隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時速超過350km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統(tǒng)的控制精度。
2014-07-15 15:17:40
1338 射頻識別技術(shù)漫談(29)——射頻接口芯片TRF7960
2023-11-14 11:58:52800 通信均實現(xiàn)了由從模擬向數(shù)字化的過渡。由光通信技術(shù)、數(shù)字無線通信技術(shù)、程控交換技術(shù)以及多媒體信息技術(shù)等組成的現(xiàn)代通信技術(shù)，加快了鐵路通信發(fā)展步伐?！ ?b class="flag-6" style="color: red">高速鐵路時代 2008年，京津城際與合寧鐵路客運專線
2017-05-19 16:15:06
射頻識別基本原理是什么？射頻識別芯片在汽車智能防盜報警裝置中的應(yīng)用是什么
2021-05-13 06:25:51
射頻識別（RFID） 是 Radio Frequency Identification 的縮寫。
射頻識別技術(shù)是自動識別技術(shù)的，通過無線射頻方式進行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，利用無線射頻方式對記錄媒體
2024-02-28 11:31:49
數(shù)據(jù)以達到識別目的?？捎糜?b class="flag-6" style="color: red">識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞。本文介紹的射頻識別系統(tǒng)是將射頻識別技術(shù)應(yīng)用到汽車防盜系統(tǒng)中的一次成功嘗試。
2019-07-29 06:05:03
什么是高頻RFID系統(tǒng),什么是低頻RFID系統(tǒng),什么是有源標(biāo)簽...,它們之間有什么差異和特點?無線電技術(shù)在自動識別領(lǐng)域應(yīng)用中更具體的技術(shù)名稱為射頻識別， 英文為 Radio Frequency
2019-07-26 06:05:58
是射頻識別標(biāo)簽芯片和標(biāo)簽天線的結(jié)合體。標(biāo)簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動標(biāo)簽和被動標(biāo)簽。主動標(biāo)簽自身攜帶電池為其提供讀寫器通信所需的能量；被動標(biāo)簽則采用感應(yīng)耦合或反向散射工作模式，即通過標(biāo)簽天線從讀寫器
2019-07-10 07:13:25
無線通信系統(tǒng)。射頻識別中的標(biāo)簽是射頻識別標(biāo)簽芯片和標(biāo)簽天線的結(jié)合體。標(biāo)簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動標(biāo)簽和被動標(biāo)簽。主動標(biāo)簽自身攜帶電池為其提供讀寫器通信所需的能量：被動標(biāo)簽則采用感應(yīng)耦合或反向散射工作
2019-08-26 07:49:27
頻段，比射頻高的頻率稱為微波。 一個數(shù)字系統(tǒng)的時鐘頻率本身可能很高，已經(jīng)處于射頻范圍內(nèi)，或者其時鐘頻率不夠高，但其諧波頻率卻落在射頻范圍內(nèi)。所以，一個高速系統(tǒng)，因其信號存在高頻成分，電路上的元件呈現(xiàn)
2018-11-27 15:19:37
目前我國高速鐵路進入快速發(fā)展階段，到2012年，我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬km，其中時速250km的線路有5000km，時速350km的線路有8000km。近年來部分路段高速鐵路已
2019-07-12 06:12:32
射頻識別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency Identification)是一種基于雷達技術(shù)發(fā)展而來的識別技術(shù)。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關(guān)信息，包括零中頻解調(diào)
2019-05-29 06:10:50
申請理由：利用創(chuàng)龍TMS320C6748強大的運算能力和 處理速度，結(jié)合我電氣工程學(xué)院研究生在軌道交通方便的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢以及實驗室先進的半虛擬半實驗平臺，開發(fā)出一套反應(yīng)更加合理的高速鐵路機車調(diào)配運營
2015-09-10 11:13:49
射頻識別(RFID)是一種利用射頻信號進行識別的技術(shù)，它的基本原理是利用應(yīng)答器直接發(fā)射或反射的電磁波來進行通信。根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)答器向讀寫器通信方式可以分為主動式和被動式兩種。主動式射頻就識別系統(tǒng)由于其
