創(chuàng)新電池技術(shù)驅(qū)動梅賽德斯-奔馳系列車型電動化

梅賽德斯-奔馳與寧德時代新能源科技股份有限公司（下簡稱“寧德時代”）的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系再上新臺階，雙方將共同開發(fā)領先的電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動化。梅賽德斯-奔馳正加速推進其“電動為先”戰(zhàn)略，而鋰離子電池技術(shù)領導者寧德時代將為其提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池包產(chǎn)品。此次戰(zhàn)略協(xié)議涵蓋了各領域的動力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供的電芯及模組，為其輕型商務車產(chǎn)品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)配置，例如寧德時代的CTP（無模組電池包）產(chǎn)品設計。這一設計節(jié)省了傳統(tǒng)模組環(huán)節(jié)，將電芯直接集成至電池包中。

（碳中和標準電池：指通過使用循環(huán)材料、可再生能源進行電池生產(chǎn)等手段，在電池制造及企業(yè)經(jīng)營中做到節(jié)能減排，并抵消產(chǎn)生的二氧化碳排放量，最終實現(xiàn)電池生產(chǎn)過程的零碳排放。）

“我們致力于在電池技術(shù)領域引領未來，為此，我們將結(jié)合自身研發(fā)專長和勇于創(chuàng)新的合作伙伴們的優(yōu)勢。通過集成先進的電池系統(tǒng)，我們將打造擁有出色的續(xù)航里程、充電速度、安全性及可持續(xù)性的豪華車。與寧德時代的合作將助力我們加速向碳中和的轉(zhuǎn)型?！贝髂防展煞莨矩撠熂瘓F研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示，“寧德時代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應商，保障下一代EQ產(chǎn)品未來幾年的電池供應。”

寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群博士表示：“梅賽德斯-奔馳是寧德時代特殊并重要的合作伙伴。我們很高興可以進一步擴展、升級這一合作，這對促進雙方的未來發(fā)展均有裨益。梅賽德斯-奔馳在130多年前發(fā)明了汽車，并以無數(shù)創(chuàng)新技術(shù)推動著汽車行業(yè)的發(fā)展。其與寧德時代鋰電專業(yè)經(jīng)驗的結(jié)合，將成為雙方電動化戰(zhàn)略的一個里程碑。我們合作開發(fā)并提供可靠且有競爭力的電動化解決方案，共同推動全球汽車電動化進程?！?/p>

創(chuàng)新電池技術(shù)驅(qū)動梅賽德斯-奔馳系列車型電動化

電池系統(tǒng)高度復雜，電芯是其核心所在，其化學體系對電動汽車的性能、續(xù)航里程、使用壽命都有著關(guān)鍵性影響。通過與寧德時代深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將推動其對當前及未來鋰電技術(shù)的開發(fā)應用。雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果也將應用于未來幾年雙方推出的合作車型中。雙方設立了明確的研發(fā)目標，包括縮短研發(fā)周期，通過提高電池能量密度以大幅增加續(xù)航里程，并減少充電時間。為提升電動車的高端市場競爭力，雙方還設置了很高的目標：配備寧德時代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續(xù)航里程將超過700 公里（WLTP標準），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

“戴姆勒將繼續(xù)通過攜手實力強勁、創(chuàng)新進取的合作伙伴們，推進包括電動出行在內(nèi)的未來戰(zhàn)略，以進一步提升全球競爭力、加速創(chuàng)新。在中國，多年來我們已與業(yè)內(nèi)領軍者及科技公司建立起深入的伙伴關(guān)系。得益于此，戴姆勒不僅保持了長足發(fā)展的良好勢頭，同時提高了從生產(chǎn)到采購、研發(fā)的效率?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“現(xiàn)在，我們很高興與世界領先的中國電池制造商寧德時代的合作再上新臺階，該合作關(guān)系將助力我們推進‘電動為先’和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們堅信，這樣的合作將有利于戴姆勒加速創(chuàng)新，保持技術(shù)領先地位，不斷滿足客戶需求?！?/p>

梅賽德斯-奔馳和寧德時代共同致力于在實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的同時，開發(fā)、生產(chǎn)在質(zhì)量和性能方面均有一流表現(xiàn)的動力電池。

