開沃汽車將發(fā)布首款乘用車平臺開發(fā)的車型 低價(jià)對標(biāo)特斯拉Model 3

在黃宏生入主之前，南京金龍只是當(dāng)?shù)匾患倚〉闹邪脱b配廠。

2011年，黃宏生與廈門金龍、南京東宇重組南京金龍。8年過去，現(xiàn)在的南京金龍，除了中巴，還生產(chǎn)大客車、專用車，以及乘用車，還有動(dòng)力電池系統(tǒng)公司創(chuàng)源動(dòng)力，還在美國底特律設(shè)立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，計(jì)劃生產(chǎn)無人駕駛場地車。

1月11日，開沃汽車在北京舉辦了媒體交流會，介紹了南京金龍2018年的進(jìn)展和2019年的計(jì)劃。

開沃汽車概念車圖示

2019年，開沃汽車就將發(fā)布首款乘用車平臺開發(fā)的車型，并在2020年上市銷售。這款B級純電動(dòng)SUV，要對標(biāo)“來勢洶洶”的特斯拉Model 3，但計(jì)劃價(jià)格在20萬以內(nèi)。

1、跨入乘用車，對標(biāo)特斯拉

2018年，開沃汽車除了主營業(yè)務(wù)客車事業(yè)部，把輕型車和乘用車事業(yè)部拆分為兩個(gè)事業(yè)部，新成立專用車事業(yè)部，做大做強(qiáng)零部件事業(yè)部。

其中的大步一躍是進(jìn)入乘用車市場。

“我們定義叫做乘用車的元年。”開沃集團(tuán)副總裁、負(fù)責(zé)乘用車事業(yè)部的吳龍八介紹，開沃集團(tuán)通過多年的準(zhǔn)備，在2018年下半年推出了“創(chuàng)業(yè)者”的新產(chǎn)品?！岸ㄎ辉谝恍┧饺似髽I(yè)主，也是向國內(nèi)的‘大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新’這塊的時(shí)機(jī)相契合，這個(gè)產(chǎn)品也得到市場的好評，推出時(shí)間短，但是效果很明顯，應(yīng)該說這是一個(gè)大的突破，得到市場的肯定。”

開沃集團(tuán)董事長助理、品牌總監(jiān)鄒燃介紹，2018年“創(chuàng)業(yè)者”實(shí)現(xiàn)了1500輛的銷售，“預(yù)計(jì)2019年這款車也會成為我們的爆款產(chǎn)品”。

開沃“創(chuàng)業(yè)者”

除了推出車型，開沃汽車還在2018年對乘用車業(yè)務(wù)做了規(guī)劃。

吳龍八介紹，開沃汽車做了三個(gè)平臺的準(zhǔn)備：BE平臺，CE平臺和AE平臺。開沃即將推出的SUV就在BE平臺，“內(nèi)部定義為B級車，這個(gè)平臺上搭載全新的SUV和未來的MPV轎車之類的產(chǎn)品都在BE產(chǎn)品，軸距2.8米左右的B級車，大概2019年發(fā)布。CE平臺是C級車。AE市場是A級車。把平臺、客戶主體、客戶特性、產(chǎn)品特性在這個(gè)領(lǐng)域做了詳細(xì)的規(guī)劃?！?/p>

首款車將于2020年下半年正式投放市場。開沃汽車此前都是做商用車市場，生產(chǎn)乘用車直面消費(fèi)者，營銷怎么搞？吳龍八表示，開沃將采取傳統(tǒng)經(jīng)銷和“體驗(yàn)店+網(wǎng)上銷售”兩種模式并行，針對不同的區(qū)域的特點(diǎn)展開營銷。

開沃集團(tuán)董事長黃宏生表示，首款車要對標(biāo)來勢洶涌的特斯拉Model 3。“它進(jìn)口價(jià)格加起來大概要80萬，還是所謂的基本配置。我們推出來不要20萬，500公里續(xù)航里程，全部的智能網(wǎng)聯(lián)，還有達(dá)到L3的智能駕駛功能。至少你在邊看手機(jī)邊開車的時(shí)候，前面眼看要撞上貨車了，咔碴停車，自動(dòng)停車保證生命安全，這個(gè)我們也能做到?！?/p>

