本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障的案例分析，供整車(chē)、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
2016-10-18 11:07:42
14977 在做一個(gè)項(xiàng)目，要加上鋰電池~系統(tǒng)供電是12V的。工作電流100多毫安。。。求推薦一款系統(tǒng)端的電源管理IC。。。。有個(gè)疑問(wèn)，鋰電池帶保護(hù)板了，帶過(guò)沖、過(guò)放、過(guò)流、過(guò)壓的功能。因?yàn)槲也恍枰杉?b class="flag-6" style="color: red">電池的信息
2015-01-29 11:15:14
了一個(gè)更寬廣的范圍。因此，我們一起創(chuàng)造了一個(gè)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)跨越入門(mén)級(jí)（緊湊型斯柯達(dá)法比亞）到中檔（大眾高爾夫或大眾捷達(dá)）再到優(yōu)質(zhì)（緊湊型奧迪A3）的系統(tǒng)。您會(huì)瞄準(zhǔn)高端汽車(chē)嗎？您會(huì)改變預(yù)算以增加成本獲得一個(gè)
2019-07-17 04:45:02
C暢玩版做工與用料又如何呢?下面與廢舊手機(jī)回收平臺(tái)淘綠網(wǎng)小編一起通過(guò)榮耀3C拆解來(lái)揭曉，希望大家選購(gòu)會(huì)有所幫助?！ s耀3C暢玩版采用可拆卸后蓋與可拆卸電池設(shè)計(jì)，因此拆機(jī)第一步當(dāng)然是從拆卸后蓋與電池開(kāi)始
2014-09-24 14:04:37
有良好的隔離?！ ≡谶@份拆解報(bào)告中，我們回顧了與汽車(chē)應(yīng)用中的高壓鋰離子電池組管理有關(guān)的挑戰(zhàn)，并討論了雪佛蘭Volt電池組管理系統(tǒng)的總體架構(gòu)如何能滿(mǎn)足這些挑戰(zhàn)要求。特別是，我們討論了鋰離子電池監(jiān)視方面
2012-12-20 13:56:14
、電芯單體溫度采集、總電流采集、總電壓采集、絕緣電阻檢測(cè)、電池均衡電路?！ AX17823B是用于管理高壓電池模塊的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有12位SAR ADC，可在161μs內(nèi)測(cè)量12個(gè)電池電壓
2023-03-23 16:33:01
電池管理系統(tǒng)均衡及管理策略電池管理系統(tǒng)（BMS：BatteryManagement System），是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 甚至是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的核心電控部件。對(duì)提高電池的安全性，延長(zhǎng)電池使 用壽命，提高
2021-04-07 10:43:08
電池管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)BMS。BMS一般是一個(gè)整體系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它直接檢測(cè)及管理儲(chǔ)能電池工作的全過(guò)程，包括電池充放電過(guò)程管理、電池溫度檢測(cè)、電池電壓電流檢測(cè)、電量估計(jì)、單體電池間的均衡、電池
2014-12-13 15:37:02
第一步，認(rèn)識(shí)電池管理系統(tǒng)的硬件架構(gòu)圖1主板，作為BMS的大腦，會(huì)收集來(lái)自各個(gè)從板（通常叫LCU）的采樣信息，通過(guò)低壓電氣接口與整車(chē)進(jìn)行通訊，控制BDU（高壓分?jǐn)嗪校﹥?nèi)的繼電器動(dòng)作，實(shí)施監(jiān)控電池的各項(xiàng)
2021-09-15 08:20:21
適合搞新能源技術(shù)的小伙伴，系統(tǒng)、全面的電池管理系統(tǒng)方面的知識(shí)。
2014-11-26 19:25:13
電池與用戶(hù)之間的紐帶--電池管理系統(tǒng)技術(shù)解讀電池管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)BMS。BMS一般是一個(gè)整體系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它直接檢測(cè)及管理儲(chǔ)能電池工作的全過(guò)程，包括電池充放電過(guò)程管理、電池溫度檢測(cè)、電池電壓
2014-06-12 10:03:17
BMS（電池管理系統(tǒng)）二、 電池管理系統(tǒng)主要有三個(gè)功能：1. 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。通過(guò)檢測(cè)電池的外特性參數(shù)（如電壓、電流、溫度等），采用適當(dāng)?shù)乃惴ǎ瑢?shí)現(xiàn)電池內(nèi)部狀態(tài)（如容量和SOC等）的估算和監(jiān)控，這是
