進(jìn)行物體位檢測(cè)的原理 ↓↓↓ 5.光柱顯示編碼式液位計(jì)原理 ↓↓↓ 6.電容式壓力傳感器 ↓↓↓ 7.差壓式液位計(jì)a ↓↓↓ 8.差壓式液位計(jì)b ↓↓↓ 9.差壓式
2018-11-09 16:01:00
檢測(cè)系統(tǒng)這一概念是傳感技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。 檢測(cè)系統(tǒng)是傳感器與測(cè)量?jī)x表、變換裝置等的有機(jī)組合。
2019-10-28 07:28:31
· 微機(jī)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換—數(shù)據(jù)采集處理· CCD攝像法的應(yīng)用—莫爾條紋記數(shù)· 電荷耦合圖像傳感器 -CCD攝像法測(cè)徑實(shí)驗(yàn)· 雙平行梁的動(dòng)態(tài)特性—正弦穩(wěn)態(tài)影響· 綜合傳感器—力平衡式
2009-03-06 16:24:50
、位移、液位和溫度等的檢測(cè)。本文設(shè)計(jì)了一種差動(dòng)式光纖微彎傳感器，不僅可以用于測(cè)量拉(壓)力、位移、應(yīng)力、應(yīng)變等的大小，還可以判斷其方向，并對(duì)該傳感器的特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。2 差動(dòng)式光纖微彎傳感器原理傳統(tǒng)
2018-10-25 11:14:33
圖為差動(dòng)變壓器式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出特性。該傳感器由鐵心、線圈等組成。圖差動(dòng)變壓器式減速度傳感器1－鐵心；⒉線圈，3印刷電路板；4彈簧；5變壓器油 汽車正常行駛時(shí)，鐵心處在線圈的中部；當(dāng)
2018-10-29 15:09:57
差動(dòng)變壓器式電感傳感器工作原理[hide][/hide]
2017-01-02 18:28:13
差動(dòng)變壓器的輸出傳送導(dǎo)線斷線了，為什么傳感器最終輸出仍為零；二是該導(dǎo)線沒(méi)完全斷開(kāi)，斷面還有接觸時(shí)傳感器的最終輸出卻為一個(gè)小值？由于本人對(duì)電路不是很了解，也沒(méi)內(nèi)部電路圖，肯請(qǐng)有此方面設(shè)計(jì)或制作經(jīng)驗(yàn)的大大指點(diǎn)。
2012-06-26 17:29:09
`<p><font face="Verdana">差動(dòng)螺管式電感傳感器位移、振幅測(cè)量<
2008-06-04 11:19:44
下表。根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)在同一坐標(biāo)上作出V—x 曲線，計(jì)算靈敏度，并作出靈敏度與頻率的關(guān)系曲線。由靈敏度與頻率關(guān)系曲線可見(jiàn)，差動(dòng)螺管式電感傳感器在某一特定頻率時(shí)最為靈敏，在其兩邊，靈敏度都有下降，故測(cè)試系統(tǒng)
2008-06-04 11:22:53
式（2）和式（3）可見(jiàn)，靈敏度提高了n倍。 2.2改變介質(zhì)介電常數(shù)的電容傳感器 圖2是2種改變介質(zhì)介電常數(shù)的電容式傳感器的原理圖。圖2(a)常用來(lái)檢測(cè)液位的高度，圖2(b)常用來(lái)檢測(cè)片狀材料
2018-10-30 16:20:48
提供了電容傳感器的觸發(fā)，感測(cè)因使用者的接近所造成的電容變化，并提供數(shù)字輸出。2、電容檢測(cè)在電子設(shè)備中人機(jī)接口中應(yīng)用 電容檢測(cè)將在人機(jī)接口新領(lǐng)域上應(yīng)用。機(jī)械式的按鈕。開(kāi)關(guān)、以及滾輪(jeg wheel
2018-11-19 17:07:56
。測(cè)量系統(tǒng)對(duì)于測(cè)量范圍內(nèi)的電介質(zhì)變化非常敏感。德國(guó)米銥的電容式位移傳感器也可以用于絕緣體的測(cè)量，源于這些絕緣體會(huì)改變測(cè)量間隙內(nèi)的介電常數(shù)。通過(guò)后續(xù)電路的調(diào)整，即使測(cè)量絕緣體，也可以得到幾乎線性的信號(hào)輸出
2018-03-07 17:54:23
