隨著差動(dòng)式硅電容傳感器廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中， 對(duì)差動(dòng)電容信號(hào)的檢測(cè)至關(guān)重要。文中提出基于CAV424電容檢測(cè)芯片作為前置檢測(cè)單元， 實(shí)現(xiàn)了電容壓力傳感器測(cè)量電路。該電路具有
2011-09-09 14:54:54
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1.多孔性氧化鋁濕敏電容原理 ↓↓↓ 2.基本變間隙型電容傳感器和 差動(dòng)變間隙型電容傳感器的工作原理 ↓↓↓ 3.變面積型電容傳感器工作原理 ↓↓↓ 4.利用接近開關(guān)
2018-11-09 16:01:00
檢測(cè)系統(tǒng)這一概念是傳感技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。 檢測(cè)系統(tǒng)是傳感器與測(cè)量?jī)x表、變換裝置等的有機(jī)組合。
2019-10-28 07:28:31
· 微機(jī)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換—數(shù)據(jù)采集處理· CCD攝像法的應(yīng)用—莫爾條紋記數(shù)· 電荷耦合圖像傳感器 -CCD攝像法測(cè)徑實(shí)驗(yàn)· 雙平行梁的動(dòng)態(tài)特性—正弦穩(wěn)態(tài)影響· 綜合傳感器—力平衡式
2009-03-06 16:24:50
有一個(gè)由兩套一模一樣的差動(dòng)變壓器制成的雙余度傳感器，傳感器的輸出經(jīng)過(guò)20米長(zhǎng)的導(dǎo)線送給另一個(gè)控制器?？刂?b class="flag-6" style="color: red">器將兩套變壓器的輸出檢波，a/d轉(zhuǎn)換，均值處理后供 處理器調(diào)用。現(xiàn)在有兩個(gè)問(wèn)題：在零位時(shí)，一套
2012-06-26 17:29:09
圖為差動(dòng)變壓器式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出特性。該傳感器由鐵心、線圈等組成。圖差動(dòng)變壓器式減速度傳感器1－鐵心；⒉線圈，3印刷電路板；4彈簧；5變壓器油 汽車正常行駛時(shí)，鐵心處在線圈的中部；當(dāng)
2018-10-29 15:09:57
、位移、液位和溫度等的檢測(cè)。本文設(shè)計(jì)了一種差動(dòng)式光纖微彎傳感器，不僅可以用于測(cè)量拉(壓)力、位移、應(yīng)力、應(yīng)變等的大小，還可以判斷其方向，并對(duì)該傳感器的特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。2 差動(dòng)式光纖微彎傳感器原理傳統(tǒng)
2018-10-25 11:14:33
`<p><font face="Verdana">差動(dòng)螺管式電感傳感器位移、振幅測(cè)量<
2008-06-04 11:19:44
下表。根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)在同一坐標(biāo)上作出V—x 曲線，計(jì)算靈敏度，并作出靈敏度與頻率的關(guān)系曲線。由靈敏度與頻率關(guān)系曲線可見，差動(dòng)螺管式電感傳感器在某一特定頻率時(shí)最為靈敏，在其兩邊，靈敏度都有下降，故測(cè)試系統(tǒng)
2008-06-04 11:22:53
有沒(méi)有大神知道在油中測(cè)含水率應(yīng)該使用什么型號(hào)的電容傳感器和溫度傳感器。
2018-03-22 12:52:35
要求測(cè)量極小距離或位移時(shí)要有較高的分辨率，其他傳感器很難做到實(shí)現(xiàn)高分辨率要求，在精密測(cè)量中所普遍使用的差動(dòng)變壓器傳感器的分辨率僅達(dá)到1～5 μm數(shù)量級(jí)；而有一種電容測(cè)微儀，他的分辨率為0.01 μm，比
2018-10-30 16:20:48
用電測(cè)法測(cè)量非電學(xué)量時(shí)，首先必須將被測(cè)的非電學(xué)量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量而后輸入之。通常把非電學(xué)量變換成電學(xué)量的元件稱為變換器;根據(jù)不同非電學(xué)量的特點(diǎn)設(shè)計(jì)成的有關(guān)轉(zhuǎn)換裝置稱為傳感器，而被測(cè)的力學(xué)量(如位移、力、速度等)轉(zhuǎn)換成電容變化的傳感器稱為電容傳感器。
2020-04-10 07:20:06
