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電子汽車(chē)

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電子汽車(chē)資訊

從2021年開(kāi)始，追蹤800V系統(tǒng)的部署需要把現(xiàn)代起亞拉上來(lái)，隨著IONIQ5的銷(xiāo)售，基于現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)的這臺(tái)車(chē)，在歐洲（9K）和韓國(guó)本土（25K）...

2021-03-09 標(biāo)簽：能量快充電子汽車(chē) 1928 0

Cissoid DC-DC轉(zhuǎn)換器平臺(tái)用于電子汽車(chē)領(lǐng)域

CISSOID是高溫半導(dǎo)體解決方案中的領(lǐng)先者，推出其獨(dú)特的VESUVIO技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了降壓（步降）DC-DC轉(zhuǎn)換器可靠運(yùn)行，以及高效率運(yùn)行在-55°C~+...

2020-11-24 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電子汽車(chē) 557 0

通用推出新一代汽車(chē)電子架構(gòu) 支持整車(chē)OTA升級(jí)

通用方面表示，新一代電子架構(gòu)將率先搭載于今年推出的2020款凱迪拉克CT5上，預(yù)計(jì)在2023年前推廣至旗下大部分車(chē)型。

2019-05-31 標(biāo)簽：通用電子汽車(chē) 2546 0

可無(wú)線升級(jí)汽車(chē)功能保護(hù)車(chē)輛數(shù)據(jù)安全

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日，通用汽車(chē)（General Motors）總裁Mark Reuss首次展示了該公司全新電子平臺(tái)，將用于研發(fā)下一代汽車(chē)、電動(dòng)...

2019-05-21 標(biāo)簽：遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)電子汽車(chē) 688 0

新增觸控屏中期改款?yuàn)W迪A4曝光

今年除了奔馳C沒(méi)有更新?lián)Q代的消息全新寶馬3系已經(jīng)升級(jí)歸來(lái)，緊接著奧迪官方正式對(duì)外發(fā)布了2020款?yuàn)W迪A4及多款衍生車(chē)型的海外版官圖，本次針對(duì)A4家族車(chē)...

2019-05-21 標(biāo)簽：觸控屏電子汽車(chē) 1452 0

多種氣節(jié)門(mén)位置傳感器簡(jiǎn)介微對(duì)比

節(jié)氣門(mén)位置傳感器，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上節(jié)氣門(mén)軸的...

2018-07-22 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)位置傳感器電子汽車(chē) 3016 0

樂(lè)視跨界造車(chē)迷霧重重沙漠建廠是否有未來(lái)？

IHS汽車(chē)行業(yè)分析師德文林迪在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專(zhuān)訪時(shí)表示，與幾年前不同的是，目前包括大眾等老牌汽車(chē)品牌對(duì)新能源的轉(zhuǎn)向、加之BAT等多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)...

2016-12-01 標(biāo)簽：汽車(chē)制造電子汽車(chē) 685 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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