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在制動(dòng)能量回收過程中，整個(gè)電氣系統(tǒng)是如圖所示的：
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按照ANL的測(cè)試報(bào)告Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System可能更為清晰的可以把結(jié)果對(duì)照出來(lái)：
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這是在基本培訓(xùn)中的解釋，實(shí)際情況并不是這么簡(jiǎn)單的
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制動(dòng)能量回收中的電機(jī)情況
- 電機(jī)(140403)
- 制動(dòng)能量(7616)
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17制動(dòng)電機(jī)的工作原理_制動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用
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帶能量回收系統(tǒng)的防抱死剎車系統(tǒng)管理器控制單元來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車、大客車和商用車的防抱死剎車系統(tǒng)控制。CPU采用
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采用先進(jìn)的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法，可用于提高變頻器的減速制動(dòng)能力，同時(shí)將電機(jī)在制動(dòng)過程中產(chǎn)生并輸入到變頻器的能量回饋到電網(wǎng)，從而在滿足變頻器有效制動(dòng)的同時(shí)，能把95% 以上的再生電能回收利用。
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什么是直流無(wú)刷電機(jī)的機(jī)械制動(dòng)？
無(wú)刷電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，雖然開關(guān)管是處于關(guān)斷狀態(tài)，但是開關(guān)管并聯(lián)的有反向二極管，恰好處于正向?qū)ǖ臓顟B(tài)，它能夠把發(fā)電狀態(tài)產(chǎn)生的能量反饋回電源，必然轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力矩。如果轉(zhuǎn)子速度比較高，還應(yīng)該考慮電源的泄放
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2019-03-27 09:01:003101
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2018-05-25 15:44:00648
648蓄能器各參數(shù)對(duì)能量回收和制動(dòng)安全的影響
針對(duì)液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量回收效率和制動(dòng)安全性問題，對(duì)汽車液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配進(jìn)行了研究。建立了液壓制動(dòng)能量回收系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行了蓄能器初始?jí)毫ψ兓?、系統(tǒng)最高壓力變化、蓄能器總體積變化的實(shí)驗(yàn)
2018-03-26 11:01:531
1西門子G120回饋制動(dòng)
在某些應(yīng)用場(chǎng)合下（例如起重機(jī)、電梯、測(cè)試臺(tái)等），電機(jī)在制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的再生能量，如果不能快速消耗掉這些再生能量，會(huì)導(dǎo)致變頻器的直流母線電壓升高，進(jìn)而報(bào)故障停機(jī)。 配備PM250功率單元的G120變頻器可以將再生能量回饋到電網(wǎng)中，無(wú)需配備制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，降低能源消耗。
2018-03-15 11:08:265
5自行車制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)
針對(duì)自行車頻繁制動(dòng)損耗能量的問題，對(duì)自行車制動(dòng)過程巾能量流動(dòng)情況、電機(jī)再生制動(dòng)、鋰電池充電展開研究，對(duì)自行車制動(dòng)過程中能量損耗、電機(jī)再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行了歸納，提出了一種基于STC15F2K60S2
2018-03-15 10:27:279
9電驅(qū)動(dòng)客車制動(dòng)能量回收氣壓調(diào)節(jié)模塊研究
以電驅(qū)動(dòng)客車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)氣壓調(diào)節(jié)模塊中的兩種閥塊為研究對(duì)象進(jìn)行對(duì)比研究。對(duì)電磁開關(guān)閥，建立耦合動(dòng)力學(xué)模型，研究其在不同控制頻率和占空比下的增減壓特性，為實(shí)現(xiàn)氣壓的精確調(diào)節(jié)，提出了邏輯門限值控制
2018-03-14 10:33:360
0四驅(qū)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)力控制策略研究