2019-05-29 07:41:40
射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收 費或識別車輛身份等。 RFID系統(tǒng)的組成 最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成： 電子標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽
2009-11-13 22:38:18
1 引言 隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時速超過350 km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車
2018-11-01 17:21:47
低功耗藍牙單芯片為物聯(lián)網(wǎng)助力
2021-01-18 07:29:56
4.1 引言 為了驗證本文所提出的基于 ST-BiSAR 技術(shù)信道測量方法的可行性，探討影響信道特征參數(shù)誤差的因素，本章將在第三章構(gòu)建的信道仿真器的基礎(chǔ)上給出初步仿真結(jié)果。 高速鐵路是我國近年來發(fā)展
2018-04-19 09:34:10
、倉儲管理、車輛防盜等方面，并帶動了讀寫器和各類應(yīng)用產(chǎn)品的開發(fā)和推廣。本文在分析射頻識別系統(tǒng)組成和原理的基礎(chǔ)上，提出了基于STC11F32高速單片機和MFRC500芯片的射頻讀寫器設(shè)計方案；同時，在該
2019-07-18 07:28:14
2009年在武廣、鄭西等客運專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車的運營速度達到350 km／h，最小追蹤間隔為3 min
2018-11-14 15:12:26
距離遠，無需與目標(biāo)接觸就可以得到數(shù)據(jù)，支持寫入數(shù)據(jù)，無需重新制作新的標(biāo)簽，可重復(fù)使用，并且使用了防沖撞技術(shù)，能夠識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡。近年來，無線射頻識別技術(shù)在國內(nèi)外發(fā)展很快，RFID
2019-05-29 06:09:42
RFID讀寫器(Radio Frequency Identification的縮寫)又稱為“RFID閱讀器”，即無線射頻識別，通過射頻識別信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無須人工干預(yù)，可識別高速
2019-05-29 07:41:07
關(guān)于一個智能電子鎖刷卡不靈敏，直接貼上可以，拉開5mm左右距離無法識別使用NXP MFRC52202HN1,151射頻芯片目前為更換芯片就測試ok，但不良率在40%以上；不知道處理芯片問題，是否還有有其他原因?qū)е拢闊﹩栂麓蠹矣袥]有遇到類似狀況，謝謝！
2021-10-21 10:39:46
視覺與鐵路檢測對這一領(lǐng)域需求研發(fā)了高速鐵路路軌磨耗實時檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)是應(yīng)用于普通鐵路、高鐵、地鐵、城鐵等多種環(huán)境下的車載路軌狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)依據(jù)光學(xué)測量方法對路軌的狀態(tài)進行檢測與評估，主要對路軌磨耗
2015-12-01 16:38:23
隨著RFID科技的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密、完善和使用方便，汽車防盜的發(fā)展方向則向智能程度更高的芯片式和網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展?；?b class="flag-6" style="color: red">射頻識別技術(shù)的汽車防盜系統(tǒng)屬于芯片式防盜系統(tǒng)，它是射頻技術(shù)的新應(yīng)用?；?b class="flag-6" style="color: red">射頻
2019-09-26 07:34:18
高鐵在高速運行時的電力是如何提供的？鐵路機車是個龐大的家族，高鐵只是這個大家庭的一個新成員，如果要連篇累牘贅述其他車輛，恐怕這個答案是寫不下的，故本文針對高速鐵路進行討論。一、 高鐵列車的動力來源
2021-09-09 07:17:40
消息中間件作為高速鐵路綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的接口信息處理系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。文章從消息中間件在系統(tǒng)中的位置、發(fā)揮的作用、工作的原理和過程等方面詳細介紹了
