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制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)控制單元電路圖
制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多
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車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析
輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。
2016-05-30 09:59:02
1001
1001進(jìn)一步提高制動(dòng)效果：解析車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)
較長(zhǎng)距離的下山坡道上。 輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)排氣制動(dòng)閥，排氣系統(tǒng)中的蝶形閥增大了排氣背壓，來(lái)達(dá)到降低動(dòng)力系統(tǒng)的速度，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速條件下效果更加顯著。阻尼減速采用了一種更高效的解決方案，通過(guò)水力液壓或者電力
2016-11-04 18:44:23432
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機(jī)電一體式離合器執(zhí)行器設(shè)計(jì)方案
傳統(tǒng)MT的離合器執(zhí)行器需要與加速踏板、制動(dòng)踏板、換擋桿操作進(jìn)行配合，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀灼?離合器摩擦片發(fā)生磨損時(shí)，踏板行程會(huì)發(fā)生偏移，人工操縱難以實(shí)現(xiàn)精確控制，將導(dǎo)致離合器磨損加劇。
2022-09-09 11:52:44907
907關(guān)于電子停車(chē)輔助系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)分析
離合器位置傳感器的代號(hào)是G476，它安裝在離合器主缸上，用來(lái)監(jiān)測(cè)離合器踏板是否被踩下。離合器主缸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，踩下離合器踏板時(shí)，推桿推動(dòng)主缸的活塞。
2022-10-27 11:01:20854
854電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方法
后迅速停轉(zhuǎn)的方法稱(chēng)為機(jī)械制動(dòng)。機(jī)械制動(dòng)分為通電制動(dòng)型和斷電制動(dòng)型兩種。 2、 機(jī)械制動(dòng)主要采用電磁抱閘、電磁離合器制動(dòng)，兩者都是利用電磁線圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)，使靜鐵芯產(chǎn)生足夠大的吸力克服彈簧的拉力，吸合銜鐵或動(dòng)鐵芯。電
2023-09-12 16:30:531681
16812018款?yuàn)W迪A4 Avant車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障怎么診斷？
束受損，導(dǎo)致左側(cè)A柱下部的繼電器和熔絲架上的幾個(gè)熔絲熔斷，維修技師做了相應(yīng)的修復(fù)和更換。機(jī)電部分的維修工作完成后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。維修技師檢查了2天未能排除故障，于是請(qǐng)求筆者給予技術(shù)支援。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音有力，但就是無(wú)法著機(jī)
2021-08-30 07:06:59
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
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發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器故障問(wèn)題講解
)又稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position
2020-09-08 11:30:31
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路（ESS）檢測(cè)
該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路。 圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
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AUM和ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器加熱器
用V．A G 1551（或V.A.G 1552）檢查，檢查時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，輸入地址碼01“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元”。屏幕顯示“選擇功能××”，這時(shí)按0和8鍵確認(rèn)輸入，“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認(rèn)，按0
2018-10-30 16:28:58
[原創(chuàng)]
離合器釋放開(kāi)關(guān)閉合，每個(gè)行程中關(guān)閉了至少6次且每次持續(xù)4s時(shí)，設(shè)置DTC P0742。設(shè)置故障碼后，PCM點(diǎn)亮功能失效指示燈MIL，并在最大功率下指令TCC接通，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊
2010-01-23 10:33:36
為生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)測(cè)量控制系統(tǒng)方案
信號(hào)因傳感器放大器不同而有所差異；因此，我們對(duì)每一通道進(jìn)行設(shè)置以獲得精確的測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們必須連接離合器，轉(zhuǎn)動(dòng)自啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)燃料供給建立時(shí)斷開(kāi)離合器。進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)
2011-03-06 12:18:47
傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響
