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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線/驅(qū)動(dòng)>基于CAN總線改進(jìn)的混合調(diào)度算法對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能研究

基于CAN總線改進(jìn)的混合調(diào)度算法對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能研究

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隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展,工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)將逐步被現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS (Field-bus Control System)所取代。本文給出了一種基于CAN 現(xiàn)場總線技術(shù)、以DSP TMS320LF2407A
2009-08-21 09:12:1874

CAN在客車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的若干問題研究

網(wǎng)絡(luò)控制是客車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)??蛙?b class="flag-6" style="color: red">網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中需要對(duì)系統(tǒng)層與節(jié)點(diǎn)層的一些關(guān)鍵問題進(jìn)行研究,以助于提高網(wǎng)絡(luò)控制性能。文中對(duì)控制其局域網(wǎng)CAN 的相關(guān)概念
2009-08-24 11:08:2213

工程設(shè)備CAN總線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展,本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng),對(duì)總線通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究,介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:0216

CAN總線在車輛分布式控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

針對(duì)軌道車輛分布式控制系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)多而分散、系統(tǒng)信息量大、布線復(fù)雜、調(diào)試不方便等特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線技術(shù)的多電機(jī)分布式控制系統(tǒng)。通過CAN 總線,監(jiān)控主
2009-09-12 15:38:1030

基于令牌控制總線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)信息調(diào)度算法

考慮到分布式控制系統(tǒng)中有實(shí)時(shí)與非實(shí)時(shí)信息兩種信息,提出了雙優(yōu)先級(jí)隊(duì)列的信息調(diào)度算法。實(shí)時(shí)信息采用非搶占RMS 算法,非實(shí)時(shí)信息采用FIFO 調(diào)度算法。根據(jù)實(shí)時(shí)信息是否可
2009-09-26 14:46:336

基于CAN總線的清紗機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)紡織生產(chǎn)過程中清紗機(jī)的工作特點(diǎn),提出了一種基于CAN總線技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法,分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成,詳細(xì)闡述了CAN總線網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413

基于混合學(xué)習(xí)算法的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

基于混合學(xué)習(xí)算法的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)  劉美俊廈門理工學(xué)院電子與電氣工程系(廈門 361024)摘要:針對(duì)復(fù)雜非線性系統(tǒng)控制過程中的不確定性及參數(shù)的時(shí)變性,
2009-11-01 09:46:1315

基于CAN總線的電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)

介紹了采用CAN總線技術(shù)改造電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)中,CAN總線系統(tǒng)的智能控制組件設(shè)計(jì)、CAN智能適配卡設(shè)計(jì)、模擬信號(hào)采集和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選用原則。
2009-12-24 11:32:5929

基于CAN總線的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

文章介紹了一種基于 ARM 微控制器的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),融合嵌入式技術(shù)和 CAN 現(xiàn)場總線技術(shù),此系統(tǒng)采用 LPC2368 處理器,具有結(jié)構(gòu)簡單、性價(jià)比高、擴(kuò)充靈活的特點(diǎn)。本文提
2009-12-31 16:04:4127

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)死區(qū)反饋調(diào)度研究

針對(duì)動(dòng)態(tài)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),基于反饋控制網(wǎng)絡(luò)調(diào)度協(xié)同設(shè)計(jì)的思想,提出了一種反饋調(diào)度策略,以優(yōu)化系統(tǒng)整體控制性能為目標(biāo),根據(jù)可用帶寬資源的動(dòng)態(tài)變化,基于
2010-01-09 14:22:5115

基于CAN總線的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

文章介紹了一種基于 ARM 微控制器的呼吸機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),融合嵌入式技術(shù)和 CAN 現(xiàn)場總線技術(shù),此系統(tǒng)采用 LPC2368 處理器,具有結(jié)構(gòu)簡單、性價(jià)比高、擴(kuò)充靈活的特點(diǎn)。本文提供了系
2010-07-13 16:22:5933

基于CAN總線的攤鋪機(jī)行走智能控制系統(tǒng)

CAN總線是一種先進(jìn)的現(xiàn)場總線,支持分布式控制。本文介紹了一種基于CAN總線的攤鋪機(jī)行走智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)采用集成了CAN總線通訊模塊的EPEC200系列嵌入式控制器和GRAF顯示器為
2010-07-20 15:14:5640

基于調(diào)度網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)NCSs(Networked Control Systems)是基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制系統(tǒng),具有強(qiáng)實(shí)時(shí)性。本文分析了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)時(shí)延與控制系統(tǒng)性能間的關(guān)系,分類介紹了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)
2010-07-21 09:19:2213