2018-12-05 09:56:26
隨著新能源、可穿戴設(shè)備等的發(fā)展，BMS成為熱議的話(huà)題，經(jīng)久不衰，這篇文章我們就一起來(lái)學(xué)習(xí)一些關(guān)于BMS的知識(shí)。Q1.什么是BMS?BMS是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)（Battery
2021-10-25 14:01:11
BMS測(cè)試系統(tǒng) 系統(tǒng)介紹BMS測(cè)試系統(tǒng)是成都虹威科技有限公司針對(duì)電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一款專(zhuān)用測(cè)試系統(tǒng)。測(cè)試系統(tǒng)由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元
2023-05-16 09:58:06
``LED節(jié)能燈（面包燈）拆解分析DIY&分享—GravityShareLED節(jié)能燈是繼緊湊型熒光燈后的新一代照明燈。相比普通節(jié)能燈，LED節(jié)能燈環(huán)保不含汞，可回收再利用
2018-07-21 10:58:24
雙智能電池系統(tǒng)管理器
2023-03-23 04:53:22
本人想用28335來(lái)作為電池管理系統(tǒng)的mcu這樣行嗎？？ 我只是初學(xué)者》
2014-07-04 11:47:42
SDRAM●STMicroelectronics STB601A0電源管理IC（可能用于Face ID）●3個(gè)Apple 338S00411音頻放大器，兩個(gè)用于立體聲，一個(gè)用于觸覺(jué)●Apple
2019-08-07 08:14:16
如何用matlab 實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的仿真，如果有例子就更好了！
2013-06-11 15:59:51
兩塊電池......一直以來(lái)，iPhone新機(jī)拆解總是被國(guó)外搶先，尤其是那個(gè)大名鼎鼎的iFixit，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)玩家速度越來(lái)越快，iPhone 7/8系列都走在了前列。這不，11月3日iPhone X
2017-11-18 16:17:28
倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)分析
2021-01-19 06:47:41
什么是電池管理系統(tǒng)？電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是什么？
2021-05-12 06:48:37
電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。如何進(jìn)行有效動(dòng)力電池熱管理設(shè)計(jì)，變得越來(lái)越重要？
2019-02-22 17:56:26
隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，以及***的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車(chē)（混動(dòng)+純電動(dòng)）以每年超過(guò)50%的速度高速增長(zhǎng)，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心組件，其市場(chǎng)需求也獲得相應(yīng)的快速增長(zhǎng)。本文將就電池管理系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)器的需求進(jìn)行分析。
2019-07-30 06:46:09
。該電池管理系統(tǒng)具備單體電壓測(cè)量、溫度控故障、在線(xiàn)分析、故障定位、電池荷電狀態(tài)估測(cè)、顯示、故障輸出、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。它還可應(yīng)用在采用蓄電池作為動(dòng)力源或者后備電源的場(chǎng)合，如混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、機(jī)車(chē)、公用電話(huà)網(wǎng)等。
2019-07-08 06:24:39
電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車(chē)中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過(guò)程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線(xiàn)或在線(xiàn)匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)。
2019-09-03 06:28:48
