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CISSOID公司來自比利時(shí)，是高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，專為極端溫度和惡劣環(huán)境下的電源管理、功率轉(zhuǎn)換與信號(hào)調(diào)節(jié)提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和定制解決方案。清華大學(xué)電機(jī)系創(chuàng)立于1932年，自創(chuàng)立以來始終堅(jiān)持既瞄準(zhǔn)國際前沿基礎(chǔ)研究、又面向國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)重大需求的理念，立足電氣和電工兩大行業(yè)進(jìn)行科學(xué)攻關(guān)，為中國相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。此次雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將有助于發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)基于碳化硅功率器件的系統(tǒng)研發(fā)，助力新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。
“當(dāng)前新能源汽車的設(shè)計(jì)越來越精細(xì)，對(duì)功率密度和效率的要求越來越高。碳化硅器件具有開關(guān)速度快、導(dǎo)通電阻小等優(yōu)點(diǎn)，可充分提高能源變換效率。但在實(shí)際應(yīng)用中，由于碳化硅器件開關(guān)頻率的大幅提高，則要求驅(qū)動(dòng)器件要盡可能地靠近功率模塊，再加上車載變換器密閉環(huán)境的影響，這樣就造成了驅(qū)動(dòng)器件溫度升高，所以我們需要耐高溫的驅(qū)動(dòng)電路來配合開發(fā)?！鼻迦A大學(xué)電機(jī)系陸海峰副教授表示?！昂芨吲d可以與CISSOID公司進(jìn)行合作，他們的高溫器件和高溫封裝技術(shù)可以很好地配合碳化硅器件的應(yīng)用，以使整體設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)耐高溫及高功率密度，并將碳化硅器件潛在的高效率發(fā)揮出來。特別是他們久經(jīng)驗(yàn)證、享譽(yù)業(yè)界的耐高溫驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品具有優(yōu)異的性能，可以助力我們快速實(shí)現(xiàn)碳化硅功率模塊在新能源汽車中的應(yīng)用?！?/div>
“清華大學(xué)電機(jī)系是中國頂級(jí)科研單位，承擔(dān)了很多重要的新能源汽車國家項(xiàng)目，持續(xù)推動(dòng)新能源汽車先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)。CISSOID有非常強(qiáng)的高溫驅(qū)動(dòng)芯片和高溫封裝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，此次與清華大學(xué)電機(jī)系在研發(fā)方面展開合作，希望可以共同解決碳化硅器件應(yīng)用的技術(shù)難題?！盋ISSOID首席執(zhí)行官Dave Hutton先生表示。“CISSOID非常注重與中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，我們已經(jīng)融入了來自中國的投資，并已在芯片制造、封裝測(cè)試等方面開始與中國公司進(jìn)行廣泛的合作。此次我們與中國頂級(jí)科研單位共同開發(fā)則進(jìn)一步體現(xiàn)了CISSOID力求廣泛融入中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略?！?/div>
近年來，新能源汽車在全球各地快速發(fā)展，促使碳化硅器件的市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，目前國際領(lǐng)先的特斯拉和豐田等已開啟了碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域的早期應(yīng)用。然而，要使碳化硅器件充分發(fā)揮其耐高溫、耐高壓、高功率密度、高效率等優(yōu)勢(shì)，也有諸多技術(shù)難題需要解決。例如，在汽車、航空航天、石油等應(yīng)用中，碳化硅器件就需要驅(qū)動(dòng)器在耐高溫以及異常嚴(yán)苛的保護(hù)機(jī)制等方面提供充分支持。CISSOID擁有在多個(gè)高端領(lǐng)域驗(yàn)證過的，應(yīng)用超過10年的耐高溫、高可靠性、高魯棒性驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品，可以使碳化硅功率模塊在系統(tǒng)中充分發(fā)揮性能，進(jìn)而幫助提升新能源汽車的電力運(yùn)轉(zhuǎn)水平和續(xù)航里程。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長59.9%和61.7%，分別為127萬臺(tái)和125.6萬臺(tái)——雙雙突破125萬臺(tái)。新能源汽車對(duì)高效率、小體積、耐高溫的碳化硅器件及其輔助器件有很高的需求，而優(yōu)質(zhì)的驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品可以在這些特性方面為碳化硅器件提供良好的支持，可極大地提高整體電控系統(tǒng)的可靠性。CISSOID公司和清華大學(xué)電機(jī)系將通過合作形成強(qiáng)大合力，共同研發(fā)高質(zhì)量的基于碳化硅功率模塊的系統(tǒng)，助力中國新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更快、更好發(fā)展。
- CISSOID(15346)
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2023-02-21 09:24:40
淺析碳化硅器件在車載充電機(jī)OBC上的應(yīng)用
的碳化硅功率器件?！ 《鳛檐囕d產(chǎn)品，且承擔(dān)的是充電這一功率變換部分，整車廠對(duì)于產(chǎn)品中元器件使用的要求，也相應(yīng)提高。為了更好的滿足這樣的要求提升，車規(guī)級(jí)器件則成了首選。泰科天潤作為中國碳化硅（SiC
2023-02-27 14:35:13
淺談硅IGBT與碳化硅MOSFET驅(qū)動(dòng)的區(qū)別
2023-02-27 16:03:36
深圳市薩科微半導(dǎo)體有限公司，技術(shù)骨干來自清華大學(xué)和韓國延世大學(xué)...