是托動(dòng)工況。托動(dòng)工況下油門(mén)踏板完全松開(kāi)，電腦從怠速開(kāi)關(guān)得知車(chē)輛轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)，而曲軸轉(zhuǎn)速還很高從而知道車(chē)輛處于托動(dòng)工況，此時(shí)電腦會(huì)首先推遲點(diǎn)火時(shí)間降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，然后根據(jù)轉(zhuǎn)速停止噴油。一般ECU內(nèi)預(yù)存有斷
2021-02-20 14:22:20
伺服驅(qū)動(dòng)器的智能制動(dòng)控制和診斷設(shè)計(jì)方案
診斷功能。主要特色 實(shí)施符合 EN 61800-5-2 規(guī)定要求的安全制動(dòng)控制保持制動(dòng)器額定電壓 24V、電流高達(dá) 2A，可通過(guò)獨(dú)立控制信號(hào)進(jìn)行控制雙路開(kāi)關(guān)控制提高操作安全性自診斷功能涵蓋開(kāi)路檢測(cè)和過(guò)流
2018-12-28 15:10:11
利用LabVIEW FPGA模塊構(gòu)建靈活的發(fā)動(dòng)機(jī)仿真器
來(lái)測(cè)試新的控制方式，使用之前已測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸測(cè)試即可。實(shí)時(shí)仿真發(fā)動(dòng)機(jī)多年來(lái)，我們已經(jīng)使用了多種發(fā)動(dòng)機(jī)控制器測(cè)試系統(tǒng)，包括電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、復(fù)雜可編程邏輯器件，以及專(zhuān)門(mén)為控制單元設(shè)計(jì)的整套交鑰匙
2019-05-31 09:05:07
加速踏板位置傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)
波羅轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量控制由加速踏板位置傳感器G79和6185將踏板位置的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J537，電控單元根據(jù)信號(hào)大小感知油門(mén)開(kāi)度大小控制噴油量。G79和6185安裝在加速踏板
2018-10-30 16:21:42
加速踏板位置傳感器電路故障檢測(cè)
30端子上檢測(cè)到電壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，EC認(rèn)為是故障，并以故障碼131或132的形式將故障存儲(chǔ)在ECM的存儲(chǔ)器中，黃色故障指示點(diǎn)亮，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率將降低?！ D1 加速踏板位置傳感器電路 ?。?）檢查
2018-11-15 16:15:21
吉他踏板切換器的資料分享
描述吉他踏板切換器吉他踏板開(kāi)關(guān)矩陣。打開(kāi)和關(guān)閉踏板，按任意順序連接。這是一個(gè)正在進(jìn)行中的項(xiàng)目。它使用由 Atmega328P 芯片控制的模擬 MUX 芯片。代碼在：https ://github.com/imsaiguy/Guitar-Pedal-Switch
2022-07-22 07:48:26
基于CAN總線的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究
將其開(kāi)去修理?！ ‰妵娤到y(tǒng)的組成 電噴系統(tǒng)除了一般化油器發(fā)動(dòng)機(jī)都有的電源、沖電裝置、點(diǎn)火裝置及起動(dòng)裝置外，還有電子燃料噴射控制裝置、怠速控制裝置、電控單元ECU及各種信號(hào)采集裝置（傳感器）。圖3-1
2011-09-05 09:51:31
基于CAN總線的電控自動(dòng)離合器控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
） 換檔離合： 控制器接收到換檔信號(hào)后， 離合器迅速自動(dòng)分離， 換檔到位后離合器自動(dòng)結(jié)合， 結(jié)合規(guī)律由電控單元依據(jù)汽車(chē)行駛工況確定。（2） 坡道起步： 駕駛員踩制動(dòng)踏板， 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 將換檔手柄置于
2012-12-05 09:50:00
基于MC9S12DP256微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
[2]。本文針對(duì)六缸車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),進(jìn)行了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2019-07-17 07:40:18
奧迪100 2.6E電磁離合器只吸合2秒鐘故障排除
，如果因壓縮機(jī)卡住、電磁離合器打滑、傳動(dòng)皮帶打滑等故障，空調(diào)電腦鑒別發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不相符，會(huì)立即強(qiáng)行中斷電磁離合器電流，令離合器斷開(kāi)。但是當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器N25的信號(hào)有故障時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)上述所說(shuō)
2010-02-25 11:47:32
奧迪100 2.2E制動(dòng)警報(bào)燈逐漸由暗紅變?yōu)殚W爍的原因
，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，警報(bào)燈又不再閃爍，車(chē)輛在行駛中偶爾也會(huì)有閃爍現(xiàn)象。檢查分析 因該車(chē)在我廠剛剛換過(guò)制動(dòng)摩擦片，首先懷疑摩擦片品質(zhì)有問(wèn)題，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量左右制動(dòng)摩擦片傳感器
2010-02-24 16:30:37
奧迪100 2.2E轎車(chē)?yán)鋮s液報(bào)警的原因
100型轎車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，為不再增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，由空調(diào)繼電器J153將電磁離合器的電源切斷。因?yàn)閴嚎s機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)要消耗掉發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10～15％。所以當(dāng)空調(diào)繼電器接收到來(lái)自冷卻液報(bào)警開(kāi)關(guān)的接地信號(hào)
2010-02-24 16:27:32
奧迪100 2.6E啟動(dòng)困難的檢修方法