乘用車之外，客車當(dāng)然還是開沃汽車的主陣地。鄒燃介紹，“去年銷售最好的是我們的10米公交車，其次是12和8.5米的公交車，三款車型占大客總銷售的70%。”

另外，開沃2018年新成立了專用車事業(yè)部，進(jìn)行專用車產(chǎn)品的研發(fā)和試制，目前多款專用車產(chǎn)品獲得工信部的推薦目錄，包括電動(dòng)渣土車、餐廚垃圾處理車、環(huán)衛(wèi)車等等。

在零部件事業(yè)部中，開沃旗下創(chuàng)源電池系統(tǒng)公司全年出貨量0.75GWH，同比增長116%，除了給開沃汽車配套以外也實(shí)現(xiàn)對外銷售。鄒燃說，“2019年電源的對外銷售比例要進(jìn)一步提升20%?！?/p>

2、自動(dòng)駕駛研發(fā)雄心勃勃

開沃汽車開介紹了在自動(dòng)駕駛方面雄心勃勃的計(jì)劃。

開沃集團(tuán)常務(wù)副總裁董釗志介紹，2018年開沃在美國底特律建立了智能網(wǎng)聯(lián)車的實(shí)驗(yàn)室。

2019年，已經(jīng)研發(fā)和儲備兩年的智能駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將開始應(yīng)用。

Skypilot系統(tǒng)，是L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，將在2019年6月份的客車上完成搭載。“這個(gè)是開沃集團(tuán)自主研發(fā)的，通過了過去一年的多項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證，基本上已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)的比較先進(jìn)的一個(gè)水平。”

Skylink車聯(lián)網(wǎng)的平臺，“受益于我們和創(chuàng)維集團(tuán)比較友好的深度合作，包括百度，三家一起，全新的打造了一款適合于開沃乘用車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)?！边@款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將會在2020年推出的SUV產(chǎn)品上正式面世。

開沃無人駕駛場地車效果圖

更為重磅的是，開沃即將推出無人駕駛場地車，這是L4級別的無人駕駛的場地?cái)[渡車?！斑@款場地?cái)[渡車預(yù)計(jì)7月份左右，會在已經(jīng)商定好的幾個(gè)法規(guī)允許的區(qū)域進(jìn)行商業(yè)的部署。預(yù)計(jì)在50—100輛，有可能會成為國內(nèi)率先進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用的無人駕駛商用車產(chǎn)品?！?/p>

3、開沃的邊界在哪里？

從中巴到大巴，到專用車，再到乘用車，做電池包又做自動(dòng)駕駛和無人車運(yùn)營。開沃汽車的邊界在哪里？

“我們當(dāng)時(shí)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，希望能夠5年實(shí)現(xiàn)100億的突破，現(xiàn)在還有差距。”黃宏生表示，“未來的5年，我們希望商用車，包括大客、包括物流車、輕客、專用車，每年有30%穩(wěn)定的增長，乘用車要脫穎而出。未來5年的目標(biāo)是希望實(shí)現(xiàn)乘用車的進(jìn)入前10名，商用車是前三前四。”

關(guān)于業(yè)務(wù)板塊，他表示，“是不是包羅萬象什么都干？我們有所為有所不為。這么多年來很多的誘惑，包括很多電芯生產(chǎn)商送上門來，說你只要出多少錢就可以控股了。我們不為所動(dòng)，因?yàn)殡娀瘜W(xué)不是我們的專長。”

“包括運(yùn)營我們都沒有碰，不走太遠(yuǎn)了。這也是我們這幾年來度過一個(gè)個(gè)難關(guān)的所在。”黃宏生說，“很多車廠什么都做，結(jié)果巨虧、停擺，太多的例子了。我們歸根到底還是一個(gè)，把車做好。無論是載100多人的還是載5人、7人的，還是載多少噸貨物的。挖一口井挖深，這是我們的戰(zhàn)略。”