在汽車行業(yè)的前沿技術(shù)領(lǐng)域，ADI與寶馬集團(tuán)近日宣布了一項(xiàng)重大合作：雙方將共同在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線）技術(shù)。這一創(chuàng)新技術(shù)的引入，標(biāo)志著車載以太網(wǎng)連接在汽車設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵角色日益凸顯，并為軟件定義汽車等未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供了強(qiáng)大支持。
2024-03-12 10:10:14
213 車載以太網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，常用TSN協(xié)議種類和現(xiàn)狀 隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，智能化系統(tǒng)如車道偏離警告、主動(dòng)避撞等系統(tǒng)越來(lái)越普遍。這些系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)對(duì)車載
2024-02-29 11:17:13163 
和以太網(wǎng)接入等，并探討接入網(wǎng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，文章還將以太網(wǎng)交換機(jī)作為接入網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要組件進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。通過(guò)了解這些內(nèi)容，讀者可以對(duì)接入網(wǎng)技術(shù)有更全面的認(rèn)識(shí)
2024-01-29 10:06:41333 
高速車載網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越依賴帶寬高達(dá)10Gbit/s的萬(wàn)兆以太網(wǎng)通信，然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測(cè)試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過(guò)現(xiàn)有的軟硬件測(cè)試工具來(lái)克服這一挑戰(zhàn)？本文將為您介紹實(shí)現(xiàn)方案。現(xiàn)如今，車載平臺(tái)上的車載
2024-01-26 08:26:161685 
AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中，車載
2024-01-19 18:00:43495 
公司、汽車電子電器供應(yīng)商、測(cè)試方案供應(yīng)商、汽車安全企業(yè)等行業(yè)領(lǐng)袖與專家，共同交流探討車載以太網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展，并分享最新應(yīng)用案例及核心軟硬件創(chuàng)新方案。 01 大會(huì)背景 汽車智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮下，ADAS技術(shù)的快速革新、高品質(zhì)數(shù)字座艙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)
2024-01-11 13:34:10118 
以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)當(dāng)然可以在汽車上應(yīng)用。現(xiàn)代汽車越來(lái)越依賴電子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接，以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以在汽車電子架構(gòu)中起到關(guān)鍵的作用。以下是一些以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)在汽車上的應(yīng)用： （1）車載網(wǎng)絡(luò)連接：以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以連接車載
2023-12-14 16:15:03178 以太網(wǎng)濾波器平衡測(cè)試是一種用于測(cè)量以太網(wǎng)信號(hào)傳輸過(guò)程中平衡特性的測(cè)試方法。平衡測(cè)試的目的是確保信號(hào)在傳輸過(guò)程中能夠正確傳輸，避免信號(hào)失真或干擾。
2023-12-14 09:21:43169 以太網(wǎng)其實(shí)是我們?nèi)粘Ｉ钪卸紩?huì)用到的，比如大家小區(qū)里的千兆以太網(wǎng)等。為增進(jìn)大家對(duì)以太網(wǎng)的了解，本文講對(duì)千兆以太網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、千兆以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及千兆以太網(wǎng)前景予以介紹。如果你對(duì)以太網(wǎng)具有興趣，不妨
2023-12-08 16:40:05300 車載以太網(wǎng)能在汽車領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)。現(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用，或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢(shì)而生，很多廠家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外，從傳統(tǒng)以太網(wǎng)到車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
2023-11-21 16:44:07502 
