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電子發(fā)燒友網(wǎng)>智能電網(wǎng)>明緯電源4通道5KW能量回收電網(wǎng)型逆變器ERG-5000系列

明緯電源4通道5KW能量回收電網(wǎng)型逆變器ERG-5000系列

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chroma 61860 回收庫存 電網(wǎng)模擬器

的同時(shí),若偵測到輸出得功率為”負(fù)(-)”功率時(shí),Chroma61800就會(huì)啟動(dòng)能源回收機(jī)制,將逆變器所產(chǎn)生的逆灌電流/負(fù)功率能量轉(zhuǎn)換到交流電網(wǎng)。不像一般交流電源無法承受待測物回灌能量,Chroma61800系列可應(yīng)用到正負(fù)電壓/電流正反方向的全四象限,且具備能源回收功能,正足以成為電網(wǎng)模擬電源
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chroma61830回收電網(wǎng)模擬電源

:家店產(chǎn)品,開關(guān)式電源)的測試,測試時(shí)chroma61845回收電網(wǎng)模擬電源會(huì)對(duì)負(fù)載輸出功率,通過拉載過電流設(shè)定功能來保護(hù)chroma61830,當(dāng)待測物為能將能量回饋到電網(wǎng)的產(chǎn)品(例如:太陽能逆變器
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chroma61830回收電網(wǎng)模擬電源主要特色

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請(qǐng)問為什么PWM0/1通道(0,1)、(2,3)、(4,5)不能設(shè)置為兩個(gè)不同的頻率?

在Nu微?NUC131和M0518系列中使用PWM/BPWM時(shí),為什么PWM0/1通道(0,1)、(2,3)、(4,5)不能設(shè)置為兩個(gè)不同的頻率? 每個(gè)BPWM0/1通道(0,1,2,3,4,5)可以設(shè)置為不同的頻率嗎?
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通用變頻器能量回

  能量回饋的本質(zhì)是有源逆變,通用變頻器能量回饋的實(shí)現(xiàn)方法是在通用變頻器前級(jí)不控整流處反并聯(lián)三相逆變器將再生能量饋送電網(wǎng)能量回饋裝置的主電路主要由晶閘管、IGBT及IPM模塊等組成的逆變橋和一些
2019-07-18 16:40:26

5kW 燃料電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)

本文介紹了一個(gè) 5kW 質(zhì)子交換膜燃料電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng),包括系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、燃料電池特性、并網(wǎng)逆變控制、能量管理等。最后介紹了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
2009-04-08 14:51:0628

TVS二極管貼片大功率系列3KW 5KW

TVS二極管貼片大功率系列3KW 5KW封裝尺寸Diode Case Style:DO-214AB 3KW貼片系列: SMDJ30A,SMDJ30CA,SMDJ33A
2022-08-26 10:31:38

5KW光伏逆變器-并網(wǎng) 離網(wǎng)逆變電源

沛城科技新品發(fā)布:5KW離/并網(wǎng)逆變電源在效率上,整機(jī)轉(zhuǎn)換效率高達(dá)92% ,使儲(chǔ)能系統(tǒng)效率更穩(wěn)定在設(shè)計(jì)上,整機(jī)功能模塊集成優(yōu)化,電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更簡單可靠在性能上,集成MPPT最優(yōu)跟蹤,光伏
2023-08-25 16:32:12

基于超級(jí)電容的電動(dòng)車制動(dòng)能量回收技術(shù)研究

介紹了一種新的基于超級(jí)電容的電動(dòng)車制動(dòng)能量回收技術(shù)和裝置,裝置由機(jī)械式能量轉(zhuǎn)換裝置、超級(jí)電容蓄能裝置和升壓監(jiān)控電路3部分構(gòu)成。升壓監(jiān)控電路采用 PWM斬波升壓原理實(shí)現(xiàn)
2010-07-05 14:52:31149

