ADI 趙軼苗：AI邊緣、智能汽車市場帶來新機(jī)遇，持續(xù)發(fā)力中國市場

正值歲末年初之際，回顧過去的2023年，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整體處于下行周期，各大應(yīng)用領(lǐng)域的市場表現(xiàn)并不理想。那么復(fù)盤2023年的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)狀況，能夠發(fā)現(xiàn)哪些細(xì)分市場具有潛力？展望2024年，半導(dǎo)體市場又會如何發(fā)展？為此，電子發(fā)燒友網(wǎng)策劃了《2024年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展望》專題，收到數(shù)十位國內(nèi)外半導(dǎo)體創(chuàng)新領(lǐng)袖企業(yè)高管的前瞻觀點(diǎn)。其中，電子發(fā)燒友特別采訪了ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗，以下是他對2024年半導(dǎo)體市場的分析與展望。
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受疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不及預(yù)期、氣候挑戰(zhàn)等多重因素影響，2023年的全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)處于市場周期底部，但得益于新能源、汽車電子、AI、工業(yè)自動化等產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)釋放，行業(yè)緩步復(fù)蘇態(tài)勢已經(jīng)顯現(xiàn)。
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縱觀2023財年全年，ADI營收123億美元，在工業(yè)與汽車業(yè)務(wù)的帶動下創(chuàng)造記錄。其中，ADI的工業(yè)類業(yè)務(wù)整體營收增長6%，儀器儀表、測試、能源等細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁；汽車業(yè)務(wù)營收同比增速19%，為四大細(xì)分業(yè)務(wù)中成長性最高的門類，功能安全電源、電池管理和車內(nèi)連接解決方案增長強(qiáng)勁。
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通過為客戶提供所需的技術(shù)專長、支持和資源，ADI正加速推進(jìn)智能邊緣領(lǐng)域的技術(shù)突破，提供結(jié)合模擬、軟件和數(shù)字能力的解決方案，幫助客戶應(yīng)對工程領(lǐng)域的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 趙軼苗表示，我們持續(xù)強(qiáng)化與客戶的溝通，傾聽客戶的聲音，吸納他們的寶貴意見并迭代自身產(chǎn)品，例如，由ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部針對中國客戶需求定義并設(shè)計(jì)完成的AI數(shù)據(jù)中心400Gbps/800Gbps光模塊控制芯片ADuCM43x/AD1030、車載12V鋰電池系統(tǒng)解決芯片、多模式生命體征監(jiān)測傳感器前端新品ADPD7000；我們還基于客戶自身需求進(jìn)行特定的系統(tǒng)方案研發(fā)，例如，我們和宇通集團(tuán)推出首款面向電動重型車輛市場的無線電池管理系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于宇通當(dāng)前及未來的多種電動重型車輛平臺，包括牽引車和客車。
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ADI今年還首次亮相進(jìn)博會，以“激活邊緣智能，共建數(shù)字中國”為主題，設(shè)置了“工業(yè)自動化、汽車、消費(fèi)電子、數(shù)字醫(yī)療、新能源與可持續(xù)發(fā)展”五大展區(qū)，展現(xiàn)了半導(dǎo)體技術(shù)、特別是智能邊緣技術(shù)在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化中的作用。同時，在本屆進(jìn)博會上，ADI還宣布與派能科技、陽光電源兩家儲能龍頭企業(yè)及武漢精測、常州同惠和普源精電三家測試測量企業(yè)達(dá)成重要戰(zhàn)略合作，持續(xù)深耕本土市場，共同推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
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AI邊緣、智能汽車市場帶來新機(jī)遇
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在設(shè)備側(cè)進(jìn)行推理和部署深度學(xué)習(xí)模型，能夠降低網(wǎng)絡(luò)延遲和帶寬的消耗，滿足用戶對邊緣AI應(yīng)用的低功耗、低延遲等要求。AI邊緣芯片作為其重要組成部分，越來越受到人們的關(guān)注。