到傳感器時(shí)，電容傳感器會(huì)檢測(cè)(或稱感測(cè))到電容值的變化見圖1(b)所示。此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在業(yè)界的應(yīng)用領(lǐng)域上使用多年，它可以用來(lái)量測(cè)液體位準(zhǔn)、濕度、以及物質(zhì)成分。這一技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)：工業(yè)設(shè)計(jì)差異化、內(nèi)部完全
2018-11-19 17:07:56
。測(cè)量系統(tǒng)對(duì)于測(cè)量范圍內(nèi)的電介質(zhì)變化非常敏感。德國(guó)米銥的電容式位移傳感器也可以用于絕緣體的測(cè)量，源于這些絕緣體會(huì)改變測(cè)量間隙內(nèi)的介電常數(shù)。通過(guò)后續(xù)電路的調(diào)整，即使測(cè)量絕緣體，也可以得到幾乎線性的信號(hào)輸出
2018-03-07 17:54:23
用電容式傳感器測(cè)位移
2020-12-15 22:59:08
，通常采用模擬分立式元件進(jìn)行放大和采樣，這不但增大了系統(tǒng)體積，還引入了額外的溫度和非線性誤差。本文提出了一種通用的電容式傳感器數(shù)字化檢測(cè)接口，通過(guò)綜合分析幅值和相位的關(guān)系，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，減小了誤差，提高了
2018-12-05 15:25:15
電容式傳感器有哪些分類？如何工作？電容式觸摸傳感器的提升應(yīng)用設(shè)計(jì)
2021-04-22 06:07:20
（五） 電容式傳感器的特性1、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康恼莆?b class="flag-6" style="color: red">電容式傳感器的工作原理和測(cè)量方法。2、實(shí)驗(yàn)原理電容式傳感器有多種形式。本儀器中是差動(dòng)變面積式。傳感器由兩組定片和一組動(dòng)片組成。當(dāng)安裝于振動(dòng)臺(tái)上的動(dòng)片上、下
2009-03-17 10:05:19
如今，隨著電子元器件的不斷發(fā)展，水位傳感器的種類越來(lái)越多，電容式水位傳感器與光電水位傳感器有哪些不同，今天能點(diǎn)科技帶大家了解一下它們兩者之間的區(qū)別。電容式水位傳感器常應(yīng)用在洗手液機(jī)、寵物飲水機(jī)等
2023-04-03 13:47:53
面向停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)的車輛檢測(cè)領(lǐng)域，開發(fā)出檢測(cè)地磁的MI傳感器"BM1422AGMV"。"BM1422AGMV"是融合了合作伙伴愛(ài)知制鋼株式會(huì)社的MI元件
2018-11-12 13:22:25
一般漏電流分為哪幾種？接地故障電流檢測(cè)的GFCI傳感器的檢測(cè)原理是什么？
2021-09-17 07:01:37
`LCK-A-20KN KYOWA載荷傳感器LCK-A-20KN KYOWA載荷傳感器LCK-A-20KN KYOWA載荷傳感器 吳經(jīng)理 132.4667.5433 /0755-26998458
2018-11-01 10:00:00
日本KYOWA共和LMB-A-1KN載荷傳感器電話：1324.6675.433/0755-26998458 吳經(jīng)理工作Q：1139878854 地址：深圳市南山區(qū)科技園南海大道4050號(hào)壓縮，拉伸
2019-01-07 16:23:41
供應(yīng)LMB-A-2KN載荷傳感器電話：1324.6675.433/0755-26998458 吳經(jīng)理工作Q：1139878854 地址：深圳市南山區(qū)科技園南海大道4050號(hào)壓縮，拉伸兩用載荷傳感器
2019-01-07 16:25:24
`LTZ-100KA KYOWA載荷傳感器LTZ-100KA KYOWA載荷傳感器吳經(jīng)理 132.4667.5433 /0755-26998458 工作Q：1139878854 地址：深圳市南山區(qū)
2018-11-02 15:55:52
詳詢請(qǐng)致電我司或上網(wǎng)站查詢電話：1324.6675.433/0755-26998458 吳經(jīng)理工作Q：1139878854 地址：深圳市南山區(qū)科技園南海大道4050號(hào)壓縮，拉伸兩用載荷傳感器是適用于
2019-01-07 16:26:39
目前，高速公路和城市交通問(wèn)題是世界各國(guó)的普遍性問(wèn)題，它直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活。智能交通系統(tǒng)（ITS）是解決日益嚴(yán)重的高速公路和城市交通問(wèn)題的有效途徑，車輛檢測(cè)器則是ITS中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一。感應(yīng)線圈式車輛檢測(cè)傳感器因其具有穩(wěn)定性好，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，故在工程上應(yīng)用最廣 。
