以及高耐壓功率器件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)成熟，搭載800V高壓平臺的車型迎來了新一輪上市熱潮。 ? 已發(fā)布的800V平臺車型盤點，國內(nèi)車企推動力不足 ? 去年我們可以看到，各大車企扎堆發(fā)布800V架構(gòu)平臺，搭載800V平臺的車型也開始陸續(xù)發(fā)布并量產(chǎn)。 ? ? ? 在電子發(fā)燒友
2022-11-21 00:09:54
11215 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺已經(jīng)是現(xiàn)階段電動汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺車型共有
2022-12-12 06:08:002520 年開始，也基本確定了平臺電壓從400V往800V發(fā)展的方向，在2021年下半年，國內(nèi)外都有多家車企發(fā)布了相關(guān)的平臺以及一些車型。當(dāng)時從車企的規(guī)劃，以及宣發(fā)聲量上看，似乎800V平臺會在2022年有大規(guī)模推廣的跡象。 ? 可是雷聲大雨點小，直到去年10月，小鵬G9才在
2023-02-06 07:36:002477 在 Taycan 的設(shè)計中，800V 的 電池系統(tǒng) 有哪些設(shè)計細(xì)節(jié)值得我們仔細(xì)去剖析，這里面有以下的一些內(nèi)容值得我們仔細(xì)看一下，以下內(nèi)容主要分為高壓電氣布置充電管理和 CMU 的設(shè)計兩部分。結(jié)構(gòu)
2021-05-18 16:38:235132 
兩個電池 400V 進(jìn)行組合使用 采用兩個 400V 的電池組，通過配電盒的設(shè)計可以形成組合使用，充電時兩個電池組串聯(lián)形成 800V 平臺
2021-05-06 08:29:005056 
由于電池仍然是電驅(qū)動系統(tǒng)的最主要成本構(gòu)成，因此以最高效的方式使用電池提供的能量是很重要的，從電能到機械能的轉(zhuǎn)換效率即電驅(qū)動系統(tǒng)效率就顯得及其重要。
2023-08-01 10:13:32677 
雙槍快充與800V超充哪個成本更高?800V超充的推廣遇到什么困難?哪種充電更方式具有可行性?本期【對話】與多位業(yè)內(nèi)人士探討該話題，共話快充趨勢。 編者按： 充電速度成為掣肘新能源汽車發(fā)展的難題
2023-08-03 15:40:46764 
為了實現(xiàn)更快充電速度，新能源汽車充電系統(tǒng)從400V逐步升級到800V，以縮短充電時間。高壓快充的引入提升電源組件和芯片的使用數(shù)量和要求。從新能源汽車的架構(gòu)來看，車載電源組件涉及到車載充電器（OBC
2023-08-08 11:49:491594 
汽車的核心部件，是體現(xiàn)汽車產(chǎn)品性能與核心競爭力的關(guān)鍵，當(dāng)前國內(nèi)外品牌如：大眾、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利、長城等在高壓平臺方面都有所布局，基于高壓平臺的800 V 電驅(qū)系統(tǒng)也成為行業(yè)重點研究的關(guān)鍵技術(shù)。
2023-09-21 10:14:47765 
目前，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的運行電池電壓為 800V，超過了常規(guī) 400V 系列。
2023-12-29 15:33:521113 
800V BCM4414 是一款 1.6KW 隔離式、1/16 固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊 （BCM?），其可在 500V 至 800V 的輸入電壓下平穩(wěn)工作。
2019-06-18 11:47:321323 PLA172P是OptoMOS固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列的延伸，采用表面貼裝SSR扁平封裝，可提供我們最高的額定電壓（800V）。
2020-07-14 11:29:161110 自從2019年保時捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu)，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺引入了汽車。不少在400V平臺做得不太好的主機廠商，及想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的主機廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺的大軍。