深圳市薩科微半導(dǎo)體有限公司，技術(shù)骨干來自清華大學(xué)和韓國延世大學(xué)，掌握第三代半導(dǎo)體碳化硅功率器件國際領(lǐng)先的工藝，和第五代超快恢復(fù)功率二極管技術(shù)。薩科微slkor（www.slkormicro.com
2024-03-15 11:22:07
電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
被稱為第三代半導(dǎo)體材料的碳化硅有著哪些特點(diǎn)
公司等為代表。四、碳化硅半導(dǎo)體應(yīng)用碳化硅半導(dǎo)體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對(duì)效率或溫度要求嚴(yán)苛的應(yīng)用?？蓮V泛應(yīng)用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域。原作者：大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
請(qǐng)教碳化硅刻蝕工藝
最近需要用到干法刻蝕技術(shù)去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設(shè)備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達(dá)到表面改性的效果。但是實(shí)際刻蝕過程中總是會(huì)在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
誰有清華大學(xué)vhdl的電路設(shè)計(jì)的代碼
{:12:}誰有清華大學(xué)vhdl的電路設(shè)計(jì)的代碼PCB打樣找華強(qiáng) http://www.hqpcb.com/3 樣板2天出貨
2012-10-09 23:10:36
降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱
IGBT 的三相電機(jī)半橋的高側(cè)和低側(cè)功率級(jí)，并能夠監(jiān)控和保護(hù)各種故障情況。圖1：電動(dòng)汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺(tái)和高強(qiáng)度柵極驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)特別是對(duì)于SiC MOSFET，柵極驅(qū)動(dòng)器IC
2022-11-02 12:02:05
CISSOID推出JUPITER高電壓225℃碳化硅電源開關(guān)
高溫半導(dǎo)體供貨商 CISSOID 稍早前推出一款高電壓225℃碳化硅電源開關(guān) JUPITER ，據(jù)稱是首款以簡單0/5V邏輯電平無縫閘極控制的高溫碳化硅高電壓開關(guān)
2011-04-14 11:41:581237
1237清華大學(xué)與羅姆共同主辦“2013清華-羅姆國際產(chǎn)學(xué)連攜論壇”
清華大學(xué)（中國北京市）與知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市），于2013年5月24日在清華大學(xué)“清華-羅姆電子工程館”內(nèi)舉辦了“2013清華-羅姆國際產(chǎn)學(xué)連攜論壇（TRIFIA2013）”。
2013-05-27 18:05:23817
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CISSOID和清華大學(xué)電機(jī)系達(dá)成合作 攜手推進(jìn)基于碳化硅功率模塊系統(tǒng)研發(fā)
高溫與長壽命半導(dǎo)體解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商CISSOID日前宣布：公司已與清華大學(xué)電機(jī)工程與應(yīng)用電子技術(shù)系（簡稱電機(jī)系）達(dá)成技術(shù)合作意向，雙方將攜手研發(fā)基于碳化硅（SiC）功率模塊的系統(tǒng)，期望共同攻克技術(shù)難題以求實(shí)現(xiàn)其潛在的高效率和高功率密度等優(yōu)勢(shì)，并將大力支持在新能源汽車領(lǐng)域開展廣泛應(yīng)用。
2019-04-08 13:51:171392
1392CISSOID推出新型柵極驅(qū)動(dòng)器板 提供全面基于碳化硅解決方案
各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID，在2019年歐洲功率電子及智能傳動(dòng)產(chǎn)品展覽會(huì)（PCIM 2019）上展示了最新的高溫柵極驅(qū)動(dòng)器、碳化硅（SiC）MOSFET器件和IGBT功率模塊
2019-05-16 09:10:563764
3764CISSOID和中科院電工所建立戰(zhàn)略合作關(guān)系 推動(dòng)碳化硅功率器件廣泛應(yīng)用
