諾基亞積極蘊(yùn)量轉(zhuǎn)型 汽車、地圖將是重點(diǎn) - 全文

　　如今，沒有了手機(jī)業(yè)務(wù)部門的諾基亞只剩下Here地圖、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)以及先進(jìn)科技三大業(yè)務(wù)，其中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)（即諾基亞解決方案與網(wǎng)絡(luò)公司，以下簡(jiǎn)稱“諾西”）尤為重要。其第二季度財(cái)報(bào)顯示，諾西的銷售收入已接近諾基亞全部銷售收入的一半，調(diào)整后的EBIT更是占諾基亞108%。

　　此時(shí)手握重金的諾基亞，必將加大對(duì)拳頭部門諾西的投入，而除了諾西，阿朗、中興等全球TOP5設(shè)備商，也都對(duì)于前三甲的位置虎視眈眈，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)悄然加劇，比如過去的老三阿朗將籌碼傾注于美國(guó)發(fā)達(dá)市場(chǎng)，而中興則準(zhǔn)備在4G領(lǐng)域厚積薄發(fā)?？梢灶A(yù)見，目前世界通信市場(chǎng)的格局，或?qū)⒊霈F(xiàn)新一輪洗牌。

　　在最近的中國(guó)移動(dòng)TD-LTE項(xiàng)目招標(biāo)過程中，諾西以史無前例的最低價(jià)競(jìng)標(biāo)，最終卻僅獲得11%的份額。不惜將利潤(rùn)率降低到最低點(diǎn)以搶占市場(chǎng)，表明諾西已意識(shí)到其在4G全球布局中的落后，而這將促使其加快跟進(jìn)步伐。

　　但諾基亞或許心有余而力不足。今年7月，諾基亞收購斥資22億美元西門子所持的諾西50%股份，將對(duì)其資產(chǎn)負(fù)債表造成巨大壓力。雖然現(xiàn)在諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)部門的出售換了大量可用現(xiàn)金，但由于周期性明顯的電信設(shè)備業(yè)務(wù)將迫使諾基亞投入大量資金。分析預(yù)計(jì)，諾基亞最快明年底將有可能燒光所有現(xiàn)金。

　　諾基亞地圖面臨轉(zhuǎn)型：或?qū)l(fā)力車載市場(chǎng)

　　在將手機(jī)業(yè)務(wù)出售給微軟后，諾基亞地圖將走向何方？作為諾基亞在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的唯一一款重量級(jí)產(chǎn)品，地圖業(yè)務(wù)未來的走向自然引起了人們的關(guān)注。

　　2008年，諾基亞以81億美元收購了芝加哥地圖提供商N(yùn)avteq，諾基亞地圖的覆蓋范圍由此從27個(gè)國(guó)家增加到了現(xiàn)在的100個(gè)。

　　2012年11月，諾基亞發(fā)布了全新的地圖應(yīng)用Here。當(dāng)Here地圖正式登陸蘋果應(yīng)用商店后，短短15分鐘，Here的排名從101位急速上升到32名，甚至曾一度沖進(jìn)美洲地區(qū)應(yīng)用排名前五。不難看出，諾基亞多年的地圖數(shù)據(jù)積累發(fā)揮了作用，同時(shí)也說明諾基亞為自己安排了一個(gè)新的角色：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商。

　　去年，正當(dāng)蘋果地圖遭到口誅筆伐的時(shí)候，諾基亞定位和商務(wù)部門主管邁克爾?哈勃充滿期待地表示，諾基亞希望蘋果遭到的批評(píng)能突顯其多年投資地圖獲得的優(yōu)勢(shì)。

　　此外，Here地圖全面支持Android、iOS和WP三大平臺(tái)，甚至連諾基亞的非智能手機(jī)產(chǎn)品也都增加了Here服務(wù)，諾基亞將自己的地圖服務(wù)推向了市場(chǎng)的幾乎所有角落，從中也可以看出諾基亞當(dāng)年利用地圖進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的決心。

