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      aeb技術(shù)

      利用仿真技術(shù)進(jìn)行智能制動系統(tǒng)的開發(fā)

      利用仿真技術(shù)進(jìn)行智能制動系統(tǒng)的開發(fā)

      在當(dāng)前的汽車行業(yè)中，安全性仍然是首要關(guān)注點(diǎn)之一。自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）作為增強(qiáng)道路安全的核心技術(shù)，正逐漸普及。該系統(tǒng)通過高級傳感器和算法來預(yù)測和應(yīng)對...

      2024-09-05 標(biāo)簽：制動系統(tǒng)仿真技術(shù)AEB 279 0

      AEB系統(tǒng)所需要的關(guān)鍵參數(shù)，安森美Hyperlux圖像傳感器如何滿足？

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      Hyperlux傳感器提供的精確性，集成安全性并符合B級汽車安全完整性（ASIL）安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基本AEB應(yīng)用的要求。其高精度、高速和先進(jìn)功能已可...

      2024-08-20 標(biāo)簽：安森美圖像傳感器adas 1326 0

      理性看待AEB自動緊急剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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      由于有小鵬和華為兩大流量支柱，加上懂車帝等很多的機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來AEB，（Autonomous Emergency Braking）“自動緊急剎車系統(tǒng)”，也...

      2023-12-22 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛AEB 921 0

      行車安全保障，AEB觸發(fā)條件全解析

      問界智駕版車型搭載業(yè)界首個“全向防碰撞系統(tǒng)”（CAS）*，包括前向（GAEB、FCW、FAEB、FCTB）、側(cè)向（DOW、BSD、LKA、ELKA）和后...

      2023-12-13 標(biāo)簽：傳感器OTACAS 2381 0

      AEB自動緊急制動系統(tǒng)是什么意思 其工作過程是怎樣的

      AEB自動緊急制動系統(tǒng)是什么意思 其工作過程是怎樣的

      AEB 全稱自動緊急制動（Automatic Emergency Braking）

      2023-08-08 標(biāo)簽：傳感器控制器電磁波 3544 0

      ADAS常見功能系統(tǒng)都有哪些

      一般，汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS、車道保持系統(tǒng)LKS、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC、前碰撞預(yù)防系統(tǒng)FCW 、自動泊車系統(tǒng)APA、盲點(diǎn)...

      2023-05-09 標(biāo)簽：ALCadasAEB 606 0

      汽車主動安全技術(shù)的汽車自動緊急制動(AEB)行人檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

      AEB系統(tǒng)將激光與毫米波雷達(dá)復(fù)合應(yīng)用在一起，充分發(fā)揮了不同雷達(dá)的優(yōu)勢，規(guī)避了各自的不足：激光雷達(dá)可以解決毫米波雷達(dá)易受目標(biāo)漫反射及復(fù)雜環(huán)境下的干擾問題。

      2023-03-09 標(biāo)簽：傳感器安全系統(tǒng)制動系統(tǒng) 3615 0

      聊聊自動緊急制動系統(tǒng)AEB的話題

      先從AEB的定義說起。AEB（Autonomous Emergency Braking）既是汽車的主動安全設(shè)計(jì)，也是輔助駕駛設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)功能。

      2022-12-05 標(biāo)簽：自動駕駛AEBFCW 1838 0

      淺析第一性原理談安全性和可靠性

      理解了失效發(fā)生的原因，可以得出如果想要避免失效，那么就要找到引起失效的故障原因，存在兩個類型的故障，即系統(tǒng)性故障和隨機(jī)性故障。隨機(jī)性故障是由生產(chǎn)制造和運(yùn)...