的電容近似表示。因此，液位為 C1/C2:其中*Level是浸入液體的長(zhǎng)度*Ref是基準(zhǔn)傳感器的長(zhǎng)度電容式液位檢測(cè)系統(tǒng)硬件24位AD7746具有兩條電容測(cè)量通道，非常適合液位檢測(cè)應(yīng)用。圖4顯示了系統(tǒng)功能
2018-10-23 11:44:23
用電容式傳感器測(cè)位移
2020-12-15 22:59:08
電容式傳感器怎么測(cè)坡度啊，各位提供提供想法
2018-05-01 18:47:53
，通常采用模擬分立式元件進(jìn)行放大和采樣，這不但增大了系統(tǒng)體積，還引入了額外的溫度和非線性誤差。本文提出了一種通用的電容式傳感器數(shù)字化檢測(cè)接口，通過(guò)綜合分析幅值和相位的關(guān)系，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，減小了誤差，提高了
2018-12-05 15:25:15
電容式傳感器有哪些分類？如何工作？電容式觸摸傳感器的提升應(yīng)用設(shè)計(jì)
2021-04-22 06:07:20
各位高手，急求帶參數(shù)的電容式傳感器測(cè)量液位的轉(zhuǎn)換電路圖，謝謝?。。?！
2016-04-24 14:23:30
依據(jù)傳感器極板形狀分成平（圓形）板形和圓柱（圓筒）形，雖然還有球面形和鋸齒形等其他形狀，但一般很少用。其中差動(dòng)式一般優(yōu)于單組（單邊）式傳感器，它具有靈敏度高、線性范圍寬、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">電容式
2018-11-09 10:52:17
電容傳感器，是利用靜電場(chǎng)內(nèi)的變化檢測(cè)金屬、非金屬、液體和固體的固態(tài)元件。工作原理：電容傳感器結(jié)構(gòu)內(nèi)具有四個(gè)基本元件，即傳感器板、振蕩器、觸發(fā)電路和輸出端。目標(biāo)物體和傳感器板構(gòu)成了振蕩器反饋電路。當(dāng)
2017-09-26 09:37:37
（五） 電容式傳感器的特性1、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康恼莆?b class="flag-6" style="color: red">電容式傳感器的工作原理和測(cè)量方法。2、實(shí)驗(yàn)原理電容式傳感器有多種形式。本儀器中是差動(dòng)變面積式。傳感器由兩組定片和一組動(dòng)片組成。當(dāng)安裝于振動(dòng)臺(tái)上的動(dòng)片上、下
2009-03-17 10:05:19
電容式液位傳感器浸在燃油中，電容兩極不是導(dǎo)電材料，電容量與電容兩極浸入油液的深度有關(guān)，即與液位高低有關(guān)。利用電容量的變化，可將液位高低轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的高低電平，制成電容式液位傳感器?！ ‰姛?b class="flag-6" style="color: red">式液位
2018-11-16 16:11:05
哪位大俠能提供一些關(guān)于電容式位移傳感器的設(shè)計(jì)的資料，或者可以代做的，有的話加QQ464581087
2012-04-13 15:16:01
如今，隨著電子元器件的不斷發(fā)展，水位傳感器的種類越來(lái)越多，電容式水位傳感器與光電水位傳感器有哪些不同，今天能點(diǎn)科技帶大家了解一下它們兩者之間的區(qū)別。電容式水位傳感器常應(yīng)用在洗手液機(jī)、寵物飲水機(jī)等
2023-04-03 13:47:53
有沒(méi)有專用的電容式水位傳感器的芯片？
2019-12-20 13:22:32
的液位高度進(jìn)行顯示,該系統(tǒng)對(duì)液位深度具有測(cè)量、顯示與設(shè)定功能。 采用浮球式、光電式等液位傳感器需要對(duì)水箱進(jìn)行開(kāi)關(guān)，如果有些電器、設(shè)備的容器結(jié)構(gòu)是不適合開(kāi)孔的，那么檢測(cè)液位采用這幾類液位傳感器就不適合了
2018-06-06 16:39:25
電容式液位傳感器是非接觸式液位傳感器嗎？使用方便嗎？
2023-02-18 18:43:41
。傳感器上面的手指使電容增大，從而導(dǎo)致計(jì)數(shù)值增加。就是基于這一原理來(lái)檢測(cè)到手指的存在。該系統(tǒng)的典型波形示于圖3中。 圖3：電容式傳感弛張振蕩器電路的波形。(online) 該設(shè)備的實(shí)現(xiàn)原理圖如圖4所示