熱電阻式溫度傳感器實(shí)現(xiàn)多路的溫度采集，配合Ⅱ公司STM32F103單片機(jī)實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)模塊單個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)24個(gè)單體電池的充放電電壓監(jiān)控（兩片LTC6804）和16路的溫度采集，支持can總線(xiàn)。本文分電壓
2018-10-18 16:42:21
基于單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)該怎樣去設(shè)計(jì)？
2021-05-19 06:56:14
本文以DSP和CPLD為主體，構(gòu)建電池管理系統(tǒng)的硬件平臺(tái)，并在DSP內(nèi)部嵌入μC／OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，可大大提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，增強(qiáng)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可移植性。
2021-05-13 07:00:27
本帖最后由 xyn777 于 2019-4-20 14:02 編輯
如何構(gòu)建電池管理系統(tǒng)
2019-04-18 07:23:32
電池供電的應(yīng)用在過(guò)去十年中變得司空見(jiàn)慣，此類(lèi)設(shè)備需要一定程度的保護(hù)以確保安全使用。電池管理系統(tǒng) （BMS） 監(jiān)控電池和可能的故障情況，防止電池出現(xiàn)退化、容量衰減甚至可能損害用戶(hù)或周?chē)h(huán)境的情況
2023-03-03 11:00:09
本沒(méi)計(jì)以DSP和CPLD為主體，構(gòu)建電池管理系統(tǒng)的硬件平臺(tái)，并在DSP內(nèi)部嵌入μC/OS-II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，可大大提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，增強(qiáng)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可移植性。
2021-05-18 06:28:15
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
鋰離子蓄電池管理系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)鋰離子蓄電池管理系統(tǒng)的硬件部分呢？怎樣去設(shè)計(jì)鋰離子蓄電池管理系統(tǒng)的軟件部分呢？
2021-11-04 06:52:06
；同時(shí)又因單節(jié)鋰電池的容量密度有限，針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，需要將不同節(jié)數(shù)的鋰電池進(jìn)行串聯(lián)或者并聯(lián)使用，因此需要設(shè)計(jì)安全裝置對(duì)鋰電池進(jìn)行保護(hù)和管理，延長(zhǎng)電池使用壽命，避免不必要的危害發(fā)生。
電池管理系統(tǒng)
2023-08-28 08:19:59
`新能源汽車(chē)BMS電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)心得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖電池管理系統(tǒng)為兩級(jí)架構(gòu)，典型結(jié)構(gòu)如下圖：系統(tǒng)組成清單功能模塊1）電池控制模塊（BCU）：BMS主控單元，電池箱及電池系統(tǒng)高壓電路數(shù)據(jù)采集、分析、處理
2018-07-15 19:42:23
智能電池系統(tǒng)（SBS）管理器
2021-03-02 07:31:04
模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車(chē)需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線(xiàn)性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-31 15:51:38
1、汽車(chē)電池管理應(yīng)用描述：汽車(chē)電池管理系統(tǒng)主要用于汽車(chē)電池進(jìn)行在線(xiàn)檢測(cè)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車(chē)提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)
2018-07-25 15:15:17
深度拆解MX3，你想知道的都在這
2021-05-11 06:25:18
MP65M P02881 L1405六軸陀螺儀/加速計(jì)－ Lattice LPIK9D低功耗FPGA－ Maxim MAX77804K可編程片上系統(tǒng)－ Maxim MAX77826(可能是管理電池
