺(tái)。同時(shí)，我們也使用NI PXI系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)高效及可靠的運(yùn)行。
2013-09-05 16:20:087264 
使用NI LabVIEW作為仿真軟件，并使用NI Veristand軟件和INERTIA插件，開(kāi)發(fā)一個(gè)綜合測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)激勵(lì)生成、數(shù)據(jù)記錄和報(bào)表生成。使用NI VeriStand來(lái)配置我們的測(cè)試系統(tǒng)
2015-04-24 17:49:58415 系統(tǒng)方案結(jié)合了NI平臺(tái)和恒潤(rùn)科技的軟硬件設(shè)備，借助靈活開(kāi)放的NI虛擬儀器，以及恒潤(rùn)科技在汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，使系統(tǒng)更好的滿足汽車行業(yè)HIL測(cè)試的實(shí)際需求，在保證測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性的同時(shí)，大大縮短了HIL測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期。更多硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 18:05:26488 本文分析了Windows CE.NET嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)的中斷架構(gòu)和流式驅(qū)動(dòng)架構(gòu) 及其設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的開(kāi)發(fā)方法。實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)下的高速AD驅(qū)動(dòng)程序的開(kāi)發(fā)并進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試 。
2016-04-18 10:02:170 在環(huán)（HIL）驗(yàn)證系統(tǒng)。 由于互聯(lián)網(wǎng)汽車和無(wú)人駕駛車輛的出現(xiàn)，當(dāng)今的工程師面臨著日益縮短且不斷變更的時(shí)間截點(diǎn)以及持續(xù)變化的需求。 VeriStand和NI HIL系統(tǒng)是市場(chǎng)上開(kāi)放程度最高且可自定義的平臺(tái)，可幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷變化的需求以及開(kāi)發(fā)可滿足未來(lái)需求的測(cè)試系統(tǒng)。
2016-10-17 14:03:072993 或者預(yù)警。這些功能可以減緩司機(jī)的駕駛疲勞度，也可以規(guī)避司機(jī)在某些駕駛過(guò)程中的不良駕駛行為。目前， ADAS HIL 測(cè)試系統(tǒng)已被不少的國(guó)內(nèi)知名整車廠所采購(gòu)，用于驗(yàn)證 ADAS電控系統(tǒng)的功能，該系統(tǒng)對(duì)于 ADAS 電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、測(cè)試發(fā)揮著舉足
2016-12-30 14:20:0525 控制集成測(cè)試是基于開(kāi)發(fā)的精確車輛物理模型，提供整車控制器（VCU/HCU）MIL/SIL/HIL 集成測(cè)試，實(shí)現(xiàn)控制器需求分析、功能驗(yàn)證、代碼覆蓋率測(cè)試以及測(cè)試報(bào)告生成等。
2018-10-26 08:00:0016 近年來(lái)利用半實(shí)物仿真技術(shù)來(lái)提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率已越來(lái)越受到重視。在針對(duì)新能源電機(jī)控制器的測(cè)試驗(yàn)證階段，HiL半實(shí)物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測(cè)對(duì)象、測(cè)試方法的不同，分為信號(hào)級(jí)、功率級(jí)和臺(tái)架級(jí)三種形式
2020-06-27 09:30:002244 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州提供的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-06-18 17:56:131749 及新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試與產(chǎn)業(yè)化的要求更為緊迫和嚴(yán)格。意昂神州提供的新能源汽車VCU 硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)能有效解決VCU測(cè)試階段的各項(xiàng)需求。 VCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)主要由硬件平臺(tái)
2020-06-18 17:25:401702 的ADAS HiL測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有兼容法規(guī)的豐富測(cè)試場(chǎng)景，覆蓋信號(hào)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和整車級(jí)HiL測(cè)試，可覆蓋L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案，可以在實(shí)驗(yàn)室階段實(shí)現(xiàn)ADAS的各種控制功能和故障診斷功能驗(yàn)證，從而縮短路試時(shí)間、減少路試成本、降低路試風(fēng)險(xiǎn)。 ADAS HiL測(cè)試系統(tǒng)組成 實(shí)時(shí)系統(tǒng)：RT處理器、通訊
2020-04-29 15:56:08753 電機(jī)控制器開(kāi)發(fā)涉及高電壓、大電流，直接進(jìn)行電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)有較大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)算法成熟度要求較高，意昂神州提供的電機(jī)HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試的目的是以最低的成本執(zhí)行比較困難的測(cè)試和使用物理原型風(fēng)險(xiǎn)太大的測(cè)試