2022-06-22 09:51:136017 （文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節(jié)節(jié)攀升，其技術(shù)發(fā)展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會見到的酷炫技術(shù)開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動駕駛等等。最近對于800V高壓平臺成為
2022-08-02 09:31:243462 國內(nèi)首個800V高壓量產(chǎn)車平臺，充電功率最高187kW，10分鐘即可補充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。 圖片來自小鵬汽車微信 ? 豪華汽車品牌保時捷推出首款純電動車型保時捷Taycan，這款車采用了保時捷800V電氣架構(gòu)，這是第一款 系統(tǒng)電壓 達(dá)到800V的量產(chǎn)車
2022-09-02 08:38:003087 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）今年以來，800V平臺在電動汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺開始被應(yīng)用到走量車型上，價格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:172211 
`整流二極管兩端開機關(guān)機瞬間浪涌有800V到1200V，加了EMI電路了還不行，那位大神教下下怎么去除？公式怎么算的`
2020-07-14 18:58:10
的驅(qū)動。LP2801 內(nèi)部集成高壓功率管，采用恒壓控制模式，系統(tǒng)工作在電感電流臨界模式。方案可靠性強，外圍應(yīng)用簡單，設(shè)計靈活。LP2801 具有多重保護(hù)功能，包括VCC 鉗位/欠壓保護(hù)，輸出過壓保護(hù)，過
2018-12-10 10:43:46
功能電子化一般是通過增加高壓(約350 V)電池和高性能電機直接耦合到ICE動力系統(tǒng)來實現(xiàn)的。這些‘全’混合動力汽車(HEV)一直是燃油能效車輛的定義類，從提高能效的角度，是非常有吸引力的。然而，他們增加了相當(dāng)大的成本和重量。
2019-07-31 07:20:17
800V高壓電氣系統(tǒng)如何設(shè)計
2021-03-11 06:04:56
■ 測試項目編輯功能■ 測試程序編輯功能■ 測試報告編輯功能■ 統(tǒng)計分析報表編輯功能■ 在線儀控功能■ 用戶權(quán)力設(shè)定■ 測試項目/程序控管功能■ 人員進(jìn)出系統(tǒng)記錄
系統(tǒng)架構(gòu)
測試項目■ AC耐壓測試
2023-09-20 15:24:23
差分輸出1600Vp-p (±800V)高壓，可以驅(qū)動高壓型負(fù)載。增益數(shù)控可調(diào)，一鍵保存常用設(shè)置，為您提供了方便簡潔的操作選擇，可與主流的信號發(fā)生器配套使用，實現(xiàn)信號的完美放大。液晶顯示
2017-09-13 17:03:54
傳感，控制，安全和信息娛樂子系統(tǒng)供電。這給蓄電和輸電網(wǎng)絡(luò)帶來了成本，空間和重量的挑戰(zhàn)，混合動力汽車使用48V電池和48V配電系統(tǒng)來解決，而電動汽車使用高壓電池（800V，400V）和48V配電系統(tǒng)來
2020-09-05 16:22:50
K2182，F(xiàn)S3KM ，F(xiàn)S5KM，K2662這些耐壓500V的管子，可以用哪款耐壓800V的場效應(yīng)管代換，用K2129代換行嗎？
2019-11-08 12:35:15
VM800P35A-BK，用于FT800顯示系統(tǒng)的VM800P開發(fā)模塊，5V / 16MHz的ATMEG328P，Micro-SD插座，3.5英寸TFT LCD觸摸面板，黑色外殼。 VM800
2019-08-19 08:52:17
800V，隔離對于48V混合動力汽車來說也很重要，究其原因有很多種，其中包括增強的抗抗噪性能和故障保護(hù)。圖1所示為一個起動發(fā)電機系統(tǒng)，其中包括H橋和場效應(yīng)晶體管（FET）的功率級處在48V側(cè)。這些
2022-11-08 08:08:52
描述PMP7764 是非隔離反向轉(zhuǎn)換器。輸入電壓范圍為從 30 – 800V DC。輸出為 20V、250mA。其具有高電壓延遲電路。
2018-07-13 14:17:37
(±800V)高壓，可以驅(qū)動高壓型負(fù)載。增益數(shù)控可調(diào)，一鍵保存常用設(shè)置，為您提供了方便簡潔的操作選擇。增益ATG-2000 系列功率信號源采用的是數(shù)控增益可調(diào)的方式，具體分為粗調(diào)（1step）和細(xì)調(diào)
2017-08-02 13:51:18
增加母線電容和器件電壓應(yīng)力所改，800V板子已驗證沒有問題。1200V板子上磁性器件和控制均一樣，但在母線500Vdc時，MOS就損壞，MOS用的ST的管子，STW21N150K5高壓板在低壓情況下