為提高四驅(qū)電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收效率，在分析再生制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和約束條件下，制定了基于并聯(lián)再生制動(dòng)系統(tǒng)的固定比例分配策略和基于串聯(lián)再生制動(dòng)系統(tǒng)的理想制動(dòng)力分配策略，定義了相關(guān)的再生制動(dòng)力修正系數(shù)
2018-03-08 11:48:173
3基于電液協(xié)調(diào)式挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作能量回收研究
，回轉(zhuǎn)和動(dòng)臂升降兩個(gè)動(dòng)作能耗高，可回收能量大，針對(duì)這兩個(gè)動(dòng)作過程的能量回收研究較多。 為了更好地實(shí)現(xiàn)液壓挖掘機(jī)動(dòng)臂與轉(zhuǎn)臺(tái)復(fù)合動(dòng)作時(shí)的能量回收，對(duì)比了不同回收方式下的能量回收系統(tǒng)方案。在AMESim軟件中分別建
2018-03-05 13:51:400
0解析汽車電子中制動(dòng)能量回收的液壓制動(dòng)Bosch方案
制動(dòng)能量回收，對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛而言，是指在減速或制動(dòng)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)，將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中。
2018-02-04 10:42:169804
9804
電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收控制策略解析
受安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素的制約，近期不會(huì)有大的突破。因此如何提高EV能量利用率是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。 制動(dòng)能量回收問題對(duì)于提高EV的能量利用率具有重要意義。電動(dòng)汽車采用電制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電狀態(tài)，將汽車的部分動(dòng)能
2017-12-05 11:16:0614
14分析新能源汽車再生能量回饋
和燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車成為了世界各國(guó)研發(fā)的熱點(diǎn)。在城市工況下行駛的汽車大約有 1 /3 到1 /2 用于直接驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行的能量被消耗在制動(dòng)過程中。若能對(duì)這部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整車能量經(jīng)濟(jì)性。 制動(dòng)能量回收
2017-11-20 11:23:365
5電池能量回收系統(tǒng)的應(yīng)用詳解
電池能量回收系統(tǒng)主要是用于電池充放電化成、老化、循環(huán)壽命測(cè)試，電池組續(xù)航力實(shí)驗(yàn)、電池組生產(chǎn)線上測(cè)試等電能的回收。 電池維護(hù)系統(tǒng)主要是給電池充電維護(hù)，應(yīng)用與地鐵、公交、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電池等。 電池化成
2017-10-25 10:28:5815
15基于新能源汽車的的能量管理與回收系統(tǒng)
的狀態(tài)、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、調(diào)節(jié)車燈亮度以及回收再生制動(dòng)能量為蓄電池充電等功能。能量管理系統(tǒng)中最主要的是電池管理系統(tǒng)。
2017-09-04 14:14:2818
18基于EMB與EBD的電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究_陳燕
基于EMD與EBD的電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
2017-09-04 11:02:0311
11能量回收設(shè)計(jì)中的電源備份
環(huán)境能源可以提供幾乎連續(xù)不斷的電源來(lái)運(yùn)行超低功耗電路。然而，當(dāng)環(huán)境源廣泛波動(dòng)，并危及足夠的穩(wěn)態(tài)功率的可用性，電源備份可以保持這些應(yīng)用程序運(yùn)行，甚至提供所需的能量峰值功率突發(fā)。
2017-06-15 15:36:464
4汽車設(shè)計(jì)中運(yùn)動(dòng)能量的獲取
本文以動(dòng)能回收系統(tǒng)越來(lái)越受歡迎的技術(shù)（物）從車輛的運(yùn)動(dòng)獲取能量。它著眼于不同類型的技術(shù)，從飛輪雙電層電容器和超級(jí)電容器，隨著燃油效率方面的優(yōu)勢(shì)，以及必要的支持高可靠性，汽車級(jí)電源管理電子捕獲，存儲(chǔ)和控制產(chǎn)生的能量。
2017-05-19 15:20:200
0如何估計(jì)電機(jī)能量回饋及VM電源泵升幅度
電機(jī)能量回饋問題是一個(gè)發(fā)生在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的常見問題。許多設(shè)計(jì)人員不得不選擇相當(dāng)于額定電壓水平兩倍的電機(jī)電源電壓（VM）等級(jí)，這會(huì)增加系統(tǒng)成本。幸運(yùn)的是，如果您能先估計(jì)泵升幅度，您就可以選擇恰好
2017-04-26 13:16:102898
2898
利用GPS技術(shù)測(cè)量回收系統(tǒng)的彈道數(shù)據(jù)
利用GPS技術(shù)測(cè)量回收系統(tǒng)的彈道數(shù)據(jù)，下來(lái)看看
2016-12-17 16:33:3910