能量回饋電子負(fù)載 回饋交直流負(fù)載 電池充放電

在電子負(fù)載的領(lǐng)域中,能量回饋電子負(fù)載已經(jīng)成為了越來越受歡迎的選擇。這種負(fù)載能夠?qū)㈦娔芑仞伒?b class="flag-6" style="color: red">電網(wǎng)中,有效地降低了能源的浪費(fèi),符合綠色能源的發(fā)展趨勢。本文將詳細(xì)介紹能量回饋電子負(fù)載的工作原理、特點(diǎn)以及
2024-02-25 18:01:14

5kW高穩(wěn)定度電源模塊概述

5kW高穩(wěn)定度電源模塊概述 摘要:簡要地介紹了大功率開關(guān)電源模塊的設(shè)計(jì)及一些注意事項(xiàng)。 關(guān)鍵詞:IGBT模塊;脈寬
2009-07-15 09:42:291322

什么是電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)

什么是電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng) 再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車所獨(dú)有的,在減速制動(dòng)(剎車或者下坡)時(shí)將汽車的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,轉(zhuǎn)化的
2010-03-17 15:20:226915

基于80C196KC設(shè)計(jì)的5kW高頻通信電源整流及監(jiān)控系統(tǒng)

基于80C196KC設(shè)計(jì)的5kW高頻通信電源整流及監(jiān)控系統(tǒng) 摘 要:介紹一種以80C196KC為核心的通信電源監(jiān)控系統(tǒng)及整流模塊的實(shí)現(xiàn)方案,討論了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),軟件設(shè)計(jì)及功能
2010-05-17 15:05:211058

ERG推出可兼容替代CCFL逆變器的LED驅(qū)動(dòng)器

  管理 顯示器電源管理供應(yīng)商Endicott Research Group (ERG)公司日前推出新的LED驅(qū)動(dòng)封裝配置,可實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有的CCFL逆變器
2010-12-20 09:05:26970

電動(dòng)汽車(EV)制動(dòng)能量回收問題

本課題針對(duì)純電動(dòng)車,但由于混合動(dòng)力車與純電動(dòng)車的能量回收規(guī)律相似,因此以上討論同樣適用于各種混合動(dòng)力車,主要區(qū)別在于電池放電倍率大小不同
2011-05-26 09:50:4610018

5kW移相全橋ZVS_DC_DC變換器的研究

移向全橋軟開關(guān)5kW移相全橋ZVS_DC_DC變換器的研究
2015-11-02 17:50:2952

利用GPS技術(shù)測量回收系統(tǒng)的彈道數(shù)據(jù)

利用GPS技術(shù)測量回收系統(tǒng)的彈道數(shù)據(jù),下來看看
2016-12-17 16:33:3910

ZVS雙向DC_DC變換器在超級(jí)電容能量回收中的研究

ZVS雙向DC_DC變換器在超級(jí)電容能量回收中的研究_李洪珠
2017-01-04 16:45:458

基于反激變換器的漏感能量回收方法

基于反激變換器的漏感能量回收方法_蘇通
2017-01-05 15:34:542

開關(guān)磁阻電機(jī)制動(dòng)性能及能量回收的研究--王旭

開關(guān)磁阻電機(jī)制動(dòng)性能及能量回收的研究--王旭
2017-01-21 12:07:361

Chroma 61830回收電網(wǎng)模擬電源

Chroma 61830回收電網(wǎng)模擬電源是一款定電壓輸出的可編程交流電源,可應(yīng)用于一般用電產(chǎn)品(例如: 家電產(chǎn)品,開關(guān)式電源)的測試,測試時(shí)Chroma 61845回收電網(wǎng)模擬電源會(huì)對(duì)負(fù)載輸出功率,通過拉載過電流設(shè)定(OCP)功能來保護(hù)Chroma 61830。
2017-03-03 16:18:083463

能量回收設(shè)計(jì)中的電源備份

環(huán)境能源可以提供幾乎連續(xù)不斷的電源來運(yùn)行超低功耗電路。然而,當(dāng)環(huán)境源廣泛波動(dòng),并危及足夠的穩(wěn)態(tài)功率的可用性,電源備份可以保持這些應(yīng)用程序運(yùn)行,甚至提供所需的能量峰值功率突發(fā)。
2017-06-15 15:36:464

