無人機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用

無人機(jī)與有人機(jī)相比具有綜合成本低、效費(fèi)比高，使用機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，過去10年，各種類型的無人機(jī)在軍民兩用方面得到了廣泛的應(yīng)用。格物斯坦認(rèn)為：在民用方面，無人機(jī)在農(nóng)林植保、電力巡線、地質(zhì)測(cè)繪、災(zāi)害評(píng)估、航拍娛樂等領(lǐng)域，應(yīng)用效果和經(jīng)濟(jì)效益都非?？春谩Ｈ欢?，伴隨著民用無人機(jī)的快速發(fā)展，特別是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，飛行安全等問題越來越凸顯出來，無人機(jī)“黑飛”現(xiàn)象頻發(fā)，影響了空防和空管秩序，特別是對(duì)民航產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，對(duì)民用無人機(jī)需要制定法規(guī)進(jìn)行管理和規(guī)范。

國(guó)家已經(jīng)規(guī)劃并實(shí)施了一系列的重大教育信息化工程，包括三通兩平臺(tái)、校校通、班班通等，省市和區(qū)縣也在逐步部署區(qū)縣教育云服務(wù)平臺(tái)，智慧校園平臺(tái)預(yù)留區(qū)縣云平臺(tái)接口并完善兼容區(qū)縣平臺(tái)業(yè)務(wù)。同時(shí)，智慧校園平臺(tái)需接入各項(xiàng)智能硬件，考慮到硬件設(shè)備的差異性，平臺(tái)應(yīng)具備良好的開放性。

大部分無人機(jī)在出廠時(shí)也會(huì)在內(nèi)部進(jìn)行禁飛區(qū)設(shè)定，無人機(jī)能夠通過定位系統(tǒng)判定無人機(jī)所在位置，當(dāng)無人機(jī)處于禁飛區(qū)域內(nèi)，只能使用室內(nèi)模式或者直接無法啟動(dòng)；當(dāng)無人機(jī)從禁飛區(qū)外飛到禁飛區(qū)邊緣時(shí)，會(huì)根據(jù)不同的廠家設(shè)定，執(zhí)行原地降落或者直接返航的動(dòng)作。所以我們?cè)诓僮鳠o人機(jī)飛行時(shí)千萬要注意禁飛區(qū)域的問題，不僅機(jī)場(chǎng)的凈空區(qū)域，在一些大城市，很多地方都是絕對(duì)的禁飛區(qū)，尤其是軍事禁區(qū)或政府機(jī)構(gòu)，千萬不要因?yàn)轱w無人機(jī)一時(shí)沖動(dòng)就貿(mào)然操作，“黑飛”或違章飛行可是要受到法律制裁的。

航拍攝影、農(nóng)田灌溉、土地測(cè)繪，甚至用無人機(jī)送外賣，隨著無人機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的無人機(jī)應(yīng)用也應(yīng)運(yùn)而生。但一直以來，業(yè)內(nèi)所謂的"黑飛"現(xiàn)象屢見不鮮，一些個(gè)人或機(jī)構(gòu)在使用無人機(jī)飛行中，并沒有取得相關(guān)飛行執(zhí)照或運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，如果無人機(jī)發(fā)生事故，或傷及他人，后果不堪設(shè)想。對(duì)此，相關(guān)部門一直在研究法律法規(guī)的制定，來完善監(jiān)管和處罰體系。

近年來，隨著無人機(jī)用戶群的增加和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的興起，發(fā)生了“黑飛”的入侵、航空照片的窺視、墜落事故等混亂，無人機(jī)的使用和管理即將納入法治軌道。為避免“黑飛”無人機(jī)造成嚴(yán)重危害，必須對(duì)“低速”無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)督和反制。

綜上所述，無人機(jī)的管理和反控制有兩種，一種是行政監(jiān)督，包括政府的防黑飛行無人機(jī)法律法規(guī)，另一種是技術(shù)預(yù)防，從技術(shù)角度來看，無人機(jī)干擾器的使用和其他設(shè)備的使用。
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