音圈模組激光雷達讓福特自動駕駛有了新“眼睛”

音圈模組激光雷達讓福特自動駕駛有了新“眼睛”。隨著時代的進步與科技的進一步發(fā)展，現(xiàn)在很多汽車都在開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。Argo AI自2016年底成立以來，一直依賴Velodyne激光雷達傳感器作為其傳感器套件的關鍵組成部分。然而，當Argo ADS的first time生產(chǎn)應用于2022年在福特公司first time亮相時，這些車輛將配備Argo在2017年收購Princeton Lightwave后開發(fā)的傳感器。

據(jù)小編音圈模組獲悉，Velodyne轉(zhuǎn)向自己內(nèi)部開發(fā)的傳感器，主要是由于前者未能滿足性能要求。通過幾代福特蒙迪歐和現(xiàn)在的銳際，大部分Argo的開發(fā)都集中在城市駕駛上，包括匹茲堡、底特律、邁阿密、華盛頓特區(qū)和得克薩斯州的奧斯汀。但是，Argo及其合作伙伴、福特以及近日的大眾汽車也希望能夠在高速路上行駛。

而且小編音圈模組了解到，Argo激光雷達也是像Velodyne傳感器一樣的旋轉(zhuǎn)式設計，但它在一些基本方面有所不同，這使得其性能顯著提高。Argo的硬件主管扎克利特爾（Zach Little）表示，新的激光雷達傳感器在400m米處可探測10%的反射目標，而在250米處可探測3.5%的反射目標。大多數(shù)行業(yè)都將大約10%的反射率范圍作為他們宣傳的規(guī)格。所有ADS激光雷達和攝像頭傳感器面臨的挑戰(zhàn)之一是檢測包括車輛在內(nèi)的黑色物體，以及卡車輪胎胎面等道路雜物。

小編音圈模組還知道，Argo激光雷達的設計是汽車級的，能夠在-20C到65C之間工作。另一個有趣的特點是可以選擇讓傳感器的外殼旋轉(zhuǎn)。目前大多數(shù)的旋轉(zhuǎn)式傳感器都有一個固定的外殼，而旋轉(zhuǎn)的部分則包含在內(nèi)部。利特爾聲稱，這種方法使Argo激光雷達能夠排除水和其他碎片，有助于保持其清潔。Argo的一些測試車隊已經(jīng)在使用內(nèi)部開發(fā)的激光雷達，其余大部分將在年底進行更新。

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