2014-04-14 23:06:26
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
如果不包含相關(guān)的補(bǔ)貼，通用是虧錢(qián)賣(mài)每一輛BOLT EV。這里我們不對(duì)其經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，重點(diǎn)來(lái)分析一下它的電池系統(tǒng)技術(shù)，畢竟這個(gè)60度電，238英里的電池包令人十分贊嘆。除去最早期EV1，自
2017-02-24 18:39:22
都說(shuō)安全是動(dòng)力電池的命根兒，最近在思考電池系統(tǒng)由內(nèi)而外起火的原因分析，這里主要是考慮一層層原因往前去推，然后考慮將以前和未來(lái)的事故都放進(jìn)去進(jìn)行匹配，再根據(jù)各個(gè)車(chē)型的實(shí)際設(shè)計(jì)推測(cè)未來(lái)出事故的PPM
2018-10-10 17:25:25
在數(shù)據(jù)挖掘基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)上,以分類(lèi)挖掘技術(shù)在客戶(hù)關(guān)系管理中的應(yīng)用為例,對(duì)近年來(lái)在智能信息處理領(lǐng)域迅速發(fā)展的改進(jìn)ID3 算法進(jìn)行了數(shù)據(jù)挖掘的嘗試,得到了與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相符的結(jié)
2009-06-11 10:03:35
10 讀內(nèi)部RC時(shí)鐘及 ID號(hào) C語(yǔ)言參考程序
2015-11-16 19:15:5117 不錯(cuò)內(nèi)部資料，動(dòng)力電池組特性分析與均衡管理
2016-06-24 15:51:295 系統(tǒng)里面看得到。低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)差異很大。電池系統(tǒng)差異在各個(gè)車(chē)廠和各個(gè)應(yīng)用平臺(tái)之間都比較大，各個(gè)企業(yè)有自己的風(fēng)格，本文主要通過(guò)對(duì)不同廠家的產(chǎn)品做資料分析，根據(jù)各個(gè)車(chē)廠未來(lái)應(yīng)用的內(nèi)部的電池管理系統(tǒng)按照目前的模塊化策略，來(lái)整合分析電池管理系統(tǒng)。應(yīng)該說(shuō)未來(lái)各家車(chē)
2017-10-10 15:41:4842 首先采用企業(yè)的客戶(hù)數(shù)據(jù)作為樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行客戶(hù)的穩(wěn)定性分析，然后，提出了一種基于ID3算法的改進(jìn)分類(lèi)算法，該分類(lèi)新的算法是在經(jīng)典ID3算法基礎(chǔ)上引入粗糙組合屬性的思想，使得期望非葉節(jié)點(diǎn)到各葉節(jié)點(diǎn)的平均
2017-11-14 14:08:051 決策樹(shù)分類(lèi)器，是一種基于實(shí)例的分類(lèi)算法，廣泛被應(yīng)用于人工智能領(lǐng)域。ID3算法是最為經(jīng)典的決策樹(shù)建樹(shù)算法，它通過(guò)遞歸和逐次挑選信息量最多的屬性來(lái)構(gòu)造決策樹(shù)。決策樹(shù)的結(jié)構(gòu)有時(shí)非常龐大和復(fù)雜，而決策樹(shù)分類(lèi)
2017-12-07 11:23:031 iPhone X手機(jī)內(nèi)部有兩塊電池 鳳凰科技訊 據(jù)phoneArena北京時(shí)間11月3日?qǐng)?bào)道，對(duì)蘋(píng)果iPhone X手機(jī)的拆解顯示，L形電池并非鐵板一塊，而是由兩塊電池組成，總?cè)萘繛?715毫安
2018-01-23 14:06:1018802 
本文開(kāi)始闡述了電池管理系統(tǒng)的功能作用，其次詳細(xì)的闡述了比亞迪電池管理系統(tǒng)，最后介紹了國(guó)內(nèi)電池管理系統(tǒng)BMS的困境以及分析了電池管理系統(tǒng)的未來(lái)。
2018-04-13 10:02:1819009 
ID3算法核心是“信息熵”。ID3算法通過(guò)計(jì)算每個(gè)屬性的信息增益，認(rèn)為信息增益高的是好屬性，每次劃分選取信息增益最高的屬性為劃分標(biāo)準(zhǔn)，重復(fù)這個(gè)過(guò)程，直至生成一個(gè)能完美分類(lèi)訓(xùn)練樣例的決策樹(shù)。
2018-06-27 09:57:003407 和高、做工扎實(shí)，質(zhì)量有保證。同時(shí)我們也會(huì)看到，該平板電腦拆解很麻煩，拆解電池幾乎要瘋狂了，因此維修方難度也高。
2018-10-12 08:07:0012162 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是機(jī)器學(xué)習(xí)算法中的ID3算法詳細(xì)資料合集免費(fèi)下載。
