英特爾投資（Intel Capital）宣布投資日本一家名為ZMP的無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商——雖然ZMP并非一家被普通消費(fèi)者熟知的公司，但在這筆投資背后，英特爾投資下面1億美元的車聯(lián)網(wǎng)基金以及其他國(guó)外科技巨頭在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的布局，都昭示著汽車已成為當(dāng)下全球創(chuàng)新的重要一環(huán)。
2014-05-09 09:37:31
702 自從谷歌開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，業(yè)界就很感興趣，本來(lái)無(wú)人駕駛汽車應(yīng)該是汽車巨頭們的領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)谷歌偏偏要來(lái)插一腳，專利曝光，似乎距離項(xiàng)目成功已經(jīng)不遠(yuǎn)，這次的專利到底有多少價(jià)值呢？未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車又會(huì)是什么樣子呢？
2016-08-10 09:43:032817 無(wú)人駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車技術(shù)之一，目前蘋(píng)果、谷歌、特斯拉、百度、樂(lè)視等IT巨頭公司已投入該領(lǐng)域，但他們進(jìn)入汽車行業(yè)的方式是關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用和客戶體驗(yàn)，不是直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車，兩者是補(bǔ)充和創(chuàng)新的關(guān)系，汽車行業(yè)巨頭豐田、博世、電裝、現(xiàn)代和通用汽車等仍然占據(jù)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。
2016-10-19 17:20:001935 無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。無(wú)人駕駛是目前人工智能領(lǐng)域改變?nèi)祟惿罘绞阶顝氐?，技術(shù)最集中，AI人才最聚集的領(lǐng)域
2018-07-06 10:17:5212424 得益于無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展及完善，搭載無(wú)人駕駛技術(shù)的車型也在不斷增加，并且成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期，美國(guó)分析機(jī)構(gòu)HIS的報(bào)告指出，到2035年全球無(wú)人駕駛
2016-06-28 09:28:211810 的堅(jiān)冰也逐漸消融，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨?。在《中?guó)制造2025》中，對(duì)智能汽車、汽車智能化發(fā)展給出了明確的要求。其中提到了兩個(gè)方面的目標(biāo)，一個(gè)是到2020年，要掌握智能輔助駕駛的總體技術(shù)及各項(xiàng)
2017-02-22 19:57:21
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。
2020-05-13 06:07:36
最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論，特別是在亞利桑那州。上周，通用汽車公司宣布已開(kāi)始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車Chevrolet Bolt，這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
資金雄厚的公司正大力投資于自導(dǎo)引車輛技術(shù)。 我們?cè)S多人都熟悉 Google 無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目及其測(cè)試 [1]。 我們也很有可能熟悉 Amazon 關(guān)于使用自導(dǎo)引無(wú)人機(jī)送貨的計(jì)劃 [2]。 不過(guò)，您可
2017-04-28 17:11:01
的駕駛環(huán)境；而無(wú)人駕駛汽車的本質(zhì)是一種全新的能夠自主導(dǎo)航的移動(dòng)運(yùn)輸類機(jī)器人，以人工智能取代了駕駛者，其外形設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)合并不拘泥于現(xiàn)有的模式。目前，無(wú)人駕駛汽車研發(fā)多數(shù)以傳統(tǒng)車型作為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，但未
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
汽車也稱作智能汽車，即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車輛平臺(tái)。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