電腦的普通以太網(wǎng)如何讀取車載以太網(wǎng)接口的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)呢？智嵌物聯(lián)自主研發(fā)的一款百兆車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器，可以實(shí)現(xiàn)普通以太網(wǎng)接口（100base-Tx）與車載以太網(wǎng)接口（100base-T1）之間物理層的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。
2023-11-18 15:09:26425 
汽車以太網(wǎng)物理層IOP（Interoperability ）測(cè)試，即測(cè)試被測(cè)對(duì)象以太網(wǎng)物理層之間的互操作性。用于驗(yàn)證車載以太網(wǎng)PHY能否在有限時(shí)間內(nèi)建立穩(wěn)定的鏈路。
2023-11-03 12:55:17356 
，工程師需要對(duì)以太網(wǎng)的物理層信號(hào)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。過(guò)去基于PC的系統(tǒng)，以太網(wǎng)芯片廠家通常會(huì)提供基于Windows平臺(tái)的PHY控制軟件以方便控制以太網(wǎng)物理層芯片發(fā)送可用于測(cè)試
2023-11-02 08:28:411426 
普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T，采用RJ45接口，傳輸距離一般在100米左右。
車載以太網(wǎng)采用的標(biāo)準(zhǔn)是100/1000BASE-T1，采用1對(duì)雙絞線傳輸，接口端子一般采用Molex、泰科、羅森伯格等專用車載以太網(wǎng)端子，傳輸距離一般在15米左右。
2023-11-01 10:13:40466 
ZQWL-AE101K是一款千兆車載以太網(wǎng)（100/1000BASE-T1）到 RJ45普通以太網(wǎng)（100/1000BASE-TX）的轉(zhuǎn)接器。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了普通以太網(wǎng)和千兆車載以太網(wǎng)的物理層點(diǎn)對(duì)點(diǎn)
2023-10-31 17:35:32381 
UL9540A測(cè)試的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及影響將主要體現(xiàn)在全球標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)、市場(chǎng)需求增加和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展等方面。
2023-10-26 13:11:23620 
虹科推出的基于轉(zhuǎn)換器&交換機(jī)的車載以太網(wǎng)解決方案，旨在滿足汽車領(lǐng)域?qū)Ω咚佟⒖煽?、安全的?shù)據(jù)傳輸和系統(tǒng)集成的需求，并且具有高穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中不修改任何數(shù)據(jù)包，有效應(yīng)用于傳感器數(shù)據(jù)采集、臺(tái)架測(cè)試、車載DV測(cè)試等場(chǎng)景。
2023-10-23 10:27:20568 
針對(duì)車載以太網(wǎng)，虹科為您提供轉(zhuǎn)換器/交換機(jī)/捕捉模塊/測(cè)試分析軟件等相關(guān)專業(yè)工具、一體化培訓(xùn)以及“交鑰匙”的解決方案，有效應(yīng)用于傳感器數(shù)據(jù)采集、SOME/IP節(jié)點(diǎn)仿真測(cè)試、MACsec汽車安全驗(yàn)證、捕獲車載網(wǎng)絡(luò)鏈路數(shù)據(jù)等場(chǎng)景，歡迎聯(lián)系虹科工作人員了解詳情！
2023-10-16 09:45:07323 
車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系： 應(yīng)用層
2023-10-04 17:14:00354 你已選中了添加鏈接的內(nèi)容車載以太網(wǎng)在當(dāng)今現(xiàn)代車輛中擔(dān)任著至關(guān)重要的角色，為各種關(guān)鍵功能和服務(wù)提供支持。隨著車輛網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，大規(guī)模以太網(wǎng)的部署使得網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兊酶訌?fù)雜，數(shù)據(jù)格式和協(xié)議也變得更加
2023-09-21 08:27:30510 以太網(wǎng)接口有哪些？以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口？車載以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口？ 以太網(wǎng)接口是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中最常用的接口類型。它是一種基于局域網(wǎng)（LAN）的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，用于在網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)。由于以太網(wǎng)接口
2023-08-31 16:56:433381 MII接口進(jìn)行通信和連接，到了MultiG車載以太網(wǎng)時(shí)，MII接口就包含了更多芯片廠商的接口比如SGMII，USXGMII，XFI等等， 但是往往這些接口是非標(biāo)準(zhǔn)的而且速率越來(lái)越高，怎么樣才能更好的進(jìn)行測(cè)試呢？ content 直播預(yù)告 本期云上大講堂， 泰克技術(shù)經(jīng)理
2023-08-30 10:15:02427 
車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2023-08-28 14:45:171829 
車載以太網(wǎng)通常采用OSI（開放系統(tǒng)互連）模型的分層結(jié)構(gòu)，該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次，每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)，與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系