10ABS防抱死系統(tǒng)+定速巡航，你確定這是小米雙12要發(fā)的電動(dòng)車？
今天上午，@MIJIA米家官方微博 放出消息，將于雙12上午10點(diǎn)推出一款米家新品。從海報(bào)來(lái)看，新品具備熱熔充氣輪胎、ABS防抱死系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收、定速巡航、打孔剎車盤、一體式壓鑄電機(jī)等特點(diǎn)。
2016-12-08 16:10:122013
2013新能源汽車再生能量回饋教學(xué)與研究
制動(dòng)能量回收，又稱回饋制動(dòng)或再生制動(dòng)，對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛而言，是指在減速或制動(dòng)過程中， 驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)， 將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中， 同時(shí)施加電機(jī)回饋轉(zhuǎn)矩于驅(qū)動(dòng)軸，對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。
2016-12-01 11:03:411599
1599SVPWM策略在新型能量回饋并網(wǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
SVPWM策略在新型能量回饋并網(wǎng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
2016-04-13 16:12:1113
13如何估計(jì)電機(jī)能量回饋和VM電源泵升
電機(jī)能量回饋問題是一個(gè)發(fā)生在電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的常見問題。許多設(shè)計(jì)人員不得不選擇相當(dāng)于額定電壓水平兩倍的電機(jī)電源電壓（VM）等級(jí)，這會(huì)增加系統(tǒng)成本。幸運(yùn)的是，如果您能先估計(jì)泵升幅度，您就可以選擇恰好的VM裕度。今天，介紹一種估計(jì)泵升水平的方法。
2015-09-18 15:44:102469
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變頻器在能量回饋試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
通過對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的系統(tǒng)構(gòu)成、變頻器的連接和設(shè)置、 能量回饋 原理的描述，介紹了變頻器在能量回饋系統(tǒng)這一特殊環(huán)境下的應(yīng)用。變頻器在試驗(yàn)過程中有電動(dòng)和發(fā)電兩種工作狀態(tài)，兩臺(tái)
2011-07-06 15:22:5961
61變頻器動(dòng)力制動(dòng)能量的計(jì)算
當(dāng)一臺(tái)感應(yīng)電機(jī)被機(jī)械驅(qū)動(dòng)，并且有一臺(tái) 變頻器 給電機(jī)的出線端子提供某一電壓的時(shí)候，它將作為一臺(tái)發(fā)電機(jī)給變頻器回饋能量。 通常，在交流電機(jī)和負(fù)載的減速階段，儲(chǔ)存的大部分
2011-06-22 17:37:4336
36電動(dòng)汽車(EV)制動(dòng)能量回收問題
本課題針對(duì)純電動(dòng)車,但由于混合動(dòng)力車與純電動(dòng)車的能量回收規(guī)律相似,因此以上討論同樣適用于各種混合動(dòng)力車,主要區(qū)別在于電池放電倍率大小不同
2011-05-26 09:50:469463
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介紹電壓源型變頻器能量回饋控制技術(shù)的兩個(gè)方案
通用變頻器能量回饋PWM控制系統(tǒng)是一種采用有源逆變方式把電動(dòng)機(jī)減速制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的再生能量回饋電網(wǎng)的裝置。它可以克服通用變頻器傳統(tǒng)制動(dòng)電阻方式低效、難以滿足快速制
2010-10-20 16:50:1934
34液壓制動(dòng)能量再生系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
引言一種液壓式制動(dòng)能量再生系統(tǒng)(HBRS)應(yīng)用于對(duì)公交車動(dòng)力系統(tǒng)的改造。由電磁離合器、液壓泵馬達(dá)和液壓蓄能器以及相關(guān)的機(jī)械裝置和油路構(gòu)成的車輛制動(dòng)能量回收再生裝置
2010-09-23 15:57:41896
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基于超級(jí)電容的電動(dòng)車制動(dòng)能量回收技術(shù)研究
介紹了一種新的基于超級(jí)電容的電動(dòng)車制動(dòng)能量回收技術(shù)和裝置，裝置由機(jī)械式能量轉(zhuǎn)換裝置、超級(jí)電容蓄能裝置和升壓監(jiān)控電路3部分構(gòu)成。升壓監(jiān)控電路采用 PWM斬波升壓原理實(shí)現(xiàn)
2010-07-05 14:52:31149
149什么是電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)
什么是電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)
再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車所獨(dú)有的，在減速制動(dòng)(剎車或者下坡)時(shí)將汽車的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的
2010-03-17 15:20:226848
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論