無(wú)論怎樣動(dòng)作該開(kāi)關(guān)，停車(chē)制動(dòng)指示燈沒(méi)有相應(yīng)反應(yīng)。再檢查，發(fā)覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)后面兩線束上下?tīng)砍?，水溫傳?b class="flag-6" style="color: red">器插頭和制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)插頭形狀一樣且顏色相差不大。看到這里，仿佛明白了:會(huì)不會(huì)水溫傳感器插頭和制動(dòng)液液位開(kāi)關(guān)插頭插
2010-02-24 16:50:00
奧迪100 2.6E空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不工作，不制冷的原因
卡滯)，使轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號(hào)，則空調(diào)電腦將切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源，使之停止工作。隨后又檢查了轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)量阻值以及傳感器的線路都正常。綜合上述檢測(cè)結(jié)果，最后判斷空調(diào)
2010-02-24 16:46:19
如何實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
電噴摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
怎么實(shí)現(xiàn)基于智能脈沖寬度調(diào)制控制的機(jī)車(chē)制動(dòng)控制單元的設(shè)計(jì)？
本文介紹了一種基于智能脈沖寬度調(diào)制（Pulse WidthModulation，PWM）控制的機(jī)車(chē)制動(dòng)控制單元的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。對(duì)制動(dòng)機(jī)氣缸的高速電控閥實(shí)王見(jiàn)PWM控制，也就是通過(guò)調(diào)節(jié)信號(hào)的占空比米實(shí)現(xiàn)對(duì)高速電控閥一定周期內(nèi)開(kāi)閉時(shí)間的控制。
2021-05-14 06:17:50
模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)設(shè)計(jì)方案
控制單元)開(kāi)發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā)，需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學(xué)的章健勇開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-07-10 07:13:21
汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用
時(shí)略有些速度忽變, 采用模擬信號(hào)組成比例減速系統(tǒng), 減速的效果比較平滑, 實(shí)現(xiàn)減速的方法有2 種, 一是減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度, 二是增加制動(dòng)。下文分述?！ ?.1.1 減小油門(mén)開(kāi)度的定量減速系統(tǒng)由傳感器
2018-11-05 15:48:10
汽車(chē)溫度傳感器的功用及典型案例分析
傳感器G509如果雙離合器中有一個(gè)離合器打滑，電液控制單元油溫超過(guò)138℃時(shí)，變速器控制單元進(jìn)入過(guò)載保護(hù)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，計(jì)算離合器工作油溫超過(guò)額定值的量，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩減小到怠速上限，使離合器過(guò)載
2013-07-23 13:53:58
汽車(chē)行駛無(wú)力原因分析——汽車(chē)CAN總線仿真開(kāi)發(fā)工具
能夠引起車(chē)輛行駛無(wú)力的原因主要有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力或離合器打滑。如果離合器存在嚴(yán)重打滑故障，則會(huì)出現(xiàn)在汽車(chē)低速擋起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車(chē)不能起步或起步困難；而輕微打滑時(shí)則出現(xiàn)汽車(chē)加速行駛，車(chē)速不能
2015-07-30 13:44:38
淺談汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用
比較平滑，實(shí)現(xiàn)減速的方法有2種，一是減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度，二是增加制動(dòng)。下文分述?！ ?.1 減小油門(mén)開(kāi)度的定量減速系統(tǒng) 由傳感器電路發(fā)出的數(shù)字信號(hào)，控制執(zhí)行元件（如電磁鐵）組成減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度的定量
2018-11-13 10:41:18
用示波器測(cè)量汽車(chē)油門(mén)踏板傳感器信號(hào)及波形分析
`汽車(chē)的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開(kāi)啟角度的信號(hào)。其工作原理，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
2020-07-15 10:56:07
電渦流緩速器的性能特點(diǎn)及應(yīng)用
具備的瞬間快速反應(yīng)作用將能更好地發(fā)揮效力。1 緩速器制動(dòng)與其它制動(dòng)功能的比較現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)主要包括：傳統(tǒng)的車(chē)橋制動(dòng)器(也稱(chēng)第一制動(dòng))，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)(也稱(chēng)第二制動(dòng))，緩速器制動(dòng)(第三制動(dòng))。1.1 車(chē)橋
2011-05-26 10:21:00
自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)使用的節(jié)氣門(mén)位置傳感器的識(shí)別與檢測(cè)
時(shí)輸出電壓；變速器在不同擋位時(shí)的電壓?！ 、俟?jié)氣門(mén)從全關(guān)到全開(kāi)時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)）用萬(wàn)用表的正表筆接DG接頭端子（如圖2所示），負(fù)表筆搭鐵。緩慢踩下加速踏板，使節(jié)