2018-11-22 17:06:495 介紹本書(shū)涵蓋的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功能分析與系統(tǒng)架構(gòu)分析、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略等內(nèi)容，以及基于MC33771的電池管理系統(tǒng)方案介紹。
2019-01-04 11:46:004685 
本文檔的詳細(xì)介紹的是特斯拉Model3的電池和電機(jī)與電控的拆解分析。
2019-03-17 09:30:2027464 在這里敘述了很多的部分電池管理系統(tǒng)的故障，使用STPA分析確定了BMS對(duì)電池管理系統(tǒng)的控制措施
2019-05-05 11:29:578538 
而上面這個(gè)實(shí)物展示和示意圖布置的兩個(gè)電池系統(tǒng)就是ID3的主力9個(gè)模組布置，而減少兩個(gè)為48kWh。如下所示，之前的48kWh可能是為了進(jìn)一步拉低緊湊型車(chē)型的價(jià)格，而在較大的車(chē)型上會(huì)考慮使用55kWh的版本，感覺(jué)這個(gè)電池系統(tǒng)往下又走了一點(diǎn)。
2019-05-13 10:50:3317563 日前，大眾宣布，ID.3和其他即將推出的ID系列車(chē)型電池保證期為8年或16萬(wàn)公里（10萬(wàn)英里），電池的最低充電容量依然維持在70%之上。同時(shí)，大眾還公布了電池容量。這些數(shù)據(jù)令人失望。
2019-06-18 14:39:592510 電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）采用了分級(jí)式管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)電池管理系統(tǒng)主板（BCU），多個(gè)電池管理系統(tǒng)子板（BMU），溫度傳感器（TS）和電流傳感器（CS），以及相應(yīng)的線(xiàn)束等組成。
2019-09-24 15:32:295961 
隨著大眾ID系列電動(dòng)汽車(chē)首款車(chē)型開(kāi)始量產(chǎn)，與之配套的動(dòng)力電池系統(tǒng)也進(jìn)入了量產(chǎn)階段。
2019-11-12 09:01:27648 大眾下一代由MEB平臺(tái)打造的ID.3車(chē)型據(jù)說(shuō)成本會(huì)更加便宜。今年早些時(shí)候，大眾ID.3在德國(guó)的茨維考工廠開(kāi)工生產(chǎn)，由于采用是新型電池系統(tǒng)，其生產(chǎn)成本將更低。據(jù)外媒報(bào)道，大眾CEO Herbert Diess在一次投資者活動(dòng)中表示，ID.3是該平臺(tái)的首款車(chē)型，其成本將比電動(dòng)高爾夫便宜大約40%。
2019-11-19 15:45:023288 捷豹路虎目前也逐步對(duì)I-pace這款電池系統(tǒng)的一些拆解信息逐步做一些官方的披露，里面有一些地方很有意思。 這款電池標(biāo)稱(chēng)電壓381V，尺寸為2300x1470x300mm（最高的地方），額定的電芯容量為58Ah，36個(gè)串聯(lián)模塊（內(nèi)部4P3S），單個(gè)模組重量為13.6kg，整個(gè)電池包的重量610kg。
2019-12-04 08:37:444964 至于該問(wèn)題的性質(zhì)，它是如何影響汽車(chē)的性能和銷(xiāo)售的，報(bào)道并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，只是說(shuō)存在“巨大的”軟件漏洞，而且修復(fù)會(huì)非常麻煩。直到明年春天，大眾的服務(wù)團(tuán)隊(duì)部署移動(dòng)計(jì)算機(jī)站之前，這些ID3將會(huì)存放在專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù)中。
2019-12-20 11:46:0716920 大眾旗下的ID系列是電動(dòng)車(chē)型，其首款ID車(chē)型是ID Crozz概念車(chē)早在2017年就已亮相。截至目前ID系列車(chē)型也曝光6款車(chē)型，其中的ID.3車(chē)型將在今年3月份期間正式上市。
2020-01-03 09:25:37541 2月25消息報(bào)道，大眾汽車(chē)計(jì)劃2025年推出一款ID R純電動(dòng)跑車(chē)，這款車(chē)將于2015年投產(chǎn)。
2020-02-26 16:05:522202 大眾集團(tuán)的MEB平臺(tái)主要用于大眾、斯柯達(dá)和西雅特品牌。其中大眾品牌已經(jīng)發(fā)布了兩款采用MEB平臺(tái)的車(chē)型ID. 3和ID.4。
2020-06-15 16:21:383263 周三發(fā)布的照片僅顯示了車(chē)輛的外觀，它與ID 3（大眾開(kāi)始在歐洲推出的掀背式電動(dòng)汽車(chē)）以及我們?cè)谄渌?b class="flag-6" style="color: red">ID車(chē)輛上使用的ID 3擁有相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 ve以概念形式出現(xiàn)。它的前燈類(lèi)似于ID 3上的前燈