介紹了大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車上路時(shí)所需克服的法律和社會(huì)障礙，包括與ADAS發(fā)展相關(guān)的更多技術(shù)要求和TI如何為這些要求提供解決方案等內(nèi)容。雖然無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)也許要等到下一個(gè)十年，但技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步正時(shí)
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從物理結(jié)構(gòu)上看，它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別，甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)，任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
`導(dǎo)讀：科技的發(fā)展日益強(qiáng)大，汽車無(wú)人駕駛已經(jīng)上路了，可是作為最底層的技術(shù)，設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛的電路軟件——DXP，工程師為何至今也沒(méi)有普遍使用自動(dòng)布線。無(wú)論是已經(jīng)畢業(yè)多年走向工作崗位的老工程師，還是剛剛
2018-01-30 20:12:39
我們身處無(wú)人區(qū), 無(wú)人領(lǐng)航，沒(méi)有方向，沒(méi)有答案，有的只有待解決的技術(shù)問(wèn)題。我們領(lǐng)航，確定方向，找到答案。如果你喜歡不確定性，喜歡挑戰(zhàn)未知，歡迎加入我們。。。 我們是Glassdoor選出的“最佳工作
2018-07-05 09:08:16
最近一項(xiàng)最新的研究使得GPS能夠精確到厘米的級(jí)別。這項(xiàng)新技術(shù)不只是讓司機(jī)不會(huì)在路上迷失方向，同時(shí)還是無(wú)人駕駛汽車上路的關(guān)鍵，甚至讓航空旅行變得更加安全。我們中的大多數(shù)人都依賴于全球定位系統(tǒng)(GPS
2017-10-16 11:04:26
申請(qǐng)理由： 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理，這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向，這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15
`無(wú)人駕駛汽車，真的要來(lái)了么？物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能硬件，近期熱火朝天，不過(guò)最熱的要數(shù)無(wú)人駕駛技術(shù)，多家行業(yè)巨頭紛紛押注，而行業(yè)外部企業(yè)虎視眈眈，競(jìng)爭(zhēng)最火熱的要數(shù)以下幾家： Google無(wú)疑是
2016-06-24 14:28:03
了多方投資，包括汽車原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商以及技術(shù)公司近期都參與其中?！ “＜獱枴び壤麨跛?Egil Juliussen)在一份聲明中說(shuō)，“2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將接近60萬(wàn)輛。公司最新的預(yù)測(cè)
2016-06-13 14:55:19
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
最快今年春天就會(huì)與消費(fèi)者見(jiàn)面。圖：奔馳展出MBUX 最新車載人機(jī)操作系統(tǒng)。無(wú)人駕駛與汽車無(wú)線充電 我們已經(jīng)看得眼花繚亂說(shuō)完奔馳后，讓我們來(lái)聊聊另一家汽車巨頭企業(yè)寶馬公司，寶馬此次展出有兩大亮點(diǎn)：一是
2018-03-19 11:50:24
2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì) 時(shí)間：2016年12月8-9日（周四至周五） 地點(diǎn)：上海嘉定 主題：從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛 峰會(huì)暨展覽介紹：作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大數(shù)據(jù)分析師、BigData-Startups.com創(chuàng)始人馬克。馮。里吉門納姆（Mark van Rijmenam）指出，無(wú)人駕駛汽車將配置有大量傳感器，每秒鐘可生成1GB的數(shù)據(jù)。
2020-04-29 08:34:54
交付定制汽車?！ ?nèi)部可以提供自主駕駛的一級(jí)到五級(jí)的不同設(shè)置。在五級(jí)版本中，有一個(gè)面對(duì)面的座位布局，在中央?yún)^(qū)域有一張桌子?！ ∽詈笠f(shuō)的是，模塊化無(wú)人駕駛汽車Edit還沒(méi)知道什么時(shí)候推出，價(jià)格方面也不清楚。未來(lái)汽車生態(tài)社區(qū)，關(guān)注微信公眾號(hào)：sanchewang
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