電池生產(chǎn)符合碳中和標準

秉持“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳致力于實現(xiàn)乘用車產(chǎn)品的碳中和這一長期目標，并積極推動出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。為將當前及下一代車型的碳足跡降至最低，雙方已就電池產(chǎn)品的碳中和生產(chǎn)達成一致。為此，寧德時代將在生產(chǎn)中使用風能、太陽能和水電等可再生能源。今年初，雙方已聯(lián)合啟動一個采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點項目，這將追蹤并統(tǒng)計電池供應鏈中產(chǎn)生的氣候破壞性氣體和回收原材料，并使其比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開采的過度依賴。

寧德時代總裁周佳表示：“在這一戰(zhàn)略合作中，寧德時代致力于推動實現(xiàn)梅賽德斯-奔馳股份公司包含‘2039愿景’在內(nèi)的總體可持續(xù)發(fā)展目標。這包括使用可再生能源進行電池可持續(xù)生產(chǎn)，最大程度降低在電池供應鏈內(nèi)物流方面的碳排放，以及遵守社會責任的相關(guān)要求。寧德時代將確保碳中和標準電池生產(chǎn)，并從EQS開始，最大程度減少梅賽德斯-奔馳電池供應鏈中的CO2排放。我相信，此次合作將為雙方開拓可持續(xù)商業(yè)發(fā)展及行業(yè)轉(zhuǎn)型提供嶄新的機會?！?/p>

促進德國動力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

梅賽德斯-奔馳和寧德時代的戰(zhàn)略合作還進一步加速高新電池技術(shù)在德國的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著寧德時代圖林根工廠建設推進，寧德時代正在建立與完善歐洲的服務體系，為梅賽德斯-奔馳提供更具競爭力的產(chǎn)品以及更穩(wěn)定的產(chǎn)品供應。這將使梅賽德斯-奔馳可以從寧德時代圖林根工廠采購電池，也進一步提高了其供應鏈本土化采購率。

關(guān)于寧德時代

寧德時代新能源科技股份有限公司（寧德時代CATL）是全球領先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，公司專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。其2019 年全球鋰離子動力電池銷量達40.25GWh，同年使用量排名領先全球（SNE統(tǒng)計）。

公司目前擁有超過26，000名員工，總部位于中國福建省寧德市，并在北京、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓，以及德國慕尼黑、法國巴黎、日本橫濱、美國底特律、加拿大溫哥華等地設有子公司。此外，公司已在福建省、江蘇省、青海省及四川省建設了電池生產(chǎn)制造基地，其首個海外工廠落戶于德國埃爾夫特，目前正在建設中。2018年6月，公司于深圳證券交易所上市，股票代碼300750。如需了解詳細信息，請訪問www.catlbattery.com。

關(guān)于梅賽德斯-奔馳股份公司

梅賽德斯-奔馳股份公司負責梅賽德斯-奔馳乘用車和梅賽德斯-奔馳輕型商務車的全球業(yè)務，在全球擁有173，000名員工。 康林松（Ola Kallenius）任梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席。該公司專注于乘用車、輕型商務車產(chǎn)品和服務的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。此外，該公司致力于通過前瞻性的創(chuàng)新在智能互聯(lián)、自動駕駛、新能源汽車等領域處于領先地位。該公司的產(chǎn)品陣容包括梅賽德斯-奔馳品牌及其子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和Mercedes me，以及smart 品牌、EQ 電動科技品牌。

梅賽德斯-奔馳股份公司是最大的豪華乘用車制造商之一， 2019 年在全球售出近240萬輛乘用車和超過 43.8 萬輛輕型商務車。梅賽德斯-奔馳股份公司目前在四大洲擁有40 多個生產(chǎn)基地。同時，該公司還在不斷擴大這兩大業(yè)務板塊的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡，以滿足市場對電動汽車的需求，包括在三大洲擴展其全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡?？沙掷m(xù)發(fā)展在這兩大業(yè)務板塊中都扮演著十分重要的角色。

對該公司而言，可持續(xù)性意味著為所有利益相關(guān)者創(chuàng)造價值，包括客戶、員工、投資者、商業(yè)合作伙伴以及整個社會。這都基于戴姆勒的可持續(xù)業(yè)務戰(zhàn)略，包括積極踐行社會責任、高度重視經(jīng)營活動對經(jīng)濟、生態(tài)和社會的影響并關(guān)注整個價值鏈。
? ? ? ?責任編輯：tzh