以及高耐壓功率器件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)成熟，搭載800V高壓平臺(tái)的車型迎來了新一輪上市熱潮。 ? 已發(fā)布的800V平臺(tái)車型盤點(diǎn)，國內(nèi)車企推動(dòng)力不足 ? 去年我們可以看到，各大車企扎堆發(fā)布800V架構(gòu)平臺(tái)，搭載800V平臺(tái)的車型也開始陸續(xù)發(fā)布并量產(chǎn)。 ? ? ? 在電子發(fā)燒友
2022-11-21 00:09:54
11215 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺(tái)已經(jīng)是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計(jì)中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺(tái)車型共有
2022-12-12 06:08:002520 年開始，也基本確定了平臺(tái)電壓從400V往800V發(fā)展的方向，在2021年下半年，國內(nèi)外都有多家車企發(fā)布了相關(guān)的平臺(tái)以及一些車型。當(dāng)時(shí)從車企的規(guī)劃，以及宣發(fā)聲量上看，似乎800V平臺(tái)會(huì)在2022年有大規(guī)模推廣的跡象。 ? 可是雷聲大雨點(diǎn)小，直到去年10月，小鵬G9才在
2023-02-06 07:36:002477 在 Taycan 的設(shè)計(jì)中，800V 的 電池系統(tǒng) 有哪些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)值得我們仔細(xì)去剖析，這里面有以下的一些內(nèi)容值得我們仔細(xì)看一下，以下內(nèi)容主要分為高壓電氣布置充電管理和 CMU 的設(shè)計(jì)兩部分。結(jié)構(gòu)
2021-05-18 16:38:235132 
兩個(gè)電池 400V 進(jìn)行組合使用 采用兩個(gè) 400V 的電池組，通過配電盒的設(shè)計(jì)可以形成組合使用，充電時(shí)兩個(gè)電池組串聯(lián)形成 800V 平臺(tái)
2021-05-06 08:29:005056 
，新能源車企共同面臨著既要提高充電速度，又要提高汽車安全性能的大考。雙槍快充、800V超充、大電流式快充……這是各家車企交出的不同答卷。騰勢作為首家推出乘用車雙槍快充的車企，最近推出了雙槍快充車型，市面上評論好壞參半。 為此，《電子
2023-08-03 15:40:46764 
為了實(shí)現(xiàn)更快充電速度，新能源汽車充電系統(tǒng)從400V逐步升級(jí)到800V，以縮短充電時(shí)間。高壓快充的引入提升電源組件和芯片的使用數(shù)量和要求。從新能源汽車的架構(gòu)來看，車載電源組件涉及到車載充電器（OBC
2023-08-08 11:49:491594 
目前，純電動(dòng)汽車 (BEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 的運(yùn)行電池電壓為 800V，超過了常規(guī) 400V 系列。
2023-12-29 15:33:521113 
800V BCM4414 是一款 1.6KW 隔離式、1/16 固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊 （BCM?），其可在 500V 至 800V 的輸入電壓下平穩(wěn)工作。
2019-06-18 11:47:321323 PLA172P是OptoMOS固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列的延伸，采用表面貼裝SSR扁平封裝，可提供我們最高的額定電壓（800V）。
2020-07-14 11:29:161110 自從2019年保時(shí)捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu)，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺(tái)引入了汽車。不少在400V平臺(tái)做得不太好的主機(jī)廠商，及想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的主機(jī)廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺(tái)的大軍。
2022-06-22 09:51:136017 了一個(gè)熱議的話題，不少車企已經(jīng)推出，或即將推出800V平臺(tái)的新能源汽車。 ? 800V高壓平臺(tái)儼然成為了一個(gè)發(fā)展趨勢，那么升級(jí)800V高壓平臺(tái)后，汽車上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，升級(jí)800V后，電機(jī)、功率半導(dǎo)體、保險(xiǎn)
2022-08-02 09:31:243462 國內(nèi)首個(gè)800V高壓量產(chǎn)車平臺(tái)，充電功率最高187kW，10分鐘即可補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。 圖片來自小鵬汽車微信 ? 豪華汽車品牌保時(shí)捷推出首款純電動(dòng)車型保時(shí)捷Taycan，這款車采用了保時(shí)捷800V電氣架構(gòu)，這是第一款 系統(tǒng)電壓 達(dá)到800V的量產(chǎn)車