無(wú)人駕駛汽車及其可能帶來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)對(duì)人類社會(huì)帶來(lái)的影響可能會(huì)超出我們的想象。對(duì)于無(wú)人駕駛，沃爾沃研發(fā)副總裁默滕斯認(rèn)為，無(wú)人駕駛的成熟是汽車廠商、IT廠商以及***和監(jiān)管部門和所有交通相關(guān)者共同努力的結(jié)果。對(duì)這樣一個(gè)具有跨時(shí)代意義的技術(shù)革命，或許我們更應(yīng)該以開(kāi)放的心態(tài)來(lái)面對(duì)。
2016-06-21 16:21:14
美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）認(rèn)定谷歌自動(dòng)駕駛算法為“司機(jī)”，為無(wú)人駕駛汽車最終獲準(zhǔn)上路行駛掃除了一個(gè)重大障礙。在此之前，蘋(píng)果、英特爾等IT巨頭的半路殺入以及各大汽車巨頭的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，驅(qū)動(dòng)了無(wú)人駕駛
2020-07-29 06:17:59
雙電動(dòng)機(jī)無(wú)人駕駛汽車電路本文所應(yīng)用到的相關(guān)器件資料： OCP71 OCP76 
2008-09-01 13:41:40
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車呢？
2021-09-30 07:37:34
面世了。無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)之路高科技屬性的創(chuàng)新產(chǎn)品被市場(chǎng)接受的過(guò)程都要經(jīng)過(guò)研發(fā)、小規(guī)模試驗(yàn)、相關(guān)政策法規(guī)出臺(tái)、消費(fèi)認(rèn)可銷量爆發(fā)的過(guò)程。例如，作為汽車領(lǐng)域的重大創(chuàng)新應(yīng)用，新能源汽車在中國(guó)從集中研發(fā)
2017-10-23 17:51:41
無(wú)人駕駛汽車的話，你上路之后估計(jì)是一直在剎車，因?yàn)楹芏嘈率稚下犯揪筒恢v究交通規(guī)則，左轉(zhuǎn)又轉(zhuǎn)的，馬路上就你一個(gè)人在開(kāi)無(wú)人駕駛汽車的話，你知道剎車別人不知道剎車，或者你剎車是緊急的情況下估計(jì)就很容易出事故了
2015-01-09 10:45:11
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車
2021-03-18 06:27:18
，企業(yè)研發(fā)活動(dòng)以及人工智能和出行領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)投資都有所增長(zhǎng)，這些都為新的出行解決方案提供了非常優(yōu)越的發(fā)展條件，推動(dòng)行業(yè)朝無(wú)人駕駛出行加速邁進(jìn)。連羅蘭貝格合伙人康伯涵都表示：“無(wú)人駕駛技術(shù)勢(shì)必將成為汽車
2017-10-20 15:49:06
國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車的消息一直處于沉寂狀態(tài)，終于有一家打破國(guó)內(nèi)該行業(yè)的平靜局面。12月10日，百度正式對(duì)外宣布，百度無(wú)人駕駛車首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100
2015-12-12 16:53:14
`早在2015年的時(shí)候，福特CEO就曾經(jīng)揚(yáng)言，五年內(nèi)將有人推出無(wú)人駕駛汽車。如果連保守的汽車行業(yè)都認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車能在短時(shí)間內(nèi)上市，那么，我們離ADAS自動(dòng)輔助駕駛、直到完整的自動(dòng)駕駛、甚至無(wú)人駕駛
2017-02-07 14:58:38
前兩天，百度已經(jīng)在北京完成路測(cè)，如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車的消息。12月14日，谷歌在過(guò)去的兩年里，不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談，希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車。谷歌認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13
5月14日谷歌邀請(qǐng)部分媒體試乘自家研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車，項(xiàng)目主管克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）表示公司已經(jīng)開(kāi)始同汽車商場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行緊密的洽談，在未來(lái)六年時(shí)間進(jìn)一步將無(wú)人駕駛技術(shù)推廣到汽車領(lǐng)域。接下來(lái)讓我們跟隨外媒的腳步來(lái)進(jìn)一步看看這輛試駕的無(wú)人駕駛汽車。
2014-05-15 11:06:462552 在國(guó)外，奔馳與9月發(fā)布“無(wú)人駕駛”技術(shù)的商用車方案；在國(guó)內(nèi)，福田發(fā)布的基于電動(dòng)卡車為載具的“無(wú)人駕駛”方案。在乘用車領(lǐng)域，特斯拉的“無(wú)人駕駛（輔助）”技術(shù)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，已經(jīng)可以在部分工況下商業(yè)應(yīng)用。包括長(zhǎng)安在內(nèi)的中國(guó)品牌，也陸續(xù)推出基于傳統(tǒng)動(dòng)力車型、電驅(qū)動(dòng)車型的無(wú)人駕駛技術(shù)驗(yàn)證系統(tǒng)。