2009-06-18 09:26:11
19 在高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中，需要各子系統(tǒng)間傳送的的消息進行及時、正確的處理，才能確保系統(tǒng)安全、高速運轉(zhuǎn)。因此，在綜調(diào)系統(tǒng)要有實現(xiàn)實時監(jiān)控消息的功能組件。在本文中
2009-07-01 14:53:0813 射頻識別(RFID)芯片BL75R02:BL75R02 是一款遠距離讀寫的射頻識別芯片，可制作成電子標(biāo)簽或非接觸卡，主要適用于大中型物流、商品防盜防偽、工業(yè)控制、門禁系統(tǒng)、軍事跟蹤、路橋收
2010-01-04 15:22:466 根據(jù)鐵路車號自動識別的基本原理,采用ARM9工業(yè)級芯片AT91SAM9260設(shè)計開發(fā)了鐵路車號識別系統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng);嵌入式系統(tǒng)通過串口與射頻模塊和車輪傳感器之間通信,通過串口或以太網(wǎng)
2010-02-23 15:37:0915
Botniabanan AB 需要為瑞典的新型高速鐵路配備一套通信解決方案。該高速鐵路全長190公里，運行列車時速高達250公里。公司要求阿爾卡特朗訊為高鐵沿線的多個隧道建立安全可靠
2010-08-24 13:56:385 安德魯提供RADIAX漏纜為石太高速鐵路打造無線通信環(huán)境
康普公司全資子公司暨全球通信系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)袖企業(yè)安德魯無線通信公司今日宣布，將為石家莊至太原高速鐵路
2008-12-01 09:32:14823 大唐移動TD-SCDMA高速鐵路解決方案
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，我國高速鐵路的建設(shè)全面展開。中國高
2009-12-19 17:03:23538 低功耗無源超高頻射頻識別應(yīng)答器芯片的射頻電路
本文提出了一種符合ISO/IEC18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的高性能低功耗無源超高頻（UHF）射頻識別（RFID）應(yīng)答器芯片的射頻電路。該射
2010-01-26 11:14:031382 
1 引言
隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時速超過350 km/h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。傳統(tǒng)的軌道電路定位法由于定位粗糙、精度不夠，
2010-10-14 11:14:263249 
實現(xiàn)機車信號主體化是高速鐵路信號系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。高速鐵路信號系統(tǒng)充分體現(xiàn)了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展方向，主要由j大部分構(gòu)成，即列車運行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)
2011-03-21 11:19:3433 高速鐵路技術(shù)的發(fā)展是多種多樣的，各個國家根據(jù)其路況、地形、運營需求采用不同的定位技術(shù)
2011-05-30 10:34:24985 
為解決高速鐵路在運行中產(chǎn)生的負序電流、 諧波電流 以及弓網(wǎng)電弧等對電力系統(tǒng)和牽引供電的影響。文章從產(chǎn)生原因入手，通過理論分析，并結(jié)合我國高速鐵路的實際運行經(jīng)驗，提出
2011-05-30 17:02:1735 本文論述了一種基于RFID射頻識別技術(shù)的鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機車自動識別行車標(biāo)志的方法，通過對RFID的電子標(biāo)簽的特定設(shè)置，并將設(shè)置好的電子標(biāo)簽放置于鐵路的行車標(biāo)志的對應(yīng)位置
2011-07-25 16:12:133816 中國鐵路已步入高速時代，預(yù)計2020年，200km/h速率以上的中國高速鐵路將超過1.8萬公里。如何在高速移動的環(huán)境下為用戶提供良好的移動通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，是自有高速鐵路以來移動通信運營
2012-12-13 10:53:505587 【摘要】設(shè)計了基于15693協(xié)議的射頻識別讀卡器系統(tǒng)。該系統(tǒng)以RC--632芯片為主控芯片。標(biāo)簽天線將磁場能量轉(zhuǎn)換成電流，激活射頻芯片并維持工作，然后接收讀寫器發(fā)出的命令，射頻天