2019-08-29 07:59:50
角速度傳感器、側(cè)向加速度傳感器、車輪位移傳感器。 VSC會(huì)隨時(shí)檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中處于轉(zhuǎn)彎過(guò)度臨界狀況的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，且前外側(cè)車輪會(huì)剎車來(lái)產(chǎn)生一向外的力量，將
2018-12-04 15:32:53
故障診斷功能。SRS ECU由中央安全氣囊傳感器、點(diǎn)火控制驅(qū)動(dòng)電路、安全傳感器、備用電源、診斷電路、記憶電路和安全電路組成。中央安全氣囊傳感器用一個(gè)電阻式加速度傳感器制成，用于檢測(cè)車輛的減速度。當(dāng)車輛發(fā)生
2018-11-16 15:59:30
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
應(yīng)用在汽車上的位置傳感器有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液位傳感器和車輛高度傳感器等。其中曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要部件，它是控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、確認(rèn)曲軸位置
2018-10-29 10:49:16
（懸架的位移變形量）轉(zhuǎn)變成傳感器軸的轉(zhuǎn)角，并檢測(cè)出旋轉(zhuǎn)角度，把它轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入ECU。Eau根據(jù)汽車載荷的大小，通過(guò)執(zhí)行元件，隨時(shí)調(diào)節(jié)車身高度，保持車身高度基本不隨載荷的變化而變化，還可以在汽車起步
2018-12-04 14:53:25
力敏傳感器是用來(lái)檢測(cè)氣體、固體、液體等物質(zhì)間相互作用力的傳感器。常用材料有半導(dǎo)體、金屬及合成材料。目前常用的主要是硅壓阻式力敏傳感器和電容式力敏傳感器。硅壓力傳感器優(yōu)點(diǎn)是，靈敏度好、精度高、缺點(diǎn)是受
2016-01-19 17:15:22
模塊的汽車輪胎氣壓檢測(cè)系統(tǒng)》中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必須在汽車靜止時(shí)就具有欠壓報(bào)警功能，因此間接式ＴＰＭＳ將因?yàn)椴豢煽朔娜秉c(diǎn)而逐漸被主動(dòng)式ＴＰＭＳ所取代?！ ”疚挠懻摶谧灾餮邪l(fā)的ＭＥＭＳ氣壓傳感器的直接式
2018-11-13 11:14:38
pF的測(cè)量范圍，從而使其很難準(zhǔn)確地檢測(cè)微小變化。雖然有幾種測(cè)量這些微小值的方法，但采用16 bit電容數(shù)字轉(zhuǎn)換器（CDC）的高精密測(cè)量方法仍然具有明顯的優(yōu)勢(shì)。基于傳統(tǒng)的低成本PCB設(shè)計(jì)的電容傳感器電容
2011-01-02 13:59:51
的器件執(zhí)行更多的車內(nèi)感應(yīng)功能。TI AOP 技術(shù)的封裝尺寸比非 AOP 器件小 25%，可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性且便于放置在空間受限的區(qū)域內(nèi)，例如頂部控制臺(tái)或車輛柱。阻擋傳感器的物體不會(huì)影響高性能雷達(dá)，該雷達(dá)可以穿透材料來(lái)檢測(cè)后座上的兒童或識(shí)別各種手勢(shì)以控制車輛系統(tǒng)。
2022-11-03 07:26:27
用于電容傳感器接口的模擬前端元件有哪些？基于PCB設(shè)計(jì)的電容傳感器
2021-04-22 06:48:21
請(qǐng)問(wèn)如何用差頻電路實(shí)現(xiàn)微電容式傳感器檢測(cè)電路的溫漂抑制？
2021-04-12 06:14:37
通用電容傳感器模擬前端測(cè)量方法用于電容傳感器接口的模擬前端元件基于PCB設(shè)計(jì)的電容傳感器
2021-04-09 06:17:02
傳感器。 VSC會(huì)隨時(shí)檢測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中處于轉(zhuǎn)彎過(guò)度臨界狀況的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，且前外側(cè)車輪會(huì)剎車來(lái)產(chǎn)生一向外的力量，將車輛拉回正常的行駛狀 態(tài)；而如果車輛
2018-11-13 11:00:49