2022-09-02 08:38:003087 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）今年以來，800V平臺(tái)在電動(dòng)汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺(tái)開始被應(yīng)用到走量車型上，價(jià)格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:172211 
`整流二極管兩端開機(jī)關(guān)機(jī)瞬間浪涌有800V到1200V，加了EMI電路了還不行，那位大神教下下怎么去除？公式怎么算的`
2020-07-14 18:58:10
800V高壓電氣系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)
2021-03-11 06:04:56
一、RISC-V 和 ARM 的相似之處
RISC-V 和 ARM 基本上都是 RISC（精簡指令集計(jì)算機(jī)）。RISC-V 和 ARM 都使用加載-存儲(chǔ)架構(gòu)。意思是數(shù)據(jù)從內(nèi)存中加載，在CPU中處理
2023-06-21 20:31:32
和各種電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方法進(jìn)行說明。首先，我們來看近年來馬達(dá)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器所要求的四大要點(diǎn)。在此部分我希望從這四點(diǎn)出發(fā)，談一談實(shí)際的馬達(dá)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器所要求的四大要點(diǎn)①高可靠性為了保護(hù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC不受異常
2021-02-24 08:00:00
編輯-ZASEMI整流橋GBU808和KBU808這兩種型號(hào)具有不同的封裝和尺寸，電氣參數(shù)都是8A 800V，腳間距相同，KBU厚一些，對電路板空間沒要求的情況這兩個(gè)型號(hào)可以相互代換使用。下面就來
2021-12-14 16:57:16
K2182，F(xiàn)S3KM ，F(xiàn)S5KM，K2662這些耐壓500V的管子，可以用哪款耐壓800V的場效應(yīng)管代換，用K2129代換行嗎？
2019-11-08 12:35:15
按照RZ7886芯片要求搭建的電路，4.8V供電。1.只能帶動(dòng)一個(gè)電機(jī)，而且芯片的輸出電壓下降為4.2V；2.接入兩個(gè)電機(jī)時(shí)，芯片輸出直接變?yōu)?V（此時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn)，但有咯噔聲）。3.接4.8V電壓直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)（不通過RZ芯片控制），帶動(dòng)4個(gè)電機(jī)都沒問題。請問有遇到過相同問題的嗎？是哪里的問題呢？
2023-01-11 21:07:51
編輯：llD50XT80-ASEMI電機(jī)專用整流橋50A 800V型號(hào)：D50XT80品牌：ASEMI封裝：DXT-5電性參數(shù)：50A 800V正向電流：50A反向耐壓：800V引腳數(shù)量：5封裝尺寸
2021-09-01 07:46:18
為什么要使用thumb模式，與ARM相比較，Thumb代碼的兩大優(yōu)勢是什么？
2022-11-02 14:17:55
側(cè)發(fā)生故障或放電時(shí)可能會(huì)有輕微的刺痛感。在條件允許的情況下，操作員必須站在橡膠絕緣墊上。（4）實(shí)驗(yàn)變壓器有800V、 1000V、 1500V三端。當(dāng)系統(tǒng)需要低于15kV的高壓時(shí)，使用800V端子。當(dāng)
2018-12-12 11:02:49
微型計(jì)算機(jī)(PC計(jì)算機(jī))來說，就是降低中央處理器的頻率和規(guī)格，降低存儲(chǔ)器空間，這樣的改變，使之廣泛的運(yùn)用在各種儀器等電子產(chǎn)品中當(dāng)前，X86和ARM架構(gòu)是公認(rèn)的在商業(yè)化進(jìn)程中表現(xiàn)最優(yōu)秀的兩大架構(gòu)。之前
2021-11-25 08:51:13
伺服電機(jī)分為交流伺服和直流伺服兩大類。交流伺服電機(jī)的基本構(gòu)造與交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)(異步電機(jī))相似。在定子上有兩個(gè)相空間位移90°電角度的勵(lì)磁繞組Wf和控制繞組WcoWf，接恒定交流電壓，利用施加到Wc上
2021-06-28 09:45:02
兩臺(tái)電機(jī)參數(shù)一樣：
勵(lì)磁電壓：120 V
勵(lì)磁電流：52 A
額定轉(zhuǎn)速：960 rpm
最大轉(zhuǎn)速：1850 rpm
額定電壓：1020 V
額定電流：840 A
最大電流：1200 A
額定功率
2023-12-11 06:55:53
描述PMP7764 是非隔離反向轉(zhuǎn)換器。輸入電壓范圍為從 30 – 800V DC。輸出為 20V、250mA。其具有高電壓延遲電路。
2018-07-13 14:17:37
。標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)有兩大體系，RISC處理器和CISC處理器體系。嵌入式主板分為比較常見的兩大類：1、基于X86的嵌入式主板，Intel的X86 處理器就屬于CISC體系，(一般使用INTEL、AMD、威盛、或其他產(chǎn)家的...