2020-04-29 09:17:341744 電機(jī)和電控是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心，隨著技術(shù)的發(fā)展，利用硬件在環(huán)測(cè)試（Hanrdware in the Loop, HiL）技術(shù)可以方便地完成電機(jī)控制策略的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，但是這種信號(hào)級(jí)HiL只針對(duì)
2020-03-17 15:16:581295 
的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州開(kāi)發(fā)的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-04-25 11:28:13994 電機(jī)控制器功率級(jí)P-HiL測(cè)試解決方案可用于驅(qū)動(dòng)逆變器的部件級(jí)測(cè)試和整車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，相較于傳統(tǒng)電機(jī)測(cè)功臺(tái)架，可以使客戶更加方便、靈活、安全、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器的功能性能測(cè)試、極限工況
2020-04-25 09:30:001335 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL中必須提供與BMS控制器硬件IO信號(hào)相對(duì)應(yīng)的資源及與BMS控制器控
2020-04-28 08:53:222291 FCU硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提升測(cè)試驗(yàn)證水平。該系統(tǒng)
2020-05-08 15:24:191737 提高測(cè)試驗(yàn)證及分析的手段。 意昂神州基于多年汽車測(cè)控領(lǐng)域積累的工程經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)客戶提供靈活、開(kāi)放、高效、專業(yè)的新能源汽車控制器HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)采用成熟可靠的硬件在環(huán)測(cè)試架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開(kāi)放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)
2020-07-01 15:46:422426 
VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級(jí)電機(jī)控制器）仿真測(cè)試，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級(jí)聯(lián)合仿真測(cè)試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開(kāi)放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-07-02 15:44:04821 VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級(jí)電機(jī)控制器）仿真測(cè)試，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級(jí)聯(lián)合仿真測(cè)試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開(kāi)放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-09-08 14:07:391103 HIL系統(tǒng)很厲害，但是它是怎么誕生的呢？
2020-12-26 15:12:131132 等通用串行總線。在HIL系統(tǒng)中，如果被測(cè)對(duì)象涉及上述串行總線，則需要測(cè)試設(shè)備能夠同時(shí)支持對(duì)應(yīng)接口，實(shí)現(xiàn)測(cè)試、仿真及分析。在CANoe為平臺(tái)的HIL系統(tǒng)中，I/O板卡VT2710同時(shí)支持PSI5/SENT以及上述
2021-09-02 18:17:293491 什么是 HIL 測(cè)試 硬件在環(huán) （HIL） 測(cè)試是一種實(shí)時(shí)仿真，讓您無(wú)需使用系統(tǒng)硬件即可開(kāi)始測(cè)試嵌入式代碼。如果正在開(kāi)發(fā)的代碼未按照規(guī)范運(yùn)行，您可以通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)可能損壞硬件的異常和故障情況
2021-11-01 16:12:192816 1. logiRECORDER簡(jiǎn)介logiRECORDER是一款用戶友好的、一體化的、模塊化的汽車視頻和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄儀，為基于視覺(jué)的先進(jìn)高級(jí)駕駛員輔助（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）系統(tǒng)的測(cè)試、驗(yàn)證
2021-12-02 13:53:282123 在智能網(wǎng)聯(lián)的話題里，總是離不開(kāi)V2X這個(gè)字眼，而在V2X的測(cè)試需求中又總是離不開(kāi)HIL，不知你是否也經(jīng)常聽(tīng)到以上這些，今天小K就抽絲剝繭，為你講解V2X HIL測(cè)試的種種。
2022-03-30 16:00:362751 基于視覺(jué)的自動(dòng)駕駛和ADAS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試需要在不同的道路條件下遇到不同的駕駛情況下進(jìn)行大量的真實(shí)測(cè)試。這些耗時(shí)的、難以重復(fù)的、成本高的且由于執(zhí)行的測(cè)試場(chǎng)景數(shù)量有限而不可靠的道路測(cè)試，在很大程度
2022-01-25 16:57:14506 
結(jié)合CANoe強(qiáng)大的仿真、分析、測(cè)試功能，以及支持多種通訊協(xié)議易于集成、擴(kuò)展的特點(diǎn)，我們提出了以Vector VT HiL為核心，以CANoe為測(cè)試執(zhí)行軟件的測(cè)試方案以滿足客戶OBC自動(dòng)化測(cè)試需求