樓主正在參加一個(gè)比賽，要在停車場(chǎng)檢測(cè)車輛進(jìn)出。。想法是用一個(gè)紅外距離傳感器裝在起落桿上，進(jìn)車的桿一起一落說(shuō)明有一輛車進(jìn)入，出車的桿一起一落說(shuō)明有車離開。。。想請(qǐng)問(wèn)各位有沒(méi)有什么更好的辦法可以檢測(cè)車輛的進(jìn)出？或者請(qǐng)各位推薦一款距離傳感器也行，，謝謝啦···
2017-04-16 12:45:30
大、動(dòng)態(tài)響應(yīng)較快、幾乎沒(méi)有零漂、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，電容傳感器在自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)中占有很重要的地位，并得到廣泛的應(yīng)用。但它在使用過(guò)程中也存在一些問(wèn)題： 靈敏度的問(wèn)題：由兩平行板組成的一個(gè)電容
2021-01-11 16:46:05
?。?）磁通量閘門式方位傳感器 方位傳感器是利用地磁進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，它用在汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，以指示方向的偏方向指示的原理如圖1 所示，勵(lì)磁線圈在環(huán)狀磁心上產(chǎn)生強(qiáng)度、方向周期變化的磁測(cè)定與磁場(chǎng)交鏈
2018-10-29 15:02:35
1 設(shè)計(jì)任務(wù)及采用的器件 1．1 設(shè)計(jì)任務(wù) (1)設(shè)計(jì)出小型化的地面傳感器系統(tǒng)，可在一定范圍內(nèi)識(shí)別人員、輪式和履帶車輛目標(biāo)，并發(fā)送識(shí)別結(jié)果到接收顯示子系統(tǒng)。探測(cè)范圍200－400米?！ ?2
2018-11-01 17:19:38
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無(wú)人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號(hào)嵌入式要素，以提供相對(duì)安全且可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
傳統(tǒng)的電力供電發(fā)電設(shè)備在線檢測(cè)系統(tǒng)一般采用布線或者GPRS的傳輸方式，不僅前期部署復(fù)雜，而且后期運(yùn)營(yíng)成本較高，大規(guī)模集中管理難度較大。無(wú)線傳感器網(wǎng)路由于多跳、自組織自愈合等特性成為解決這一問(wèn)題的最佳選擇。
2019-10-12 06:31:28
，或使用好的氧氣傳感器進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。在正常情況下，可以判斷故障。但是，上述方法存在以下問(wèn)題，這些因素往往會(huì)限制檢測(cè)的準(zhǔn)確性：要求被測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，以達(dá)到所要求的測(cè)試結(jié)果。如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于
2018-09-20 10:58:00
本文著重于在不改變車輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和性能的前提下，采用單片機(jī)控制系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘技術(shù)，研制一套能實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄車輛散熱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)參數(shù)的電子電路。
2021-05-13 06:41:39
歸根究底還是不能理解地磁傳感器的工作原理，單傳感器和雙傳感器檢測(cè)有什么區(qū)別呢，雙傳感器兩個(gè)傳感器檢測(cè)的是同一個(gè)方向的數(shù)據(jù)嗎？
2013-02-17 17:31:07
為研究夜間追尾事故中本車智能防撞預(yù)警方法，本文提出了一種基于毫米波雷達(dá)和機(jī)器視覺(jué)的前方車輛檢測(cè)方法。利用多傳感器融合數(shù)據(jù)，檢測(cè)前方車輛的距離、速度等。建立傳感器之間轉(zhuǎn)換關(guān)系，轉(zhuǎn)換雷達(dá)目標(biāo)的世界坐標(biāo)到圖像坐標(biāo)。
2021-06-10 10:23:08
、方向定位、以及溫度/壓力/濕度傳感器等廣泛的應(yīng)用；在汽車上，MEMS傳感器借助氣囊碰撞傳感器、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）和車輛穩(wěn)定性控制增強(qiáng)車輛的性能；醫(yī)療領(lǐng)域，通過(guò)MEMS傳感器研成功制出微型胰島素注射