2018-11-14 14:56:06
的是電容式感測(cè)技術(shù)，以偵測(cè)到導(dǎo)電物體的存在。電容式近距傳感器為系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)研發(fā)業(yè)者帶來(lái)許多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能有效提升組件的使用便利性與設(shè)計(jì)美感，并可提升需要在喚醒或啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行設(shè)定的裝置之反應(yīng)速度?！ ?b class="flag-6" style="color: red">電容式進(jìn)距
2018-10-31 16:55:57
要達(dá)到高靈敏度的電容式近距感測(cè)效果，需要仔細(xì)考慮眾多因素，包括機(jī)械設(shè)計(jì)、傳感器置放位置與設(shè)計(jì)，以及終端應(yīng)用的作業(yè)環(huán)境。仔細(xì)*估各項(xiàng)設(shè)計(jì)考慮因素，有助于避免典型電容式近距傳感器設(shè)計(jì)經(jīng)常遭遇的建置問(wèn)題。本文介紹一些近距感測(cè)常見(jiàn)應(yīng)用，以及能大幅增進(jìn)設(shè)計(jì)成功機(jī)率的考慮要點(diǎn)。
2019-10-12 06:19:56
面向停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)的車輛檢測(cè)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)出檢測(cè)地磁的MI傳感器"BM1422AGMV"。"BM1422AGMV"是融合了合作伙伴愛(ài)知制鋼株式會(huì)社的MI元件
2018-11-12 13:22:25
高精度壓縮式載荷傳感器LCH-10TF LCH-20TFLC-50KFH LC-100KFH LC-200KFH LC-500KFH LC-1TFH LC-2TFH LC-5TFH LC-10TFH
2018-11-01 10:00:00
兩用載荷傳感器是適用于有高度限制的薄型載荷傳感器。連續(xù)反復(fù)地加載負(fù)荷時(shí)，應(yīng)使用2分之1以下的額定容量以便延長(zhǎng)使用壽命。載荷傳感器： 小型壓縮式載荷傳感器：LMA-A-5N、LMA-A-10N
2019-01-07 16:23:41
是適用于有高度限制的薄型載荷傳感器。連續(xù)反復(fù)地加載負(fù)荷時(shí)，應(yīng)使用2分之1以下的額定容量以便延長(zhǎng)使用壽命。載荷傳感器： 小型壓縮式載荷傳感器：LMA-A-5N、LMA-A-10N、LMA-A-20N
2019-01-07 16:25:24
科技園南海大道4050號(hào)日本共和(KYOWA)高精度拉伸式載荷傳感器LTZ-A產(chǎn)品簡(jiǎn)介：1.簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)方便使用和維護(hù)2.載荷容量：500N～50KN3.非線性：±0.03%RO以內(nèi)4.滯后：±0.03
2018-11-02 15:55:52
有高度限制的薄型載荷傳感器。連續(xù)反復(fù)地加載負(fù)荷時(shí)，應(yīng)使用2分之1以下的額定容量以便延長(zhǎng)使用壽命。載荷傳感器： 小型壓縮式載荷傳感器：LMA-A-5N、LMA-A-10N、LMA-A-20N
2019-01-07 16:26:39
目前，高速公路和城市交通問(wèn)題是世界各國(guó)的普遍性問(wèn)題，它直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活。智能交通系統(tǒng)（ITS）是解決日益嚴(yán)重的高速公路和城市交通問(wèn)題的有效途徑，車輛檢測(cè)器則是ITS中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一。感應(yīng)線圈式車輛檢測(cè)傳感器因其具有穩(wěn)定性好，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，故在工程上應(yīng)用最廣 。
2019-08-29 07:59:50