      2022-11-24 標(biāo)簽：處理器輔助駕駛系統(tǒng)AEB 1144 0

      智能底盤與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)研究

      比如在底盤域控制器的控制下各個子系統(tǒng)協(xié)同工作可以實(shí)現(xiàn)更快速的穩(wěn)定性控制。智能底盤與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)這一話題正在成為主流主機(jī)廠和供應(yīng)商的研究熱點(diǎn)。

      2022-10-12 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)ACCAEB 920 0

      詳細(xì)解讀Euro-NCAP所評價(jià)的三種防撞系統(tǒng)

      為了應(yīng)對不斷發(fā)展的汽車安全科技，各國都開始制訂有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)法規(guī)；而目前各國的新車評價(jià)系統(tǒng)中，以歐洲的Euro-NCAP 所涵蓋的范圍最為廣泛，一共有4...

      2018-12-04 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛AEB 6628 0

      如何解決低速近距離AEB的誤判問題？

      自動緊急制動系統(tǒng)“AEB”已經(jīng)納入《C-NCAP 管理規(guī)則（2018 年版）》評級規(guī)程，占總評分11%，這意味著新上市的車輛想要取得5星級以上評級，就必...

      2018-08-22 標(biāo)簽：傳感器AEB 1.2萬 0

      自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB）是真的能讓人完全放心的技術(shù)嗎？

      首先AEB系統(tǒng)有明顯的速度上限和下限，一般來說單純以毫米波雷達(dá)為傳感器的AEB系統(tǒng)最高工作上限為時(shí)速30公里，以單目攝像頭為核心傳感器的AEB系統(tǒng)最高工...

      2018-07-23 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá)AEB 8.4萬 0

      疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是和ADAS功能相結(jié)合

      疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是和ADAS功能相結(jié)合

      比如，如果將疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和AEB的功能結(jié)合，不但可以起到提醒作用，還能夠在危險(xiǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)自主制動，安全性會增強(qiáng)許多。可以說，只有當(dāng)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)...

      2018-06-07 標(biāo)簽：預(yù)警系統(tǒng)ADASAEB 1.1萬 0

      對ACC、AEB、LDW、BSD、APS五大系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)

      對ACC、AEB、LDW、BSD、APS五大系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)

      考慮到各整車企業(yè)搭載ADAS功能的差異性，中國智能汽車指數(shù)首先對自適應(yīng)巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道偏離預(yù)警（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）...

      2018-02-09 標(biāo)簽：ldwaccaps 4.4萬 0

      AEB系統(tǒng)市場增長市場報(bào)告

      據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，到2025年全球自動緊急制動系統(tǒng)的市場規(guī)模有望將達(dá)到553.1億美元，2020年到2025年期間的復(fù)合年增長率將達(dá)到22.23%。

      2017-10-13 標(biāo)簽：AEB 6855 0

      汽車六大先進(jìn)安全技術(shù)盤點(diǎn)

      下面美國消費(fèi)者報(bào)到為大家羅列出六大先進(jìn)的安全技術(shù)，或許可以在危急關(guān)頭或者發(fā)生嚴(yán)重車禍時(shí)保你一命！也許有些安全技術(shù)套裝的價(jià)格很高，但是這些潛在的救命技術(shù)能...

      2016-11-25 標(biāo)簽：汽車電子AEBFCW 2747 0

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      • 毫米波雷達(dá)
        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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        imx8
        +關(guān)注
      • HUD
        HUD
        +關(guān)注
        平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        行車記錄儀
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        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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        V2X
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        CES2017
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        2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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        在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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      • VCU
        VCU
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        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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        +關(guān)注
      • 禾賽科技
        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
      • 輔助駕駛系統(tǒng)
        輔助駕駛系統(tǒng)
        +關(guān)注
        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
      • 駕駛輔助系統(tǒng)
        駕駛輔助系統(tǒng)
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      • 慧榮科技
        慧榮科技
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      • 通用汽車
        通用汽車
        +關(guān)注
        通用汽車致力于創(chuàng)造“零事故、零排放、零擁堵”的美好未來，我們有責(zé)任引領(lǐng)變革使世界變得更美好、更安全、更公平。我們的16萬逾名員工組成了一支多元化的團(tuán)隊(duì)，他們帶著對工程、技術(shù)和設(shè)計(jì)的熱誠，雄心勃勃地邁向未來。
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