天津大學基于英飛凌新一代多核架構微處理器Aurix的電子控制單元在高壓共軌柴油機上點火成功

　　2013年12月30日——英飛凌科技股份公司（法蘭克福股票交易所股票代碼：IFX / 美國柜臺交易市場股票代碼：IFNNY）和天津大學共同宣布，“天津大學——英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室”基于英飛凌32位多核微處理器Aurix（以下簡稱Aurix）開發(fā)的6缸高壓共軌柴油機電子控制單元（以下簡稱ECU）在天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室首次點火并順利成功，這標志著天津大學開發(fā)的柴油發(fā)動機ECU已經(jīng)由單核平臺階段成功切換到多核平臺階段，同時，這也是英飛凌Aurix產(chǎn)品在亞太地區(qū)首次與本土合作伙伴成功應用的體現(xiàn)。

　　隨著汽車電子系統(tǒng)應用日益復雜，發(fā)動機控制等復雜應用要求微處理器運行速度更快，安全及可靠性更高，采用多核微處理器的汽車電子應用已在全球范圍內(nèi)成為勢在必行的趨勢。Aurix是英飛凌為滿足未來汽車電子控制需求而推出的新一代32位MCU產(chǎn)品家族，同時其也滿足ISO26262功能安全要求。天津大學該款新一代柴油機控制器采用了英飛凌Aurix系列首款產(chǎn)品——TC275T三核微處理器，該產(chǎn)品片內(nèi)集成高達4MByte Flash和GTM等特色模塊，工作頻率可達200MHz，專注于滿足未來汽車動力總成控制需求?；谠撈脚_，天津大學于2012年12月組建項目小組，在英飛凌的支持下，經(jīng)過12個月時間，先后完成了基礎培訓、底層驅動程序開發(fā)、ECU控件開發(fā)、多核軟件架構設計、應用層算法集成、HIL測試、基礎功能臺架驗證。

　　點火當日，在天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室謝輝教授等的陪同下，英飛凌科技汽車電子事業(yè)部系統(tǒng)專家研究員Patrick Leteinturier先生等一行來到天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室，Leteinturier先生親自進行了驗證測試。發(fā)動機啟動同步時間短，且啟動運轉平穩(wěn)。

　　英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子事業(yè)部市場總監(jiān)杜曦先生表示：“我們很高興能親眼見證設立于天津大學的‘天津大學-英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室’基于英飛凌Aurix微處理器的ECU在柴油機高壓共軌系統(tǒng)上點火成功。這是Aurix多核微處理器在國內(nèi)的第一個成功應用，同時也標志著英飛凌聯(lián)合實驗室合作項目的再舉成功。整個項目不僅展現(xiàn)了天津大學團隊強大的研發(fā)實力，更體現(xiàn)了他們前瞻性的技術創(chuàng)新能力。英飛凌將進一步攜手天津大學及其它本土合作伙伴，加速推進聯(lián)合實驗室項目及其產(chǎn)業(yè)化的過程。”

　　“英飛凌是汽車電子領域的業(yè)界領導者，我們基于英飛凌Aurix的ECU點火成功，表明該控制器成功實現(xiàn)了第一階段設計目標?！碧旖虼髮W謝輝教授說，“依托于Aurix的高速運算能力和豐富的通訊接口，天津大學在ECU高級控制算法的嵌入式實現(xiàn)上又推進了一大步。我們期待與英飛凌的更多合作，不僅在研發(fā)項目上實現(xiàn)里程碑式的突破，同時也為天津大學人才培養(yǎng)提供富有挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新實踐機會?！?/p>

　　關于天津大學

　　天津大學是教育部直屬國家重點大學，其前身為北洋大學，始建于1895年10月2日，是中國第一所現(xiàn)代大學，是“211工程”、“985工程”首批重點建設的大學?，F(xiàn)有教職工4414人，其中教授500余人，有全日制在校生28710人，其中本科生15618人，碩士研究生10139人，博士研究生2953人。2013屆本科畢業(yè)生一次就業(yè)率超過99%。形成了以工為主、理工結合的多學科協(xié)調(diào)發(fā)展的學科布局?，F(xiàn)有57個本科專業(yè)，35個一級學科碩士點，27個一級學科博士點，21個博士后科研流動站，擁有一級學科國家重點學科7個。學?？蒲袑嵙π酆?，擁有有10個國家重點實驗室等國家級研究基地。2012年科技經(jīng)費總量18億元，授權專利622項。2013年被SCIE和EI收錄論文數(shù)分別為1626篇和1805篇。

　　天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室，1989年建成并對外開放，是我國內(nèi)燃機領域唯一的國家重點實驗室。以國家“能源、環(huán)境”戰(zhàn)略需求為目標，瞄準國際前沿，依托天津大學動力機械及工程、力學、化學工程、自動控制等多學科交叉研究平臺，圍繞燃燒、控制、排放、節(jié)能新技術、振動噪聲等問題，開展基礎研究和應用技術研究，在我國內(nèi)燃動力工程領域發(fā)揮著“開拓和牽引”作用。已成為裝備先進、在國內(nèi)外有重要影響的高水平科學研究和高層次人才培養(yǎng)的基地，是我國內(nèi)燃動力工程領域重要的國際學術交流中心。

　　關于天津大學-英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室

　　天津大學——英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室，于2004年9月由天津大學與英飛凌科技公司共同組建。該聯(lián)合實驗室利用雙方資源，致力于發(fā)動機控制、xEV控制、匹配標定、運行監(jiān)控與維護等領域的研究和開發(fā)。目前擁有從汽車及發(fā)動機建模仿真、控制策略、硬軟件實現(xiàn)、匹配標定、測試與評價的整研發(fā)平臺。已成功研發(fā)了柴油機ECU、汽油機ECU、xEV主控制器、車載數(shù)據(jù)記錄儀、車輛無線遠程監(jiān)控標定系統(tǒng)、ECU數(shù)據(jù)遠程刷寫系統(tǒng)、ECU生產(chǎn)下線系統(tǒng)等，多項科研成果已進入產(chǎn)業(yè)應用。

　　關于英飛凌

　　總部位于德國紐必堡的英飛凌科技股份公司，為現(xiàn)代社會的三大科技挑戰(zhàn)領域——高能效、移動性和安全性提供半導體和系統(tǒng)解決方案。2013財年（截止到9月30日），公司實現(xiàn)銷售額38.4億歐元，在全球擁有近26，700名雇員。英飛凌公司目前在法蘭克福股票交易所（股票代碼：IFX）和美國柜臺交易市場（OTCQX）International Premier（股票代碼：IFNNY）掛牌上市。

　　英飛凌在中國

　　英飛凌科技股份公司于1995年正式進入中國市場。自1996年在無錫建立第一家企業(yè)以來，英飛凌的業(yè)務取得非常迅速的增長，在中國擁有約1700多名員工，已經(jīng)成為英飛凌亞太乃至全球業(yè)務發(fā)展的重要推動力。英飛凌在中國建立了涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、市場、技術支持等在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并在銷售、技術研發(fā)、人才培養(yǎng)等方面與國內(nèi)領先的企業(yè)、高等院校開展了深入的合作。