2013-03-06 17:30:4592 介紹了一種基于AT91SAM9261高速鐵路路基沉降嵌入式數(shù)據(jù)集中器的設(shè)計方案。在設(shè)計中，我們采用Cyclone Ⅲ FPGA開發(fā)平臺，實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)集中器多串口的擴展。結(jié)合實際監(jiān)控環(huán)境特點，運用
2013-09-23 15:15:0273 文章主要介紹高速鐵路無絕緣軌道電路的調(diào)試方法和應(yīng)注意事項
2016-01-08 14:38:161 鐵路行業(yè)作為涉及國計民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)行業(yè)，國家歷來高度重視鐵路的投資和發(fā)展。自2006年，中國鐵路迎來建設(shè)高速發(fā)展期，從石太線到廣深港再到京滬高鐵，直至今日，宏偉的高速鐵路建設(shè)藍圖仍在繼續(xù)中。
2016-01-05 16:58:071228 高速鐵路的列控系統(tǒng)中，由于通訊距離較長所以時常會出現(xiàn)CAN通訊故障，但是對故障的原因和原理卻一概不知。它具體是什么樣的情況？下面以某高鐵為例進行詳解。
2016-04-21 09:48:453215 
本文選擇已經(jīng)實施的幾條高速鐵路典型的隧道照明現(xiàn)場為測量樣本，通過實測數(shù)據(jù)檢驗原設(shè)計方案的實施效果 ，并在此基礎(chǔ)上建立模型進行仿真分析，擬優(yōu)化原設(shè)計方案，選擇一個合理的燈具布置間距和光源類型，既能夠
2017-10-16 17:30:155 隨著國內(nèi)高速鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，在高速鐵路上要求移動辦公、娛樂的客戶需求與日俱增，而現(xiàn)有的蜂窩移動通信以及針對鐵路的移動通信鐵路全球系統(tǒng)（ GSM-R）均不能很好地滿足客戶對寬帶無線通信的服務(wù)質(zhì)量
2017-11-25 10:43:067 據(jù)國外媒體報道，從賓館毛巾至足球毛線衫，都可以標(biāo)記無線射頻識別(RFID)芯片。目前，科學(xué)家最新研究可將RFID芯片植入紙張之中，為未來研制智能紙幣奠定基礎(chǔ)。目前，科學(xué)家最新研制一種可植入無線射頻
2017-12-06 19:42:10391 高速鐵路牽引負荷諧波問題是電能質(zhì)量評估的焦點，開展?fàn)恳摵芍C波建模與預(yù)測具有重要意義。通過對實測數(shù)據(jù)分析，計及負荷功率與諧波電流之間的相關(guān)性，建立了不同牽引功率區(qū)間內(nèi)各次諧波電流的概率分布模型。通過
2017-12-21 13:30:483 2009年在武廣、鄭西等客運專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車的運營速度達到350 km/h，最小追蹤間隔為3 min
2018-01-21 18:12:37370 本文主要詳細介紹了十大射頻識別芯片生產(chǎn)廠商。射頻識別是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。
2018-04-08 10:57:08106339 隨著我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，服務(wù)日趨完善，高鐵成為人們出行首選的交通工具。華為在高鐵移動覆蓋方面積累了豐富的經(jīng)驗和解決方案，目前已完成全球最快的上海磁懸浮431公里/小時下的HSPA+覆蓋
2018-11-07 09:24:002533 
中國鐵路總公司與中國鐵塔股份有限公司（簡稱“中國鐵塔”）在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞落實“交通強國 鐵路先行”和“網(wǎng)絡(luò)強國”戰(zhàn)略要求，深化資源共享，強化戰(zhàn)略協(xié)同，共同打造“高速鐵路+移動寬帶”精品工程，確?！案哞F開通之日，就是通信暢通之時”，為廣大旅客提供更好的出行體驗和網(wǎng)絡(luò)體驗。
2018-11-25 10:26:461271 RFID技術(shù)是一種基于電磁理論的通信技術(shù)。它利用射頻方式進行非接觸式雙向通信，以達到識別目的并交換數(shù)據(jù)。適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場所?，F(xiàn)已在倉儲管理、運輸管理、高速公路收費、鐵路車輛和貨運集裝箱的識別、汽車防盜系統(tǒng)等方面得到廣泛應(yīng)用。
2019-02-22 15:19:1220679 京張鐵路作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，以及2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施，其建成后，將成為世界上第一條時速350km的智能化高速鐵路。