基于EMB與EBD的電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究_陳燕

基于EMD與EBD的電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
2017-09-04 11:02:0311

電池能量回收系統(tǒng)的應(yīng)用詳解

電池能量回收系統(tǒng)主要是用于電池充放電化成、老化、循環(huán)壽命測試,電池組續(xù)航力實(shí)驗(yàn)、電池組生產(chǎn)線上測試等電能的回收。 電池維護(hù)系統(tǒng)主要是給電池充電維護(hù),應(yīng)用與地鐵、公交、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電池等。 電池化成
2017-10-25 10:28:5815

一種具有滯回特性的微電網(wǎng)逆變器電源設(shè)計(jì)

電網(wǎng)在孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí),至少需要一個(gè)電源工作在主控模式下,如恒壓恒頻(V/f)或帶下垂特性的控制方式,從而平衡微電網(wǎng)的功率和電壓。主控模式下,當(dāng)逆變器電源輸出的功率越限時(shí),需轉(zhuǎn)為非主控模式,如恒功率
2017-11-08 14:18:2013

錫柴能量回收系統(tǒng),針對(duì)如何回收各種熱機(jī),提出一套科學(xué)有效的解決方案

日前,一汽錫柴技術(shù)創(chuàng)新又添新成果。一批富有科學(xué)、新穎、實(shí)用的科技成果獲得國家專利,其中由錫柴科技人員提出的能量回收系統(tǒng)裝置成功獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。該發(fā)明以成熟的內(nèi)燃機(jī)循環(huán)理論和機(jī)械結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),具有
2018-05-25 15:44:00730

解析汽車電子中制動(dòng)能量回收的液壓制動(dòng)Bosch方案

制動(dòng)能量回收,對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛而言,是指在減速或制動(dòng)過程中,驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài),將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中。
2018-02-04 10:42:1610007

基于電液協(xié)調(diào)式挖掘機(jī)復(fù)合動(dòng)作能量回收研究

工作過程中,回轉(zhuǎn)和動(dòng)臂升降兩個(gè)動(dòng)作能耗高,可回收能量大,針對(duì)這兩個(gè)動(dòng)作過程的能量回收研究較多。 為了更好地實(shí)現(xiàn)液壓挖掘機(jī)動(dòng)臂與轉(zhuǎn)臺(tái)復(fù)合動(dòng)作時(shí)的能量回收,對(duì)比了不同回收方式下的能量回收系統(tǒng)方案。在AMESim軟件中分別建
2018-03-05 13:51:400

蓄能器各參數(shù)對(duì)能量回收和制動(dòng)安全的影響

針對(duì)液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量回收效率和制動(dòng)安全性問題,對(duì)汽車液壓再生制動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配進(jìn)行了研究。建立了液壓制動(dòng)能量回收系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái),進(jìn)行了蓄能器初始?jí)毫ψ兓?、系統(tǒng)最高壓力變化、蓄能器總體積變化的實(shí)驗(yàn)
2018-03-26 11:01:531

使用DSP技術(shù)進(jìn)行5kW離網(wǎng)型光伏逆變器的設(shè)計(jì)資料說明

全球能源危機(jī)和環(huán)境惡化使得可再生能源的研究和應(yīng)用越來越受到重視。本文采用高性能DSP處理器TMS320F2812設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了5kW光伏控制器,可滿足小功率應(yīng)用場合的需求。此控制器具有硬件電路簡單
2019-02-20 16:48:1718

能量回收 對(duì)于電動(dòng)汽車有很大的意義

電動(dòng)汽車具備能量回收裝置,對(duì)于汽車在行駛的過程當(dāng)中,其實(shí)可以在很大程度上面減少能耗損失的,因?yàn)楦鶕?jù)能量回收來說的話,它整體的工作是通過農(nóng)量回收到傳動(dòng)系統(tǒng),然后再到電機(jī)發(fā)動(dòng)系統(tǒng),再到電池充電系統(tǒng),然后再對(duì)電量來進(jìn)行儲(chǔ)存。
2019-03-02 09:34:367077