2018-11-16 16:18:27
舌簧開(kāi)關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)
舌簧開(kāi)關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在分電器內(nèi)部，它的結(jié)構(gòu)如圖1所示。舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)由強(qiáng)磁體制成，在裝 于分電器軸上的磁鐵的作用下動(dòng)作，舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不直接與大氣接觸，其容器內(nèi)充有惰性氣體。該傳感器
2018-10-29 15:32:53
適合純電動(dòng)汽車(chē)的控制系統(tǒng)
傳統(tǒng)的機(jī)械控制可以使用傳統(tǒng)的方法，如轉(zhuǎn)向車(chē)輪、加速踏板以及制動(dòng)（電動(dòng)車(chē)不需要離合器）。不過(guò)許多現(xiàn)代汽車(chē)，如通用Hy-wire，使用了很多復(fù)雜的現(xiàn)代系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都使用線控(drive by wire
2018-11-01 10:47:56
長(zhǎng)安福特?？怂闺娍刈詣?dòng)變速器介紹與故障維修
傳感器、擋位開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、手動(dòng)模式開(kāi)關(guān)、增/減擋開(kāi)關(guān)、換擋電磁閥、壓力控制電磁閥和變速器控制模塊等組成。其他信號(hào)如：節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)、空氣流量信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)等都是通過(guò)網(wǎng)路線從
2008-06-15 10:50:55
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)傳感器
ABS電控系統(tǒng)元件安裝位置如圖所示。ABS液壓控制單元N55安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)右側(cè)；ABS控制單元在液壓單元N55上；擺動(dòng)速率傳感器6202和橫向加速度傳感器安裝在儀表板下的轉(zhuǎn)向柱旁；縱向加速度
2018-10-30 16:30:38
基于單片機(jī)的汽車(chē)制動(dòng)踏板力計(jì)的設(shè)計(jì)
本文介紹了基于C8051F206 單片機(jī)的汽車(chē)制動(dòng)踏板力及行程檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)方案，給出了硬件線路結(jié)構(gòu)圖及軟件程序框圖。本系統(tǒng)采用單片機(jī)技術(shù)，配以多個(gè)傳感器，能快速檢測(cè)出機(jī)動(dòng)車(chē)
2009-08-15 10:42:29
24
24汽車(chē)離合器故障的檢測(cè)及排除方法
一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困
2010-10-21 16:07:1236
36汽車(chē)離合器的作用
汽車(chē)離合器的作用
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛
2008-05-29 22:53:142140
2140
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花塞插頭及火花塞電路圖
2009-01-22 17:23:572668
2668
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254003
4003
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖
2009-01-22 17:47:013091
3091
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:271580
1580
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:491581
1581
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖
2009-01-22 17:48:352174
2174
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖
2009-01-22 17:48:511007
1007
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖
2009-01-22 17:49:093959
3959
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
2009-01-22 17:49:364253
4253
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、 氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、 氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)機(jī)、二次空氣泵繼電器、氧傳感器加熱
2009-01-22 17:50:011500
1500
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳感器電路圖
2009-01-22 17:50:171452
1452
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖
2009-01-22 17:53:131989
1989
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控制閥電路圖
2009-01-22 17:54:331103
1103
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖
2009-01-22 17:55:332303
2303
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵電路圖
2009-01-22 17:56:362277
2277
Freescale的電子泵發(fā)動(dòng)機(jī)控制解決方案
Freescale的電子泵發(fā)動(dòng)機(jī)控制解決方案
作為電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制行業(yè)的領(lǐng)軍廠商，飛思卡爾提供了范圍廣泛的8位、16位和32位MCU，并帶有模擬開(kāi)關(guān)
2010-04-13 09:48:49766
766
電子制動(dòng)系統(tǒng)概述
普通汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤(pán)）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱(chēng)為“