2019-03-13 15:32:402484 為了打造高質(zhì)量的高速鐵路移動通信網(wǎng)絡(luò)，中國移動持續(xù)加大對高速鐵路移動通信覆蓋的資金投入和技術(shù)研發(fā)。
2019-08-02 11:52:522071 傳統(tǒng)鐵路運輸是非常具環(huán)保概念的運輸方式，現(xiàn)今又結(jié)合高速鐵路網(wǎng)，更能發(fā)揮其影響力。
2019-12-02 09:41:191682 中興通訊依托在ICT領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，深耕鐵路行業(yè)十余載，為高速鐵路提供安全穩(wěn)定的解決方案。
2019-12-20 11:12:301041 芯片設(shè)計是每個國家的發(fā)展重點之一，而壯大中國芯片設(shè)計行業(yè)將有利于降低我國對國外芯片的依賴程度。再往期文章中，小編曾對芯片設(shè)計的正反向流程、芯片設(shè)計前景等內(nèi)容進行過相關(guān)介紹。本文中，小編將為大家介紹帶來芯片設(shè)計實戰(zhàn)篇——射頻識別芯片設(shè)計中的時鐘樹功耗的優(yōu)化與實現(xiàn)。
2020-01-25 17:43:002975 
本文主要闡述了射頻識別的構(gòu)成及_射頻識別的主要工作頻率。
2020-03-28 10:25:115412 隨著RFID科技的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密、完善和使用方便，汽車防盜的發(fā)展方向則向智能程度更高的芯片式和網(wǎng)絡(luò)式發(fā)展。基于射頻識別技術(shù)的汽車防盜系統(tǒng)屬于芯片式防盜系統(tǒng)，它是射頻技術(shù)的新應(yīng)用。基于射頻
2020-10-20 10:42:000 無線通信系統(tǒng)。射頻識別中的標(biāo)簽是射頻識別標(biāo)簽芯片和標(biāo)簽天線的結(jié)合體。標(biāo)簽根據(jù)其工作模式不同而分為主動標(biāo)簽和被動標(biāo)簽。
2020-07-10 18:54:001 “新基建”浪潮下，大數(shù)據(jù)、5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，科技企業(yè)布局數(shù)字化產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟已成趨勢。而對于新基建涉及幾大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域如大數(shù)據(jù)中心、城際高速鐵路與軌道交通等，AI機器人能大幅提升運維管理的自動化與智能化，助力降本增效。
2020-07-20 11:35:355628 據(jù)@中國鐵路官微消息，12月11日，我國自主設(shè)計建造，世界上首座高速鐵路懸索橋，連鎮(zhèn)高鐵五峰山長江大橋建成通車。 五峰山長江大橋北起鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，南至鎮(zhèn)江市新區(qū)五峰山腳下。 大橋下層為4線鐵路
2020-12-11 16:04:522423 新基建發(fā)展建設(shè)集中于城市鐵路交通和城際高速鐵路，廣泛利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、GIS、BIM等新技術(shù)。我國已經(jīng)成為高速鐵路運營里程最長的國家，但勘探、設(shè)計、建設(shè)、運營管理所
2021-01-05 11:06:462588 TE Connectivity（TE）推出適用于各種鐵路應(yīng)用的新型信號線和電纜100RL系列產(chǎn)品。100RL系列產(chǎn)品性能高，重量輕，且占用的空間更小，可以助力我們對美好鐵路圖景的實現(xiàn)。
2021-03-25 16:27:083580 有句話不知當(dāng)講不當(dāng)講 坐動車這么久了 你連高鐵和動車有啥區(qū)別 都搞不清楚 ? ? ? 是時候 解開你多年的疑惑了 01 高鐵、動車、城際區(qū)別 高鐵 全稱“高速鐵路” 是鐵路系統(tǒng) 動車 全稱“動車組
2021-04-12 15:54:009280 利用MCU P89LPC932、MF RC632、Mifare卡等構(gòu)建的非接觸式專用IC讀寫器，充分利用了MF RC632的射頻識別讀寫器芯片的功能。
2021-05-21 09:14:162601 
近日，有消息稱，英國對即將建成的高速2號（HS2）鐵路網(wǎng)倫敦終點站工程中，將使用3D打印技術(shù)，在此項目中建筑商是通過使用一種被稱為“Printfrastructure”的技術(shù)，實現(xiàn)在現(xiàn)場建造混凝土板，而不是像傳統(tǒng)模式那樣先把材料運到那里才開始建造。
2021-08-14 17:48:48430 高速鐵路電力系統(tǒng)基本知識(電源技術(shù)期刊是什么級別期刊)-高速鐵路電力系統(tǒng)基本知識? ? ? ? ? ? ? ? ?