2022-07-27 14:22:29605 
虹科2022年度SWCF衛(wèi)星通信與仿真測(cè)試研討會(huì)正在進(jìn)行中，演講主題為GNSS模擬賦能汽車HIL測(cè)試，我們匯總了直播間的熱點(diǎn)問(wèn)題并請(qǐng)講師詳細(xì)解答，在此整理分享給大家，請(qǐng)查收！
2022-12-05 14:44:17276 
HIL硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)是采用實(shí)時(shí)處理器運(yùn)行仿真模型來(lái)模擬受控對(duì)象（比如：汽車、航空飛機(jī)等設(shè)備）的運(yùn)行狀態(tài)，以此判斷電控模塊的性能。虹科Orolia GNSS模擬器帶來(lái)優(yōu)秀的HIL仿真測(cè)試方案。
2022-12-26 16:02:41413 
硬件在環(huán)（HIL）仿真是一種用于測(cè)試導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)，HIL測(cè)試至關(guān)重要，虹科帶您快速了解什么是HIL測(cè)試，以及軟件定義架構(gòu)的GNSS模擬器在HIL測(cè)試中的架構(gòu)。
2023-02-20 11:20:503847 
在上期文章中，我們介紹了HIL測(cè)試及其架構(gòu)，本期文章我們將繼續(xù)探討自動(dòng)駕駛HIL測(cè)試中目前需要考慮的兩個(gè)問(wèn)題：同步和延遲，以及如何通過(guò)GNSS模擬實(shí)現(xiàn)同步和延遲解決方案
2023-02-27 11:21:10587 
作者|西紅柿雞蛋面小編|吃不飽CANoe是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)和ECU開(kāi)發(fā)、測(cè)試和分析的專業(yè)工具，支持從需求分析到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程。從CANoe12.0開(kāi)始，CANoe新增了充電功能
2023-05-12 10:22:311044 
當(dāng)前電子電器架構(gòu)從過(guò)去的分布式架構(gòu)到今天的域控架構(gòu)，以及未來(lái)向集中式中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)發(fā)展演變。本期北匯將針對(duì)電子電器架構(gòu)變化下的智駕域控，結(jié)合智駕背景知識(shí)和技術(shù)發(fā)展，為大家介紹基于域控的智能駕駛HiL測(cè)試系統(tǒng)解決方案。
2023-05-26 10:15:14412 
北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤系統(tǒng)解決方案，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案，制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。
2022-07-19 17:44:021332 
歡迎來(lái)到本次直播，我們將帶您深入了解新能源汽車三電（電池、電機(jī)、電控）HIL測(cè)試系統(tǒng)方案的前沿科技和應(yīng)用。作為在測(cè)試行業(yè)深耕多年的公司，我們將深入探討如何通過(guò)HiL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的高效測(cè)試和驗(yàn)證，確保其在道路上的卓越性能和可靠性。
2023-08-30 09:01:03533 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《動(dòng)力總成HIL測(cè)試的主要考量因素.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-09-18 10:29:010 。前向仿真架構(gòu)通常包括模型建立、模型驗(yàn)證、仿真運(yùn)行和結(jié)果分析等環(huán)節(jié)。在這種架構(gòu)中，模型是仿真系統(tǒng)的核心，仿真過(guò)程需要通過(guò)對(duì)模型的計(jì)算和分析來(lái)實(shí)現(xiàn)。 循環(huán)仿真架構(gòu)：循環(huán)仿真是一種基于測(cè)試的仿真方法，它通過(guò)測(cè)試和驗(yàn)
2023-10-16 17:02:22348 嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件，這導(dǎo)致通常只能在開(kāi)發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIO System，使得在開(kāi)發(fā)前期不僅可以進(jìn)行總線通訊測(cè)試，也可以同時(shí)進(jìn)行I/O信號(hào)測(cè)試。
2023-11-02 17:08:41234 
嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件，這導(dǎo)致通常只能在開(kāi)發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIOSystem，使得在開(kāi)發(fā)前期不僅可以進(jìn)行總線通訊測(cè)試，也可以同時(shí)
2023-11-09 08:25:57278 本文分享的是一個(gè)案例，借助NI開(kāi)放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。 目前，采埃孚的ADAS HIL測(cè)試系統(tǒng)原型已復(fù)制至HIL集群的多個(gè)系統(tǒng)中，在多個(gè)軟件測(cè)試周期中構(gòu)建了全自動(dòng)化驗(yàn)證系統(tǒng)。
2023-11-27 09:52:28240 
借助NI開(kāi)放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。
2023-11-29 10:43:33288 
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試技術(shù)正迎來(lái)前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。上海蔚赫信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蔚赫信息”）最新交付的Vehinfo LABCAR解決方案，是其收購(gòu)博世
2024-01-23 11:13:17353
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