角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器、車輪位移傳感器?！ SC會(huì)隨時(shí)檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中處于轉(zhuǎn)彎過(guò)度臨界狀況的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，且前外側(cè)車輪會(huì)剎車來(lái)產(chǎn)生一向外的力量，將
2018-12-04 15:32:53
故障診斷功能。SRS ECU由中央安全氣囊傳感器、點(diǎn)火控制驅(qū)動(dòng)電路、安全傳感器、備用電源、診斷電路、記憶電路和安全電路組成。中央安全氣囊傳感器用一個(gè)電阻式加速度傳感器制成，用于檢測(cè)車輛的減速度。當(dāng)車輛發(fā)生
2018-11-16 15:59:30
應(yīng)用在汽車上的位置傳感器有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、液位傳感器和車輛高度傳感器等。其中曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要部件，它是控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、確認(rèn)曲軸位置
2018-10-29 10:49:16
光電式水位傳感器的檢測(cè)液位時(shí)是必須要接觸液體才能進(jìn)行檢測(cè)的。當(dāng)液體覆蓋光電式水位傳感器的探頭時(shí)，傳感器內(nèi)的發(fā)光二極管發(fā)射出去的光線會(huì)折射在液體中，而光敏接收器只能接收到少量光電或者接收不到光線。反之
2018-09-10 16:01:15
光電式車速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)
2020-04-30 06:25:07
舒適性和操作穩(wěn)定性。在主動(dòng)懸架系統(tǒng)中車高和轉(zhuǎn)向角傳感器是兩個(gè)重要部件，目前在現(xiàn)代轎車上應(yīng)用最多的是光電式車高和轉(zhuǎn)向角傳感器?！ ?b class="flag-6" style="color: red">圖1為光電式車高傳感器的外形和結(jié)構(gòu)圖。車高傳感器用來(lái)把車身高度的變化
2018-12-04 14:53:25
，判斷汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小， 以控制車身的側(cè)傾。 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度及偏轉(zhuǎn)方向。在豐田轎車上裝用的電子控制懸架系統(tǒng) TEMS上應(yīng)用的光電式轉(zhuǎn)角傳感器，其安裝位置和結(jié)構(gòu)如圖1
2018-10-29 15:01:57
本帖最后由 世俗ttttt 于 2017-4-17 20:34 編輯
本人需要一個(gè)電容式傳感器，用于檢測(cè)油水界面的，微小電容檢測(cè)電路已經(jīng)有了，只是待測(cè)電容（極板）探頭還不知道怎么做。請(qǐng)問(wèn)下有做過(guò)這個(gè)探頭的么？要圓柱型的。外接電容檢測(cè)電路。（暫未找到集成好的的電容傳感器）
2017-04-17 20:33:11
力敏傳感器是用來(lái)檢測(cè)氣體、固體、液體等物質(zhì)間相互作用力的傳感器。常用材料有半導(dǎo)體、金屬及合成材料。目前常用的主要是硅壓阻式力敏傳感器和電容式力敏傳感器。硅壓力傳感器優(yōu)點(diǎn)是，靈敏度好、精度高、缺點(diǎn)是受
2016-01-19 17:15:22
電容式傳感器的電路轉(zhuǎn)換原理電容器就是由兩個(gè)相互不導(dǎo)通的金屬板組成，兩金屬板稱為電容器的極板，電容器極板之間有絕緣材料充填，也可以是空氣。電容器的容量等于絕緣材料的介電常數(shù)乘以電容器極板的面積，再除于
2020-09-08 11:34:53
流電橋相鄰的兩臂，另外兩個(gè)橋臂由電阻組成。２．差動(dòng)變壓器式傳感器差動(dòng)變壓器式傳感器，簡(jiǎn)稱差動(dòng)變壓器，圖４．８為其原理圖。它的結(jié)構(gòu)與前述差動(dòng)電感傳感器完全一樣，也是由鐵芯、銜鐵和線圈三個(gè)主要部分組成，其不同僅在
2017-12-14 13:37:30
