國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3續(xù)航下降 或?qū)⒏鼡Q電池供應(yīng)商

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，可能因?yàn)閾Q裝新電池的緣故，即將在上海獨(dú)資工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3車(chē)型續(xù)航里程將略有下降。

從特斯拉中國(guó)官網(wǎng)來(lái)看，位于官網(wǎng)預(yù)定頁(yè)面的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，其續(xù)航里程信息從之前的已經(jīng)從“460km（NEDC預(yù)估）”變更為“445km續(xù)航里程國(guó)標(biāo)工況法”，對(duì)比已經(jīng)停產(chǎn)的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（480km NEDC續(xù)航里程）有較為顯著的下降。

在此之前，特斯拉官網(wǎng)上國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型的續(xù)航信息（NEDC工況下預(yù)估為460km）因?yàn)闆](méi)有實(shí)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，一直是根據(jù)美國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的EPA成績(jī)比例換算而來(lái)。

該數(shù)據(jù)只能作為參考，并不能代表實(shí)車(chē)?yán)m(xù)航能力，而此次披露的445km續(xù)航里程無(wú)疑是嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)工況法得出的實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)。

國(guó)產(chǎn)Model 3或更換電池供應(yīng)商

相同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為什么國(guó)產(chǎn)Model 3的續(xù)航里程相比之前進(jìn)口版（NEDC工況續(xù)航里程480km）少了35km？

有消息稱(chēng)，這是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)版Model 3更換了電芯供應(yīng)商，傳言將從原來(lái)的日本松下更換為韓國(guó)LG，兩者在性能上的差異或是續(xù)航縮水的核心原因。當(dāng)然，準(zhǔn)確消息還有待官方進(jìn)一步確認(rèn)，鬼知道國(guó)產(chǎn)版會(huì)不會(huì)有一些“中國(guó)特色”的改造。

關(guān)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3進(jìn)度

今年1月，特斯拉上海超級(jí)工廠一期正式開(kāi)工；6月份，特斯拉為新工廠建設(shè)變電站，供電站項(xiàng)目于9月份與主廠房同步完工；9月11日，特斯拉上海工廠一期項(xiàng)目竣工。

而到了今年10月17日，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)線正式通電，這意味著上海工廠已進(jìn)入投產(chǎn)前的沖刺階段。特斯拉上海工廠供電項(xiàng)目從提交申請(qǐng)到完成送電僅用時(shí)168個(gè)工作日，創(chuàng)下了上海同等規(guī)模供電配套項(xiàng)目的最快接電速度，較同等規(guī)?？蛻?hù)的平均接電用時(shí)縮短約50%。

據(jù)介紹，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）第一階段的施工將分A、B兩階段實(shí)施，A階段完成整車(chē)四大車(chē)間--沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間及配套工程的建設(shè)，A階段目前已完成；B階段將完成座椅生產(chǎn)區(qū)域、動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)間、電機(jī)車(chē)間的建設(shè)，預(yù)計(jì)于明年3月完成。

編輯點(diǎn)評(píng)：

雖然熱度很高，廣受追捧，但作為一款純粹的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，特斯拉汽車(chē)每年的財(cái)報(bào)其實(shí)都不好看，在售的幾款進(jìn)口車(chē)Model S、Model X、Model 3的盈利能力都遠(yuǎn)趕不上品牌在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、建立工廠、充電樁建設(shè)等方面巨大投入。

如今，上海工廠這頭“吞金巨獸”終于要到了創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)Model 3以及未來(lái)的Model Y能否充分發(fā)揮盈利潛力，成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，將直接決定特斯拉（中國(guó)）的生與死。