特斯拉Autopilot2.0更新推送：百公里加速接近2.4秒

　　上周，特斯拉向1000位內(nèi)測新車車主，推送了Autopilot 2.0軟件更新，其余車輛進入灰度測試。昨天，Elon Musk表示，這1000位內(nèi)測車主將再次獲得更多功能的推送，和上周一樣，這些新增加的功能在其余車輛上處于灰度測試狀態(tài)。Elon Musk表示，如果進展順利，本周內(nèi)有望正式推送，將其余車輛功能解鎖。

　　屆時，所有加裝了第二代Autopilot硬件的車輛，將全面獲得最新的功能。

　　另外，Elon Musk也表示，第一代Autopilot硬件車輛也將獲得更新，并會增加Ludicrous+模式。所謂Ludicrous+模式簡單來說就是讓你的汽車最大限度的釋放現(xiàn)有電機和電控系統(tǒng)的動力，在百公里加速上更加Ludicrous（荒唐）。

　　比如對于特斯拉Model S P100D車主來說，此次更新后的Model S P100D在Ludicrous模式下0-96公里/小時加速時間將降至不（sang）能（xin）更（bing）快（kuang）的2.4秒。這是特斯拉汽車的最好加速成績，所以更新后的Ludicrous模式將被稱為Ludicrous+，而方向盤自動轉(zhuǎn)向（Autosteer）在Autopilot 2.0更新后也會被稱為Autosteer+。看來特斯拉在ModelS上一開始還有所保留，現(xiàn)在這樣不斷解鎖新模式是不是早就預(yù)測到新到來的物種法拉第未來的FF91呢？

　　說到方向盤自動轉(zhuǎn)向，馬斯克透露，目前限制在低速狀態(tài)下才能啟動方向盤自動轉(zhuǎn)向的功能，在這次更新后會部分解禁，不過全面的解除還需要特斯拉的路測車隊收集足夠多的路測數(shù)據(jù)，確保安全后再行推送。

　　一波三折的Autopilot 2.0軟件推送事情是這樣的，特斯拉在發(fā)展自動駕駛技術(shù)的思路上一貫激進，去年十月，特斯拉宣布開始量產(chǎn)搭載可實現(xiàn)全自動駕駛硬件的汽車，特斯拉將之命名為Autopilot 2.0。

　　但由于新硬件傳感器的增加和布局的改變，老款車型的某些Autopilot功能在新款車型反而暫時還未研發(fā)測試完畢，造成了新款不如老款的尷尬局面。連馬斯克都看不下去了，他當(dāng)時通過Twitter承諾，特斯拉將在去年底進行Autopilot 2.0的更新。

　　但在去年12月31號，最后一天deadline到來時，由于留給團隊測試的時間過短，特斯拉并未完全準備好將Autopilot 2.0的更新推送給所有用戶。同時又為了遵守承諾，馬斯克在還是在最后一天宣布開始推送Autopilot 2.0的更新，但把推送對象僅限于內(nèi)測的1000輛新車。也算是選擇性兌現(xiàn)了承諾。

　　馬斯克隨后出面解釋公司的軟件團隊正在加緊測試和修復(fù)錯誤，針對所有用戶的Autopilot 2.0的更新將在“下月初”（也即現(xiàn)在的1月份）推送。

　　根據(jù)此前馬斯克的說法，特斯拉在發(fā)布Autopilot 2.0新硬件車型后，軟件團隊將會與之前的版本校驗并改善這些功能，同時每隔幾個月引進新的功能，最終在2017年底實現(xiàn)全自動駕駛能力。這是整個汽車業(yè)界設(shè)立的最激進的自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)時間，也難怪17年剛剛開始，特斯拉就馬不停蹄的展開了更新測試。