2021-09-23 16:28:4612 高速鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)采用終端感知層、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)平臺層的三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式，通過集成網(wǎng)關(guān)，共享通信傳輸設(shè)備，利用鐵路專用運維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳至運維管理平臺數(shù)據(jù)進行實時
2023-03-09 15:51:32649 
【摩洛哥，馬拉喀什，2023年3月9日】 第11 屆世界高速鐵路大會（以下簡稱“世界高鐵大會”）期間，華為智能鐵路FRMCS（未來鐵路移動通信系統(tǒng)）承載網(wǎng)解決方案首次亮相，旨在打造智能鐵路數(shù)字化底座
2023-03-11 00:40:11392 ，又稱電子標(biāo)簽，無線射頻識別，感應(yīng)式電子晶片，近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子條碼。 RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快
2023-05-29 15:13:302834 
、大運能、綠色環(huán)保等突出特點，對推進城市現(xiàn)代化進程、改善交通運輸環(huán)境、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、帶動城市經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大推動作用。 城際、市域鐵路介于高速鐵路與地鐵之間，服務(wù)半徑在50公里至100公里，能在60分鐘內(nèi)
2023-06-28 11:07:34698 
第二屆中國IPv6創(chuàng)新發(fā)展大會期間，華為數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品線政企領(lǐng)域總裁程劍發(fā)表了題為“IPv6+鐵路云網(wǎng)，助力智能鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的主題演講，分享了華為基于IPv6+技術(shù)在鐵路行業(yè)的創(chuàng)新方案，釋放數(shù)字
2023-07-10 20:20:04255 根據(jù)鐵路生產(chǎn)運營管理及高速鐵路現(xiàn)行規(guī)范的需求，設(shè)計牽引所無人化改造工程，系統(tǒng)包含視頻監(jiān)控及巡檢子系統(tǒng)、安防及門禁子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)、動力照明及火災(zāi)控制子系統(tǒng)
2023-08-01 11:06:05419 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供ADI(ADI)RRH 6200M:低噪音、高速鐵路到鐵路站點的數(shù)據(jù)表相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊，更有RRH 6200M:低噪音、高速鐵路到鐵路站點的數(shù)據(jù)表的引腳圖、接線圖、封裝手冊
2023-10-08 16:07:37
5g-r系統(tǒng)主要負責(zé)未來鐵路，特別是高速鐵路列車控制、指揮配車通信等鐵路核心業(yè)務(wù)，是保障鐵路運行安全和順利運行的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。無線傳輸頻率是鐵路無線通信系統(tǒng)中車輛通信的唯一信息載體，是保障鐵路安全運行不可缺少的基礎(chǔ)資源。
2023-10-10 14:40:11852 射頻識別技術(shù)漫談(20)——RC系列射頻接口芯片
2023-10-16 17:09:29977 
射頻識別技術(shù)漫談(21)——RC系列射頻芯片的天線設(shè)計
2023-10-17 10:10:40641 
射頻識別技術(shù)漫談(22)——RC系列射頻芯片的寄存器操作
2023-10-17 10:14:47534 射頻（Radio Frequency，RF）電路在現(xiàn)代電子領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色，涵蓋了廣泛的應(yīng)用，從通信系統(tǒng)到雷達和射頻識別（RFID）等。在高速PCB設(shè)計中，射頻電路的分析和處理是一項具有
2023-11-30 07:45:01317 
隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國已進入“高鐵時代”，高鐵已成為人們出行必不可少的交通工具，特別是隨著350 km/h“復(fù)興號”動車組開行，我國成為世界上高鐵運營速度最快的國家。
2024-01-05 14:16:08251 
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