可變磁阻式車速傳感器安裝在變速器殼體上，直接由變速器齒輪驅(qū)動(dòng)。圖1為該傳感器的安裝位置。圖2為可變磁阻式車速傳感器的結(jié)構(gòu)，它主要由磁阻元件、轉(zhuǎn)子、印刷電路板和磁環(huán)等組成 。圖1 可變磁阻式車速
2018-10-29 15:10:27
0 引言 傳統(tǒng)的差動(dòng)式電容角度傳感器測(cè)量角度有限，動(dòng)片與外界有直接的電氣連接，其電極要分別從動(dòng)片和靜片引出。從動(dòng)片引出電極通常采用軸承、卡子或者金屬?gòu)埥z的方法，在動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，不但轉(zhuǎn)軸之間存在
2011-08-03 09:39:31
角度傳感器，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，克服了傳統(tǒng)差動(dòng)式電容角度傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在的缺陷?！ ? 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 該傳感器系統(tǒng)采用新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1(a)所示。其中動(dòng)片由2片張角為90°的相對(duì)的扇形
2018-12-04 15:29:59
模塊的汽車輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)》中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必須在汽車靜止時(shí)就具有欠壓報(bào)警功能，因此間接式ＴＰＭＳ將因?yàn)椴豢煽朔娜秉c(diǎn)而逐漸被主動(dòng)式ＴＰＭＳ所取代。 本文討論基于自主研發(fā)的ＭＥＭＳ氣壓傳感器的直接式
2018-11-13 11:14:38
電容傳感器設(shè)計(jì)測(cè)量電容傳感器并且檢測(cè)傳感器接觸面積圖3示出一種測(cè)量電容的傳統(tǒng)方法。恒流源不斷地為電容傳感器充電以達(dá)到比較器的參考門(mén)限電平。當(dāng)每次電容傳感器達(dá)到比較器的參考門(mén)限值時(shí)，比較器將輸出高電平
2011-01-02 13:59:51
0引言 電容式傳感器是將被測(cè)的非電量變化轉(zhuǎn)換為電容量變化的一類傳感器，由于它具有靈敏度高、功耗低、溫度漂移小等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用在壓力、濕度、溫度和加速度等測(cè)量中。MEMS(微電子機(jī)械系統(tǒng)
2018-11-15 14:46:10
較低的敏感性。另外，由于C/V只需要處理誤差信號(hào)，與開(kāi)環(huán)工作方式相比，C/V動(dòng)態(tài)范圍和線性指標(biāo)可以放寬。因此為確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，正確設(shè)計(jì)反饋環(huán)路就顯得非常重要。 在電容式傳感器中，反饋信號(hào)以電容激勵(lì)
2018-11-06 16:07:28
請(qǐng)問(wèn)如何用差頻電路實(shí)現(xiàn)微電容式傳感器檢測(cè)電路的溫漂抑制？
2021-04-12 06:14:37
傳感器?！ SC會(huì)隨時(shí)檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中處于轉(zhuǎn)彎過(guò)度臨界狀況的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，且前外側(cè)車輪會(huì)剎車來(lái)產(chǎn)生一向外的力量，將車輛拉回正常的行駛狀 態(tài)；而如果車輛
2018-11-13 11:00:49
電路圖 非線性問(wèn)題變間隙式電容傳感器相對(duì)輸出表達(dá)式為： 由上式可知變間隙式電容傳感器相對(duì)輸出與輸入為非線性關(guān)系。由于Δd/d《《1，工程上常采用以下兩種近似處理方法的辦法： 1、近似線性處理：即
2021-01-11 16:46:05
數(shù)字式車輛速度傳感器電路，如前述圖所示。 在OEM線束的8端子和18端子上檢測(cè)不到車輛速度信號(hào)，ECM則認(rèn)為故障，并以故障碼242的形式存儲(chǔ)該故障，黃色故障指示燈點(diǎn)亮。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將工作在沒(méi)有