2022-01-14 17:28:17
設(shè)置（Save鍵）簡介ATA-2000系列是一款理想的可放大交、直流信號的高壓放大器。最大輸出1600Vp-p (±800V)高壓，可以驅(qū)動高壓型負(fù)載。增益數(shù)控可調(diào)，一鍵保存常用設(shè)置，為您提供了方便
2017-10-18 18:06:28
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)采用的直驅(qū)式風(fēng)機+AC/DC變換器+MPPT控制+矢量控制。儲能采用的是超級電容+蓄電池混合儲能系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)的功率分配采用的是下垂控制。以母線電壓穩(wěn)定為控制目標(biāo)。仿真設(shè)置風(fēng)速變化，觀察系統(tǒng)的功率變化以及母線電壓情況，其中母線電壓參考值可以根據(jù)實際情況設(shè)置，也可以設(shè)置為800V。...
2021-07-12 07:27:40
SVS80R800DE3 超結(jié)mos耐壓800V，7A，提供SVS80R800DE3關(guān)鍵參數(shù) ，更多產(chǎn)品手冊、應(yīng)用料資請向士蘭微mos代理驪微電子申請。>>
2022-09-20 16:26:56
SVS80R900DE3 6A，800V超低內(nèi)阻高壓mos，提供SVS80R900DE3關(guān)鍵參數(shù) ，更多產(chǎn)品手冊、應(yīng)用料資請向士蘭微mos代理驪微電子申請。>>
2022-09-20 16:56:26
一、產(chǎn)品簡介： NHDC系列直流遠(yuǎn)程供電系統(tǒng)是濟南能華機電設(shè)備有限公司為高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)提供遠(yuǎn)距離直流供電的專業(yè)電源，它能夠為布設(shè)在高速公路路側(cè)的監(jiān)控設(shè)備提供穩(wěn)定可靠
2023-07-11 09:39:33
瑞薩發(fā)布8款800V三端雙向可控硅開關(guān)產(chǎn)品
2010年2月25日，株式會社瑞薩科技(以下簡稱瑞薩)宣布推出包括BCR16CM-16LH在內(nèi)的新型800V三端雙向可控硅產(chǎn)品，其所具有
2010-02-26 11:24:531037 有關(guān)800V 快充的設(shè)計變種：做800V的系統(tǒng)，如何在電池系統(tǒng)上兼容傳統(tǒng)的400V低壓的100kW左右的充電樁，這里保時捷的想法是采用了一個變種的升壓器，通過Boost的辦法來把電壓升起來。
2018-09-03 09:11:038410 引 言 從保時捷開始量產(chǎn)Taycan以后，800V系統(tǒng)就逐步進(jìn)入高端化的定義。隨著今年中國電動汽車去水化（B端和公用車輛少了），像中國這樣的電動汽車市場逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關(guān)鍵的。本文
2020-09-21 11:00:294399 
上位機讀取外界PZT傳感器輸出的電荷電壓值，在減震抑震應(yīng)用中，可監(jiān)測結(jié)構(gòu)形變的實際情況。 特點： 4通道， 輸出電壓0~800V， 峰值電流達(dá)80mA， 帶寬達(dá)1kHz。 應(yīng)用： E80.D4S數(shù)字式高壓控制器適于驅(qū)動高壓壓電陶瓷、高壓封裝壓電陶瓷促動器等各類需要高壓驅(qū)動的產(chǎn)品。 前后面
2020-11-22 11:22:11883 2021年1月14日——意法半導(dǎo)體發(fā)布800V H系列可控硅，其在最大額定輸出電流時最高結(jié)溫達(dá)到150°C，因此可以將交流負(fù)載驅(qū)動器的散熱器尺寸縮減多達(dá)50％，開發(fā)緊湊尺寸與高可靠性兼?zhèn)涞慕涣?b class="flag-6" style="color: red">驅(qū)動
2021-01-14 15:11:192137 從2021年開始，追蹤800V系統(tǒng)的部署需要把現(xiàn)代起亞拉上來，隨著IONIQ5的銷售，基于現(xiàn)代E-GMP平臺的這臺車，在歐洲（9K）和韓國本土（25K）取得了不小的預(yù)定量
2021-03-09 14:47:301731 LT1360：50MHz，800V/微米的手術(shù)室數(shù)據(jù)Sheet
2021-05-09 18:14:33
8 LT1361/LT1362：雙路和四路50 MHz、800V/μs運算放大器數(shù)據(jù)表
2021-05-19 16:53:331 在電動汽車的牽引逆變器中，供電分為12V低壓電源和400/800V高壓供電。其中高壓供電送至牽引逆變器，進(jìn)行DC-AC逆變，產(chǎn)生三相交流電，驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)。逆變器通常提供90-250KW的輸出功率