2016-11-16 14:06:07602 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛汽車家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車。
2017-12-13 16:44:5614302 無(wú)人駕駛汽車又稱自動(dòng)駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌無(wú)人駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛車輛許可證
2017-12-25 10:26:4090589 自從有了無(wú)人駕駛汽車以后，相信沒(méi)每一個(gè)想買車的人都想知道無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候能正式上市。為了最先搶占市場(chǎng)今年無(wú)疑又是谷歌和特斯拉和這個(gè)領(lǐng)域的的幾大巨頭們競(jìng)爭(zhēng)更加激烈更加重要的一年大家的心愿無(wú)非就是為了能夠盡快將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)
2017-12-25 11:33:4640177 無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。它通過(guò)車載傳感器感知路面環(huán)境，并通過(guò)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，自動(dòng)規(guī)劃行車路線從而使汽車到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。
2018-01-08 18:57:123403 無(wú)人駕駛汽車的最新消息匯總，本文主要介紹無(wú)人駕駛汽車的現(xiàn)狀、面臨的困難以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，一起來(lái)了解一下。
2018-01-08 19:22:5116457 百度無(wú)人駕駛汽車是指百度打算與第三方汽車廠商合作制造的無(wú)人駕駛汽車。百度將在2015年下半年推出無(wú)人駕駛汽車。
2018-01-09 09:20:468433 無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。
2018-01-09 15:28:4910214 事實(shí)上，無(wú)人駕駛是近幾年國(guó)內(nèi)外都很熱門的話題和產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)，百度、騰訊、谷歌、寶馬、小鵬汽車等巨頭紛紛涉足。近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，提出要率先建成智能汽車強(qiáng)國(guó)
2018-01-24 09:40:225218 據(jù)報(bào)道，提起無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，很多人首先想到的就是科技巨頭谷歌，因?yàn)榇饲瓣P(guān)于該公司無(wú)人駕駛汽車的消息一度引發(fā)外界關(guān)注。殊不知在自動(dòng)駕駛專利領(lǐng)域，豐田、大眾和博世這三大汽車領(lǐng)域的巨頭完全碾壓谷歌。
2018-07-03 08:54:00266 無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在地上跑來(lái)跑去，無(wú)人機(jī)也可以在天上蕩來(lái)蕩去了，那么無(wú)人駕駛客機(jī)呢，是否也將很快到來(lái)？
2018-07-18 00:21:00804 隨著人工智能及無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多傳統(tǒng)的車企也開(kāi)始切入無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。而對(duì)于眾多的初創(chuàng)的電動(dòng)汽車廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)也是他們實(shí)現(xiàn)彎道超車傳統(tǒng)汽車廠商的關(guān)鍵。近日，芯智訊受邀前往廣州生物島景馳科技總部體驗(yàn)了景馳的“無(wú)人駕駛”汽車。
2018-07-28 10:37:1623108 無(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車被看做是新風(fēng)口。前有樂(lè)視賈躍亭互聯(lián)網(wǎng)造車，后有國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛聞風(fēng)跟進(jìn)。當(dāng)然，在這其中，阿里、騰訊、百度三大巨頭或多或少的都加入其中。而今，市值已過(guò)萬(wàn)億的蘋(píng)果也確認(rèn)入局無(wú)人駕駛了。
2018-11-25 08:53:46858 無(wú)論傳統(tǒng)汽車公司還是電動(dòng)車、互聯(lián)網(wǎng)公司，都在玩命布局無(wú)人駕駛，為什么那么多巨頭公司要爭(zhēng)先恐后研發(fā)無(wú)人駕駛呢？