各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID日前宣布：公司已與中國科學(xué)院電工研究所（簡稱中科院電工所）達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將共同開展基于碳化硅（SiC）功率模塊的系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，攻克技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)耐高溫、耐高壓、高能量密度、高效率等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)碳化硅功率器件在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。
2019-06-11 14:50:593516
3516基本半導(dǎo)體碳化硅功率模塊裝車測(cè)試發(fā)車儀式在深圳舉行
7月29日，基本半導(dǎo)體碳化硅功率模塊裝車測(cè)試發(fā)車儀式在深圳成功舉行，搭載自主研發(fā)碳化硅模塊的測(cè)試車輛正式啟程。
2021-07-30 15:55:331835
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國內(nèi)碳化硅“先鋒”，基本半導(dǎo)體的碳化硅新布局有哪些？
基本半導(dǎo)體是國內(nèi)比較早涉及第三代半導(dǎo)體碳化硅功率器件研發(fā)的企業(yè)，率先推出了碳化硅肖特基二極管、碳化硅MOSFET等器件，為業(yè)界熟知，并得到廣泛應(yīng)用。在11月27日舉行的2021基本創(chuàng)新日活動(dòng)
2021-11-29 14:54:087839
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國內(nèi)首條！基本半導(dǎo)體汽車級(jí)碳化硅功率模塊專用產(chǎn)線正式通線
12月30日，基本半導(dǎo)體位于無錫市新吳區(qū)的汽車級(jí)碳化硅功率模塊制造基地正式通線運(yùn)行，首批碳化硅模塊產(chǎn)品成功下線。這是目前國內(nèi)第一條汽車級(jí)碳化硅功率模塊專用產(chǎn)線，采用先進(jìn)碳化硅專用封裝工藝技術(shù)，打造
2021-12-31 10:55:432795
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基本半導(dǎo)體為客戶開發(fā)具有兼容性汽車級(jí)碳化硅功率模塊
為提升新能源汽車整體性能，全球各大車企紛紛將目光鎖定在碳化硅功率半導(dǎo)體。相較傳統(tǒng)硅基模塊，碳化硅功率模塊可大幅提升電機(jī)控制器的功率密度和效率，在降低電池成本、增加續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間、減少整車重量等方面表現(xiàn)出了非凡的科技魅力，堪比功率半導(dǎo)體里的“學(xué)霸”。
2022-08-01 14:58:55908
908從硅到碳化硅(SiC) 有哪些好處和應(yīng)用？
碳化硅 (SiC) 具有提高電動(dòng)汽車整體系統(tǒng)效率的潛力。在太陽能行業(yè)，碳化硅逆變器優(yōu)化在成本節(jié)約方面也發(fā)揮著很大的作用。在這個(gè)與俄亥俄州立大學(xué)電氣與計(jì)算機(jī)工程系 IEEE 院士教授 Anant
2022-08-03 17:07:351383
1383平創(chuàng)半導(dǎo)體與CISSOID共建高功率密度和高溫應(yīng)用中心
供應(yīng)商CISSOID S. A.（CISSOID）,與第三代功率半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域先進(jìn)的芯片設(shè)計(jì)、器件研發(fā)、模塊制造及系統(tǒng)應(yīng)用創(chuàng)新解決方案提供商重慶平創(chuàng)半導(dǎo)體研究院有限責(zé)任公司，今日共同宣布：雙方已建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將針對(duì)碳化硅等第三代功率半導(dǎo)體的應(yīng)用共同開展研發(fā)項(xiàng)目
2022-10-18 17:35:10617
617碳化硅電驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)與測(cè)試
基于進(jìn)一步提升電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計(jì)了一款碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng),介紹了碳化硅控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)闡述了碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。為了進(jìn)一步
