2019 年汽車產(chǎn)業(yè)何去何從，看看阿里系的大佬們怎么說

2018 年對于不少汽車人來說，也許不是一個好年，整體汽車市場呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢已是大概率事件。目前，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷規(guī)模已達(dá)到較高基數(shù)，未來行業(yè)低增速將呈常態(tài)化，市場競爭也將越發(fā)激烈，優(yōu)質(zhì)龍頭效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)洗牌或加速到來。

但從長期來看，我國汽車市場仍有較大發(fā)展空間，汽車配置的提高，零部件國產(chǎn)化比例的提高，電動化、智能化、互聯(lián)化等新技術(shù)的快速發(fā)展，以及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的擴大開放都將有助于汽車產(chǎn)業(yè)的升級。

在這個時間節(jié)點上，阿里巴巴大經(jīng)濟體中的十位汽車及出行領(lǐng)域相關(guān)從業(yè)者談了談對這個行業(yè)的理解，他們眼中 2019 年的汽車及出行市場將發(fā)生以下這些變化。

未來 5 年，汽車智能化的進(jìn)程將進(jìn)一步加速。地圖和位置信息服務(wù)，會讓汽車變得更有樂趣，也更有效率。一方面，結(jié)合位置信息和交通大數(shù)據(jù)，車載服務(wù)將更加場景化，個性化，也更智能。

AR 導(dǎo)航帶來最易懂的精準(zhǔn)引導(dǎo)，交通大數(shù)據(jù)分析結(jié)合個人駕車偏好數(shù)據(jù)，能實現(xiàn)最優(yōu)路線規(guī)劃。人們駕車出行將變得更加輕松，也更有樂趣。

另一方面，隨著 L3 級別自動駕駛汽車將進(jìn)入快速發(fā)展期，高精地圖將為車輛提供傳感器檢測范圍的超視距感知，配合實時動態(tài)的交通信息，以及基于地圖與定位的車路協(xié)同，讓車輛對前方道路情況了如指掌，不僅為人們提供更安全、更舒適的駕乘體驗，出行效率也將得到大幅提升。

未來汽車系統(tǒng)會越來越數(shù)字化，會有越來越多的傳感器、計算單元和其他電子化設(shè)備整合進(jìn)整車平臺。這些設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量會幾何級增長，對算力管理和調(diào)度的要求也會越來越高，亟需一個統(tǒng)一的大規(guī)模協(xié)同計算平臺來調(diào)度整車各域的硬件資源。

2019 年，不止中控屏，越來越多的車內(nèi)設(shè)備，包括更多屏幕、汽車傳感器及控制單元等將接入到統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺中。整車設(shè)備的聯(lián)動為駕駛者帶來全新的出行體驗。

同時，OTA 將逐漸普及。未來汽車的體驗將不僅僅取決于出廠的硬件配置，軟件能力持續(xù)進(jìn)化帶來的體驗提升，將真正開啟 “軟件定義車” 的時代。

2019 年中國汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入運營元年，圍繞 “人車關(guān)系運營” 將催生新的商業(yè)模式，需要整車廠由原來以 “開發(fā)制造為重心” 的線性思維變?yōu)橐?“服務(wù)運營為中心” 的網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的生態(tài)圈思維。

2019 年，智能網(wǎng)聯(lián)將成為標(biāo)配且基礎(chǔ)能力將趨于同質(zhì)化，核心競爭力將落腳于以 AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和生態(tài)服務(wù)產(chǎn)生的體驗差異化。

很早的時候我們就判斷，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，自動駕駛乘用車都是偽需求，個人的駕駛體驗仍然無可替代。但是對物流行業(yè)來說，自動駕駛將會徹底改變整個運輸生態(tài)，提高效率、持續(xù)的削減成本，向社會提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。所以菜鳥最早開始了自動駕駛在物流領(lǐng)域的應(yīng)用嘗試，并持續(xù)探索至今。

今天對自動駕駛能否快速落地仍然備受爭議。但我們認(rèn)為，科技公司和主機廠的合作將會加速自動駕駛時代的來臨。

未來，對車主提供的用車服務(wù)會更智能、更主動。比如以后車主開車根本不需要帶上黑色、藍(lán)色兩個本，只要坐上駕駛位，車子就知道是誰在開車，系統(tǒng)會自動加載車輛的電子行駛證、駕駛員的電子駕駛證。

平時如果車輛有違章、要年檢、需要加油充電或?qū)ふ已a給站等，車輛都會主動提醒并提供相應(yīng)用車服務(wù)，讓汽車更加個性化且有溫度，成為車主真正的伙伴。