智能網(wǎng)聯(lián)重塑未來出行方式，吉利飛行汽車10月份開始預(yù)定

出行是人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，是衣食住行的最后一道難題。那么，在未來出行領(lǐng)域，如何讓出行更安全、更環(huán)保、更智能、更輕松快樂、更經(jīng)濟(jì)高效，成為行業(yè)以及諸多車企聚焦點(diǎn)越來越多的話題。作為國內(nèi)自主品牌的佼佼者，吉利近年在此方面的布局加大，甚至開始在飛行汽車方面進(jìn)行嘗試。具體實施情況如何，近日吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在近日舉辦的“2018全球未來出行大會”上，進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

楊學(xué)良－吉利汽車集團(tuán)副總裁

智能網(wǎng)聯(lián)重塑未來出行方式

9月初，沃爾沃汽車全新360c自動駕駛概念車在瑞典哥德堡全球首秀。360c集自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)與安全于一體，全方位描繪了人類未來出行的愿景。楊學(xué)良表示，沃爾沃汽車對智能出行前瞻性探索一直走在行業(yè)前列。他認(rèn)為未來自動駕駛車輛將有四種潛在用途：臥室、移動辦公室、起居室和娛樂空間，能夠與飛機(jī)、火車媲美，將會是一種極具吸引力和競爭力的出行選擇，這也是沃爾沃汽車重塑人類出行方式的重要嘗試。

而自動駕駛與安全息息相關(guān)，針對不同品牌的自動駕駛汽車使用標(biāo)準(zhǔn)不同，楊學(xué)良表示，沃爾沃汽車關(guān)注并呼吁創(chuàng)建一個全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過包含外部聲音、顏色、圖像、動態(tài)組件等元素在內(nèi)的組合系統(tǒng)，向其他道路使用者時刻傳達(dá)無人駕駛汽車的意圖，以便其他道路使用者無需為不同品牌的自動駕駛汽車使用的標(biāo)準(zhǔn)不同而苦惱。

此外，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利也進(jìn)行了前瞻布局。2008年初，吉利與全球合作伙伴聯(lián)合打造了共生、共榮、多贏的智能汽車生態(tài)合作新模式，共同發(fā)布了“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可以通過科技智能創(chuàng)新，將手機(jī)、汽車、家庭完美串聯(lián)，為用戶提供極致出行體驗。目前，已有40萬臺吉利汽車搭載GKUI系統(tǒng)。

全面走向電動化助力轉(zhuǎn)型

早在去年，沃爾沃汽車就宣布了全面電氣化戰(zhàn)略：自2019年起所有新上市的車型均將配備電動機(jī)，到2025年沃爾沃汽車銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車。楊學(xué)良表示，吉利控股集團(tuán)走向電氣化的目標(biāo)非常明確。另外，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)了CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。CMA具有完全的可擴(kuò)展和模塊化性能，可同時支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng)，包括油電混動、插電混動以及純電動系統(tǒng)。

今年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年，5月份吉利發(fā)布了“智擎”新能源動力系統(tǒng)，形成了務(wù)實高效、多維度滿足用戶需求的四大技術(shù)路徑，涵蓋純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù)，并陸續(xù)推出了博瑞GE PHEV和MHEV、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等新能源電動化產(chǎn)品。據(jù)了解，未來一代MHEV節(jié)油率到2020年將提升到25％，達(dá)到世界領(lǐng)先水平；PHEV將實現(xiàn)30％的動力提升與50％的節(jié)油率，邁入機(jī)械動能的高效時代。今年8月，吉利汽車的新能源和電氣化車型銷售已經(jīng)過萬臺，這類產(chǎn)品將會成為吉利未來車型的主流，我們將以更高的技術(shù)、工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場消費(fèi)者日益增長、不斷提升的價值需求。

此外吉利控股在新能源商用車、倫敦電動汽車上也均有重點(diǎn)布局。

多方位布局 飛行汽車10月份開始預(yù)定

去年吉利收購美國太力飛行汽車，楊學(xué)良透露，其旗下首款產(chǎn)品將在今年10月份開始預(yù)訂，采用油電混合，飛行續(xù)航里程將超過600km，飛行時速超過160km／h，首批用戶主要針對美國市場。

談及未來飛行汽車的出行市場，楊學(xué)良認(rèn)為主要分為兩個市場，一個是類似太力飛行汽車第一款產(chǎn)品，適合長航程使用，需要跑道起降；另一個是都市內(nèi)的多螺旋槳垂直起降的機(jī)型，符合都市內(nèi)擁擠空間的起飛降落。前者可代替部分小型通用型飛機(jī)，滿足城市之間的出行需求；后者將會部分替代地鐵、出租車，滿足都市內(nèi)的交通出行。而2023年將推出的第二款太力飛行汽車就屬于后者。

除了涉及飛行汽車外，吉利還將業(yè)務(wù)引申至鐵路領(lǐng)域，今年5月，吉利攜手騰訊成功中標(biāo)了動車組Wi－Fi經(jīng)營公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，三方成立國鐵吉訊科技有限公司。楊學(xué)良認(rèn)為鐵路系統(tǒng)是實體經(jīng)濟(jì)的大動脈，一直以來都是人流和物流的匯聚地，未來中國高鐵還有很多想象空間。吉利將會充分利用自身在交通出行領(lǐng)域、智能生態(tài)和用戶體驗方面積累的經(jīng)驗，協(xié)同合作伙伴，充分融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和海、陸、空交通網(wǎng)，讓每一位旅客都能享受一體化、線上線下協(xié)同的一站式智慧便捷出行服務(wù)。楊學(xué)良強(qiáng)調(diào)，打造全球融合出行的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，也是布局未來大出行領(lǐng)域的重要舉措。

值得一提的還有出行服務(wù)方面，吉利已早已布局。曹操專車就是先行者，目前已在全國26個城市上線，已投放新能源汽車2．8萬臺，注冊用戶超過1600萬人，日均活躍用戶超90萬人，日需求單量近60萬筆。9月中旬，曹操專車在杭州接入出租車入口，同時也將專業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)培訓(xùn)導(dǎo)入傳統(tǒng)出租車市場。

而作為傳統(tǒng)汽車公司，誰能夠醒悟過來，提前進(jìn)入這樣一個新的競爭格局就具有強(qiáng)大的競爭力。美國已經(jīng)有汽車企業(yè)在開始布局，中國汽車企業(yè)也需要這張網(wǎng)，吉利也在嘗試近低軌衛(wèi)星、芯片、操作平臺等技術(shù)上進(jìn)行了探索。楊學(xué)良表示，布局未來，仰望星空，但也要腳踏實地。