2023-08-28 10:38:09415 
講中，趙燁女士深刻分析了當(dāng)前汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)加快的背景下，羅森伯格是如何通過(guò)積極參與車載以太網(wǎng)國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和編寫工作，以及在以太網(wǎng)連接器應(yīng)用和開發(fā)領(lǐng)域的深耕，為推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)在“新四化”時(shí)代的智能網(wǎng)聯(lián)化快速
2023-08-24 09:17:06768 了IEEE的標(biāo)準(zhǔn)。今天，我們就來(lái)學(xué)習(xí)一下，1000MBASE-T（快速以太網(wǎng)）的測(cè)試操作步驟。測(cè)試項(xiàng)目及參考標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試系統(tǒng)搭建儀器/附件/軟件清單本次測(cè)試需要用到的主要測(cè)
2023-08-14 10:14:321649 以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見，日常電腦上網(wǎng)，或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分?，F(xiàn)在汽車中的5G車聯(lián)網(wǎng)、V2X，以及后面汽車的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。
2023-08-07 17:01:373201 
請(qǐng)問(wèn)STM32G4系列的MCU可以支持以太網(wǎng)嗎？該系列同時(shí)支持以太網(wǎng)和USB Host或OTG接口的型號(hào)有嗎？
2023-08-05 07:06:46
工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗軌蛑С指鞣N聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，從而實(shí)施確定性實(shí)時(shí)通信控制。 “工業(yè)以太網(wǎng)”（IE）是指以太網(wǎng)在工業(yè)環(huán)境中的使用，特別是采用預(yù)定性和實(shí)時(shí)控制機(jī)制的環(huán)境。 當(dāng)涉及到為工廠
2023-07-26 12:10:02784 
小T講到EthDriver一般都具備硬件時(shí)間戳特性，該特性便是車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的一個(gè)關(guān)鍵前提，在AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，EthTsync模塊就是用來(lái)實(shí)現(xiàn)基于車載以太網(wǎng)的時(shí)間同步協(xié)議的一個(gè)獨(dú)有
2023-07-24 10:24:08844 
車載以太網(wǎng)物理層芯片市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，全球以太網(wǎng)物理層芯片應(yīng)用領(lǐng)域中，汽車占比最高達(dá)到21%。
2023-07-05 17:41:101109 隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能座艙的不斷發(fā)展，高帶寬、高速率的數(shù)據(jù)通信對(duì)主干網(wǎng)提出了穩(wěn)定、高效的傳輸要求，CAN(FD)\LIN已無(wú)法充分滿足汽車的通信需求。車載以太網(wǎng)作為一種快速且擴(kuò)展性好的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，已經(jīng)
2023-07-04 10:05:27365 
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能座艙的不斷發(fā)展，高帶寬、高速率的數(shù)據(jù)通信對(duì)主干網(wǎng)提出了穩(wěn)定、高效的傳輸要求，CAN(FD)LIN已無(wú)法充分滿足汽車的通信需求。車載以太網(wǎng)作為一種快速且擴(kuò)展性好的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，已經(jīng)
2023-07-03 17:33:53575 車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過(guò)來(lái)的，是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同，基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:184870 
VBNET系列車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換器是一款高 性能車載以太網(wǎng)至普通以太網(wǎng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)轉(zhuǎn)換工具，可實(shí)現(xiàn)1000Base-T1和1000Base-Tx之間全雙工物理層轉(zhuǎn)換，是汽車車載以太網(wǎng)高效交互的理想解決方案!
2023-06-27 11:28:02502 
正由于上述IEEE組織，OPEN Aliance SIG組織, AVNU組織，AUTOSAR組織的共同發(fā)展與合作，進(jìn)而規(guī)范了車載以太網(wǎng)符合OSI模型的整體架構(gòu)，
2023-06-26 18:23:34673 
? 隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，智能汽車的車載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷從控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）向以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。 Marvell Technology正是在這個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)開始涉足汽車車內(nèi)通信領(lǐng)域。 憑借