2016-12-07 15:42:36
、液位和溫度等的檢測(cè)。本文設(shè)計(jì)了一種差動(dòng)式光纖微彎傳感器，不僅可以用于測(cè)量拉(壓)力、位移、應(yīng)力、應(yīng)變等的大小，還可以判斷其方向，并對(duì)該傳感器的特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。
2019-07-18 07:12:14
渦流傳感器和電容傳感器的原理區(qū)別是什么？
2015-07-19 09:42:32
發(fā)生變化，從而產(chǎn)生應(yīng)變電流，ECM通過(guò)線圈感應(yīng)車輛速度。電磁式車速傳感器電路，如圖1所示。 當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)線束的8端子和18端子上ECM未能檢測(cè)到車輛速度信號(hào)時(shí)，ECM認(rèn)為車速傳感器電路出現(xiàn)了故障，并以
2018-11-15 15:03:30
實(shí)驗(yàn)十三 磁電、壓電、電容傳感器的特性研究[實(shí)驗(yàn)?zāi)康腯1、理解磁電感應(yīng)式傳感器是一種對(duì)速度敏感的傳感器，并熟悉傳感器的雙向轉(zhuǎn)換特性。2、理解壓電加速度傳感器是一種對(duì)外力作用敏感的傳感器。3、熟悉差動(dòng)
2008-06-04 13:24:16
用電容稱重裝置測(cè)量載荷，由于工作環(huán)境惡劣，會(huì)使電容稱重傳感器的輸出結(jié)果存在很多干擾，而電容稱重傳感器的真實(shí)載荷信號(hào)非常微弱，這樣會(huì)使真實(shí)的載荷信號(hào)淹沒(méi)在于擾信號(hào)中，如果不進(jìn)行有效的濾波處理，就會(huì)導(dǎo)致
2020-03-31 08:04:14
電容式的角速度傳感器，加速度傳感器的電容本底電容有多大呢？變化電容會(huì)有多大的呢？
2018-10-08 16:51:24
如果把三軸加速度傳感器放在車?yán)?b class="flag-6" style="color: red">檢測(cè)車輛的拐彎次數(shù)和受到撞擊的程度？合適嗎？還有就是三軸加速度傳感器讀出來(lái)的是物體姿態(tài)的變化還是物體當(dāng)時(shí)的姿態(tài)？
2019-05-09 02:07:44
`作為路邊停車系統(tǒng)的傳感設(shè)備，無(wú)線地磁車輛檢測(cè)器安裝在車位中，埋在地下，通過(guò)磁場(chǎng)變化能采集到是否有車，車流量多大。采集好數(shù)據(jù)后，通過(guò)DDA無(wú)線傳輸?shù)姆绞剑l(fā)送至網(wǎng)關(guān)中繼，再傳輸至后臺(tái)?？膳c有關(guān)部門
2020-04-21 21:30:17
本文提出了基于AD7745 構(gòu)成的電容傳感器陣列進(jìn)行煙箱缺條檢測(cè)的系統(tǒng)。系統(tǒng)由一個(gè)主單片機(jī)C8051F020，多個(gè)從單片機(jī)C8051F310 構(gòu)成。主從單片機(jī)間采用SPI 總線通訊。從單片機(jī)與AD77
2009-06-06 15:03:46
30 提出了差動(dòng)式傾角電容傳感器在分辨力為0. 001 mm/ m 的智能電子水平儀的應(yīng)用方案,采用ICL8038 集成芯片作為差動(dòng)電容電橋的激勵(lì)電源,使用兩片LF398 同時(shí)對(duì)兩路電壓進(jìn)行采樣及AD7706 對(duì)
2009-06-22 13:53:2246 分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外磨機(jī)載荷自動(dòng)檢測(cè)的現(xiàn)狀。在調(diào)研和初步試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出了一種全新的檢測(cè)磨機(jī)載荷的方法———壓電式應(yīng)變傳感器自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。該項(xiàng)研究對(duì)磨機(jī)載荷的自動(dòng)
2009-06-26 10:50:3912 本文提出了一種用于差動(dòng)電容傳感器的電路, 采用弱信號(hào)檢測(cè)技術(shù), 將被測(cè)微小電容變化量轉(zhuǎn)換成直流電壓信號(hào). 輸出電壓與差動(dòng)電容變化量成線性關(guān)系, 經(jīng)過(guò)單片機(jī)處理后能自動(dòng)補(bǔ)償
2009-07-03 09:40:0851 提出了一種差動(dòng)電容式傳感器的前置電路,基于電容/ 電壓轉(zhuǎn)換的原理,對(duì)微小電容變化量進(jìn)行測(cè)量。電路輸出的直流電壓與差動(dòng)電容變化量成線性關(guān)系,且能對(duì)偏差電容和電路的漂移進(jìn)