2021-12-16 06:41:20
PDIV方案時(shí)，如何減緩絕緣的老化就變得非常重要。在取消槽絕緣的情況下，采用高PDIV方案時(shí)，800V系統(tǒng)需要單側(cè)PDIV達(dá)到1200V，按照目前的漆包線材料及制造水平，超厚絕緣的漆包扁線尚有很多難點(diǎn)需要攻克，無法滿足這么高的PDIV要求，需要在漆包涂層上復(fù)合擠塑PEEK涂層。
2021-05-11 21:46:47
人身安全。祥泰電氣分析智能消防巡檢柜應(yīng)用的幾大要求如下：1、具有自動(dòng)和手動(dòng)巡檢功能，自動(dòng)巡檢周期應(yīng)能按需設(shè)定。2、消防泵按消防方式逐臺(tái)運(yùn)行，每臺(tái)泵運(yùn)行時(shí)間不少于2min。3、設(shè)備應(yīng)能保證在巡檢過程中遇消防
2020-11-03 16:59:31
電機(jī)有哪幾種類型？步進(jìn)電機(jī)最常采用的兩種驅(qū)動(dòng)架構(gòu)是什么？
2021-10-13 07:38:46
Release版本兼容性測評，為推進(jìn)基于RISC-V與OpenHarmony的全棧開源生態(tài)構(gòu)建提供了同時(shí)滿足RISC-V 與OpenHarmony兩大開源項(xiàng)目兼容性技術(shù)要求的可靠硬件底座，補(bǔ)齊了生態(tài)
2023-12-14 17:33:50
誰來闡述一下電感式傳感器可分為哪兩大類？
2019-11-18 15:14:40
是有區(qū)別的。而藤尺機(jī)電生產(chǎn)的直流無刷電機(jī)使用范圍則重于醫(yī)療器械行業(yè)、工業(yè)設(shè)備行業(yè)上使用。下面就介紹一下關(guān)于藤尺的直流無刷電機(jī)在這兩個(gè)行業(yè)上的使用情況。一：為什么直流無刷電機(jī)可應(yīng)用于醫(yī)療器械因?yàn)殡S著國內(nèi)
2019-03-07 15:58:06
要求輸入電壓+12V，輸出-7V，負(fù)載電流800MA，紋波小于50mv，有知道的麻煩推薦下
2018-07-15 22:48:00
等公司的努力，通過V CAST觀看足球錦標(biāo)賽和從Google Earth獲取本地信息正在變得越來越普通。無線通信在許多國家已超過陸地通信并且當(dāng)前的數(shù)據(jù)帶寬難以滿足無線通訊的需求，這也是為什么說軟件定義無線電架構(gòu)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。圖1 對數(shù)據(jù)持續(xù)增長的需求造成了一個(gè)無線與通信標(biāo)準(zhǔn)的“原木阻塞”。
2019-08-02 07:47:19
SVS80R800DE3 超結(jié)mos耐壓800V，7A，提供SVS80R800DE3關(guān)鍵參數(shù) ，更多產(chǎn)品手冊、應(yīng)用料資請向士蘭微mos代理驪微電子申請。>>
2022-09-20 16:26:56
瑞薩發(fā)布8款800V三端雙向可控硅開關(guān)產(chǎn)品
2010年2月25日，株式會(huì)社瑞薩科技(以下簡稱瑞薩)宣布推出包括BCR16CM-16LH在內(nèi)的新型800V三端雙向可控硅產(chǎn)品，其所具有
2010-02-26 11:24:531037 本文主要介紹了企業(yè)對MES系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)的兩大要求。
2018-06-04 08:00:00
10 有關(guān)800V 快充的設(shè)計(jì)變種：做800V的系統(tǒng)，如何在電池系統(tǒng)上兼容傳統(tǒng)的400V低壓的100kW左右的充電樁，這里保時(shí)捷的想法是采用了一個(gè)變種的升壓器，通過Boost的辦法來把電壓升起來。
2018-09-03 09:11:038410 引 言 從保時(shí)捷開始量產(chǎn)Taycan以后，800V系統(tǒng)就逐步進(jìn)入高端化的定義。隨著今年中國電動(dòng)汽車去水化（B端和公用車輛少了），像中國這樣的電動(dòng)汽車市場逐步成熟化，能夠站住潮頭是非常關(guān)鍵的。本文
2020-09-21 11:00:294399 
E80.D4S高壓壓電控制器具有4個(gè)輸出通道，且每個(gè)通道都可輸出0~800V高壓。E80.D4S是數(shù)字式壓電控制器，它的控制是通過USB接口由上位機(jī)來完成。另外，它額外配有電荷放大器，可通過
2020-11-22 11:22:11883 從2021年開始，追蹤800V系統(tǒng)的部署需要把現(xiàn)代起亞拉上來，隨著IONIQ5的銷售，基于現(xiàn)代E-GMP平臺(tái)的這臺(tái)車，在歐洲（9K）和韓國本土（25K）取得了不小的預(yù)定量
2021-03-09 14:47:301731 LT1360：50MHz，800V/微米的手術(shù)室數(shù)據(jù)Sheet
2021-05-09 18:14:338 LT1361/LT1362：雙路和四路50 MHz、800V/μs運(yùn)算放大器數(shù)據(jù)表