2022-12-21 14:02:33836
836碳化硅電驅(qū)動(dòng)總成設(shè)計(jì)與測(cè)試
摘 要 基于進(jìn)一步提升電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)效率和功率密度的需求,設(shè)計(jì)了一款碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng),介紹了碳化硅控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)闡述了碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
2022-12-21 14:05:031414
1414碳化硅功率器件技術(shù)可靠性！
碳化硅器件總成本的50%，外延、晶圓和封裝測(cè)試成本分別為25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性對(duì)最終器件的性能有著舉足輕重的意義，從產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)探究材料特性及缺陷產(chǎn)生的原因，與上下游企業(yè)協(xié)同合作提升碳化硅功率器件的可靠性。
2023-01-05 11:23:191191
1191汽車碳化硅技術(shù)原理圖
汽車碳化硅技術(shù)原理圖 相比硅基功率半導(dǎo)體，碳化硅功率半導(dǎo)體在開關(guān)頻率、損耗、散熱、小型化等方面存在優(yōu)勢(shì)，隨著特斯拉大規(guī)模量產(chǎn)碳化硅逆變器之后，更多的企業(yè)也開始落地碳化硅產(chǎn)品。 功率半導(dǎo)體碳化硅
2023-02-02 15:10:00467
467電機(jī)碳化硅技術(shù)的作用與特點(diǎn)
電機(jī)碳化硅技術(shù)是一種利用碳化硅材料制作電機(jī)的技術(shù)，它是利用碳化硅材料的特性，如高熱導(dǎo)率、高電阻率、低摩擦系數(shù)等，來提高電機(jī)的效率、耐久性和可靠性，從而降低電機(jī)的成本。
2023-02-16 17:54:004554
4554碳化硅模塊上車高濕測(cè)試
碳化硅模塊上車高濕測(cè)試 ? 2021年碳化硅很“熱”。比亞迪 半導(dǎo)體 、派恩杰、中車時(shí)代電氣、基本半導(dǎo)體等國內(nèi)碳化硅功率器件供應(yīng)商的產(chǎn)品批量應(yīng)用在汽車上，浙江金華、安徽合肥等地碳化硅項(xiàng)目開始
2023-02-21 09:26:45
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2SiC碳化硅二極管和SiC碳化硅MOSFET產(chǎn)業(yè)鏈介紹
我們拿慧制敏造出品的KNSCHA碳化硅功率器件：碳化硅二極管和碳化硅MOSFET展開說明。碳和硅進(jìn)過化合先合成碳化硅，然后碳化硅打磨成為粉末，碳化硅粉末經(jīng)過碳化硅單晶生長成為碳化硅晶錠；碳化硅
2023-02-21 10:04:111693
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SiC碳化硅二極管的特性和優(yōu)勢(shì)
什么是第三代半導(dǎo)體？我們把SiC碳化硅功率器件和氮化鎵功率器件統(tǒng)稱為第三代半導(dǎo)體，這個(gè)是相對(duì)以硅基為核心的第二代半導(dǎo)體功率器件的。今天我們著重介紹SiC碳化硅功率器件，也就是SiC碳化硅二極管
2023-02-21 10:16:472090
2090汽車碳化硅模塊是什么，作用和用途
汽車碳化硅模塊是一種用于汽車電力傳動(dòng)系統(tǒng)的電子器件，由多個(gè)碳化硅芯片、散熱器、絕緣材料和連接件等組成。碳化硅芯片作為模塊的核心部件，采用現(xiàn)代半導(dǎo)體技術(shù)制造而成，可以實(shí)現(xiàn)高功率、高效率、高頻率的控制和開關(guān)，適用于電動(dòng)車的逆變器、充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等多種應(yīng)用。
2023-02-25 15:03:222180
2180碳化硅功率模組有哪些
碳化硅功率模組有哪些 碳化硅功率器件系列研報(bào)深受眾多專業(yè)讀者喜愛，本期為番外篇，前五期主要介紹了碳化硅功率器件產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，本篇將深入了解碳化硅功率器件的應(yīng)用市場(chǎng)，以及未來的發(fā)展趨勢(shì)，感謝各位
2023-05-31 09:43:20390
390薩科微技術(shù)骨干來自清華大學(xué)和韓國延世大學(xué)