2021-06-29 17:44:383126 為了解決消費者對新能源汽車充電速度的焦慮，進(jìn)一步提高電池續(xù)航能力，800V電驅(qū)動系統(tǒng)目前已在市場引起廣泛關(guān)注。
2021-10-29 14:53:322185 
800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺?？斐浼夹g(shù)的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術(shù)手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發(fā)熱量以及更多附屬設(shè)備瓶頸
2022-03-23 13:46:494688 相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進(jìn)步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。800V系統(tǒng)有何優(yōu)勢？它們?nèi)绾螏椭鉀Q一些對消費者構(gòu)成障礙并減緩電動汽車推廣的問題？
2022-05-07 16:16:291832 800V高壓平臺儼然成為了一個發(fā)展趨勢，那么升級800V高壓平臺后，汽車上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，升級800V后，電機、功率半導(dǎo)體、保險絲、連接器，以及高壓線束方面都會有一定的影響。接下來讓我們逐個看看。
2022-08-02 09:17:441508 基于800V高壓平臺的電池快充成為目前業(yè)內(nèi)布局的重點。隨著800V車型如極狐阿爾法S、阿維塔11、小鵬G9、長城機甲龍陸續(xù)上市，2022年成為800V車型量產(chǎn)元年。
2022-09-09 11:43:47664 【導(dǎo)讀】電動汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計人員正在測試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時間。本白皮書對使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評估，評估涉及多個組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對功能安全的影響。
2022-10-17 01:24:08685 
在保時捷和大眾的設(shè)計中，800V的系統(tǒng)需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車?yán)镄枰渲靡粋€兼容性的升壓系統(tǒng)， Taycan在設(shè)計的時候，在整車系統(tǒng)里面考慮了多個電壓系統(tǒng)，包括800V（動力
2022-11-03 12:01:211279 增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對功能安全的影響。 面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:11877 車已取得領(lǐng)先優(yōu)勢。但“長途出行續(xù)航不夠”和“充電不方便”是當(dāng)下新能源汽車消費者兩大痛點，為了延長續(xù)航里程，各大廠商紛紛采取加大電池容量的技術(shù)方案，并且提供快充方案能有效的解決充電及續(xù)航焦慮，新能源汽車800V高壓系統(tǒng)技術(shù)由此應(yīng)運而生。
2022-11-12 14:32:351063 時可以串聯(lián) (總共800V)，減少充電時間，而在驅(qū)動時可以并聯(lián)(400V)。從而保證標(biāo)準(zhǔn)的大容量400V傳動系統(tǒng)部件 (如逆變器和車載充電器) 在使用時，其容量和范圍不受影響。 圖1：使用TPL的800V HVBMS架構(gòu)， 點擊了解詳情 這種方法允許快速充電和復(fù)用現(xiàn)有的
2022-11-16 08:25:031068 由于電池仍然是電驅(qū)動系統(tǒng)的最主要成本構(gòu)成，因此以最高效的方式使用電池提供的能量是很重要的，從電能到機械能的轉(zhuǎn)換效率即電驅(qū)動系統(tǒng)效率就顯得及其重要。為了提高效率，必須減少功率損耗：
2022-11-17 10:18:391516 以及高耐壓功率器件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)成熟，搭載800V高壓平臺的車型迎來了新一輪上市熱潮。 已發(fā)布的800V平臺車型盤點，國內(nèi)車企推動力不足 去年我們可以看到，各大車企扎堆發(fā)布800V架構(gòu)平臺，搭載800V平臺的車型也開始陸續(xù)發(fā)布并量產(chǎn)。 在電子發(fā)燒友的不完全統(tǒng)