2012-05-02 15:09:005176
5176車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析
車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析，學(xué)習(xí)資料，感興趣的可以瞧一瞧。
2016-10-26 17:00:400
0基于CAN電控自動(dòng)離合器控制方案
設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的自動(dòng)離合器控制器， 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)了離合器執(zhí)行電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路及自動(dòng)離合器控制程序。針對(duì)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)控制的需要，設(shè)計(jì)了CAN 總線節(jié)點(diǎn)接口電路及一套簡(jiǎn)單、實(shí)用、高效的CAN 總線通信協(xié)議。
2017-09-06 09:44:4212
12汽車(chē)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解析
式EPS）。液壓式EPS是在傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了控制液體流量的電磁閥、車(chē)速傳感器和電子控制單元等構(gòu)成的；電動(dòng)式EPS是利用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向參數(shù)和車(chē)速等信號(hào)，控制電動(dòng)機(jī)扭矩的大小和方向。電動(dòng)機(jī)的扭矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增
2017-11-20 10:48:426
6發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)有什么區(qū)別
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板，但不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。 這點(diǎn)在下長(zhǎng)坡時(shí)最有效。適用在濕滑路面，一般的貨車(chē)有一個(gè)撥桿來(lái)控制（空氣剎車(chē)）
2018-01-09 15:08:0326807
26807發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么_發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么原理
汽車(chē)因?yàn)樽兯傧涞拇嬖?，也就是不同的檔位“變速比”是同的，檔位越高變速此越小。在正常行駛時(shí)，掛一、二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)100圈，車(chē)輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈，而車(chē)輪周長(zhǎng)為常數(shù)，所以檔位越高，單位時(shí)間完成的距離越長(zhǎng)，即速度越快;
2018-01-09 15:25:0511034
11034發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)傷車(chē)嗎_利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有什么危害
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)該是個(gè)節(jié)能，低效的制動(dòng)方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)類(lèi)似于掛檔拖車(chē)。
2018-01-09 16:26:2736404
36404東風(fēng)天龍dci11發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器工作原理及故障判斷
硅油離合器風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度較低時(shí)，工作腔無(wú)硅油，硅油離合器風(fēng)扇處于分離狀態(tài)，風(fēng)扇在主軸上空轉(zhuǎn)打滑，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速很低；水箱溫度較高時(shí)，硅油離合器處于結(jié)合狀態(tài)，風(fēng)扇以高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)；具有節(jié)能、降噪和保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作水溫等優(yōu)點(diǎn)，電控硅油離合器風(fēng)扇能夠更換精確地控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，節(jié)油降噪效果更顯著。
2018-02-04 10:14:537
7電磁離合器選型-STEKI堂奕
很多用戶對(duì)于電磁離合器又多少型號(hào)的概念很模糊。其實(shí)這還是很好區(qū)分的，在 STEKI 官網(wǎng)上對(duì)于每款型號(hào)都加以說(shuō)明。這里，簡(jiǎn)單列舉下型號(hào)的名稱(chēng)，方便更快速的查找適合的款。 ? FBD 電磁制動(dòng)
2018-07-31 08:51:41540
540五大汽車(chē)防盜器特點(diǎn)分析
柱鎖、轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖、變速桿鎖、踏板鎖（離合器踏板鎖、制動(dòng)踏板鎖）、車(chē)輪鎖、汽車(chē)防盜磁片等等，通過(guò)這些防盜鎖是鎖住汽車(chē)的操縱部件，其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，安裝簡(jiǎn)便。
2018-10-17 10:59:194314
4314多方面介紹無(wú)人駕駛中的VCU信號(hào)
VCU即汽車(chē)的控制單元（Vehicle Control Unit），通過(guò)CAN總線與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、車(chē)身控制器等各種電子設(shè)備通信，監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)(車(chē)速、溫度等)信息，采集各個(gè)控制單元的工作狀態(tài)，向動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、車(chē)載附件電力系統(tǒng)發(fā)送車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)控制指令。