2021-05-19 16:53:331 在電動(dòng)汽車的牽引逆變器中，供電分為12V低壓電源和400/800V高壓供電。其中高壓供電送至牽引逆變器，進(jìn)行DC-AC逆變，產(chǎn)生三相交流電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。逆變器通常提供90-250KW的輸出功率
2021-06-29 17:44:383126 為了解決消費(fèi)者對新能源汽車充電速度的焦慮，進(jìn)一步提高電池續(xù)航能力，800V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前已在市場引起廣泛關(guān)注。
2021-10-29 14:53:322185 
400V 和 800V 電動(dòng)汽車電池高密度功率轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)? ? 電動(dòng)汽車主電池的電壓越來越高，達(dá)到 400V 和 800V，要在不占用寶貴承重限額和空間的情況下高效地向 12V 和 48V 負(fù)載供電
2021-11-15 16:55:573941 800V高壓系統(tǒng)的典型特征在于電壓平臺(tái)。快充技術(shù)的核心在于提高整車充電功率，要提高整車充電功率，技術(shù)手段上要么加大充電流要么提高充電電壓，充電電流加大意味著更粗更重的線束、更多的發(fā)熱量以及更多附屬設(shè)備瓶頸
2022-03-23 13:46:494688 相較于現(xiàn)有的400V系統(tǒng)，800V系統(tǒng)的推出是一大進(jìn)步，并且其推出速度比許多人預(yù)期的要快。800V系統(tǒng)有何優(yōu)勢？它們?nèi)绾螏椭鉀Q一些對消費(fèi)者構(gòu)成障礙并減緩電動(dòng)汽車推廣的問題？
2022-05-07 16:16:291832 800V高壓平臺(tái)儼然成為了一個(gè)發(fā)展趨勢，那么升級(jí)800V高壓平臺(tái)后，汽車上的電子元器件產(chǎn)品需要有哪些改變呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，升級(jí)800V后，電機(jī)、功率半導(dǎo)體、保險(xiǎn)絲、連接器，以及高壓線束方面都會(huì)有一定的影響。接下來讓我們逐個(gè)看看。
2022-08-02 09:17:441508 在保時(shí)捷和大眾的設(shè)計(jì)中，800V的系統(tǒng)需要向前兼容400V的快充樁，也就是說車?yán)镄枰渲靡粋€(gè)兼容性的升壓系統(tǒng)， Taycan在設(shè)計(jì)的時(shí)候，在整車系統(tǒng)里面考慮了多個(gè)電壓系統(tǒng)，包括800V（動(dòng)力電池
2022-11-03 12:01:211279 增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對功能安全的影響。 面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實(shí)現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。 ▼▼▼
2022-11-10 11:30:11877 車已取得領(lǐng)先優(yōu)勢。但“長途出行續(xù)航不夠”和“充電不方便”是當(dāng)下新能源汽車消費(fèi)者兩大痛點(diǎn)，為了延長續(xù)航里程，各大廠商紛紛采取加大電池容量的技術(shù)方案，并且提供快充方案能有效的解決充電及續(xù)航焦慮，新能源汽車800V高壓系統(tǒng)技術(shù)由此應(yīng)運(yùn)而生。
2022-11-12 14:32:351063 時(shí)可以串聯(lián) (總共800V)，減少充電時(shí)間，而在驅(qū)動(dòng)時(shí)可以并聯(lián)(400V)。從而保證標(biāo)準(zhǔn)的大容量400V傳動(dòng)系統(tǒng)部件 (如逆變器和車載充電器) 在使用時(shí)，其容量和范圍不受影響。 圖1：使用TPL的800V HVBMS架構(gòu)， 點(diǎn)擊了解詳情 這種方法允許快速充電和復(fù)用現(xiàn)有的
2022-11-16 08:25:031068 以及高耐壓功率器件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)成熟，搭載800V高壓平臺(tái)的車型迎來了新一輪上市熱潮。 已發(fā)布的800V平臺(tái)車型盤點(diǎn)，國內(nèi)車企推動(dòng)力不足 去年我們可以看到，各大車企扎堆發(fā)布800V架構(gòu)平臺(tái)，搭載800V平臺(tái)的車型也開始陸續(xù)發(fā)布并量產(chǎn)。 在電子發(fā)燒友的不完全統(tǒng)
2022-11-21 07:10:131203 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在高壓快充以及續(xù)航里程的需求下，800V平臺(tái)已經(jīng)是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的主流發(fā)展方向。在電子發(fā)燒友此前的不完全統(tǒng)計(jì)中，截至今年11月，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的800V平臺(tái)車型共有