2018-10-31 17:31:56
?。?）磁通量閘門(mén)式方位傳感器 方位傳感器是利用地磁進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，它用在汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，以指示方向的偏方向指示的原理如圖1 所示，勵(lì)磁線圈在環(huán)狀磁心上產(chǎn)生強(qiáng)度、方向周期變化的磁測(cè)定與磁場(chǎng)交鏈
2018-10-29 15:02:35
1 設(shè)計(jì)任務(wù)及采用的器件 1．1 設(shè)計(jì)任務(wù) (1)設(shè)計(jì)出小型化的地面傳感器系統(tǒng)，可在一定范圍內(nèi)識(shí)別人員、輪式和履帶車輛目標(biāo)，并發(fā)送識(shí)別結(jié)果到接收顯示子系統(tǒng)。探測(cè)范圍200－400米?！ ?2
2018-11-01 17:19:38
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無(wú)人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號(hào)嵌入式要素，以提供相對(duì)安全且可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
應(yīng)變電阻，再以惠斯頓電橋方式將應(yīng)變電阻連接成電路，來(lái)獲得高靈敏度。車用MEMS壓力傳感器有電容式、壓阻式、差動(dòng)變壓器式、聲表面波式等幾種常見(jiàn)的形式。MEMS加速度計(jì)MEMS加速度計(jì)的原理是基于牛頓
2016-12-07 15:42:36
、液位和溫度等的
檢測(cè)。本文設(shè)計(jì)了一種
差動(dòng)式光纖微彎
傳感器，不僅可以用于測(cè)量拉(壓)力、位移、應(yīng)力、應(yīng)變等的大小，還可以判斷其方向，并對(duì)該
傳感器的特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究?！ ?/div>
2019-07-18 07:12:14
近些年，隨著使用者對(duì)電容式位移傳感器的認(rèn)識(shí)不斷發(fā)展，電容式位移傳感器被應(yīng)用到更多領(lǐng)域并發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，這里簡(jiǎn)單探討幾點(diǎn)其的優(yōu)勢(shì)： 電容位移傳感器是一種非接觸電容式原理的精密測(cè)量?jī)x器，具有一般非
2016-01-31 00:55:45
檢測(cè)、安裝、報(bào)警等狀態(tài)顯示輸出，保證了安裝和檢測(cè)過(guò)程的安全。圖1 測(cè)頭電路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 2 主要功能模塊 2.1 信號(hào)轉(zhuǎn)換電路 信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的功能是將傳感器輸出的交流電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的直流電
2018-11-05 15:40:05
國(guó)內(nèi)外車型分類技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀如何？電磁式車輛檢測(cè)器的原理是什么？
2021-05-12 07:05:46
國(guó)內(nèi)外車型分類技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀如何？電磁式車輛檢測(cè)器的原理是什么？
2021-05-13 06:41:10
發(fā)生變化，從而產(chǎn)生應(yīng)變電流，ECM通過(guò)線圈感應(yīng)車輛速度。電磁式車速傳感器電路，如圖1所示?！ ‘?dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)線束的8端子和18端子上ECM未能檢測(cè)到車輛速度信號(hào)時(shí)，ECM認(rèn)為車速傳感器電路出現(xiàn)了故障，并以
2018-11-15 15:03:30