深圳市薩科微半導(dǎo)體有限公司（Shenzhen?SlkorMicroMicro?Semicon?Co.,Ltd），技術(shù)骨干來自清華大學(xué)和韓國延世大學(xué)，掌握第三代化合物半導(dǎo)體碳化硅功器件技術(shù)。薩科微產(chǎn)品
2023-07-01 13:55:20185
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車用碳化硅功率模塊的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)
當(dāng)前，全球碳化硅產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)美、歐、日三足鼎立態(tài)勢(shì)，碳化硅材料七成以上來自美國公司，歐洲擁有完整的碳化硅襯底、外延、器件以及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，日本則在碳化硅芯片、模塊和應(yīng)用開發(fā)方面占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
2023-08-15 10:07:41260
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碳化硅功率器件的結(jié)構(gòu)和工作原理
碳化硅功率器件是一種利用碳化硅材料制作的功率半導(dǎo)體器件，具有高溫、高頻、高效等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電力電子、新能源等領(lǐng)域。下面介紹一些碳化硅功率器件的基礎(chǔ)知識(shí)。
2023-09-28 18:19:571219
1219碳化硅功率器件的產(chǎn)品定位
碳化硅（SiC）功率器件是由硅和碳制成的半導(dǎo)體，用于制造電動(dòng)汽車、電源、電機(jī)控制電路和逆變器等高壓應(yīng)用的功率器件。
2023-10-17 09:43:16169
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三菱電機(jī)與安世半導(dǎo)體共同開發(fā)碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體
三菱電機(jī)今天宣布，將與安世半導(dǎo)體建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)面向電力電子市場(chǎng)的碳化硅 (SiC) 功率半導(dǎo)體。
2023-11-15 15:25:52473
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碳化硅功率器件的原理和應(yīng)用
隨著科技的快速發(fā)展，碳化硅（SiC）功率器件作為一種先進(jìn)的電力電子設(shè)備，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于能源轉(zhuǎn)換、電機(jī)控制、電網(wǎng)保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。本文將詳細(xì)介紹碳化硅功率器件的原理、應(yīng)用、技術(shù)挑戰(zhàn)以及未來發(fā)展趨勢(shì)。
2023-12-16 10:29:20359
359碳化硅功率器件的優(yōu)勢(shì)應(yīng)及發(fā)展趨勢(shì)
的優(yōu)勢(shì)高頻率：碳化硅材料的電子遷移率比硅高，使得碳化硅功率器件能夠承受更高的開關(guān)頻率。這有助于減小無源元件的尺寸，提高系統(tǒng)的整體效率。低損耗：碳化硅的導(dǎo)通電阻比硅低，使得碳化硅功率器件在導(dǎo)通狀態(tài)下的損耗遠(yuǎn)低于硅器件。這有助于減小系統(tǒng)的散熱需求，提高設(shè)備的能效。高效率：碳化硅
2024-01-06 14:15:03353
353碳化硅功率器件簡介、優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用
碳化硅二極管和碳化硅晶體管。由于其出色的性能，碳化硅功率器件在電動(dòng)汽車、可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、軌道交通等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。
2024-01-09 09:26:49379
379碳化硅特色工藝模塊簡介
材料的生長和加工難度較大，其特色工藝模塊的研究和應(yīng)用成為了當(dāng)前碳化硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。 碳化硅特色工藝模塊主要包括以下幾個(gè)方面： 注入摻雜 在碳化硅中，碳硅鍵能較高，雜質(zhì)原子難以在其中擴(kuò)散。因此，在制備碳化硅器件時(shí)
2024-01-11 17:33:14292
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論