2020-07-06 17:06:332237 ；ID3的充電功率可能首發(fā)版本設(shè)置在100kW，我們可以來(lái)看下LG Chem做的產(chǎn)品和之前的充電功率的變化。 01 Polestar2的充電曲線(xiàn) 如下圖所示，我們可以觀察到這個(gè)78kWh的電池，大概
2020-10-13 10:25:1711450 
據(jù)外媒報(bào)道，在恩智浦NXP Connects開(kāi)發(fā)者峰會(huì)主旨演講中，NXP首席執(zhí)行官Kurt Sievers宣布，與大眾汽車(chē)圍繞電動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)品展開(kāi)合作；大眾汽車(chē)已在其創(chuàng)新MEB平臺(tái)中采用恩智浦的電池管理系統(tǒng)（BMS），以幫助提升車(chē)輛續(xù)航里程，延長(zhǎng)電池壽命，并增強(qiáng)安全性。
2020-10-21 16:48:261180 核心觀點(diǎn)： 1、ID．4 X由ID．家族基于大眾汽車(chē)集團(tuán)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，其面世體現(xiàn)出上汽大眾積極兌現(xiàn)其電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型承諾。 2、新能源布局穩(wěn)步推進(jìn)的背后，上汽大眾面臨巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)
2020-10-28 11:36:574494 
）的新車(chē)型閃耀亮相。目前，新車(chē)已于佛山和安亭工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，并將于2021年初上市。大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示：我們相信ID.4將真正改變玩法，同時(shí)我們堅(jiān)信，ID.家族能夠徹底地改變汽車(chē)市場(chǎng)。ID.家族擁有堅(jiān)實(shí)的
2020-11-04 09:34:501700 不少用戶(hù)12V電池虧電問(wèn)題（ID3放一天或者幾天可能導(dǎo)致虧電，系統(tǒng)再也啟動(dòng)不起來(lái)）。我想把這些問(wèn)題摘錄一下，看看后面大眾如何在2021年1月徹底修復(fù)他們。 01 大眾ID3的22個(gè)Bug 目前ID.3呈現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，有點(diǎn)像段譽(yù)的六脈神劍。會(huì)出現(xiàn)一堆問(wèn)題比如后置攝像頭將隨機(jī)關(guān)
2020-11-04 16:01:345146 隨著近期上汽大眾基于MEB平臺(tái)打造的第一款純電動(dòng)ID.4車(chē)型的發(fā)布，上汽大眾開(kāi)始陸續(xù)向外界展示MEB新能源工廠的內(nèi)部情況。
2020-11-10 10:10:472846 ，大眾ID.4限量版1ST和標(biāo)準(zhǔn)Pro S版本車(chē)型，續(xù)航里程為250英里（402公里），這兩款車(chē)型搭載82kWh電池組。 EPA工況可以理解為美國(guó)工信部的官方測(cè)試方法，與WLTP和NEDC工況相比，EPA的續(xù)航成績(jī)相對(duì)較低，因此也被看做較接近于真實(shí)續(xù)航工況。 在能耗
2020-11-25 13:19:564421 國(guó)產(chǎn)后的ID．3，如果沒(méi)有一個(gè)更驚喜的定價(jià)，其大概率難以與Model3、比亞迪漢、小鵬P7進(jìn)行直接抗衡。不過(guò)筆者卻頗為看好大眾集團(tuán)未來(lái)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。 根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體近日的消息，大眾
2020-12-02 17:10:402517 12月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾汽車(chē)已經(jīng)解決了全電動(dòng)ID.3的MEB平臺(tái)曾面臨的軟件問(wèn)題，該平臺(tái)曾導(dǎo)致這款全電動(dòng)掀背車(chē)推遲上市。 大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，該公司已準(zhǔn)備好開(kāi)始向歐洲客戶(hù)交付軟件功能
2020-12-10 18:01:002467 1月19晚，一汽大眾ID.4 CROZZ車(chē)型正式開(kāi)啟預(yù)訂并同時(shí)公布售價(jià)。新車(chē)共推出5款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程為400-550km。 新車(chē)為一汽-大眾引進(jìn)
