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無(wú)人駕駛車(chē)

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無(wú)人駕駛車(chē)技術(shù)

開(kāi)源PX4 / PIXHAWK系列開(kāi)源飛控系統(tǒng)介紹

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用于ArduPilot/APM的主要飛行代碼使用C++編寫(xiě)。支持工具使用多語(yǔ)言編寫(xiě),最常用的是python。目前,主要載具代碼編寫(xiě)為“.pde”文件,由...

2023-05-06 標(biāo)簽:直升機(jī)APM無(wú)人駕駛車(chē) 1.5萬(wàn) 0

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無(wú)人駕駛車(chē)帖子

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無(wú)人駕駛車(chē)資訊

2023年無(wú)人車(chē)行業(yè)的全球市場(chǎng)分析

科技進(jìn)步帶來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,自動(dòng)駕駛作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通領(lǐng)域關(guān)注焦點(diǎn),過(guò)去一年自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用呈現(xiàn)更加活躍的態(tài)勢(shì),各大科技公司和汽車(chē)制造商紛紛加大...

2024-01-26 標(biāo)簽:自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛車(chē)無(wú)人車(chē) 1106 0

一文帶你深入了解自動(dòng)駕駛的歷史

Autonomous Vehicles 時(shí)至今日,自動(dòng)駕駛已不是鮮見(jiàn)的話題,無(wú)論是商用車(chē)還是家用車(chē),自動(dòng)駕駛已經(jīng)變成許多人的第一選擇。雖然,自動(dòng)駕駛技術(shù)...

2021-06-26 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛車(chē) 6704 0

圖達(dá)通的激光雷達(dá)產(chǎn)品、點(diǎn)云圖像出現(xiàn)在億萬(wàn)觀眾矚目的屏幕上

圖達(dá)通(Innovusion)總經(jīng)理、智能交通解決方案資深專家鄧常敏博士提供了一系列關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)。他介紹到,要達(dá)到L3+自動(dòng)駕駛,同時(shí)滿足城市低速與...

2021-04-20 標(biāo)簽:激光雷達(dá)無(wú)人駕駛車(chē)智慧交通 4614 0

見(jiàn)證未來(lái)!15個(gè)未來(lái)感十足的科技發(fā)明

這些年來(lái),新興技術(shù)在不斷的發(fā)展,那些天馬行空,曾經(jīng)被大多數(shù)人認(rèn)為不可能實(shí)現(xiàn)的事物,似乎正慢慢的成為現(xiàn)實(shí)。 這幾年來(lái),出現(xiàn)了許多讓人驚訝的發(fā)明。許多...

2018-11-18 標(biāo)簽:石墨烯飛行汽車(chē)無(wú)人駕駛車(chē) 4.7萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛車(chē)和現(xiàn)實(shí)的距離 過(guò)渡段至少持續(xù)10年之久

無(wú)人駕駛車(chē)目前已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)刻,機(jī)器學(xué)習(xí)的滲透將成為無(wú)人駕駛車(chē)最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn),無(wú)人駕駛車(chē)離現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)?業(yè)界人士都認(rèn)為預(yù)估這一過(guò)渡階段至少持續(xù)10年之久。

2018-01-05 標(biāo)簽:人工智能無(wú)人駕駛車(chē) 827 0

高通無(wú)人駕駛車(chē)快要來(lái)了 獲準(zhǔn)在加州測(cè)試要有司機(jī)陪同

高通無(wú)人駕駛技術(shù)再獲進(jìn)展,據(jù)報(bào)道,高通獲得了在加州測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)的允許,只是有一個(gè)前提條件,在車(chē)上必須要有司機(jī)陪同,但高通對(duì)邁出這一步感到信心滿滿。

2017-12-27 標(biāo)簽:高通無(wú)人駕駛車(chē) 723 0

卡車(chē)司機(jī)和無(wú)人駕駛卡車(chē)相互配合實(shí)現(xiàn)未來(lái)貨運(yùn)

我們推出了 Uber Freight 服務(wù)。這個(gè)免費(fèi)應(yīng)用能匹配貨主和司機(jī)。Uber Freight 的開(kāi)發(fā)基于司機(jī)的意見(jiàn)反饋,提供了透明的運(yùn)輸價(jià)格,而用...