2022-11-21 07:10:131203 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺已經(jīng)是現(xiàn)階段電動汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺車型共有
2022-12-10 00:15:03672 據(jù)相關(guān)媒體報道，Polestar （極星）正在開發(fā)具有 800 V系統(tǒng)的新型電動機和電池組。由 Polestar 獨家使用的驅(qū)動系統(tǒng)可能會在 Polestar 5 上首次亮相。
2022-12-13 11:32:51417 Taycan通過采用全新的800V系統(tǒng)，就已經(jīng)實現(xiàn)了上述這個電動汽車車主們心心念的愿望。 對于電動汽車而言，為了縮短充電時間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達(dá)到縮短充電時間的目標(biāo)。當(dāng)使
2023-02-15 16:30:06683 新開發(fā)的800V SiC功率模塊，可提升5%的續(xù)航里程，并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時，得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產(chǎn)品同時適用于乘用車和商用車。量產(chǎn)時間為2025年。
2023-03-01 11:17:56614 電動汽車 （EV） 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。電動汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu)，這有望實現(xiàn)：
2023-03-14 10:44:59687 
扁線具有更好的散熱性能，滿足 800V 架構(gòu)對電機散熱的需求。800V 架構(gòu)下，整車電壓和功率都更大，驅(qū)動電機的熱管理也面臨挑戰(zhàn)。
2023-03-17 11:17:401588 800V的核心優(yōu)勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺搭配350kW超級充電樁所能實現(xiàn)的充電速度，不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統(tǒng)燃油車在加油站加油的使用體驗，尤其對于沒有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設(shè)施的用戶來說是一大利好。
2023-03-24 10:03:433509 800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車普及過程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車，大部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程低于600公里，普遍低于燃油車的續(xù)航里程，較難滿足城際間長里程行駛需求。
2023-03-31 10:42:061353 高壓電氣架構(gòu)必須服務(wù)于整車架構(gòu)。對于高充電速度的追求驅(qū)動著高壓電氣架構(gòu)向高壓化演進(jìn)，800V已成為很多整車廠的選擇。
2023-04-05 10:01:00389 充電是采用串聯(lián)方式實現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運行還是以400V中壓運行，整個電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)的成本低。
2023-05-11 14:31:27413 
通過對北汽新能源電驅(qū)動總成發(fā)展歷程的回顧，北京新能源汽車股份有限公司電驅(qū)系統(tǒng)總師梁亞非先生將對目前大家非常關(guān)注的800V高壓架構(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹，包括SiC電驅(qū)動總成的關(guān)鍵技術(shù)、高壓SiC電驅(qū)動總成NVH的挑戰(zhàn)以及高壓SiC電驅(qū)動總成耐久載荷譜研究。
2023-07-12 14:15:011284 高壓系統(tǒng)(high voltage power system)是指電動汽車內(nèi)部與動力電池直流母線相連或動力電池電源驅(qū)動的高壓驅(qū)動零部件系統(tǒng)。
2023-07-18 14:39:09719 
Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過30%，持續(xù)功率占比75%，磁鋼完全不含重稀土元素，扭矩密度超過70Nm/kg。
2023-08-07 10:50:28552 
這個是否存在一定的價值（降本？、系統(tǒng)效率、提高用戶需求感受：性能、續(xù)航、快充？）；當(dāng)然首先肯定的是提升到800V平臺后（相比400V平臺），從B級車型的系統(tǒng)功率來分析：
2023-08-07 17:16:15697 
提升補能效率是新能源車技術(shù)發(fā)展的重點之一，800V 高壓快充平臺漸行漸
近。續(xù)航能力及補能效率是部分消費者在購買新能源車時的顧慮。當(dāng)前大部分電
動車的續(xù)航里程在700公里以內(nèi)，在電池能量密度
2023-08-14 09:50:48426 
電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機零百加速小于6秒、車內(nèi)噪音小于38分貝。
2023-08-24 17:52:40718 
博世800V電機正投入量產(chǎn)。這款全新電機的扭矩可達(dá)830牛米，輸出功率可達(dá)460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術(shù)，該款電機在功率、緊湊性和生產(chǎn)自動化水平等方面均實現(xiàn)了進(jìn)一步升級。
2023-09-04 10:39:50229 憑借耐高壓、耐高溫和高頻等優(yōu)越的物理特性，SiC-MOSFET有望在新能源汽車800V高壓超充時代替代Si IGBT，并在主驅(qū)逆變器、充電樁、OBC、DC-DC等應(yīng)用場景中加速滲透。 隨著政策
2023-09-07 15:04:00278 2021年以來，車企掀起了一輪大功率快充車型的發(fā)布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車、比亞迪、北汽極狐等車企陸續(xù)發(fā)布了搭載800V高電壓平臺的車型，其中不少都將量產(chǎn)時間定在了2022年。
2023-09-20 16:47:28644 
發(fā)展的當(dāng)下，國內(nèi)外車企似乎都不約而同地瞄準(zhǔn)了800V超充技術(shù)。行業(yè)普遍認(rèn)為，汽車超充時代已經(jīng)開啟！ 800V高壓快充技術(shù)，是通過 提高電壓來提升充電功率、縮短充電時間 的新技術(shù)。相比傳統(tǒng)400V電壓，800V高壓快充技術(shù)可 大幅度提高充電效率和
2023-09-28 18:05:08853 
2024年型g9使用800v高壓sic平臺，充電5分鐘行駛距離增加200公里+，是使用x-eea3.0電子電氣架構(gòu)或xpower3.0動力系統(tǒng)的超高速充電智能suv，價格從26.39萬韓元到35.99萬韓元。
2023-10-08 10:20:42468 ）還是輸出電能（驅(qū)動），等功率情況下400V系統(tǒng)都需要更大的電流。而更大的電流會引起發(fā)熱、降低充電功率，同時也需要適配更粗的線纜、提高整車重量。而800V高壓系統(tǒng)能夠有效降低電流，因此能實現(xiàn): 充電時間顯著降低 產(chǎn)品功率密度提高 為適應(yīng)800V電動化系統(tǒng)
2023-10-14 09:15:01514 
Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。
2023-10-18 09:13:28502 在牽引逆變器中，微控制器（MCU）是系統(tǒng)的大腦，通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）執(zhí)行電機控制、電壓和電流采樣，使用磁芯計算磁場定向控制（FOC）算法，使用脈寬調(diào)制 (PWM) 信號驅(qū)動功率場效應(yīng)晶體管 (FET)。對于 MCU 而言，向 800V 牽引逆變器的轉(zhuǎn)變帶來了三個挑戰(zhàn)。
2023-10-18 11:54:31831 
，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長續(xù)航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術(shù)，助推純電動汽車“普惠”的時代快速到來？
2023-10-25 09:28:19145 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《SLP7N80C 美浦森高壓MOSFET 800V 7A .pdf》資料免費下載
2022-04-29 13:57:120 SVS80R280FJDE317A，800V士蘭微高壓超結(jié)mos管，適用于硬/軟開關(guān)拓?fù)?，更多產(chǎn)品手冊、應(yīng)用料資請向士蘭微MOS管一級代理驪微電子申請。>>
