柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器電路圖和工作原理講解

盡管大多數(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和卡車都標(biāo)配有計(jì)數(shù)器，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)車輛卻并非如此。其原因是，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有接觸斷路器，因此不太容易獲得脈沖來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器。盡管如此，還是有的。如果需要的話，有幾種添加轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器的可能性。

首先，可以從交流發(fā)電機(jī)的端子 W 獲取脈沖。不幸的是，該機(jī)器的運(yùn)行速度與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，因此必須添加一些運(yùn)算單元。而且，而且更嚴(yán)重?，F(xiàn)代交流發(fā)電機(jī)的端子 W 不再可從外部訪問。

第二種方法可能是將一個(gè)小磁鐵連接到曲軸上的每個(gè)曲柄上，從而在固定線圈中感應(yīng)磁脈沖。這里的問題是如何牢固地連接這些磁鐵。

第三種方法是本文提出的光學(xué)方法。在這種情況下，曲柄被分為幾個(gè)部分，這些部分交替涂成白色和黑色。然后使用自制的光柵來評(píng)估扇區(qū)旋轉(zhuǎn)的速度。如果曲柄被分為四個(gè)部分，則產(chǎn)生的脈沖適合于驅(qū)動(dòng)市售的轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器，無論柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是否有四個(gè)、六個(gè)或八個(gè)氣缸。

因此，圖 1 中的電路可以被視為轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器的適配器。

一個(gè) 12V 的小燈泡照亮曲軸，然后白色區(qū)域反射的光落在光電晶體管 T1 上。該晶體管與 T2 以達(dá)林頓配置連接。光電晶體管的類型并不重要：因此不必使用圖中所示的 BP103。 T2 的輸出通過 C2 施加到 IC1，在 IC1 中被斬波并放大約 50 倍，以給出約 10 Vpp 的矩形輸出信號(hào)。該信號(hào)非常適合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器。

該電路最好構(gòu)建在一小塊原型(vero)板上，然后安裝在一個(gè)管子中，管子的前部由一塊圓形有機(jī)玻璃密封防水?？赡苄枰煤谄翆艉凸怆娋w管分開。

該電路通過三芯電纜連接到轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器。電路的電纜連接(+12 V、接地和脈沖信號(hào))必須防水。

如果發(fā)現(xiàn)燈太亮，可串聯(lián)一個(gè)小電阻。

可以通過測(cè)量T2集電極處的電壓來測(cè)試電路，當(dāng)白色區(qū)域被照亮?xí)r，該電壓應(yīng)該為1-5V。

如果靈敏度太高，則用圖 2 中的電路替換 R1，這樣可以將 T2 集電極的電壓保持在 5 V 左右。該電路消耗約 10 mA 的電流加上通過燈的電流。