基于CAN的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)度算法研究

針對(duì)在控制器局域網(wǎng)(CAN) 總線中應(yīng)用最早截止期優(yōu)先( EDF) 調(diào)度時(shí),CAN 幀用有限的標(biāo)識(shí)符位難以實(shí)現(xiàn)信息截止期編碼,以及各節(jié)點(diǎn)同時(shí)更新截止期需要嚴(yán)格的時(shí)間同步等問題,提
2010-10-11 16:33:2242

基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于瀝青混凝土攤鋪機(jī)自動(dòng)找平控制系統(tǒng)來說,數(shù)字式控制系統(tǒng)的研制是目前的一個(gè)方向。介紹了一種基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)CAN總線作為通信方式,PWM控
2010-12-07 14:17:2233

實(shí)時(shí)T-S型模糊控制器設(shè)計(jì)及其在CAN總線控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘 要: 本文提出了一種實(shí)時(shí)模糊控制算法,并應(yīng)用到基于CAN總線的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中,且給出了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場控制單元的設(shè)計(jì)方案。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該控制系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)
2006-03-11 13:46:10512

基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)

引言新型的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)突破了集散控制系統(tǒng)(DCS)中通信由專用網(wǎng)
2006-03-24 13:15:561215

基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究

基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究 機(jī)器人研究是自動(dòng)化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機(jī)械。電子。計(jì)算機(jī)。材料。傳感
2009-10-10 08:57:29823

基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的數(shù)字式自動(dòng)找平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 隨著微型電子技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低,數(shù)字式控制系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機(jī)械中得到了越來越廣泛的應(yīng)用,基
2009-10-17 09:35:56597

CAN、LIN總線在車載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過高,LIN線恰好彌補(bǔ)這一不足,本文對(duì)比了CAN/LIN總線性能特點(diǎn),分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷,最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性研究

現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS是現(xiàn)代工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向,現(xiàn)場總線的媒體控制層(MAC層)在很大程度上決定了網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性和可靠性.在此介紹了LonWorks(Local Operating Networks),CAN(ControlArea Ne
2011-06-18 17:46:3926

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)反饋調(diào)度器的設(shè)計(jì)

本文提出一種基于反饋機(jī)理的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)度器的設(shè)計(jì)方法. 首先利用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)器在線獲取當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)帶寬和網(wǎng)絡(luò)傳輸誤差,預(yù)測(cè)下一監(jiān)測(cè)器采樣周期內(nèi)可利用的網(wǎng)絡(luò)帶寬. 然后利
2011-06-21 10:50:0117

例舉CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

本文要對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明
2011-06-22 18:17:521597

CAN總線調(diào)度算法改進(jìn)

采用FTTCAN 協(xié)議作為 CAN總線 系統(tǒng)的傳輸協(xié)議, 針對(duì)LLF算法和HVDF算法的缺陷, 綜合了松弛度和價(jià)值密度這兩種調(diào)度考量指標(biāo)來設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)分配策略, 提出了LVDF算法,實(shí)現(xiàn)了很好的調(diào)度性能
2011-07-15 10:52:1633

適合于溫室控制系統(tǒng)CAN總線應(yīng)用層協(xié)議開發(fā)

該文根據(jù)CAN總線協(xié)議規(guī)范,結(jié)合溫室控制系統(tǒng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一種實(shí)用可靠的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議,該協(xié)議特別適合于溫室控制系統(tǒng)的使用。
2011-08-30 17:33:0145

CAN總線的分布式控制系統(tǒng)中組態(tài)軟件的應(yīng)用

簡述了基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),并介紹了組態(tài)軟件在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)中的作用,給出了組態(tài)王6.51組態(tài)軟件開發(fā)監(jiān)控程序的一般方法,重點(diǎn)分析了組態(tài)軟件在基于CAN總線
2011-09-09 12:02:2027

CAN總線在汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

以MOTOROLA公司的MPC555為動(dòng)力總成ECU的核心拉制器,研究CAN總線在汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。CAN總線以其可靠性高、杭干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn),成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。
2011-09-21 16:35:3753

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文給出一種基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),對(duì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說明。
2012-08-20 11:41:3913627

Hadoop中任務(wù)調(diào)度算法改進(jìn)

針對(duì)Hadoop0.20.0中任務(wù)調(diào)度算法存在的不足,提出一種基于改進(jìn)遺傳算法(IGA)的任務(wù)調(diào)度算法。IGA算法對(duì)初始化種群、交叉和變異操作進(jìn)行了一些改進(jìn),并引入了最優(yōu)保留策略和加速進(jìn)
2012-12-17 10:57:000

基于Matlab的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)模糊控制算法應(yīng)用研究

介紹了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的基本概念,利用Matlab建立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)仿真,并重點(diǎn)對(duì)控制器的算法進(jìn)行了研究,給出了模糊PID控制器與PID控制
2013-09-25 11:26:0445