2009-07-07 08:45:4675 論述了在測(cè)量與長(zhǎng)度有關(guān)的力學(xué)量所采用的各類電容傳感器的工作原理和分析方法!介紹了他們?cè)跍y(cè)量技術(shù)中的具體應(yīng)用!對(duì)差動(dòng)式電容傳感器測(cè)量精度和降低測(cè)量誤差做出定量分析)
2009-11-16 14:01:0122 用偽譜算法對(duì)電容壓力微傳感器極板膜在均勻載荷條件下的彎曲行為作了數(shù)值模擬, 敘述了偽譜算法原理, 并將其用于微傳感器的載荷與電容關(guān)系分析. 對(duì)于非接觸式電容壓力微傳感
2009-11-16 14:25:5611 本文介紹了單電容式及差分電容式MEMS 傳感器檢測(cè)系統(tǒng)
2009-11-26 15:29:4029 差動(dòng)變壓器式傳感器的接口芯片
摘要: 本文介紹的低功率差動(dòng)傳感器數(shù)字輸出接口芯片AD2S93 是一種完整的傳感器接口電路, 它不僅可以完成差動(dòng)變壓器式傳感器
2009-11-26 16:40:0419 本文提出了基于AD7745 構(gòu)成的電容傳感器陣列進(jìn)行煙箱缺條檢測(cè)的系統(tǒng)。系統(tǒng)由一個(gè)主單片機(jī)C8051F020，多個(gè)從單片機(jī)C8051F310 構(gòu)成。主從單片機(jī)間采用SPI 總線通訊。從單片機(jī)與AD7745
2009-12-16 11:22:0919 用偽譜算法對(duì)電容壓力微傳感器極板膜在均勻載荷條件下的彎曲行為作了數(shù)值模擬, 敘述了偽譜算法原理, 并將其用于微傳感器的載荷與電容關(guān)系分析. 對(duì)于非接觸式電容壓力微傳感
2010-01-15 11:08:2820 差動(dòng)電容傳感器越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于諸如壓力、加速度、直線位移、轉(zhuǎn)角等物理量的測(cè)量，其電路結(jié)構(gòu)依測(cè)量要求不同而
2010-04-16 08:18:1962 采用非接觸式電容傳感器、電渦流傳感器組合系統(tǒng)獲取檢測(cè)信號(hào),利用基于LabVIEW軟件平臺(tái)的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)塑料薄膜進(jìn)行在線檢測(cè)的工作原理,整個(gè)系統(tǒng)由測(cè)試單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、
2010-09-02 15:30:5129 CSY-2000型傳感器系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)儀介紹
本儀器是專為《傳感器與自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)》課程的實(shí)驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，系統(tǒng)包括差動(dòng)變壓器、電渦流位移傳感器、霍爾式傳感器、熱電偶、電容式傳
2010-12-30 22:48:2559 差動(dòng)變面積式電容傳感器振動(dòng)時(shí)的幅頻性能
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模骸 ×私?b class="flag-6" style="color: red">差動(dòng)變面積式電容傳感器性能及其應(yīng)用。二、實(shí)驗(yàn)原理：
2008-10-16 00:04:013174 
實(shí)驗(yàn) 電感傳感器—差動(dòng)螺管式傳感器位移測(cè)量
實(shí)驗(yàn)原理：差動(dòng)螺管式電感傳感器由電感線圈的二個(gè)次級(jí)線圈反相串接而成，工作在
2009-03-06 15:46:488607 
一．實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?了解差動(dòng)變面積式電容傳感器的原理及其特性。 二．實(shí)驗(yàn)設(shè)備及器材： 電容傳感器、電壓放大器、低通濾波器、Ｆ／V表、激振器、示波器 三．實(shí)驗(yàn)初值： 差動(dòng)放大器增益旋鈕置于中間，Ｆ／V表置于Ｖ表２Ｖ檔， 四．實(shí)驗(yàn)步驟： (1)按圖17.1接線。
2011-02-01 14:04:0173 差動(dòng)電容傳感器越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于諸如壓力、 加速度、直線位移、轉(zhuǎn)角等物理量的測(cè)量，其電路結(jié)構(gòu) 依測(cè)量要求不同而不同．但其基本原理都是和用比斜 信號(hào)處理法以傳感器電容容量的變化來(lái)反映被測(cè)量的 變化．電容變化可 是線性或非線性的。利用比倒信號(hào) 處理