2018-12-25 16:39:426281 5G技術(shù)的部署，低延時(shí)高網(wǎng)速是推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車落地核心通信技術(shù)，沒(méi)有高可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，一切無(wú)人駕駛都是浮云，但5G技術(shù)，并不意味著無(wú)人駕駛就可以落地。
2019-03-04 13:55:014201 智能汽車和無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，如果說(shuō)智能汽車和無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)足夠成熟了，那么還是會(huì)考慮購(gòu)買智能汽車和無(wú)人駕駛汽車。
2019-08-27 15:06:061448 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)及無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)。
2020-09-01 15:31:2215320 無(wú)人駕駛車需要駕駛證。雖然無(wú)人駕駛的定義就是這種車輛在行駛時(shí)候不需要駕駛人。但是，在出現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的時(shí)代里，需要有人駕駛的汽車，還是需要駕駛人具有駕駛證的！
2020-09-01 15:41:003338 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的功能及無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:299355 
本文首先介紹了無(wú)人駕駛汽車的價(jià)格，其次闡述了無(wú)人駕駛汽車的工作原理，最后介紹了無(wú)人駕駛汽車的特點(diǎn)。
2020-09-07 15:34:404579 無(wú)人駕駛是近幾年的熱點(diǎn)之一，前些時(shí)間，第一臺(tái)無(wú)人駕駛汽車在合肥予以施行。對(duì)于無(wú)人駕駛，我們也較為熟悉。那么，大家對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的價(jià)格、無(wú)人駕駛汽車的工作原理以及無(wú)人駕駛汽車的特點(diǎn)熟悉嗎？本文
2020-11-22 09:41:5523453 在無(wú)人駕駛技術(shù)被廣泛研究的時(shí)代，大家對(duì)于無(wú)人駕駛或多或少都有所了解。目前，我國(guó)已有無(wú)人駕駛汽車正在投入試用，于規(guī)定道路上取得一定成果。那么，無(wú)人駕駛汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？無(wú)人駕駛汽車又存在哪些缺點(diǎn)？本文中，小編將對(duì)無(wú)人駕駛汽車優(yōu)缺點(diǎn)予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人駕駛汽車具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-11-22 10:40:2188277 無(wú)人駕駛汽車自然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一，對(duì)于無(wú)人駕駛，我國(guó)目前已取得一定成就。在往期文章中，小編對(duì)無(wú)人駕駛汽車工作原理、無(wú)人駕駛汽車優(yōu)缺點(diǎn)均有所介紹。為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解程度，本文將對(duì)無(wú)人駕駛
2020-11-22 10:40:2713576 無(wú)人駕駛汽車自然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一，對(duì)于無(wú)人駕駛，我國(guó)目前已取得一定成就。在往期文章中，小編對(duì)無(wú)人駕駛汽車工作原理、無(wú)人駕駛汽車優(yōu)缺點(diǎn)均有所介紹。為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的了解程度，本文將對(duì)無(wú)人駕駛
2020-11-30 03:03:00
22 科幻電影里的自動(dòng)駕駛技術(shù)讓大家心馳神往，近幾年，隨著人工智能的技術(shù)提升，無(wú)人駕駛汽車從我們的幻想成為了現(xiàn)實(shí)。車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入這個(gè)全新領(lǐng)域。? ? 然而，曾經(jīng)的Uber的撞人事故中為什么傳感器
2021-01-18 17:36:337328 
無(wú)人駕駛汽車，又稱自動(dòng)駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無(wú)人地面載具。我們理想的無(wú)人駕駛汽車是無(wú)需人類操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B，不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無(wú)人駕駛汽車的核心在于無(wú)人駕駛技術(shù)，如果說(shuō)汽車工業(yè)是制造業(yè)的皇冠，那么無(wú)人駕駛技術(shù)就是皇冠上的明珠。
2021-01-31 07:39:4655
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