自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證研究：標(biāo)準(zhǔn)化體系助力高階自動駕駛落地和汽車出海
自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)具有前瞻性和約束性，對國家自動駕駛汽車發(fā)展具有深遠的意義，目前自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞....
車載電源及芯片研究：從物理集成走向系統(tǒng)集成，***替代大有可為
車載電源中的OBC、DC/DC和PDU可以是單獨的組件也可以集成系統(tǒng)，從主流供應(yīng)商近兩年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看....
國外OEM ADAS研究：加大中國研發(fā)投入，大眾借助地平線實現(xiàn)NOA
現(xiàn)代汽車正在開發(fā)domain centralized（域集中式）電子電氣架構(gòu)，以系統(tǒng)效率管理越來越多....
北云高精定位芯片獲汽車功能安全產(chǎn)品認(rèn)證
基于Alice芯片開發(fā)的高精度定位模組M2在實測過程中表現(xiàn)出卓越的性能，與同等級競品相比，在數(shù)據(jù)完整....
2023Q2座艙域控與芯片：智能座艙分級，L1同比增105%，L2同比增171%
根據(jù)佐思汽研監(jiān)測，2021Q1到2023Q2，中國乘用車智能座艙域控裝配量整體呈向上態(tài)勢，2023Q....
E/E架構(gòu)研究：從供應(yīng)鏈部署，來看區(qū)域EEA如何演進和落地
軟件定義汽車優(yōu)化架構(gòu)（SDV-Optimized）：集中式、面向服務(wù)（SOA）的計算，汽車中央計算機....
汽車云服務(wù)研究：專屬汽車云平臺上線，市場進入差異化競爭階段
從各汽車云的服務(wù)范圍來看大同小異，基本涵蓋了研發(fā)、制造、營銷、供應(yīng)鏈幾大板塊，對于研發(fā)的支持主要集中....
2023年汽車車內(nèi)通信及網(wǎng)絡(luò)接口芯片行業(yè)研究報告
佐思汽研發(fā)布了《2023年汽車車內(nèi)通信及網(wǎng)絡(luò)接口芯片行業(yè)研究報告》。 根據(jù)通信連接形態(tài)的不同，汽....
后摩智能攜首款存算一體智駕芯片亮相2023世界人工智能大會
數(shù)據(jù)顯示，2022年度中國市場首次突破千萬輛規(guī)模，中國市場進入智能駕駛“差異化競爭周期。智能駕駛也是....
均聯(lián)智行研究：軟硬件協(xié)同發(fā)力新一代域控技術(shù)
2022年，均聯(lián)智行提出向中央架構(gòu)發(fā)展；2023年，均聯(lián)智行確定了“軟硬件一體”的發(fā)展模式，以可靠的....
座艙域控研究：多種形態(tài)量產(chǎn)上車，產(chǎn)品升級換代提速
這也是當(dāng)前及未來一段時間內(nèi)，智能座艙最主流的一種形態(tài)。隨著座艙主控SoC算力、性能、接口等不斷提升，....
HUD季度報告：DLP強勢崛起，有人黯然離開
深入研究HUD的市場結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)一些令人驚訝的現(xiàn)實。譬如DLP AR-HUD的強勢崛起，已經(jīng)占2023....
產(chǎn)品全面升級迭代，博泰車聯(lián)網(wǎng)對智能座艙的若干思考和部署
博泰車聯(lián)網(wǎng)座艙平臺布局覆蓋從低端到中端、高端，甚至更高需求的平臺，主機廠可以根據(jù)車型的配置規(guī)劃任意選....
鎂佳科技研究：獲得近百億的零部件研發(fā)和供應(yīng)合同
鎂佳科技已與理想、長安深藍、奇瑞、東風(fēng)嵐圖等多家主機廠達成合作，提供軟件、硬件等相關(guān)產(chǎn)品。截至202....
工商網(wǎng)監(jiān)