能量回收型直流電子負(fù)載的設(shè)計(jì)資料免費(fèi)下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是能量回收型直流電子負(fù)載的設(shè)計(jì)資料免費(fèi)下載
2019-08-07 08:00:0027

能量回饋制動(dòng)原理_能量回饋制動(dòng)的特點(diǎn)

采用先進(jìn)的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法,可用于提高變頻器的減速制動(dòng)能力,同時(shí)將電機(jī)在制動(dòng)過程中產(chǎn)生并輸入到變頻器的能量回饋到電網(wǎng),從而在滿足變頻器有效制動(dòng)的同時(shí),能把95% 以上的再生電能回收利用。
2019-09-25 16:43:5928473

48V到5KW無橋LLC雙向逆變器的電路原理圖免費(fèi)下載

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是48V到5KW無橋LLC雙向逆變器的電路原理圖免費(fèi)下載。
2020-03-06 08:00:00133

IT8300系列能量回饋式直流電子負(fù)載的功能特點(diǎn)及應(yīng)用

IT8300系列能量回饋式直流電子負(fù)載既能模擬各種負(fù)載特性,又能將電能無污染的回饋電網(wǎng),不但節(jié)省了用電和散熱成本,同時(shí)也符合節(jié)能環(huán)保的需求。
2020-12-23 09:26:531765

電瓶修復(fù)技術(shù):電池制動(dòng)能量回收的詳解

最近特斯拉剎車失靈的問題,分析和制動(dòng)回收能量有關(guān),就說下電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車的能量回收講的是把制動(dòng)的能量回收到電池,這里的是把均衡分流的能量回收。 這里,節(jié)能還是次要的,重要的是把均衡充電的分流
2021-07-05 15:28:341289

5kW光伏逆變電源DC-DC模塊的設(shè)計(jì)總結(jié)

5kW光伏逆變電源DC-DC模塊的設(shè)計(jì)總結(jié)(電源技術(shù)指標(biāo)不包括)-該文檔為5kW光伏逆變電源DC-DC模塊的設(shè)計(jì)總結(jié)文檔,是一份不錯(cuò)的參考資料,感興趣的可以下載看看
2021-09-22 14:01:3932

電網(wǎng)逆變器電源組網(wǎng)方式

電網(wǎng)逆變器電源組網(wǎng)方式(開關(guān)電源技術(shù)論壇)-電子設(shè)計(jì)工程 具有滯回特性的微電網(wǎng)逆變器電源組網(wǎng)方式
2021-09-29 10:18:1213

逆變器效率的影響因素及解決方法

度電,就相當(dāng)于一臺(tái)5KW逆變器的發(fā)電量,這樣客戶可以節(jié)省一臺(tái)5KW逆變器的電站,所以為了提高客戶的最大利益,我們需要盡可能地提高逆變器的轉(zhuǎn)換效率。
2022-05-21 09:33:145026

純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)圖及能量回收控制過程

根據(jù)制動(dòng)踏板力與液壓制動(dòng)力是否“解耦”,制動(dòng)能量回收又可分為迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)(RBS)和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)(CRBS)。 2.滑行能量回收,即通過控制加速踏板(不踩制動(dòng)踏板)在某一開度以下,實(shí)現(xiàn)能量回收的過程。
2022-10-28 10:39:064754