2022-09-19 15:15:261 SVS80R900DE36A，800V高壓超結(jié)mos管，可廣泛應(yīng)用于適用于硬/軟開關(guān)拓?fù)洌鞘刻m微mos代理商，提供產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù)及樣品申請。>>
2022-09-20 16:57:531 ）還是輸出電能（驅(qū)動），等功率情況下400V系統(tǒng)都需要更大的電流。而更大的電流會引起發(fā)熱、降低充電功率，同時也需要適配更粗的線纜、提高整車重量。而800V高壓系統(tǒng)能夠有效降低電流，因此能實現(xiàn): 充電時間顯著降低 產(chǎn)品功率密度提高 為適應(yīng)800V電動化系統(tǒng)
2023-11-08 15:10:01280 
動力總成作為汽車的核心組件，通常不太引起車主關(guān)注。華為的業(yè)務(wù)架構(gòu)。除了終端產(chǎn)品，還涉足數(shù)字能源領(lǐng)域，其中智能電動是其重要組成部分。數(shù)字能源業(yè)務(wù)包括智能電動、智能光伏、數(shù)據(jù)中心和能源與關(guān)鍵供電等領(lǐng)域，為汽車行業(yè)提供動力和解決方案。
2023-11-13 16:46:08382 
隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。
2023-11-17 14:29:56527 這套系統(tǒng)搭載華為DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架的設(shè)計，配合橫向穩(wěn)定桿，配備CDC可變阻尼減振器和空氣懸架。
2023-11-30 11:11:551050 
隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%，目前對于純電動汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國固定車位的緊缺的約束條件呢？
2023-12-04 14:41:58299 
高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動還是被動冷卻均無法滿足要求，對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，并且這部分系統(tǒng)溫度如何從器件層級和系統(tǒng)層級來降低和控制是未來一段時間各家要去提升和解決的點
2023-12-19 09:41:381111 
近日，迪龍新能源（Dilong New Energy）官方宣布，一款全新的車載DC/DC 變換器正式發(fā)布。據(jù)悉，該款DC/DC變換器采用先進(jìn)的全數(shù)字控制技術(shù)，自帶CAN通訊，主要優(yōu)勢在功率密度、轉(zhuǎn)換效率和安全合規(guī)性方面，支持800V高壓轉(zhuǎn)換為低壓12V或24V。
2023-12-20 09:42:00249 
小米自研小米800V碳化硅高壓平臺：871V
2023-12-28 14:19:11272 
消費者對電動汽車的快速充電體驗抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時間內(nèi)將電池充電至80%。為了滿足這一期望，OEMs越來越多地關(guān)注800V汽車架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施提供商也正在升級其充電網(wǎng)絡(luò)以支持
2024-01-04 08:26:36376 
越來越多的車企向800V高壓平臺進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車企技術(shù)中的“香餑餑”？400V和800V的電動車在用車體驗上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:42458 近日，全新極氪001正式上市。據(jù)悉，全新極氪001采用全棧800V高壓系統(tǒng)，并為用戶提供了兩款動力電池，分別是寧德時代麒麟電池和寧德時代神行電池。
2024-03-06 15:57:09248 AP8022H芯片內(nèi)部集成了脈寬調(diào)制控制器和800V高雪崩能力智能功率MOSFET，適用于小功率離線式開關(guān)電源。該芯片提供的智能化保護(hù)功能，包括過流保護(hù)，欠壓保護(hù)，過溫保護(hù)和軟啟動功能。間歇工作模式
2024-03-09 11:09:320 800V 電壓平臺具有更高的充電速度。電動汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺可以使得充電功率達(dá)到更高的水平，從而大大縮短了充電時間。
2024-03-21 14:17:0340 
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