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作為一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，ADI一直深耕在現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界交互的邊界，我們感知現(xiàn)實(shí)世界的物理現(xiàn)象，將之轉(zhuǎn)化為數(shù)字，進(jìn)行分析從而形成洞察、指導(dǎo)決策。我們深知，相較于云端芯片對于高算力性能的訴求，邊緣端芯片由于應(yīng)用場景眾多，對于環(huán)境和能耗等也有更多要求。具體來說，在實(shí)際的設(shè)計(jì)開發(fā)中，邊緣AI作為在設(shè)備本地端執(zhí)行的AI，通常需要使用電池供電，因此需要在系統(tǒng)功耗、計(jì)算速度和設(shè)備成本之間取得一個比較好的平衡。
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ADI在智能邊緣端的著眼點(diǎn)主要集中在醫(yī)療保健和工業(yè)自動化等領(lǐng)域。此前，ADI發(fā)布了MAX78000/2系列超低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI微控制器，該系列產(chǎn)品是ADI在邊緣人工智能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展中的一個關(guān)鍵要素，產(chǎn)品支持電池供電的嵌入式物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備在邊緣端通過快速、低功耗人工智能(AI)推理來制定復(fù)雜決策。應(yīng)該說，ADI的邊緣AI解決方案具備速度快、無需外部存儲、時鐘控制靈活和超低功耗等四大特色，對于需要使用電池供電、需要及時決策的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來說特別合適。
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另一方面，由于人工智能的核心是復(fù)雜而龐大的計(jì)算任務(wù)，這就對計(jì)算能力提出了更高的要求，數(shù)據(jù)中心也因此成為部署AI應(yīng)用的基礎(chǔ)。ADI端到端數(shù)據(jù)中心解決方案包括專為高密度服務(wù)器、存儲和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的先進(jìn)電源管理、用于實(shí)現(xiàn)400G/800G/1.6T連接的光學(xué)控制方案以及用于數(shù)據(jù)中心架構(gòu)開發(fā)的傳感器方案等，適用于從邊緣到超大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心。更進(jìn)一步地說，以數(shù)據(jù)中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施能夠賦能更廣泛的數(shù)字化應(yīng)用場景，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展注入更多力量，這將更大程度地強(qiáng)化外界對于ADI所提供的創(chuàng)新的模擬、數(shù)字和軟件解決方案的需求，ADI作為連接現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界的核心力量，能在未來發(fā)揮越發(fā)關(guān)鍵的作用。
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當(dāng)下，5G與AIoT的深度融合正在帶動智能駕駛、智能家居、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等眾多領(lǐng)域的落地和創(chuàng)新。利用日益強(qiáng)大的邊緣人工智能輔助計(jì)算和安全連接，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察、理解和行動，實(shí)現(xiàn)新的應(yīng)用、推動行業(yè)轉(zhuǎn)型，并對人類和地球產(chǎn)生積極影響成為迎接時代浪潮的適時選擇。我們認(rèn)為那些能夠滿足人們內(nèi)心深處對于更安全、更綠色、更健康、更高效生活追求的技術(shù)與解決方案，將依托更細(xì)分的應(yīng)用場景，率先得到落地和大規(guī)模應(yīng)用。
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ADI“攜手客戶實(shí)現(xiàn)智能邊緣領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新，使我們的生活和世界更加豐富多彩”的使命與此一脈相承，我們正將模擬、數(shù)字和軟件解決方案帶到更接近數(shù)據(jù)產(chǎn)生的地方，并通過重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)新體系，綜合利用智能邊緣的感知、測量、計(jì)算、連接和電源等多項(xiàng)技術(shù)來構(gòu)建更互聯(lián)、更安全、可持續(xù)的未來，造福人類和世界。目前，ADI已推出應(yīng)用于煙感探測、智能電機(jī)控制、連續(xù)血糖監(jiān)測等AIoT領(lǐng)域的解決方案，切實(shí)滿足客戶需求，助推多行業(yè)智能化升級。