2018-11-29 09:54:248019
8019
電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式
電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式主要有機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)，機(jī)械制動(dòng)是通過(guò)機(jī)械裝置來(lái)卡住電機(jī)主軸，使其減速，如電磁抱閘、電磁離合器等電磁鐵制動(dòng)器。電氣制動(dòng)時(shí)在應(yīng)用中多采用電氣制動(dòng)，常用的電氣制動(dòng)方式有
2019-07-09 14:08:009293
9293汽車(chē)飛輪壞了的表現(xiàn)
汽車(chē)飛輪壞了，一般是離合器打滑發(fā)熱的原因?qū)е碌摹Ｆ?chē)離合器片是傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物，和剎車(chē)片相似。其摩擦材料主要采用石棉基，具有一定的耐高溫性能。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，踩下離合器踏板，離合器片便與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪分離；而踏板回位后，離合器片就會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪結(jié)合，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能匹配到行駛速度上。
2019-08-20 10:50:4121059
21059變頻器制動(dòng)單元電路原理及檢修技術(shù)
大、中功率變頻器因安裝空間、制動(dòng)功率、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況不一等原因，一般不內(nèi)置制動(dòng)開(kāi)關(guān)管和制動(dòng)電阻，只是從直流回路引出P、N兩個(gè)接線端子，供用戶外接制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻。
2019-11-30 14:02:2818157
18157
車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)是怎樣的
使用高功率密度系統(tǒng)的貨車(chē)可控性更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)更早介入，整個(gè)下坡過(guò)程都不需要應(yīng)用基礎(chǔ)剎車(chē)系統(tǒng)。
2020-03-21 11:32:111133
1133發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思_發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)展方向
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是什么意思？有的車(chē)主朋友會(huì)說(shuō)用過(guò)，似乎又知道什么時(shí)候應(yīng)該用，但不能完整的理解發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的含義。今天騰達(dá)汽配就給大家講解關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的一切：
2020-06-01 15:12:092116
2116如何利用示波器測(cè)量加速器踏板傳感器的信號(hào)
汽車(chē)的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開(kāi)啟角度的信號(hào)。
2020-10-20 09:56:151138
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發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器電路識(shí)讀
大眾車(chē)系普遍采用電子節(jié)氣門(mén)，取消了加速踏板和節(jié)氣門(mén)之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。
2020-12-26 00:48:36669
669發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)—環(huán)境壓力/離合器位置/制動(dòng)踏板位置傳感器
通過(guò)車(chē)載電位控制單元接通制動(dòng)信號(hào)燈。此外通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元還能避免同時(shí)踩下制動(dòng)和油門(mén)踏板時(shí)車(chē)輛加速。為此系統(tǒng)降低噴射量或改變點(diǎn)火時(shí)刻和節(jié)氣門(mén)位置。
2020-12-26 00:57:351718
1718發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)一共有幾種？
又是一年春來(lái)到，各位卡友的業(yè)務(wù)又繁忙起來(lái)啦！今天的漢風(fēng)講壇想跟大家談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)。目前，咱們徐工重卡共配置過(guò)以下四種，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，EVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，尤順制動(dòng)，JACOBS泄氣式緩速制動(dòng)。下面
2021-03-05 11:03:124351
4351發(fā)動(dòng)機(jī)VVT正時(shí)系統(tǒng)故障原因分析
問(wèn)診試車(chē) 1.1 故障現(xiàn)象 客戶描述車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車(chē)輛可以正常行駛，怠速有輕微抖動(dòng)現(xiàn)象。 1.2 故障確認(rèn) 接車(chē)后，踩下制動(dòng)踏板，按壓一鍵啟動(dòng)按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障
2021-10-08 09:58:0012814
12814
一文解析整車(chē)控制器組成與原理
直接向整車(chē)控制器發(fā)送信號(hào)的傳感器包括加速踏板傳感器、制動(dòng)踏板傳感器和擋位開(kāi)關(guān)，其中加速踏板傳感器和制動(dòng)踏板傳感器輸出模擬信號(hào)，擋位開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)是開(kāi)關(guān)量信號(hào)。
2022-04-29 15:29:207926
7926
一個(gè)A/B Box開(kāi)關(guān)踏板電路圖
這是一個(gè)A/BBox開(kāi)關(guān)踏板示意圖，具有兩個(gè)輸入和一個(gè)輸出，并具有雙運(yùn)算放大器模塊。