基于CAN總線伺服系統(tǒng)的多電機(jī)同步控制算法研究

基于CAN總線伺服系統(tǒng)的多電機(jī)同步控制算法研究,有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-26 17:53:460

基于改進(jìn)蟻群算法的服務(wù)器集群資源調(diào)度研究

基于改進(jìn)蟻群算法的服務(wù)器集群資源調(diào)度研究_劉萬軍
2017-01-03 17:41:320

基于改進(jìn)蟻群算法的云計(jì)算任務(wù)調(diào)度研究

基于改進(jìn)蟻群算法的云計(jì)算任務(wù)調(diào)度研究_張海玉
2017-01-08 14:47:534

混合級(jí)聯(lián)多電平逆變器的改進(jìn)混合調(diào)制技術(shù)_葉滿園

混合級(jí)聯(lián)多電平逆變器的改進(jìn)混合調(diào)制技術(shù)_葉滿園
2017-01-08 12:03:280

混合算法在鋼構(gòu)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用_雷兆明

混合算法在鋼構(gòu)企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用_雷兆明
2017-01-13 21:40:361

基于雙CAN總線船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)_田慶林

基于雙CAN總線船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)_田慶林
2017-01-13 21:36:194

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文

基于CAN總線的音樂噴泉控制系統(tǒng)_程道文
2017-03-19 11:33:1110

基于CAN總線的染色機(jī)分布式控制系統(tǒng)_周怡君

基于CAN總線的染色機(jī)分布式控制系統(tǒng)_周怡君
2017-03-19 11:33:110

指揮中心坐席協(xié)作與綜合調(diào)度控制系統(tǒng)

指揮中心坐席協(xié)作與綜合調(diào)度控制系統(tǒng)
2017-04-19 10:23:4911

CAN總線技術(shù)在智能車窗控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前,以微控制器為代表的汽車電子在整車電子系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,汽車控制正由機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向以分布式網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化系統(tǒng)。CAN總線是一種支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),以其高性能和高可靠性
2017-10-30 15:25:1912

CAN總線實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的軟硬件設(shè)計(jì)

CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一,已經(jīng)成為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)
2018-03-29 14:20:003133

基于改進(jìn)遺傳算法的氣體混合控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真

針對(duì)傳統(tǒng)氣體混合存在精度低、混合時(shí)間長等問題,研究了以質(zhì)量流量控制器為主的氣體混合系統(tǒng),設(shè)計(jì)了改進(jìn)遺傳算法整定PID參數(shù)的控制系統(tǒng)。利用模式識(shí)別建立了系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)遺傳算法的缺陷,設(shè)計(jì)了一種
2018-03-01 14:08:020

汽車電子控制系統(tǒng)上的CAN總線通訊介紹

汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼,使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量將不受限制,且實(shí)時(shí)性好,通訊速率高,因此被廣泛用于汽車電子控制系統(tǒng)上。
2018-05-07 09:57:4312506

使用DSP和CAN總線設(shè)計(jì)步進(jìn)電機(jī)的控制系統(tǒng)研究資料說明

為了提高步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能控制精度, 提出基于數(shù)字信號(hào)處理器T MS320LF2407A 的步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法, 包括系統(tǒng)硬件、軟件及加減速控制算法的設(shè)計(jì); 并運(yùn)用CAN 總線技術(shù)
2019-02-25 16:13:1410

CAN總線通信性能的仿真分析研究

目前,已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:542851

如何使用CAN總線實(shí)現(xiàn)磁導(dǎo)航AGV控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)資料概述

為保證磁導(dǎo)航AGV控制系統(tǒng)的可擴(kuò)性與穩(wěn)定性,提出一種基于CAN總線控制系統(tǒng),其硬件架構(gòu)以嵌入式工控機(jī)為核心,通過CAN總線掛接多個(gè)控制外圍設(shè)備的ARM處理器。重點(diǎn)給出了系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制器與監(jiān)控管理系統(tǒng)
2020-10-26 17:08:1739

基于現(xiàn)場總線混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)研究

分析混合動(dòng)力汽車的整體控制要求以及各控制模塊之間的任務(wù)分配。在研究CAN總線通信技術(shù)電路的基礎(chǔ)上,選取P80C592作控制芯片,研究設(shè)計(jì)了CAN通信模塊的硬件電路和軟件工作流程。根據(jù)HEV發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了整車控制方案,并給出整車控制邏輯的軟件。
2021-04-20 09:41:4510

基于CAN總線的水下航行器分布式控制系統(tǒng)

基于CAN總線的水下航行器分布式控制系統(tǒng)
2021-07-01 16:53:379

一種基于CAN總線的單片機(jī)機(jī)床運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種基于CAN總線的單片機(jī)機(jī)床運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-18 11:16:000

基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的電動(dòng)汽車數(shù)字控制系統(tǒng)研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-08 15:50:050

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