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汽車通信資訊

讓汽車相互“通話”的V2V是什么技術(shù)？

眾所周知，交叉路口一直以來都是事故多發(fā)地帶。那么到底有沒有可能通過技術(shù)手段來避免悲劇的發(fā)生呢？美國便發(fā)布了一項(xiàng)草案，通過在輕型車輛上部署V2V（vehi...

2017-03-06 標(biāo)簽：汽車電子汽車通信 V2V 1.2萬 0

越智能，越危險(xiǎn)，汽車信息安全新規(guī)到來

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）作為人們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌üぞ?，汽車已?jīng)融入到大多數(shù)人的生活當(dāng)中，而今，傳統(tǒng)機(jī)械汽車正在向智能汽車轉(zhuǎn)變。而智能汽車的特征，便是...

2021-06-28 標(biāo)簽：汽車通信智能汽車通信安全 4890 0

淺析汽車OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）的通信流量和安全測試問題

在網(wǎng)聯(lián)化和軟件定義汽車兩大趨勢下，汽車OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）受到汽車業(yè)界越來越多的重視。據(jù)調(diào)研報(bào)告，多達(dá)383.8萬汽車支持不同程度的汽車OTA（遠(yuǎn)程升級(jí)）...

2021-05-18 標(biāo)簽：汽車通信 OTA 模擬器 3271 0

不容忽視的小電阻：CAN（FD)終端電阻在汽車通信中的關(guān)鍵角色

CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。終端電阻的作用CAN總線終端電阻的作用有兩個(gè)：提...

2024-01-19 標(biāo)簽：CAN 汽車通信終端電阻 2420 0

羅德與施瓦茨加入車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，為包括UWB技術(shù)在內(nèi)的智能手機(jī)到汽車通信的開發(fā)保駕護(hù)航

最近推出的CCC Digital Key 3.0版規(guī)范，通過UWB和藍(lán)牙低功耗技術(shù)（BLE），實(shí)現(xiàn)兼容移動(dòng)設(shè)備的無鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

2021-11-16 標(biāo)簽：汽車通信 UWB 信號(hào)分析儀 2293 0

從CAN到以太網(wǎng)，汽車通信升級(jí)中的連接如何應(yīng)對(duì)

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）互聯(lián)是各行各業(yè)正在發(fā)展的趨勢，汽車行業(yè)也不例外。隨著對(duì)于更加安全、環(huán)保的車輛需求不斷增加，像駕駛員駕駛輔助系統(tǒng) ADAS、...

2023-04-12 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車通信 1524 1

全球汽車通信系統(tǒng)最新報(bào)告及V2V銷量預(yù)測

　　據(jù)IHS公司的汽車市場專題報(bào)告，由于大量安全與避免事故應(yīng)用的涌現(xiàn)，允許汽車之間通信以及汽車與路邊設(shè)施通信的汽車技術(shù)勢必獲得成功，盡管那些應(yīng)用何時(shí)布署...

2012-05-25 標(biāo)簽：通信系統(tǒng)汽車通信汽車安全 1362 0

為何10BASE-T1S是汽車通信中缺失的以太網(wǎng)鏈路

新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，...

2022-08-14 標(biāo)簽：IEEE 以太網(wǎng)汽車通信 1174 0

德州儀器新技術(shù)開創(chuàng)智能手機(jī)與汽車通信新方式

使用此全新德州儀器產(chǎn)品的下一代汽車可通過智能手機(jī)上的應(yīng)用程序遠(yuǎn)程解鎖或鎖定汽車。或者有朋友想借用汽車時(shí)，車主只需向朋友的智能手機(jī)發(fā)送一條代碼，而沒必要把鑰匙給他

2014-08-04 標(biāo)簽：智能手機(jī)德州儀器汽車通信 902 0

汽車通信的深刻變革

汽車通信的深刻變革　就我而言，我認(rèn)為最近幾年對(duì)ITS系統(tǒng)發(fā)展、進(jìn)展和變化最大的一個(gè)領(lǐng)域就是機(jī)動(dòng)車電信服務(wù)系統(tǒng)的技術(shù)水平的提高，曾經(jīng)它是一個(gè)幾乎不存在的

2010-01-15 標(biāo)簽：汽車通信 514 0

Elektrobit利用其首創(chuàng)的硬件加速軟件優(yōu)化汽車通信網(wǎng)絡(luò)的性能

Elektrobit今日宣布推出 EB zoneo GatewayCore——首款支持、配置和集成現(xiàn)代微控制器新一代硬件加速器的軟件產(chǎn)品，可應(yīng)用于先進(jìn)的...

2024-04-17 標(biāo)簽：微控制器汽車電子汽車通信 325 0

聯(lián)網(wǎng)汽車插入解決方案等設(shè)備需要構(gòu)建安全性討論

添加這些計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的目的是為了讓我們的生活更輕松、更安全，包括GPS 跟蹤、遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)分析、車道偏離警告系統(tǒng) (LDWS)、碰撞檢測和預(yù)防系統(tǒng)、自...

2022-09-07 標(biāo)簽：gps GSM 汽車通信 309 0

通信芯片是汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的“神經(jīng)中樞”

來源：中國電子報(bào) 汽車的智能化轉(zhuǎn)型趨勢，對(duì)車載通信芯片提出了高帶寬和強(qiáng)實(shí)時(shí)性的雙重挑戰(zhàn)。在4月25日—5月4日舉辦的2024北京國際汽車展覽會(huì)上，國科天...

2024-05-06 標(biāo)簽：汽車通信通信芯片 304 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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