為高達(dá) 3000 kW 的電動卡車提供兆瓦級充電-EAK零電感兆瓦級水冷制動電阻器

NEFTON 為零排放貨物運(yùn)輸提供充電概念

MAN Truck & Bus、慕尼黑技術(shù)大學(xué)和其他合作伙伴展示了NEFTON 充電基礎(chǔ)設(shè)施研究項(xiàng)目的結(jié)果

首次在國務(wù)部長 Hubert Aiwanger 的見證下進(jìn)行超過 1000 kW 的公共充電演示

已經(jīng)專注于高達(dá) 3000 kW 的充電容量和雙向充電

迫切需要擴(kuò)建公共充電基礎(chǔ)設(shè)施

EAK零電感兆瓦級水冷制動電阻器

7 月 19 日，巴伐利亞州普拉特林的兆瓦級里程碑：電動卡車有史以來第一次公開為其電池充電，功率超過 1000 千瓦和 1500 安培。這足以讓 MAN 的 40 噸長途 eTruck 在 30 分鐘內(nèi)行駛約 400 公里。巴伐利亞州經(jīng)濟(jì)事務(wù)、區(qū)域發(fā)展和能源國務(wù)部長 Hubert Aiwanger、德國經(jīng)濟(jì)委員會主席 Monika Schnitzer 教授以及來自政界、媒體、商界和科學(xué)界的約 200 名其他嘉賓出席了此次充電首映式，這是 2021 年啟動的 NEFTON 研究項(xiàng)目成果介紹的一部分。在這個(gè)由德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候保護(hù)部資助的項(xiàng)目中，MAN卡車和公共汽車以及慕尼黑技術(shù)大學(xué)（TUM）以及其他五個(gè)科學(xué)和工業(yè)合作伙伴分析了由全電動卡車、充電站和網(wǎng)絡(luò)連接組成的系統(tǒng)，并針對各種應(yīng)用場景進(jìn)行了設(shè)計(jì)。重點(diǎn)是兆瓦級充電系統(tǒng) （MCS），用于在駕駛員休息或在坡道上裝卸時(shí)為電動卡車進(jìn)行超快速充電。

“與 NEFTON 合作，我們成功地開發(fā)了在很短的時(shí)間內(nèi)為電動卡車充電的技術(shù)，功率輸出超過 1000 kW。我們的研究重點(diǎn)是實(shí)用性、成本和并網(wǎng)功率。我們與項(xiàng)目合作伙伴一起清楚地證明了電動卡車和兆瓦級充電是公路貨運(yùn)全面脫碳的完美結(jié)合。技術(shù)已經(jīng)存在，現(xiàn)在我們需要與政治家、能源行業(yè)和汽車制造商密切合作，推動市場上充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大，“MAN Truck & Bus的研發(fā)執(zhí)行委員會成員Frederik Zohm博士說。

借助兆瓦級充電，電動卡車將成為當(dāng)今所有常見運(yùn)輸應(yīng)用（包括長途運(yùn)輸）中柴油卡車的零排放替代品。德國大約 80% 的貨物是通過公路運(yùn)輸?shù)?。這意味著公路運(yùn)輸占貨運(yùn)中溫室氣體排放的絕大部分。因此，改用零排放卡車是實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》目標(biāo)的關(guān)鍵杠桿。

來自 TUM 汽車工程主席的 Markus Lienkamp 教授是 NEFTON 項(xiàng)目聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人，他解釋說：“科學(xué)事實(shí)不言自明：電池電動卡車的效率約為 75%。效率僅為 26% 的燃料電池卡車和效率僅為 14% 的 eFuels 與此相去甚遠(yuǎn)。然而，主要運(yùn)輸路線上的基礎(chǔ)設(shè)施仍然缺乏，無法實(shí)際有效地使用電動卡車。兆瓦級充電技術(shù)在這方面向前邁出了一大步。

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國務(wù)部長 Hubert Aiwanger 強(qiáng)調(diào)說：“研究項(xiàng)目表明：巴伐利亞的高科技和專業(yè)知識正在塑造未來的交通方式。這些舉措正在逐步使物流和貨運(yùn)脫碳，從而加強(qiáng)巴伐利亞作為商業(yè)地點(diǎn)的地位。因此，我要感謝所有成功參與 NEFTON 項(xiàng)目的人。尤其是兆瓦級充電系統(tǒng) （MCS） 極大地加快了卡車的充電時(shí)間，因此是電動汽車的一個(gè)里程碑。MAN 已經(jīng)證明了這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)用性，并在其標(biāo)準(zhǔn)化中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。我們還在當(dāng)前的資助計(jì)劃中考慮了 MCS 技術(shù)。在第一輪融資中，我們?yōu)?86 個(gè)公路貨運(yùn)充電點(diǎn)提供資金，下一次融資將于深秋開始。該計(jì)劃與我們的氫能資金一起，代表了巴伐利亞州政府對移動技術(shù)持開放態(tài)度。

NEFTON 確認(rèn)對公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的明確需求

根據(jù)對四家運(yùn)輸公司的實(shí)際部署場景的分析，NEFTON 的研究結(jié)果清楚地表明了公共快速充電基礎(chǔ)設(shè)施對可持續(xù)駕駛轉(zhuǎn)型的重要性：雖然已經(jīng)可以使用物流中心自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域和配送業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸電氣化，但長途運(yùn)輸?shù)挠行мD(zhuǎn)換需要每 50 個(gè)充電功率高達(dá) 1 兆瓦的快速充電站公里。正如 NEFTON 還調(diào)查的那樣，高達(dá) 3000 kW 的充電容量甚至可以提高電動卡車在未來長途運(yùn)輸中的效率和靈活性。NEFTON 還已經(jīng)考慮了雙向充電，以便將卡車作為存儲單元集成到電網(wǎng)中，從而更有效地利用白天的電力供應(yīng)。除了MAN卡車和公共汽車以及TUM，研究聯(lián)盟還包括Deggendorf Institute of Technology，F(xiàn)raunhofer ISE，F(xiàn)orschungsstelle für Energiewirtschaft e.V. （FfE），AVL Software and Functions GmbH和Prettl Electronics Automotive。

MAN 對基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展有著堅(jiān)定的承諾

據(jù)行業(yè)估計(jì)，到 2030 年，將需要大約 50,000 個(gè)高性能兆瓦級充電站，才能可持續(xù)地推動歐洲卡車的移動轉(zhuǎn)型。同年，在歐洲注冊的所有新 MAN 卡車中，預(yù)計(jì)將有一半是電動卡車。這就是為什么 MAN 還參與了 NEFTON 等充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。7 月初，與能源供應(yīng)商 E.ON 建立了合作伙伴關(guān)系，在歐洲約 170 個(gè)地點(diǎn)設(shè)立了約 400 個(gè)充電點(diǎn)。該網(wǎng)絡(luò)擁有約 125 個(gè)地點(diǎn)，還將創(chuàng)建德國迄今為止最大的公共商用車充電網(wǎng)絡(luò)。作為 TRATON 集團(tuán)的一部分，MAN 還與戴姆勒卡車和 AB 沃爾沃一起參與了 Milence 合資企業(yè)，該合資企業(yè)正在逐步在歐洲建設(shè)至少 1,700 個(gè)商用車充電點(diǎn)。MAN 還通過與合作伙伴的合作，在其產(chǎn)品組合中為客戶提供自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施和相應(yīng)的咨詢服務(wù)。

審核編輯 黃宇