的磁通交鏈產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，e 與磁通變化率成正比，是一種動(dòng)態(tài)傳感器。3、 實(shí)驗(yàn)所需部件磁電式傳感器、低頻振蕩器、激振器、渦流式傳感器、渦流變換器、雙線示波器、差動(dòng)放大器。4、 實(shí)驗(yàn)步驟① 低頻振蕩器接“激
2009-03-17 10:06:30
實(shí)驗(yàn)十三 磁電、壓電、電容傳感器的特性研究[實(shí)驗(yàn)?zāi)康腯1、理解磁電感應(yīng)式傳感器是一種對(duì)速度敏感的傳感器，并熟悉傳感器的雙向轉(zhuǎn)換特性。2、理解壓電加速度傳感器是一種對(duì)外力作用敏感的傳感器。3、熟悉差動(dòng)
2008-06-04 13:24:16
用電容稱重裝置測(cè)量載荷，由于工作環(huán)境惡劣，會(huì)使電容稱重傳感器的輸出結(jié)果存在很多干擾，而電容稱重傳感器的真實(shí)載荷信號(hào)非常微弱，這樣會(huì)使真實(shí)的載荷信號(hào)淹沒(méi)在于擾信號(hào)中，如果不進(jìn)行有效的濾波處理，就會(huì)導(dǎo)致
2020-03-31 08:04:14
狀態(tài)等信號(hào)輸出。這些輸出信號(hào)可以和傳統(tǒng)的指針式儀表相接，也與現(xiàn)代的數(shù)字式自控儀表、各種A/D轉(zhuǎn)換器以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接配接，從而可以形成一個(gè)組成高可靠的工業(yè)檢測(cè)（監(jiān)測(cè)）或控制系統(tǒng)。 由于電量隔離傳感器在
2018-11-13 10:52:32
請(qǐng)問(wèn)：電容式水位傳感器有沒(méi)有專用芯片？
2019-12-20 13:39:29
電容式的角速度傳感器，加速度傳感器的電容本底電容有多大呢？變化電容會(huì)有多大的呢？
2018-10-08 16:51:24
觸摸傳感器已經(jīng)被廣泛使用很多年了。但近期混合信號(hào)可編程器件的發(fā)展，讓電容式觸摸傳感器已成為各種消費(fèi)電子產(chǎn)品中機(jī)械式開(kāi)關(guān)的一種實(shí)用、增值型替代方案。那么該如何實(shí)現(xiàn)電容式觸摸傳感器的設(shè)計(jì)呢？
2021-04-07 06:33:27
電容式觸摸傳感器設(shè)計(jì)技巧有哪些？
2021-04-22 06:18:24
如果把三軸加速度傳感器放在車?yán)?b class="flag-6" style="color: red">檢測(cè)車輛的拐彎次數(shù)和受到撞擊的程度？合適嗎？還有就是三軸加速度傳感器讀出來(lái)的是物體姿態(tài)的變化還是物體當(dāng)時(shí)的姿態(tài)？
2019-05-09 02:07:44
`作為路邊停車系統(tǒng)的傳感設(shè)備，無(wú)線地磁車輛檢測(cè)器安裝在車位中，埋在地下，通過(guò)磁場(chǎng)變化能采集到是否有車，車流量多大。采集好數(shù)據(jù)后，通過(guò)DDA無(wú)線傳輸?shù)姆绞剑l(fā)送至網(wǎng)關(guān)中繼，再傳輸至后臺(tái)?？膳c有關(guān)部門(mén)
2020-04-21 21:30:17
傳感器進(jìn)行掃描。這樣的話接近探測(cè)范圍可以超過(guò)單獨(dú)掃描接近傳感器的情況。當(dāng)電路板尺寸有限制、因而無(wú)法提高接近傳感器大小時(shí)，可以采用此方法?！ ?b class="flag-6" style="color: red">圖5：有按鍵及接近傳感器的PCB 本文簡(jiǎn)要介紹了針對(duì)于電容式感應(yīng)控制器，如何利用傳感器共連方式優(yōu)化電容式感應(yīng)系統(tǒng)功耗的方法，同時(shí)還介紹了傳感器共連的用例。
2018-10-10 16:44:03
材料就能檢測(cè)到它們的距離。然而，這些傳感器的最大不足之處是它們只能檢測(cè)金屬導(dǎo)體，并且不同類型的金屬對(duì)檢測(cè)范圍也會(huì)帶來(lái)一定影響?！ ×硪环矫?，近接電容式傳感器遵守同一原理，但是能夠檢測(cè)具有傳導(dǎo)性的任何事物
2018-11-13 11:09:23
傳感器可以是壓電式、壓阻式或電容式傳感器。然而，電容式傳感的高熱穩(wěn)定性和高靈敏度使得它對(duì)種類廣泛的應(yīng)用來(lái)說(shuō)更具吸引力。
