兩位高管對汽車照明市場的展望 - 眾多企業(yè)涌入汽車照明市場，會成為救命稻草嗎？

　　兆馳節(jié)能照明股份董事副總經理鄭海斌

　　今年香港燈飾展上，我們也將LED車燈作為重要的產品進行展示，因為香港燈飾展比較有針對性，并非專業(yè)的汽車相關配件展，所以對汽車照明市場的參照有限。

　　目前，汽車裝飾、閱讀、轉向等照明應用已全部實現(xiàn)，尾燈部分在技術上也有方案實現(xiàn)，但前車頭大燈技術仍是難點，是需要重點解決的。

　　事實上，從去年開始，國內不少企業(yè)開始布局汽車照明市場。截止到目前，已有幾家LED企業(yè)形成一定的規(guī)模，由于企業(yè)本身的業(yè)績和利潤增長需要，相信還會有更多企業(yè)向這個藍海市場進軍，而車燈正是時下典型的藍海市場。

　　眾所周知，像歐司朗這樣的國際一線大廠的車燈技術已經非常成熟。其實，現(xiàn)在國內車燈技術與他們相比非常接近，特別是LED芯片與封裝本身。在整燈技術上，除前大燈外，國內基本都可以實現(xiàn)。當然，前大燈部分，預計今年也有望破冰，因為整車廠、車燈廠與LED封裝廠商都在一起努力嘗試。

　　兆馳節(jié)能的車燈定位采取跟隨策略，因為我們的總體戰(zhàn)略是LED平臺化，與市場需求同步，參與車燈市場，為業(yè)界提供更具性價比的可能選擇。

　　晶科電子副總裁宋東

　　歐美日等一線大廠都在汽車照明、智慧照明、植物照明、醫(yī)療照明等領域做了大量布局，這是LED發(fā)展的另外一片藍海。這些LED照明技術都遠比通用照明和背光更加復雜，對燈光的穩(wěn)定性和安全性也更加苛刻，這很考驗企業(yè)的研發(fā)能力和技術的突破性。

　　就拿汽車照明來說，很多人重視的是高利潤市場，往往忽視了汽車燈光安全性本身的責任，汽車照明就要以一種做汽車的工匠精神來做才能成功匹配。

　　汽車照明技術門檻很高，不少企業(yè)也在學習一些大廠的經驗，但是到目前為止，基本上所有國外品牌的車燈都被一線大廠覆蓋，國內的車燈廠只能從事很多替換型的產品，最終導致價格戰(zhàn)。

　　一線大廠的技術儲備是需要七八年，甚至更久的時間來積累的，研發(fā)資金投入高，同樣的東西重復去做，只有做到極致才是成功。

　　國內企業(yè)紛紛涉及汽車照明市場也是非常好的事情，對整個行業(yè)的發(fā)展也具有推動作用。只要產品技術成熟、品質穩(wěn)定，車燈業(yè)務也就自然而然地開拓了。