2021-01-20 11:39:465598 1月19晚，一汽大眾ID.4 CROZZ車(chē)型正式開(kāi)啟預(yù)訂并同時(shí)公布售價(jià)。新車(chē)共推出5款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程為400-550km。新車(chē)為一汽-大眾引進(jìn)
2021-01-21 17:47:254008 3月5日UBS瑞銀拆解了MEB的ID3以后（UBS Evidence Lab VW ID.3 Teardown），大眾的動(dòng)力電池部門(mén)的Dr. Holger Manz專(zhuān)門(mén)分享了一個(gè)演講材料
2021-03-11 16:18:073018 后驅(qū)仿佛和大眾這個(gè)名字沒(méi)有什么關(guān)系，它更多出現(xiàn)在保時(shí)捷這種高性能的跑車(chē)上面。但大眾將后置后驅(qū)搬上了一輛純電動(dòng)車(chē)，對(duì)，這就是ID.4 X。 在試駕出發(fā)前，大眾給我們準(zhǔn)備了一場(chǎng)產(chǎn)品講解會(huì)。值得注意
2021-04-12 15:13:484497 繼大眾汽車(chē)純電動(dòng)ID.家族的兩款中國(guó)車(chē)型—— 一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X閃亮上市后，一汽-大眾旗艦SUV攬境Talagon、上汽大眾七座智能純電SUV ID.6 X依次開(kāi)啟
2021-07-02 09:40:063334 ID.4是大眾首款純電動(dòng)SUV，也是該品牌首款全球發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)。在美國(guó)上市的ID.4由77 kWh（凈電量）電池組供電， ID.4 Pro后驅(qū)版的續(xù)航里程達(dá)到約517英里（WLTP）。
2021-08-04 18:05:381337 
7月份寫(xiě)了這篇文章《刀片電池系統(tǒng)的拆解1 電子電氣設(shè)計(jì)》，今天接著梳理一下電池管理系統(tǒng)。我盡量客觀地分享，歡迎大家在留言區(qū)暢所欲言。 一、刀片電池系統(tǒng)的采樣線(xiàn)路 （1）從整體的基本線(xiàn)路連接來(lái)看，刀片
2021-08-14 16:31:566481 
電池管理系統(tǒng)主要有三個(gè)功能：
?。?）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。通過(guò)檢測(cè)電池的外特性參數(shù)（如電壓、電流、溫度等），采用適當(dāng)?shù)乃惴?，?shí)現(xiàn)電池內(nèi)部狀態(tài)（如容量和SOC等）的估算和監(jiān)控，這是電池管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵；
2022-03-29 15:53:0420 EV 市場(chǎng)開(kāi)啟了一個(gè)有趣的篇章，將會(huì)看到更多車(chē)型的推出到 2030 年推出的車(chē)型。ID.3 是大眾在“ID”中推出的首款全電動(dòng)汽車(chē)。家庭，代表著“人人共享電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代”。 ID.3 突顯了這家德國(guó)公司在其品牌中從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電池電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)加強(qiáng)了其制造平臺(tái)戰(zhàn)略。身份證。類(lèi)車(chē)
2022-07-29 16:32:181277 
最近一直在寫(xiě)不同車(chē)型的技術(shù)相關(guān)的文章，前幾天寫(xiě)了蔚來(lái)EC6和比亞迪海豹的，今天來(lái)分享一下大眾ID.4X的，之前也零零散散寫(xiě)過(guò)一些，最近剛好拿到比較完整的資料，那就比較完整的整理一下。
2022-12-22 14:15:321276 電量具有重要意義。由于動(dòng)力電池在制作過(guò)程中，各個(gè)電池內(nèi)部存在不一致性，在使用過(guò)程中很容易造成電池的過(guò)快損耗，所以在電池的內(nèi)部需要均衡管理系統(tǒng)。
2023-07-03 16:13:103226 大眾汽車(chē)于去年 9 月公開(kāi)這一消息，近日正式公布了全新 ID.4 的官方售價(jià)。根據(jù)新發(fā)布的新聞稿顯示，2024 款 ID.4 在美國(guó)市場(chǎng)的建議零售價(jià)分別為：配備 62 kWh 電池組的基礎(chǔ)版售價(jià)為 39735 美元（約合 28.6 萬(wàn)元人民幣）；
2024-02-28 10:51:441135
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