2020-04-23 07:47:01
所示。 圖1 制動(dòng)燈與尾燈的斷絲檢測(cè)系統(tǒng)電路 集成電路式（IC）斷絲檢測(cè)傳感器是利用IC比較器進(jìn)行檢測(cè)，它的特性可用圖2說(shuō)明，在圖中c設(shè)定在燈全亮?xí)r的電流特性a與1個(gè)燈斷絲電流特性b的變化范圍之間
2018-11-14 15:45:13
于ABS系統(tǒng)時(shí)，相當(dāng)于車速1000km/h時(shí)所檢測(cè)的信號(hào)頻率。 圖3 電子線路的各級(jí)波形 圖4 霍爾輪速傳感器電子線路原理 霍爾輪速傳感器，可用檢測(cè)其輸出電壓信號(hào)來(lái)判斷其工作好壞，方法如下： ①關(guān)閉
2018-11-16 11:11:24
提出了一種差動(dòng)電容式傳感器的前置電路,基于電容/ 電壓轉(zhuǎn)換的原理,對(duì)微小電容變化量進(jìn)行測(cè)量。電路輸出的直流電壓與差動(dòng)電容變化量成線性關(guān)系,且能對(duì)偏差電容和電路的漂移進(jìn)
2009-07-07 08:45:46
75 本文介紹了單電容式及差分電容式MEMS 傳感器檢測(cè)系統(tǒng)
2009-11-26 15:29:4029 差動(dòng)電容傳感器越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于諸如壓力、加速度、直線位移、轉(zhuǎn)角等物理量的測(cè)量，其電路結(jié)構(gòu)依測(cè)量要求不同而
2010-04-16 08:18:1962 差動(dòng)變面積式電容傳感器振動(dòng)時(shí)的幅頻性能
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模骸 ×私?b class="flag-6" style="color: red">差動(dòng)變面積式電容傳感器性能及其應(yīng)用。二、實(shí)驗(yàn)原理：
2008-10-16 00:04:01
3173 
差動(dòng)電容傳感器越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于諸如壓力、 加速度、直線位移、轉(zhuǎn)角等物理量的測(cè)量，其電路結(jié)構(gòu) 依測(cè)量要求不同而不同．但其基本原理都是和用比斜 信號(hào)處理法以傳感器電容容量的變化來(lái)反映被測(cè)量的 變化．電容變化可 是線性或非線性的。利用比倒信號(hào) 處理
2011-03-04 15:51:02510 針對(duì)車載式 電容傳感器 檢測(cè)車輛載荷，通過(guò)單片機(jī)將來(lái)自各輪軸傳感器的信號(hào)處理后得到整車的載荷質(zhì)量值，并將該值送給基于 LabVIEW 編寫(xiě)的程序，通過(guò)虛擬儀器對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理
2011-05-30 15:04:4738 本文提出了一種電容式車輛載荷檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中載荷檢測(cè)傳感器采用差動(dòng)式結(jié)構(gòu)，大大提高了測(cè)量的靈敏度和非線性，電容測(cè)量線路采用差動(dòng)脈沖寬度調(diào)制集成測(cè)量電路，數(shù)據(jù)的采
2011-08-27 02:05:421706 
考慮到公路環(huán)境的特殊性，應(yīng)用各向異性磁阻傳感器并結(jié)合ZigBee技術(shù)，設(shè)計(jì)了一款無(wú)線車輛檢測(cè)器。對(duì)車輛檢測(cè)器的硬件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)車輛檢測(cè)器的輸出
2013-09-25 16:13:1064 基于電容傳感器的飛機(jī)滑油磨粒檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)_何永勃
2017-03-19 19:19:351 介紹了兩種不同結(jié)構(gòu)的高精度差動(dòng)電容傳感器信號(hào)處理電路，并對(duì)其進(jìn)行了性能分析。
2017-09-20 14:29:4741 已全部加載完成
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