2022-12-10 00:15:03672 Taycan通過采用全新的800V系統(tǒng)，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上述這個(gè)電動(dòng)汽車車主們心心念的愿望。 對于電動(dòng)汽車而言，為了縮短充電時(shí)間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達(dá)到縮短充電時(shí)間的目標(biāo)。當(dāng)使
2023-02-15 16:30:06683 新開發(fā)的800V SiC功率模塊，可提升5%的續(xù)航里程，并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時(shí)，得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產(chǎn)品同時(shí)適用于乘用車和商用車。量產(chǎn)時(shí)間為2025年。
2023-03-01 11:17:56614 為了保護(hù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC不受異常電壓和電流的影響，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器需要具備充分的保護(hù)功能，如防止因電源電壓降低而引起誤動(dòng)作的功能等。另外還要求搭載在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)或強(qiáng)制停止和堵轉(zhuǎn)時(shí)控制電機(jī)電流的電流限制功能，以及將故障狀態(tài)輸出到外部主機(jī)處理器的功能，以確保安全性。
2023-03-01 11:35:49211 電動(dòng)汽車 （EV） 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。電動(dòng)汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu)，這有望實(shí)現(xiàn)：
2023-03-14 10:44:59687 
扁線具有更好的散熱性能，滿足 800V 架構(gòu)對電機(jī)散熱的需求。800V 架構(gòu)下，整車電壓和功率都更大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的熱管理也面臨挑戰(zhàn)。
2023-03-17 11:17:401588 800V的核心優(yōu)勢是快充性能提升明顯。800V電壓平臺(tái)搭配350kW超級(jí)充電樁所能實(shí)現(xiàn)的充電速度，不僅比目前常見的120kW直流快充樁要快上很多，更逐步接近傳統(tǒng)燃油車在加油站加油的使用體驗(yàn)，尤其對于沒有家用充電樁安裝條件、充電依賴公共充電設(shè)施的用戶來說是一大利好。
2023-03-24 10:03:433509 800V方案是降低續(xù)航及充電焦慮的主流選擇。 新能源汽車普及過程中，續(xù)航和充電速度是兩大短板。相較于燃油車，大部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程低于600公里，普遍低于燃油車的續(xù)航里程，較難滿足城際間長里程行駛需求。
2023-03-31 10:42:061353 高壓電氣架構(gòu)必須服務(wù)于整車架構(gòu)。對于高充電速度的追求驅(qū)動(dòng)著高壓電氣架構(gòu)向高壓化演進(jìn)，800V已成為很多整車廠的選擇。
2023-04-05 10:01:00389 充電是采用串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運(yùn)行還是以400V中壓運(yùn)行，整個(gè)電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)的成本低。
2023-05-11 14:31:27413 
800V高壓系統(tǒng)的稱呼源自于整車電氣角度。當(dāng)前主流新能源整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般為230V-450V，取中間值400V，籠統(tǒng)稱之為400V系統(tǒng)；而伴隨著快充應(yīng)用，整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍達(dá)到550-930V，取中間值800V，可籠統(tǒng)稱之為800V系統(tǒng)。
2023-05-31 09:39:492407 
2025年扁線電機(jī)需求量將達(dá)342億元。扁線電機(jī)在新能源汽車的滲透率如何?提高滲透率面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)是什么?扁線電機(jī)如何更好適應(yīng)800V電車平臺(tái)?它的技術(shù)發(fā)展趨勢是怎樣的?一文詳解!