　　不過，諾基亞進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的道路并不平坦。雖然Here地圖在發(fā)布之初引發(fā)了震動(dòng)，但谷歌地圖始終牢牢占據(jù)地圖類應(yīng)用下載量第一的寶座。但在短暫的風(fēng)光過后，Here地圖的排名一落千丈，即便是在芬蘭本土，HERE地圖應(yīng)用也曾排到全類別應(yīng)用的第663位，Here地圖平臺(tái)主管沙利文?格藍(lán)迪也于今年年初離職。

　　市研機(jī)構(gòu)Forrester分析師托尼?科斯塔認(rèn)為，谷歌地圖所取得的成績(jī)，令諾基亞優(yōu)化自家地圖的目標(biāo)難上加難。Here地圖服務(wù)要想取得成功，諾基亞首先要確保核心業(yè)務(wù)必須大獲成功，因?yàn)閺哪撤N程度上說，Here要依附于諾基亞硬件設(shè)備所帶來的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但在微軟收購諾基亞手機(jī)業(yè)務(wù)后，就有分析指出，諾基亞Here地圖將享有更大的平臺(tái)發(fā)展自由，同時(shí)諾基亞地圖業(yè)務(wù)也必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。從目前來看，諾基亞將目光對(duì)準(zhǔn)了車載市場(chǎng)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，全球80%的車載導(dǎo)航系統(tǒng)使用諾基亞地圖數(shù)據(jù)。8月底，諾基亞發(fā)布了基于Here地圖的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案Here Auto，支持 95個(gè)國(guó)家和地區(qū)全程語音導(dǎo)航服務(wù)。此外，諾基亞還提供了一個(gè)手機(jī)輔助軟件HERE Auto Companion，當(dāng)手機(jī)通過無線與車載系統(tǒng)相連之后，通過手機(jī)就可以知道目前汽車的一些基本狀況，包括剩余油量、胎壓等數(shù)據(jù)。

　　此外，諾基亞已和豐田、寶馬、梅賽德斯、大眾以及車內(nèi)娛樂廠商Garmin、先鋒等都達(dá)成了地圖合作協(xié)議。目前，谷歌正在研發(fā)無人駕駛汽車，蘋果也在醞釀汽車語音服務(wù)，但都遲遲未見具體行動(dòng)，而諾基亞則在車載市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中搶占了先機(jī)。

　　諾基亞證實(shí)將與奔馳聯(lián)手開發(fā)無人駕駛汽車

　　諾基亞和梅賽德斯奔馳證實(shí)，這兩家公司將會(huì)聯(lián)手開發(fā)無人駕駛汽車。諾基亞的HERE地圖團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)擁有豐富元數(shù)據(jù)的導(dǎo)航和地圖數(shù)據(jù)，此外還有來自于機(jī)器人駕駛員的額外信息。

　　在達(dá)成這項(xiàng)合作關(guān)系的同時(shí)，諾基亞HERE還已經(jīng)與德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental Corporation）和瑪涅蒂馬瑞利（Magneti Marelli）達(dá)成了合作，將收集有關(guān)許多方面的地圖數(shù)據(jù)，如車道的數(shù)量多少、通向什么方向、道路沿線有什么交通標(biāo)牌以及交通信號(hào)燈的精確位置等，目的是讓無人駕駛汽車能更好地了解其正在使用的道路。

　　第一條將會(huì)受到“元數(shù)據(jù)待遇”的道路是從德國(guó)西南部城市曼海姆（Mannheim）通往普福爾茨海姆（Pforzheim）的道路，也就是125年以前第一輛奔馳“機(jī)動(dòng)馬車”（Patent-Motorwagen，也被稱作“奔馳一號(hào)”）走過的道路。

