北京現(xiàn)共享健身倉 投資方搶投 “覓跑”一周內(nèi)獲得2500萬元融資

　　共享健身倉又在搶頭條了，真的要火爆了嗎？

　　從網(wǎng)上的資料來看，“覓跑”成立于今年7月，是一家共享自助運(yùn)動(dòng)倉的提供商。據(jù)報(bào)道，共享健身倉項(xiàng)目“覓跑”在一周內(nèi)獲得由獵鷹資本、經(jīng)緯中國、信中利資本合鯨創(chuàng)投等投資的連著兩輪共2500萬元融資，估值超過1億人民幣。

　　獵鷹創(chuàng)投董事總經(jīng)理李圓峰透露，團(tuán)隊(duì)在一個(gè)小時(shí)內(nèi)就決定投資覓跑，并完成了打款。在他看來，“覓跑”的出現(xiàn)，將會(huì)引領(lǐng)一批共享運(yùn)動(dòng)設(shè)備的新風(fēng)潮。

　　“覓跑”的創(chuàng)始人畢振是“餓了么”早期成員，根據(jù)他的團(tuán)隊(duì)在北京的實(shí)地調(diào)研，10%的白領(lǐng)用戶有購買健身卡，但保持健身習(xí)慣的并不多；95%的用戶有運(yùn)動(dòng)需求，但運(yùn)動(dòng)習(xí)慣仍未完全保持，場地和設(shè)備限制是一大原因。

　　于是，“覓跑”也就應(yīng)運(yùn)而生。在畢振看來，“覓跑”主要投放在小區(qū)內(nèi)部，通過打造“5分鐘運(yùn)動(dòng)圈”，來滿足更多人的運(yùn)動(dòng)需求。

　　“室外運(yùn)動(dòng)是剛需，自助運(yùn)動(dòng)倉可能是切入這一場景的最有效方式”。

　　畢振向媒體透露，整個(gè)“覓跑”團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)在北京投入共計(jì)1000個(gè)共享健身倉，而按照日均使用5-6小時(shí)來計(jì)算，單個(gè)健身倉每天收入在70元左右，成本2萬元的健身倉，回本時(shí)間約為8個(gè)月。

　　隨著“迷你健身倉”的概念落實(shí)，立即吸引了大批的資本。

　　“現(xiàn)在（共享健身倉）可能還在概念階段，未來健身倉改良，是有機(jī)會(huì)的。當(dāng)然改良的可行性、安全性，收費(fèi)模式都是很大的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　“社區(qū)健身市場需求空間巨大，但是不是能被健身倉分享到是需要仔細(xì)研究?！?/p>

　　投資方瘋狂搶投共享健身倉

　　2017年5月27日，自助健身倉抖吧宣布獲得數(shù)百萬元天使輪融資，由個(gè)人投資，對方為某A股上市公司股東，融資將用于產(chǎn)品研發(fā)、硬件設(shè)備和設(shè)計(jì)定制等方面。

　　第一，線下智能自助模式已經(jīng)得到很好驗(yàn)證；

　　第二，健身就應(yīng)該隨時(shí)隨地，就近更便利；

　　第三，健身運(yùn)動(dòng)市場配套場所還不夠完善，有一定門檻。

　　智能自助服務(wù)得以移動(dòng)支付等科技產(chǎn)品廣泛普及和人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，自助場景滲透到生活的多方面：自助便利店、KTV、飲品、美食售賣機(jī)等，未來將會(huì)有更多的自助終端出現(xiàn)，這場萬億市場，形成一種新的生活方式，位置服務(wù)和用戶連接效率大大提升，成為強(qiáng)有力的線下入口。

　　共享汽車已經(jīng)在路上：寶馬現(xiàn)身

　　看來“共享經(jīng)濟(jì)”在中國實(shí)是太火了，豪車大廠也盯上了這塊肥肉！共享汽車已經(jīng)在路上，已經(jīng)有多個(gè)城市出現(xiàn)了共享汽車，甚至一些二線城市比如長沙都出現(xiàn)了共享汽車，當(dāng)然是比較普通的汽車，而且是電動(dòng)汽車，還不能跟沈陽比。

　　日前，大量共享寶馬1系汽車出現(xiàn)在了沈陽的街頭。據(jù)悉這批寶馬1系汽車是由寶馬提供的“共享汽車”，不久就會(huì)投入使用。

　　這批“共享寶馬”沒有車鑰匙，使用方式就跟所有“共享”物品一樣，下載App，然后使用手機(jī)掃車門上的二維碼，隨后注冊賬號并且提交合法的駕駛證 ，繳納押金，就可以把車子開走了。據(jù)悉押金為999元，每公里費(fèi)用為1.5元，每天封頂200元。