2023-07-11 13:55:00454 
隨著SIC的推出，800V系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)前新能源最熱門的話題之一，電機(jī)高速化發(fā)展的進(jìn)程也被進(jìn)一步加速。那么為什么電機(jī)的轉(zhuǎn)速要求會(huì)越來越高呢？這里面涉及很多因素
2023-07-14 16:28:53334 
Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計(jì)將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當(dāng)前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過30%，持續(xù)功率占比75%，磁鋼完全不含重稀土元素，扭矩密度超過70Nm/kg。
2023-08-07 10:50:28552 
800V（≥750VDC）這個(gè)平臺(tái)其實(shí)很早就提出來，當(dāng)然市面上已經(jīng)出現(xiàn)一些基于800V平臺(tái)下量產(chǎn)的車型，例如如小鵬G9等車型；當(dāng)然各家電池廠也都有已經(jīng)在研的800V配套電池系統(tǒng)。針對于800V平臺(tái)
2023-08-07 17:16:15697 
提升補(bǔ)能效率是新能源車技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，800V 高壓快充平臺(tái)漸行漸
近。續(xù)航能力及補(bǔ)能效率是部分消費(fèi)者在購買新能源車時(shí)的顧慮。當(dāng)前大部分電
動(dòng)車的續(xù)航里程在700公里以內(nèi)，在電池能量密度
2023-08-14 09:50:48426 
電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機(jī)、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機(jī)零百加速小于6秒、車內(nèi)噪音小于38分貝。
2023-08-24 17:52:40718 
博世800V電機(jī)正投入量產(chǎn)。這款全新電機(jī)的扭矩可達(dá)830牛米，輸出功率可達(dá)460千瓦。憑借I-pin扁線繞組技術(shù)，該款電機(jī)在功率、緊湊性和生產(chǎn)自動(dòng)化水平等方面均實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。
2023-09-04 10:39:50229 2021年以來，車企掀起了一輪大功率快充車型的發(fā)布熱潮，有廣汽埃安、吉利極氪、理想汽車、比亞迪、北汽極狐等車企陸續(xù)發(fā)布了搭載800V高電壓平臺(tái)的車型，其中不少都將量產(chǎn)時(shí)間定在了2022年。
2023-09-20 16:47:28644 
鋼鐵大大說 800V快充技術(shù)正逐步向更低價(jià)位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術(shù)產(chǎn)能的增長，未來800V快充配置或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)車的標(biāo)配！ 如何高效補(bǔ)能，一直是新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:08853 
2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-10-14 09:15:01514 
Littelfuse 公司宣布推出CPC3981Z，一種800V、100mA、45歐姆小功率N溝道耗盡型MOSFET。
2023-10-18 09:13:28502 在牽引逆變器中，微控制器（MCU）是系統(tǒng)的大腦，通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）執(zhí)行電機(jī)控制、電壓和電流采樣，使用磁芯計(jì)算磁場定向控制（FOC）算法，使用脈寬調(diào)制 (PWM) 信號(hào)驅(qū)動(dòng)功率場效應(yīng)晶體管 (FET)。對于 MCU 而言，向 800V 牽引逆變器的轉(zhuǎn)變帶來了三個(gè)挑戰(zhàn)。
2023-10-18 11:54:31831 
，800V快充的上車能否為眾人“解憂”？從比拼長續(xù)航，到比拼大電池快充，充電速度比市面主流400V電池快兩倍的800V電池，能否成為下一代的主流電池技術(shù)，助推純電動(dòng)汽車“普惠”的時(shí)代快速到來？
2023-10-25 09:28:19145 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《SLP7N80C 美浦森高壓MOSFET 800V 7A .pdf》資料免費(fèi)下載