2011-03-04 15:51:02510 針對(duì)車載式 電容傳感器 檢測(cè)車輛載荷，通過(guò)單片機(jī)將來(lái)自各輪軸傳感器的信號(hào)處理后得到整車的載荷質(zhì)量值，并將該值送給基于 LabVIEW 編寫的程序，通過(guò)虛擬儀器對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理
2011-05-30 15:04:4738 本內(nèi)容提供了磁阻傳感器HMC102在車輛檢測(cè)中的應(yīng)用，利用AMR (Anisotropic Magneto Resistant)各向異性磁傳感器進(jìn)行的地磁車輛檢測(cè)
2011-12-20 10:35:346421 
考慮到公路環(huán)境的特殊性，應(yīng)用各向異性磁阻傳感器并結(jié)合ZigBee技術(shù)，設(shè)計(jì)了一款無(wú)線車輛檢測(cè)器。對(duì)車輛檢測(cè)器的硬件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)車輛檢測(cè)器的輸出
2013-09-25 16:13:1064 基于AMR傳感器和ZigBee技術(shù)的車輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)_高天龍
2017-03-19 19:07:172 基于電容傳感器的飛機(jī)滑油磨粒檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)_何永勃
2017-03-19 19:19:351 介紹了兩種不同結(jié)構(gòu)的高精度差動(dòng)電容傳感器信號(hào)處理電路，并對(duì)其進(jìn)行了性能分析。
2017-09-20 14:29:4741 摘要： 針對(duì)傳統(tǒng)車輛栽荷檢測(cè)系統(tǒng)存在的不足，提出了一種電容式車輛載荷檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的載荷檢測(cè)傳感器采用差動(dòng)式結(jié)構(gòu)，大大提高了測(cè)量的靈敏度和非線性，電容測(cè)量線路采用差動(dòng)脈沖寬度調(diào)制集成測(cè)量電路，數(shù)據(jù)
2018-01-19 22:39:01292 地磁傳感器可用于檢測(cè)車輛的存在和車型識(shí)別。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在交通監(jiān)控系統(tǒng)中起著非常重要的作用，地磁傳感器是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，傳感器的性能對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的準(zhǔn)確性起決定作用。
2018-03-08 10:07:2411320 對(duì)于雷達(dá)傳感器來(lái)說(shuō)，檢測(cè)小型目標(biāo)可能比較具有挑戰(zhàn)性，比如車輛與車輛之間的空隙太小等情況。
2020-03-16 16:22:324169 激光雷達(dá)傳感器是一種主動(dòng)式的現(xiàn)代光學(xué)檢測(cè)技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于社會(huì)多個(gè)領(lǐng)域，是一種極為先進(jìn)的環(huán)境感知傳感器。隨著車輛智能化大大提高，高度化的自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)智能車輛將大規(guī)模應(yīng)用，而激光雷達(dá)傳感器技術(shù)在智能化車輛系統(tǒng)中也有著非常重要的應(yīng)用。本文即介紹激光雷達(dá)傳感器在車輛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用。
2022-03-30 16:09:437519 差動(dòng)電渦流傳感器測(cè)量原理： 差分測(cè)量系統(tǒng)是精密測(cè)量技術(shù)的重大進(jìn)步。?它們提供出色的分辨率、可重復(fù)性和歸零精度，用于檢測(cè)導(dǎo)電目標(biāo)相對(duì)于一對(duì)非接觸式傳感器的對(duì)齊/居中位置。 對(duì)于差分測(cè)量應(yīng)用，每個(gè)通道
2022-08-24 16:24:341496 
電容傳感器是一種通過(guò)測(cè)量電容變化來(lái)檢測(cè)物體位置、形狀、顏色、厚度等特性的傳感器。它基于電容原理，通過(guò)測(cè)量電容器兩個(gè)電極之間的電容變化來(lái)檢測(cè)物體的特征。電容傳感器具有靈敏度高、精度高、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、醫(yī)療器械、車輛安全等領(lǐng)域。
2023-06-02 09:14:344022
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