電機(jī)驅(qū)動(dòng)器論壇最常見問題(第2部分):如何估計(jì)電機(jī)能量回饋和VM電源泵升

電機(jī)驅(qū)動(dòng)器論壇最常見問題(第2部分):如何估計(jì)電機(jī)能量回饋和VM電源泵升
2022-11-04 09:51:121

【大大芯方案】轉(zhuǎn)換效率再升級(jí),大聯(lián)大推出基于onsemi產(chǎn)品應(yīng)用于5KW電源方案

式雙通道柵極驅(qū)動(dòng)器的5KW工業(yè)電源方案。? 圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi SiC模塊的5KW工業(yè)電源方案的展示板圖 工業(yè)用電在全社會(huì)電力消耗中占有很大比重,因此在節(jié)能減排的大背景下,提升工業(yè)電源的轉(zhuǎn)換效率、降低能源消耗是非常有必要的。而由于工業(yè)應(yīng)用一般都具有較高的耗能需求,因此大都采用交流
2023-03-11 06:20:03355

ERG-5000系列:4通道5kW能量回收電網(wǎng)逆變器

能源回收逆變器ERG-5000系列因應(yīng)市場需要,提供2款輸入電壓機(jī)型:Blank type(10~60 VDC)與H type(60~420 VDC),客戶可針對(duì)不同產(chǎn)業(yè)(如:電池檢測設(shè)備、充電儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁…等)的生產(chǎn)老化節(jié)能應(yīng)用需求做選擇。
2023-03-31 10:24:55611

一文解析能量回饋制動(dòng)控制系統(tǒng)

制動(dòng)能量回收控制策略是指確保整車制動(dòng)安全、穩(wěn)定和舒適性下,根據(jù)踏板的開度、車輛行駛速度、蓄電池荷電狀態(tài)和電機(jī)工作特性等參數(shù)。
2023-05-18 12:57:59358

如何提高逆變器的效率和發(fā)電量

即可多發(fā)出73000度電,就相當(dāng)于一臺(tái)5KW逆變器的發(fā)電量,這樣客戶可以節(jié)省一臺(tái)5KW逆變器的電站,所以為了提高客戶的最大利益,我們需要盡可能地提高逆變器的轉(zhuǎn)換效
2022-05-25 09:26:311160

電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)工作原理

電動(dòng)車誕生以來,其續(xù)航性能一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。除了改進(jìn)蓄能和驅(qū)動(dòng)方式外,制動(dòng)能量回收是現(xiàn)代電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車重要技術(shù)之一,也是它們的重要特點(diǎn)。
2023-08-18 12:55:291292

電機(jī)能量回收原理

的概念、原理、技術(shù)和應(yīng)用等方面來介紹電機(jī)能量回收原理。 一、電機(jī)能量回收概念 電機(jī)能量回收是將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的失去能量重新回收利用的技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的高效利用。在傳統(tǒng)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,電機(jī)從電源得到能量,然后將
2023-08-29 10:06:522309

電機(jī)制動(dòng)能量回收原理

電機(jī)制動(dòng)能量回收原理? 電機(jī)制動(dòng)能量回收技術(shù)是一種能夠在磨損制動(dòng)器件的同時(shí)回收動(dòng)能的高效方式。它可以在制動(dòng)過程中將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽⑵浯鎯?chǔ)在電池中,以便在需要時(shí)再次利用。 電機(jī)制動(dòng)能量回收技術(shù)
2023-08-29 10:06:571895

電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的工作原理、組成、實(shí)現(xiàn)過程及優(yōu)缺點(diǎn)

為了響應(yīng)國家的節(jié)能減排政策,新能源汽車相比較燃油車所特有的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)越來越受到重視。電動(dòng)汽車以其零排放、低能耗等優(yōu)點(diǎn),逐漸成為未來交通領(lǐng)域的發(fā)展方向。本文將詳細(xì)介紹電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的原理、組成、優(yōu)點(diǎn)及過程。
2023-10-30 10:20:553477

5千瓦的逆變器配多少電池,電池的ah額定值

數(shù)/伏特?cái)?shù)=電池安培數(shù)。5kw逆變器需幾節(jié)電池5000逆變器至少需要一節(jié)450-500ah的12V電池或兩節(jié)210ah的12V電池才能運(yùn)行30-45分鐘。逆變
2023-11-10 11:31:041517

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