2022-04-29 13:57:120 SVS80R280FJDE317A，800V士蘭微高壓超結(jié)mos管，適用于硬/軟開關(guān)拓?fù)洌喈a(chǎn)品手冊、應(yīng)用料資請向士蘭微MOS管一級(jí)代理驪微電子申請。>>
2022-09-19 15:15:261 供應(yīng)SVS80R430FE312A，800V超結(jié)MOS管國產(chǎn)，提供SVS80R430FE3關(guān)鍵參數(shù)，更多產(chǎn)品手冊、應(yīng)用料資請向士蘭微mos代理驪微電子申請。>>
2022-09-20 16:10:070 SVS80R900DE36A，800V高壓超結(jié)mos管，可廣泛應(yīng)用于適用于硬/軟開關(guān)拓?fù)?，是士蘭微mos代理商，提供產(chǎn)品詳細(xì)參數(shù)及樣品申請。>>
2022-09-20 16:57:531 2023年9月，聯(lián)合電子800V電橋在太倉工廠迎來首次批產(chǎn)。 本次量產(chǎn)代表著聯(lián)合電子800V技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用，成為國內(nèi)最早量產(chǎn)800V電橋的企業(yè)之一。 對于新能源汽車，不論是獲得電能（充電
2023-11-08 15:10:01280 
隨著各大車企車型和電氣架構(gòu)的迭代，高壓快充有望逐步放量，預(yù)計(jì)到2025年800V高壓快充車型在新能源車的滲透率將達(dá)到15%。
2023-11-17 14:29:56527 隨著新能源汽車的滲透率在周度達(dá)到40%，目前對于純電動(dòng)汽車來說家庭充電條件成為影響其發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。那么800V的快充普及，能不能破解目前在中國固定車位的緊缺的約束條件呢？
2023-12-04 14:41:58299 
金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的800V磷酸鐵鋰電池，得益于極氪自研的全域800V架構(gòu)和匹配的800V極充技術(shù)，其最高充電功率可達(dá)500 kW，最大充電倍率達(dá)到4.5C。
2023-12-15 17:25:59637 當(dāng)前SiC單管器件價(jià)格已經(jīng)比較親民，在多合一電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器已逐步具備商用價(jià)值，如OBC、DCDC等對晶圓面積要求不高的場景已逐步批量上車，對磁元件而言，將提出哪些新的要求?面臨哪些技術(shù)難點(diǎn)?磁元件企業(yè)是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備?
2023-12-18 11:36:36354 
高壓800V充電系統(tǒng)如上所說的 需要增加外部主動(dòng)的液冷系統(tǒng)，傳統(tǒng)風(fēng)冷無論是主動(dòng)還是被動(dòng)冷卻均無法滿足要求，對于充電樁槍線到車端的熱管理也比以往要求更高，并且這部分系統(tǒng)溫度如何從器件層級(jí)和系統(tǒng)層級(jí)來降低和控制是未來一段時(shí)間各家要去提升和解決的點(diǎn)
2023-12-19 09:41:381111 
小米自研小米800V碳化硅高壓平臺(tái)：871V
2023-12-28 14:19:11272 
消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的快速充電體驗(yàn)抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)將電池充電至80%。為了滿足這一期望，OEMs越來越多地關(guān)注800V汽車架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施提供商也正在升級(jí)其充電網(wǎng)絡(luò)以支持
2024-01-04 08:26:36376 
越來越多的車企向800V高壓平臺(tái)進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車企技術(shù)中的“香餑餑”？400V和800V的電動(dòng)車在用車體驗(yàn)上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:42458 800V 電壓平臺(tái)具有更高的充電速度。電動(dòng)汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個(gè)重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺(tái)可以使得充電功率達(dá)到更高的水平，從而大大縮短了充電時(shí)間。
2024-03-21 14:17:0340 
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