2022-05-09 17:43:141463
1463
吉他踏板音頻真旁路3pdt腳踏開(kāi)關(guān)開(kāi)源項(xiàng)目
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《吉他踏板音頻真旁路3pdt腳踏開(kāi)關(guān)開(kāi)源項(xiàng)目.zip》資料免費(fèi)下載
2022-07-06 09:16:510
0激光焊接技術(shù)在焊接汽車(chē)離合器的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器
2023-03-16 15:42:53360
360
基于機(jī)電一體離合器執(zhí)行器的設(shè)計(jì)
本文研究的主要方向是設(shè)計(jì)一種低成本、高效率的離合器執(zhí)行器。
## 1 傳統(tǒng)的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)原理及組成
傳統(tǒng)MT使用液壓式操縱機(jī)構(gòu)，通過(guò)踏板連接的連桿，推動(dòng)離合器主缸內(nèi)的液壓油，從而推動(dòng)
2023-03-17 10:11:36556
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英創(chuàng)匯智T-IBC(Onebox)集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)，引領(lǐng)智駕新時(shí)代！
英創(chuàng)匯智T-IBC系統(tǒng)是將踏板推桿、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主缸、液壓模組、冗余EPB等集成于一體的電子液壓式線控制動(dòng)系統(tǒng)。常規(guī)制動(dòng)時(shí)取消了制動(dòng)踏板和輪缸間的液壓連接，表現(xiàn)出液壓解耦的典型特性，具備獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為常規(guī)制動(dòng)源。
2023-05-18 11:08:473311
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用示波器測(cè)量汽車(chē)油門(mén)踏板傳感器信號(hào)及波形分析
汽車(chē)的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開(kāi)啟角度的信號(hào)。其工作原理，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
2021-11-30 14:16:25522
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虹科免拆診斷 | 2012 款奇瑞 A3 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著機(jī)征兆。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P0340進(jìn)氣相位傳感器安裝位置不當(dāng)”（圖1）。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)
2022-03-01 09:48:42555
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用示波器測(cè)量汽車(chē)油門(mén)踏板傳感器信號(hào)及波形分析
汽車(chē)的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開(kāi)啟角度的信號(hào)。其工作原理，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
2021-11-24 15:02:211233
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【診斷案例】機(jī)械正時(shí)正確，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)亮故障燈
1問(wèn)診試車(chē)1.1故障現(xiàn)象客戶描述車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，車(chē)輛可以正常行駛，怠速有輕微抖動(dòng)現(xiàn)象。如下圖1-1。圖1-11.2故障確認(rèn)接車(chē)后，踩下制動(dòng)踏板，按壓一鍵啟動(dòng)按鈕后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)
2021-09-29 18:22:43708
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虹科免拆診斷 | 2019款起亞K5Pro車(chē)左后輪電子駐車(chē)制動(dòng)功能失效
，組合儀表上的EPB指示燈長(zhǎng)亮。圖1EPB指示燈長(zhǎng)亮操作EPB開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)左后輪電子駐車(chē)制動(dòng)功能失效。如圖2所示，車(chē)身穩(wěn)定控制單元（ESP）接收EPB開(kāi)關(guān)信號(hào)后控制左
2022-07-19 10:17:37311
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深入解析發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)原理及操作方式
自動(dòng)變速器的車(chē)輛，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛停止行進(jìn)。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。
2023-07-06 10:25:491124
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力傳感器在踏板力測(cè)試中有哪些應(yīng)用？
汽車(chē)踏板性能測(cè)試系統(tǒng)，是以測(cè)量臂空間解算為基礎(chǔ)的汽車(chē)踏板智能化測(cè)試設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各型車(chē)輛的離合、油門(mén)和制動(dòng)踏板進(jìn)行行程及踏板力的測(cè)試。該儀器采用進(jìn)口數(shù)采系統(tǒng)作為主控制核心，選用進(jìn)口 踏板力傳感器及轉(zhuǎn)角傳感器作為主要測(cè)試元件。
2023-08-12 14:16:17530
530離合器從動(dòng)片究竟有何作用？
分離軸承故障最常見(jiàn)的跡象之一是踩下離合器踏板時(shí)發(fā)出尖叫或啁啾聲，這種噪音通常表明滾動(dòng)元件磨損或潤(rùn)滑不足。振動(dòng):失效的分離軸承可能導(dǎo)致?lián)Q檔過(guò)程中離合器踏板或變速桿振動(dòng)。
2023-09-22 11:39:28197
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論