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與此同時，汽車市場的發(fā)展也帶來了新的需求。2024年，全球車用半導(dǎo)體市場將繼續(xù)呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢，不同市場和不同應(yīng)用場景下的需求也將有所不同，但汽車向智能化、電動化方向發(fā)展的趨勢不會改變，這些都為半導(dǎo)體廠商帶來了機(jī)遇。以智能化發(fā)展來說，汽車正在變成一個移動數(shù)據(jù)中心，其背后電子電氣架構(gòu)的革新是必然趨勢。ADI在汽車音視頻數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，A2B汽車音頻總線已經(jīng)進(jìn)入了全球超過90%的車廠；部署千兆多媒體串行鏈路GMSL的車輛已經(jīng)行駛累計(jì)行駛超過20萬億公里。ADI的GMSL技術(shù)在經(jīng)過相應(yīng)的迭代后能夠?qū)㈡溌窋?shù)據(jù)傳輸速率從6 Gbps翻倍到12 Gbps，當(dāng)傳輸速率滿足要求后，即可融合以太網(wǎng)和傳感器技術(shù)形成邊緣智能。
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在汽車電氣化方面，如我們所知，續(xù)航里程和電池壽命一直是電動汽車面臨的重要課題，BMS技術(shù)作為電池組背后的“大腦”，對于電池檢測和保護(hù)具有重要的意義。ADI在BMS領(lǐng)域一直與行業(yè)伙伴持續(xù)合作創(chuàng)新，不斷追求技術(shù)的突破，我們能夠提供業(yè)內(nèi)最高的電池檢測精度，使得電池的可用電量比例增高，還原其真實(shí)的保有量；同時，ADI BMS產(chǎn)品被動均衡功能會讓電池組破除受制于最弱電芯的水桶效應(yīng)，使得在保證電池壽命的前提下所有電芯充分充電至其最大電量。此外，從芯片角度盡量做到對汽車電池溫度、溫升速率、電壓下降所有的信號進(jìn)行監(jiān)控，可以提前5分鐘提供熱失控預(yù)警信號，使用戶在使用新能源汽車時更加的舒心。
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不僅如此，ADI還研發(fā)了業(yè)內(nèi)首個用于量產(chǎn)電動汽車的無線電池管理系統(tǒng)wBMS。wBMS省去了傳統(tǒng)線束，讓電池包設(shè)計(jì)更加靈活。去除線束、相關(guān)電纜和連接器也有利于減少潛在的系統(tǒng)故障點(diǎn)。wBMS平臺可在制造和車輛運(yùn)行期間自主進(jìn)行深度電池測試，以識別缺陷/故障的早期跡象，從而避免成本高昂的召回和維修。此外，還有助于更快、更經(jīng)濟(jì)地拆卸電池包，進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)電池梯次利用和回收應(yīng)用。
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對2024年市場保持審慎樂觀，加強(qiáng)在中國的供應(yīng)保障
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從全球來看，半導(dǎo)體市場景氣度下沉已持續(xù)較長時間，也需要一些時間來消化需求疲軟帶來的問題。但從半導(dǎo)體發(fā)展的角度來說，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)波峰波谷的發(fā)展態(tài)勢是正常的，我們還是要保持審慎樂觀的態(tài)度。在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定和韌性方面，ADI堅(jiān)持從各個方面健全產(chǎn)品在中國的供應(yīng)保障，一方面，ADI采用混合制造模式，保證供應(yīng)高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品；另一方面，積極地與本土供應(yīng)鏈伙伴合作，逐漸覆蓋制造、封裝和測試，建立一套完備又靈活的供應(yīng)體系，全力滿足國內(nèi)客戶的需求。
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趙軼苗也提到，中國的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化體系建設(shè)正在加速，幾乎所有產(chǎn)業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化變革，并試著走出一條以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化的高質(zhì)量發(fā)展之路。這就為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，那些契合當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品會被市場堅(jiān)定選擇，尤其是支撐新能源汽車、醫(yī)療健康、數(shù)據(jù)中心、智能制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的半導(dǎo)體產(chǎn)品及解決方案。展望2024年，面對科技創(chuàng)新、數(shù)字化變革、綠色經(jīng)濟(jì)等機(jī)遇，我們會堅(jiān)持做我們認(rèn)為重要的事情——持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)，真正理解客戶需求，不斷深化合作，建立長遠(yuǎn)的合作伙伴關(guān)系，攜手客戶開發(fā)、定義和引領(lǐng)行業(yè)市場，共建數(shù)字中國美好未來。