2016年，無人駕駛逐漸成為“風(fēng)口”，各大車企和創(chuàng)投都將目光投向這一領(lǐng)域，不僅是百度互聯(lián)網(wǎng)公司、高通、英特爾這種科技大咖，連黑莓這種手機(jī)廠商也進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域（黑莓不玩手機(jī)之后的卷土重來：無人駕駛領(lǐng)域）。無人駕駛，讓科幻片中才有的黑科技似乎一下子離大眾或許只有幾步之遙。
今年年初，通用汽車就斥資10億美元收購(gòu)了無人駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。今年8月，Uber又花費(fèi)6.8億美元收購(gòu)了剛剛成立8個(gè)月的無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。隨后，高通斥資390億美元收購(gòu)恩智浦，這筆收購(gòu)背后的邏輯顯而易見：高通需要進(jìn)軍無人駕駛汽車芯片市場(chǎng)。黑莓更宣布將在未來幾年投資7500萬美元，建立無人駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)志著黑莓的發(fā)展方向由手機(jī)轉(zhuǎn)向了無人駕駛汽車領(lǐng)域。
就在昨日，日本本田公司宣布已開始探討與美國(guó)谷歌公司共同研發(fā)無需控制方向盤、油門及剎車的完全自動(dòng)駕駛汽車。若得以實(shí)現(xiàn)，本田將成為首家與被認(rèn)為無人駕駛研究領(lǐng)域全球領(lǐng)先的谷歌攜手合作的日本制造商。本田和谷歌若能克服不同行業(yè)障礙推進(jìn)合作，也將促使其他企業(yè)加快合作步伐，或使無人駕駛的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。
說到無人駕駛，科技“紅人”特斯拉汽車創(chuàng)始人馬斯克野心勃勃，幾年前就將觸角伸向了無人駕駛。特斯拉公司今年10月宣布，其所有車型都將配備全自動(dòng)駕駛所需的硬件，今后只需開發(fā)軟件即可。Uber在今年秋天就開始讓匹茲堡和舊金山的客戶乘坐無人駕駛沃爾沃專車，波士頓創(chuàng)業(yè)公司NuTonomy也開始在新加坡提供無人駕駛出租車。
此前，特斯拉的一輛Model S無人駕駛汽車發(fā)生車禍并造成駕駛員死亡，還是讓市場(chǎng)各方來了一次“冷思考”。整個(gè)無人駕駛行業(yè)當(dāng)前面臨一個(gè)重大問題：各國(guó)政府是否會(huì)允許無人駕駛汽車上路？美國(guó)聯(lián)邦政府今年9月對(duì)無人駕駛汽車表達(dá)了熱情歡迎，并出臺(tái)了無人駕駛汽車指導(dǎo)方案。正如特斯拉公司所說：無人駕駛系統(tǒng)正變得越來越好，但還不完美。
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