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如何使用數(shù)字信號(hào)控制器構(gòu)建更好的汽車和電動(dòng)汽車系統(tǒng)

2512857 2022-11-24 | pdf | 427.55KB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

傳統(tǒng)的汽車和電動(dòng)汽車系統(tǒng)都依賴于無(wú)數(shù)電子設(shè)備的有效運(yùn)行，以提供便利的功能以及關(guān)鍵任務(wù)的功能安全能力。這些不同的應(yīng)用雖然提出了各種各樣的要求，但從根本上要求能夠在極端條件下運(yùn)行，同時(shí)提供可靠、高性能、實(shí)時(shí)的響應(yīng)。傳統(tǒng)的汽車和電動(dòng)汽車系統(tǒng)都依賴于無(wú)數(shù)電子設(shè)備的有效運(yùn)行，以提供便利的功能以及關(guān)鍵任務(wù)的功能安全能力。這些不同的應(yīng)用雖然提出了各種各樣的要求，但從根本上要求能夠在極端條件下運(yùn)行，同時(shí)提供可靠、高性能、實(shí)時(shí)的響應(yīng)。因此，開發(fā)人員越來(lái)越需要一個(gè)一致、強(qiáng)大、支持良好且可擴(kuò)展的平臺(tái)，以幫助簡(jiǎn)化不斷擴(kuò)大的汽車和電動(dòng)汽車用例的設(shè)計(jì)和開發(fā)。因此，開發(fā)人員越來(lái)越需要一個(gè)一致、強(qiáng)大、支持良好且可擴(kuò)展的平臺(tái)，以幫助簡(jiǎn)化不斷擴(kuò)大的汽車和電動(dòng)汽車用例的設(shè)計(jì)和開發(fā)。本文討論了本文討論了Microchip TechnologyMicrochip Technology的一系列數(shù)字信號(hào)控制器 (DSC) ，它們可以滿足這些要求，并描述了這些 DSC 在參考設(shè)計(jì)中的使用，以實(shí)現(xiàn)汽車和電動(dòng)汽車系統(tǒng)中必不可少的功能。的一系列數(shù)字信號(hào)控制器 (DSC) ，它們可以滿足這些要求，并描述了這些 DSC 在參考設(shè)計(jì)中的使用，以實(shí)現(xiàn)汽車和電動(dòng)汽車系統(tǒng)中必不可少的功能。多樣化的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)需要靈活的解決方案多樣化的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)需要靈活的解決方案無(wú)論是針對(duì)傳統(tǒng)汽車還是電動(dòng)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)，開發(fā)人員都需要解決越來(lái)越多的應(yīng)用，包括電源轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)、車載無(wú)線充電、數(shù)字照明系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)，從相對(duì)簡(jiǎn)單的步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用到復(fù)雜的再生制動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV)。隨著汽車制造商努力響應(yīng)消費(fèi)者需求和競(jìng)爭(zhēng)壓力，以提高安全性、便利性、功能性和性能，除了功能安全的關(guān)鍵任務(wù)要求外，設(shè)計(jì)占地面積和物料清單 (BOM) 要求的重要性也不斷提高。無(wú)論是針對(duì)傳統(tǒng)汽車還是電動(dòng)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)，開發(fā)人員都需要解決越來(lái)越多的應(yīng)用，包括電源轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)、車載無(wú)線充電、數(shù)字照明系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)，從相對(duì)簡(jiǎn)單的步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用到復(fù)雜的再生制動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV)。隨著汽車制造商努力響應(yīng)消費(fèi)者需求和競(jìng)爭(zhēng)壓力，以提高安全性、便利性、功能性和性能，除了功能安全的關(guān)鍵任務(wù)要求外，設(shè)計(jì)占地面積和物料清單 (BOM) 要求的重要性也不斷提高。為響應(yīng)這些要求，該行業(yè)已經(jīng)迅速轉(zhuǎn)向幾乎每個(gè)車輛子系統(tǒng)中的數(shù)字解決方案。傳統(tǒng)乘用車的子系統(tǒng)已經(jīng)依賴微控制器 (MCU)，其運(yùn)行的軟件代碼是商用飛機(jī)的四倍為響應(yīng)這些要求，該行業(yè)已經(jīng)迅速轉(zhuǎn)向幾乎每個(gè)車輛子系統(tǒng)中的數(shù)字解決方案。傳統(tǒng)乘用車的子系統(tǒng)已經(jīng)依賴微控制器 (MCU)，其運(yùn)行的軟件代碼是商用飛機(jī)的四倍[1][1]。。然而，隨著不斷變化的需求和競(jìng)爭(zhēng)壓力，早期的微控制器解決方案可能無(wú)法滿足汽車設(shè)計(jì)師現(xiàn)在面臨的一系列要求。更多電子子系統(tǒng)需要不同的電源軌和相關(guān)的高壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換功能，特別是在 EV 中，需要更復(fù)雜的數(shù)字控制功能。移動(dòng)設(shè)備的車載無(wú)線充電等其他應(yīng)用對(duì)多線圈無(wú)線電力發(fā)射器提出了一系列全新的設(shè)計(jì)要求，這些發(fā)射器與更多消費(fèi)類設(shè)備中內(nèi)置的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)功率接收器兼容。車輛照明設(shè)計(jì)需要解決調(diào)光、溫度、組件老化等技術(shù)特性，以在儀表盤中提供更明亮的前燈、令人愉悅的顏色和調(diào)光效果。最后，然而，隨著不斷變化的需求和競(jìng)爭(zhēng)壓力，早期的微控制器解決方案可能無(wú)法滿足汽車設(shè)計(jì)師現(xiàn)在面臨的一系列要求。更多電子子系統(tǒng)需要不同的電源軌和相關(guān)的高壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換功能，特別是在 EV 中，需要更復(fù)雜的數(shù)字控制功能。移動(dòng)設(shè)備的車載無(wú)線充電等其他應(yīng)用對(duì)多線圈無(wú)線電力發(fā)射器提出了一系列全新的設(shè)計(jì)要求，這些發(fā)射器與更多消費(fèi)類設(shè)備中內(nèi)置的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)功率接收器兼容。車輛照明設(shè)計(jì)需要解決調(diào)光、溫度、組件老化等技術(shù)特性，以在儀表盤中提供更明亮的前燈、令人愉悅的顏色和調(diào)光效果。最后，Microchip Technology 的