2017-11-28 標(biāo)簽:無(wú)人駕駛車(chē)uber 4360 0

英國(guó)計(jì)劃以AI和無(wú)人駕駛車(chē)來(lái)提升生產(chǎn)力,并預(yù)計(jì)2021年將全面上路

英國(guó)釋出2017年秋季預(yù)算報(bào)告,計(jì)劃將以AI和無(wú)人駕駛車(chē)來(lái)提升產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力,其中,在AI領(lǐng)域準(zhǔn)備投資7,500萬(wàn)英鎊,并預(yù)計(jì)在2021年將讓無(wú)人駕駛車(chē)全面...

2017-11-26 標(biāo)簽:人工智能無(wú)人駕駛車(chē) 632 0

全身布滿傳感器:無(wú)人駕駛車(chē)工作原理簡(jiǎn)析

自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)成為了科幻電影的標(biāo)配橋段,只要是科幻電影或多或少都會(huì)出現(xiàn)它們的身影,在漫威最新電影《復(fù)仇者聯(lián)盟2:奧創(chuàng)紀(jì)元》的結(jié)尾,托尼·斯塔克按下了車(chē)...

2016-12-28 標(biāo)簽:傳感器谷歌無(wú)人駕駛車(chē) 1883 0

中國(guó)首輛無(wú)人駕駛車(chē)完成高速測(cè)試:時(shí)速79公里

中國(guó)首輛無(wú)人駕駛車(chē)完成高速測(cè)試:時(shí)速79公里 在完成了114公里的京津高速行駛后,這輛由黑色現(xiàn)代途勝越野車(chē)改裝的軍交猛獅Ⅲ號(hào)無(wú)人駕駛智能車(chē)在天津東麗收費(fèi)...

2012-11-27 標(biāo)簽:汽車(chē)電子智能車(chē)無(wú)人駕駛車(chē) 1499 1

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道,那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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方糖向南 jiahongyang001

編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專題

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瑞薩 沁恒股份 全志 國(guó)民技術(shù) 瑞芯微 兆易創(chuàng)新 芯??萍?/a> Altium
德州儀器 Vishay Micron Skyworks AMS TAIYOYUDEN 納芯微 HARTING
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st Murata Panasonic Altera Bourns 矽力杰 Samtec 揚(yáng)興科技
microchip TDK Rohm Silicon Labs 圣邦微電子 安費(fèi)諾工業(yè) ixys Isocom Compo
安森美 DIODES Nidec Intel EPSON 樂(lè)鑫 Realtek ERNI電子
TE Connectivity Toshiba OMRON Sensirion Broadcom Semtech 旺宏 英飛凌
Nexperia Lattice KEMET 順絡(luò)電子 霍尼韋爾 pulse ISSI NXP
Xilinx 廣瀨電機(jī) 金升陽(yáng) 君耀電子 聚洵 Liteon 新潔能 Maxim
MPS 億光 Exar 菲尼克斯 CUI WIZnet Molex Yageo
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Coilcraft LRC trinamic
放大器 運(yùn)算放大器 差動(dòng)放大器 電流感應(yīng)放大器 比較器 儀表放大器 可變?cè)鲆娣糯笃? 隔離放大器
時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器 TWS BLDC 無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)器 濕度傳感器 光學(xué)傳感器 圖像傳感器
數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
5G m2m DSP MCU ASIC CPU ROM DRAM
NB-IoT LoRa Zigbee NFC 藍(lán)牙 RFID Wi-Fi SIGFOX
Type-C USB 以太網(wǎng) 仿真器 RISC RAM 寄存器 GPU
語(yǔ)音識(shí)別 萬(wàn)用表 CPLD 耦合 電路仿真 電容濾波 保護(hù)電路 看門(mén)狗
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