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標簽 > 48V
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特斯拉在采用 48V 電壓后,需要重新設計車輛的整體電氣系統(tǒng);需要相應的充電設施來支持其充電需求;需要確保車輛在充電、行駛和停車等各個環(huán)節(jié)的安全性;還需...
48V BRS(Boost recuperation system)系統(tǒng)作為弱混技術mHEV(mild hybrid electric vehicle ...
-提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無法滿足要求,那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢?絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如,從48V降壓至12V,再從12V降壓至3....
2023-02-16 標簽:電源48V混合動力系統(tǒng) 993 0
在48V HEV/EV系統(tǒng)中信號隔離的重要性分析
多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯然,對于400V及以上的電池,您需要隔離,但在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離?讓我們來分析一下。
48V BRS(Boost recuperation system)系統(tǒng)作為弱混技術mHEV(mild hybrid electric vehicle ...
作為入門級的混合動力,48V系統(tǒng)可謂“麻雀雖小,五臟俱全”
2019-08-10 標簽:48V48V微混系統(tǒng)汽車48V系統(tǒng) 7062 0
聯(lián)系48V和12V電器網(wǎng)絡的48V DCDC
隨著節(jié)能減排的日益嚴格,在現(xiàn)有的技術和產(chǎn)業(yè)的背景下,傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術,仍然難以滿足限制要求,48V汽車電氣系統(tǒng)應運而生。
類別:家電產(chǎn)品電路 2008-10-17 標簽:48V新旭500 1963 0
電動車48V電源系統(tǒng)的選擇,寬壓輸入DC/DC轉(zhuǎn)換器
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李誠)DC/DC轉(zhuǎn)換器是一種將直流輸入電壓進行處理后,輸出可變電壓的轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器主要分為升壓型、降壓型和升降壓型三大類...
2022-02-23 標簽:DC-DC轉(zhuǎn)換器48V汽車48V系統(tǒng) 6732 0
公司及方案介紹:東莞市惠海半導體有限公司專業(yè)研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售5-100V輸入的LED降壓恒流調(diào)光調(diào)色芯片。 惠海半導體這系列調(diào)光芯片具有可共陽、無...
2020年中國48V和HEV車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計
? ? 摘要 純電動高端化和滲透率提升,混動車型加速推出和占比不斷提高的趨勢可能是2021年在我們這個行業(yè)能看到非常明朗的現(xiàn)象。 在路線圖2.0往混動方...
汽車電氣化時代到來已是一個不爭的事實,不過怎么實現(xiàn)卻是眾說紛紜:純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、48V輕混動力(MHEV...
從新能源汽車開始興起,48V技術就被屢次提及, 根本原因在于國家有強制標準:從2020年開始,新車的平均油耗需要控制在5.0升/100公里以內(nèi),這對于絕...
優(yōu)化電機控制方案,48V電驅(qū)系統(tǒng)重獲新生
電動車電控的本質(zhì)是電機控制,本文采用工業(yè)上常用的星三角啟動等原理優(yōu)化電動車控制,使得48V電驅(qū)系統(tǒng)能夠成為10~72KW電機驅(qū)動功率的主要形式。保證了整...
奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市了,除了它相比同尺寸車型的12.49萬至15.99萬元價格優(yōu)勢外,最大的亮點就是有了48V輕混版。畢竟國產(chǎn)SUV的發(fā)動機熱效...
來源:羅姆半導體社區(qū) 當前的大環(huán)境之下,排放法規(guī)的收緊已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,甚至已經(jīng)有很多國家傳出要在某一年之內(nèi)停售燃油車。不過以當前的技術水平和環(huán)...
2022-12-08 標簽:48V 938 0
在保時捷設計的Taycan里面有一個很奇怪的地方,在800V、400V(一方面是充電升壓的需要,一方面是電動壓縮機需要)和12V之外還有一個48V的電壓...
2020-10-10 標簽:48V汽車48V系統(tǒng) 3458 0
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