　　雖然現(xiàn)有的PND（便攜式導(dǎo)航儀）設(shè)備和導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)包括了道路限速等特定的數(shù)據(jù)，但諾基亞和梅賽德斯奔馳表示，目前的標(biāo)準(zhǔn)不足以讓無人駕駛汽車能收到正確的通知?！氨M管無人駕駛汽車在幾年內(nèi)可能不會(huì)投入商用，但汽車制造商和科技創(chuàng)新者一定都已經(jīng)開始考慮有關(guān)為這種技術(shù)提供支持所需要的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)要求?！敝Z基亞在一份聲明中說道。

　　在這個(gè)體系中處于核心地位的HERE技術(shù)是以諾基亞此前從事的工作為基礎(chǔ)的，目的是更好地了解路面情況以及常規(guī)情況下道路是如何被使用的。諾基亞HERE研究團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人簡(jiǎn)·麥克法蘭（Jane MacFarlane）曾在上個(gè)月向科技博客slashgear表示，這家公司每天都在整合數(shù)十億的數(shù)據(jù)點(diǎn)，以便重新塑造諾基亞的地圖和交通運(yùn)輸服務(wù)。

　　而隨著HERE從智能手機(jī)等來源收集更多信息，這個(gè)數(shù)字在未來只有可能會(huì)繼續(xù)加大。HERE將會(huì)追蹤緯度、經(jīng)度、速度和朝向等數(shù)據(jù)，從而向無人駕駛汽車提供有關(guān)駕駛狀況的實(shí)時(shí)信息。

　　麥克法蘭說道，通過對(duì)人類駕駛員如何處理路面狀況進(jìn)行綜合分析的方式，HERE研究團(tuán)隊(duì)能給無人駕駛汽車帶來更多類似于人類的駕駛能力，從而幫助其與傳統(tǒng)的人類駕駛汽車安全共處，同時(shí)給乘客帶來更加親切的駕車體驗(yàn)。與此同時(shí)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的研究工作還可幫助諾基亞找出潛在的未來興趣熱點(diǎn)、在路面事故發(fā)生可能性上升時(shí)發(fā)出警告、以及讓無人駕駛汽車能找到最有效的行車路線等。

　　梅賽德斯奔馳的無人駕駛汽車可能需要幾年時(shí)間才會(huì)面世，但這家公司的2014年款S級(jí)汽車將會(huì)提供一系列半自動(dòng)化的功能，例如追蹤車道、自動(dòng)控制剎車和加速以及通過智能巡航控制系統(tǒng)來動(dòng)態(tài)追蹤車流量等。諾基亞將與梅賽德斯奔馳合作開發(fā)與云服務(wù)連接在一起的娛樂信息節(jié)目系統(tǒng)，而與此同時(shí)梅賽德斯奔馳還正計(jì)劃從今年晚些時(shí)候開始致力于在車與車之間建立連接，讓無人駕駛汽車之間能進(jìn)行“對(duì)話”，這個(gè)項(xiàng)目被命名為“Car-to-X”。

　　同時(shí)，在HERE與德國(guó)大陸集團(tuán)和瑪涅蒂馬瑞利之間的合作中，諾基亞的地圖數(shù)據(jù)和云服務(wù)也將更多地被整合到汽車儀表盤中。這兩家公司將在許多車型中提供娛樂信息節(jié)目系統(tǒng)，舉例來說，瑪涅蒂馬瑞利將使用HERE互聯(lián)駕駛系統(tǒng)（HERE Connected Driving System）來向駕車者提供實(shí)時(shí)新聞資訊，這個(gè)系統(tǒng)涵蓋了實(shí)時(shí)交通信息、停車信息和燃料價(jià)格數(shù)據(jù)等內(nèi)容。

　　德國(guó)大陸集團(tuán)則將使用諾基亞的3D HERE內(nèi)容，在其新的娛樂信息節(jié)目系統(tǒng)中加入互動(dòng)式圖像及其他內(nèi)容。此外，大陸集團(tuán)還將向其客戶提供通過手機(jī)或平板電腦進(jìn)行同步和遠(yuǎn)程處理的功能。