2023-06-17 16:28:23604 
汽車電子領(lǐng)域隨著ADAS和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向域控制和集中控制的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，車內(nèi)通信架構(gòu)將逐漸向以太網(wǎng)升級(jí)，汽車中以太網(wǎng)PHY需求量也將快速提升。傳統(tǒng)以太網(wǎng)PHY通常需要2到4對(duì)銅線，而車載以太網(wǎng)只需要一對(duì)銅線，相
2023-06-16 15:45:53508 了解它和以太網(wǎng)的不同之處嗎？接觸過(guò)的產(chǎn)品是否有用到工業(yè)以太網(wǎng)接口？它的發(fā)展趨勢(shì)你注意到了嗎？這篇文章，帶你了解工業(yè)以太網(wǎng)的起源、三種主流工業(yè)以太網(wǎng)及其應(yīng)用。 1.工業(yè)以太網(wǎng)的來(lái)源 由于信息技術(shù)
2023-06-16 14:33:33258 無(wú)論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開智能汽車時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng)，對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō)，車載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片，這也是利潤(rùn)率遠(yuǎn)超過(guò)高算力芯片的領(lǐng)域，也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。
2023-06-13 17:12:171820 
萬(wàn)兆以太網(wǎng)等等。局域以太網(wǎng)從10M開始發(fā)展，經(jīng)歷幾多的變遷，發(fā)展到現(xiàn)在的千兆以太網(wǎng)。千兆以太網(wǎng)以高效、高速、高性能為特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在金融、商業(yè)、教育、政府機(jī)關(guān)及廠礦企業(yè)等行業(yè)。吉比特以太網(wǎng)，或譯千兆
2023-06-01 18:39:46
hi
我的設(shè)備上有兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口， CAT1的模組做AT上行， 還有一個(gè)以太網(wǎng)口做本地管理口
我想mqtt協(xié)議走cat1的網(wǎng)絡(luò)（設(shè)置為默認(rèn)網(wǎng)卡）， 組播走以太網(wǎng)口。
我發(fā)現(xiàn)在初始化完成后，組播
2023-05-17 10:12:38
車載以太網(wǎng)物理層測(cè)試主要包括兩個(gè)方面的測(cè)試∶PMA（Physical Media Attachment）測(cè)試和IOP（Interoperability）測(cè)試，即互操作性測(cè)試。物理層測(cè)試的目的是為了保證端口的互連互通性能，檢測(cè)發(fā)送器和接受器發(fā)送或接收信號(hào)是否符合汽車通信標(biāo)準(zhǔn)。
2023-05-16 11:11:543831 
們就想到了把Ethernet/IP技術(shù)移植到汽車上來(lái)用，以太網(wǎng)技術(shù)不但支持的帶寬比現(xiàn)在的車載總線大得多， 而且在其他領(lǐng)域已經(jīng)有了足夠豐富的應(yīng)用，技術(shù)和方案成熟，規(guī)模大所以成本也可以控制。 這篇文章先介紹一下車載以太網(wǎng)的物理層技術(shù)。
2023-05-16 10:56:52711 
車載以太網(wǎng)是在汽車中連接電子元器件的一種有線網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計(jì)初衷是希望滿足汽車行業(yè)對(duì)帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。
2023-05-12 09:46:48336 
我已將 ESP32S3-DevKitC 板與 Wiz850io 板連接，以在 ESP32S3 設(shè)備上測(cè)試 SPI 以太網(wǎng)。我已經(jīng)配置了基本以太網(wǎng)示例并讓它在板上運(yùn)行。該示例運(yùn)行良好，它能夠初始化 W5500 并連接到以太網(wǎng)，但一段時(shí)間后（10-15 秒）日志中報(bào)告堆棧溢出消息并且示例崩潰。
2023-04-13 07:48:49
我設(shè)計(jì)了一款具有藍(lán)牙、wifi 和以太網(wǎng)功能的通訊卡。我搜索過(guò) ESP32，我很困惑。我可以同時(shí)使用 Wifi 和以太網(wǎng)嗎？你有這方面的參考設(shè)計(jì)嗎？
2023-04-13 07:42:59
請(qǐng)確認(rèn)Goldbox是否有可用的汽車以太網(wǎng)端口。
2023-04-11 06:47:42
我在 i.MX8 pluse evk 上用 android 13 測(cè)試以太網(wǎng)功能。我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)于靜態(tài)ip的問(wèn)題。更改以太網(wǎng)配置對(duì)話框后，我無(wú)法配置靜態(tài) IP。你能解決這個(gè)問(wèn)題嗎？
2023-03-30 06:51:32
有沒有辦法檢查以太網(wǎng)接口是否有任何錯(cuò)誤？SDK S32_SDK_S32PA_RTM_3.0.3
2023-03-24 08:26:39
我們正忙于開發(fā)基于 LS1028A 處理器和以太網(wǎng) PHY VSC8514XMK-03 的產(chǎn)品。我們?cè)诔跏蓟?b class="flag-6" style="color: red">以太網(wǎng) PHY 時(shí)遇到問(wèn)題。在文檔 LS1028ARDBE（參考設(shè)計(jì)電路板勘誤表）中我們
2023-03-23 07:19:17
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